Calculadora online - Gasolina VS Gasóleo

[FernandoAc]

Tambem estao a contar com os problemas a mais no Diesel? E quanto custa nao ouvir um tractor a cada semaforo e nao ter o rabo a tremer ao ralenti?

Eu cá já tenhomais confiança num actual turbo diesel que num "turbo otto"com injecção directa da moda.

[ednw]

Para a grande maioria das pessoas GPL não é opção.

Nos carros novos há muito poucos e só aqueles muito vocacionados para quem realmente quer gastar pouco.

Não é opção porque não sabem, ou por burrice...
Neste momento é permitido estacionar em subterrâneos, logo GPL é mais do que opção.

Claro que há zonas do pais onde os postos são escassos, mas nos centros urbanos o que não faltam são postos de GPL!

Eu cá já tenhomais confiança num actual turbo diesel que num "turbo otto"com injecção directa da moda.

Não sei porquê, uns trabalham com 2000 bar de injecção e mais de 1.2 bar de turbo, os outros trabalham com 150 bar de injecção e menos de 0.8 de turbo, entre outras coisas...

[Obtuso]

No fundo é um pouco irrelevante, mas do ponto de vista economico o mais correcto é considerar o custo de aquisicao e de retoma. É um pouco como dizer que compro 500 mil euros de accoes do bcp a 30 centimos, passados uns anos estao a 8 centimos mas na realidade nao perdi dinheiro nenhum pois ainda nao as vendi.

Este raciocínio é tao estupido quanto nao valorizar o que se tem num determinado momento só porque nao apetece vender... O valor economico de um bem, bem como as analises que dele resultem, devem ser indepedentes do exercicio da opcao de venda e focar-se sim no valor dessa opcao (neste caso o valor de mercado da retoma).

Se se disser que se fica com o carro muuuuuito tempo, entao o diesel acaba por compensar na mesma pois o numero de km percorridos sera proporcional ao tempo com que se fica com o carro, nao?

e se o BCP entra em bancarrota e desaparece do mapa? Quanto ficam a valer as acções compradas por 500mil?

[bruncamps]

Não sei porquê, uns trabalham com 2000 bar de injecção e mais de 1.2 bar de turbo, os outros trabalham com 150 bar de injecção e menos de 0.8 de turbo, entre outras coisas...

Correcto. Muitos guiam-se pela fama de fiabilidade dos diesel e desconhecem certas características ténicas.

Um motor diesel common-rail actual é teoricamente menos fiável do que um otto com turbo, principalmente devido ao sistema de injecção. Se compararmos um diesel com um otto atmosférico (ainda há muitos), então a diferença é enorme, visto o otto não ter vários componentes presentes no diesel.

[Miguelspc]

Em relaçao ao valor de retoma .... mas .... quando compram um carro olham só para o que vai valer depois ou porque gostam dele ? Atençao que um carro nao é um investimento . Porra acho isto irreal , acho que se compra automoveis pelo que se gosta e precisa e nao pelo que vai valer depois
Por esta ordem de ideias vamos todos todos comprar só bmw , audes e VW ou entao comprar um classico que vai valorizar cada vez mais

Depois um motor turbo diesel actual é mais propicio a problemas , como já foi referido se um injector dá raia é preciso uma boa pasta para arranjar contrariamente a um motor a gasolina , depois o problema das FAP's etc ...

O motor diesel está no limiar da inovaçao , faltando apenas a evoluçao nos turbos electricos e sistemas hibridos .

E como referiram se o gpl entrar na equaçao o diesel deixa de fazer qualquer sentido

[TugaAzeiteiro]

Acho engraçado quando as pessoas dizem que os motores a diesel são muito mais duradoiros e fiáveis que os a otto..
Tenho vários casos de conhecidos com problemas nos seus carros a diesel, mas vou partilhar o meu:

Tive um Peugeot 206 1.4 Hdi durante 8 anos e vendi com apenas 170mil km ao stand por já estar farto de gastar dinheiro no carro.. deixando aqui apenas um dos últimos problemas, os injectores, tendo mesmo que levar um novo e os outros limpos, e nem vou dizer o dinheirão que foi! Mas este foi apenas um dos muitos.. Felizmente não tinha FAP!!

Entretanto ando com um carro a otto com 14 anos e nestes últimos 2 anos nunca me deu qualquer problema! :|

Dos novos que analisei neste simulador a "vantagem" vai sempre para o otto.. pelo menos para os km's que faço atualmente por ano a diesel seria um disparate para mim, só ao fim de 10 anos é que me ia compensar o diesel.

[v7]

Algumas pessoas comparam as prestações dos turbo a gasolina com os turbo diesel para afirmarem que os 1os são melhores e depois quando se fala de fiabilidade já comparam os atmosféricos a gasolina com os turbo diesel

[Latino]

Algumas pessoas comparam as prestações dos turbo a gasolina com os turbo diesel para afirmarem que os 1os são melhores e depois quando se fala de fiabilidade já comparam os atmosféricos a gasolina com os turbo diesel

No 1º caso, são melhores, sendo que no 2º, são melhores também.
(mesmo tendo 2 viaturas diesel em casa, além de um atmosférico a gasolina).

[v7]

No 1º caso, são melhores, sendo que no 2º, são melhores também.
(mesmo tendo 2 viaturas diesel em casa, além de um atmosférico a gasolina).

Ai, ai essas verdades absolutas ......

[BPacheco]

As variáveis que estão na equação são gasóleo vs. gasolina. Factores como o GPL e o comprar o carro que se gosta não estavam em discusão.

[Jbranco]

Creio que não estás a considerar o valor da retoma previsto.

Isso é que é o fator mágico, vês qual preferes e depois manipulas a questão do valor de retoma de forma a dar como mais favorável o que preferes.

Isto não se pode resumir tudo a contas, se não qualquer dia o pessoal não come para não ca@ar.

Acresce que não é raro os otto serem muito mais agradáveis do que os diesel.

Apenas a retoma baralha as contas...

[v7]

Acresce que não é raro os hotto serem muito mais agradáveis do que os diesel.

Apenas a retoma baralha as contas...

hotto

hot ? gajas ? percebo

Os carros a gasolina são normalmente mais agradáveis e principalmente se andarem condignamente, por isso refiro que devemos fazer contas e no final escolher .....o que gostarmos mais.

Se quando vamos jantar escolhemos um determinado vinho, não é, não pode ser só por critérios económicos, é porque é o que o que gostamos mais ou temos curiosidade em experimentar, porque raio só podemos escolher o carro mais viável económicamente ?

[v7]

As variáveis que estão na equação são gasóleo vs. gasolina. Factores como o GPL e o comprar o carro que se gosta não estavam em discusão.

Desculpa lá eu andar aqui a atrapalhar isto

[FernandoAc]

Não é opção porque não sabem, ou por burrice...
Neste momento é permitido estacionar em subterrâneos, logo GPL é mais do que opção.

Claro que há zonas do pais onde os postos são escassos, mas nos centros urbanos o que não faltam são postos de GPL!


Não sei porquê, uns trabalham com 2000 bar de injecção e mais de 1.2 bar de turbo, os outros trabalham com 150 bar de injecção e menos de 0.8 de turbo, entre outras coisas...

Coisas diferentes, missa a metade.
Im diesel não tem de lidar com uma coisa muito chata chamada Knock.
Além de que a combustão de gasóleo só por si ser menos desgastante do que a explosão de gasolina.

[BrunoD]

Não sei porquê, uns trabalham com 2000 bar de injecção e mais de 1.2 bar de turbo, os outros trabalham com 150 bar de injecção e menos de 0.8 de turbo, entre outras coisas...

Dito dessa forma realmente parece que o um motor turbo gasolina tem tudo para ser muito mais fiável que um turbo diesel (se olharmos para a pressão máxima de injeção por exemplo: 2000bar vs 150bar)...

Ou seja, essas diferenças impressionam no papel, mas dentro do contexto de cada arquitectura é fácil perceber que são valores normais e banais.

[BrunoD]

Coisas diferentes, missa a metade.
Im diesel não tem de lidar com uma coisa muito chata chamada Knock.
Além de que a combustão de gasóleo só por si ser menos desgastante do que a explosão de gasolina.

Exato, missa a metada, nem mais.

[Jbranco]

hotto

Corrigido.

(...)por isso refiro que devemos fazer contas e no final escolher .....o que gostarmos mais.

Estou a responder no âmbito do tópico.

[BPacheco]

Desculpa lá eu andar aqui a atrapalhar isto

Não era para ti

[Miguelspc]

Dito dessa forma realmente parece que o um motor turbo gasolina tem tudo para ser muito mais fiável que um turbo diesel (se olharmos para a pressão máxima de injeção por exemplo: 2000bar vs 150bar)...

Ou seja, essas diferenças impressionam no papel, mas dentro do contexto de cada arquitectura é fácil perceber que são valores normais e banais.

Sao valores banais ?

Isto advem da evoluçao dos motores diesel , começaram em baixas presoes e actualmente com a enorme pressao que teem , é muito mais facil darem raia para nao falar tambem nos enormes custos que se pode ter com esta brincadeira .

Os motores a gasolina estavam parados no tempo com injeçoes multiponto de baixa pressao em que cada injector custaria uns 20 paus
Actualmente estao a evoluir com a existencia do turbo e agora com injeçoes directas

Se chamas isto banal ...

Normalmente os motores a gasolina sao mais fiaveis , porem temos a VW a lançar uns 1.4 tsi com problemas de fiabilidade .

[M101]

Sao valores banais ?

Isto advem da evoluçao dos motores diesel , começaram em baixas presoes e actualmente com a enorme pressao que teem , é muito mais facil darem raia para nao falar tambem nos enormes custos que se pode ter com esta brincadeira .

Os motores a gasolina estavam parados no tempo com injeçoes multiponto de baixa pressao em que cada injector custaria uns 20 paus
Actualmente estao a evoluir com a existencia do turbo e agora com injeçoes directas

Se chamas isto banal ...

Normalmente os motores a gasolina sao mais fiaveis , porem temos a VW a lançar uns 1.4 tsi com problemas de fiabilidade .

A injeção direta nos carros a gasolina é que lixa isto tudo.

[Miguelspc]

A injeção direta nos carros a gasolina é que lixa isto tudo.

Sao coisas muito sensiveis , está se a adoptar os sistemas do motor a diesel ...

[Vanquish]

Já percebi porque é que há tantos carros a gasóleo só para ir ás compras...

É que muita gente só sabe fazer as contas se lhe colocarem um simulador á frente...

Tendo o preço dos veículos, dos combustíveis, e a quilometragem mensal previsível, será preciso criarem simuladores para se saber qual compensa mais?

Para além de que, como disse, e muito bem, o Bpacheco, nesse simulador falta algo muito importante, que é a previsível desvalorização de um, e de outro veiculo.

[Miguelspc]

Já percebi porque é que há tantos carros a gasóleo só para ir ás compras...

É que muita gente só sabe fazer as contas se lhe colocarem um simulador á frente...

Tendo o preço dos veículos, dos combustíveis, e a quilometragem mensal previsível, será preciso criarem simuladores para se saber qual compensa mais?

Para além de que, como disse, e muito bem, o Bpacheco, nesse simulador falta algo muito importante, que é a previsível desvalorização de um, e de outro veiculo.

Entao é tudo a comprar diesel porque desvaloriza menos ....

Eu nao acho isso importante !

[Vanquish]

Entao é tudo a comprar diesel porque desvaloriza menos ....

Eu nao acho isso importante !

Eu não disse isso, mas se achas que fazes as contas corretamente sem teres todas as variantes em cima da mesa, ok...

[Miguelspc]

Eu não disse isso, mas se achas que fazes as contas corretamente sem teres todas as variantes em cima da mesa, ok...

Apenas acho o argumento desvalorizaçao uma variante descabida !

Nunca comprei um automovel a pensar no que valeria passado uns anos quando fosse a vender !

Se assim fosse andavamos todos de golf 4 tdi 130 cvs porque valem muito .

Ou entao apenas comprava um classico para valer muito passado uns anos


E como sabes no actual mercado os motores a gasolina desvalorizam muito mais que os diesel devido á procura insana por diesel , com isto o simulador só daria uma unica hipotese de compra: Diesel

Concluindo o simulador nao estava a fazer nada porque já de inicio a unica opçao é diesel e entao nao é preciso simulador nenhum , até porque a mentalidade já ajuda no sentido prol do diesel

[Ruie34]

Apenas acho o argumento desvalorizaçao uma variante descabida !

Nunca comprei um automovel a pensar no que valeria passado uns anos quando fosse a vender !

Se assim fosse andavamos todos de golf 4 tdi 130 cvs porque valem muito .

Ou entao apenas comprava um classico para valer muito passado uns anos


E como sabes no actual mercado os motores a gasolina desvalorizam muito mais que os diesel devido á procura insana por diesel , com isto o simulador só daria uma unica hipotese de compra: Diesel

Concluindo o simulador nao estava a fazer nada porque já de inicio a unica opçao é diesel e entao nao é preciso simulador nenhum , até porque a mentalidade já ajuda no sentido prol do diesel

A variante que mais pesa nos primeiros anos de uma viatura é considerada descabida...

[aalves]

Eu sinceramente não me importo com o valor da eventual venda do carro. Preocupo-me mais com os custos reais e do momento e com o prazer de condução que o carro me dá do que o que possivelmente acontecerá daqui a uns 10 anos. Sabes-se lá se ainda tenho um azar com o carro ou se a realidade não muda entretanto.
E esse simulador tem muito que se lhe diga... Há outros parâmetros a ter em conta como por exemplo o tipo de percursos. E por ele compensaria um carro a gasóleo, coisa que sei que não me compensa, apesar de eu até fazer uns km (nada de outro mundo).
Uma pessoa conhecida com um carro (diesel), que fez um crédito por mais tempo porque o carro obviamente eram mais caro, utilizado para percursos diários de uns 2km no máximo deve ter ganho muito com a compra... Enquanto existir esta ideia pré concebida e pessoas que, como não sabem fazer contas nem têm inteligência para pensar por elas próprias, vão haver estas má decisões.
Existe obviamente espaço para os dois, e ambos são boas escolhas dependendo das necessidades de cada um, mas não penso que seja através destes simuladores.

[Vanquish]

Apenas acho o argumento desvalorizaçao uma variante descabida !

Nunca comprei um automovel a pensar no que valeria passado uns anos quando fosse a vender !

Se assim fosse andavamos todos de golf 4 tdi 130 cvs porque valem muito .

Ou entao apenas comprava um classico para valer muito passado uns anos


E como sabes no actual mercado os motores a gasolina desvalorizam muito mais que os diesel devido á procura insana por diesel , com isto o simulador só daria uma unica hipotese de compra: Diesel

Concluindo o simulador nao estava a fazer nada porque já de inicio a unica opçao é diesel e entao nao é preciso simulador nenhum , até porque a mentalidade já ajuda no sentido prol do diesel

Lá por tu a achares descabida, não quer dizer que a variante seja descabida!

Uma coisa é a tua opinião, os teus gostos, o teu dinheiro, e ai não tenho nada a dizer!

Agora, não me venhas dizer que algo tão importante como a desvalorização é descabido...

Aliás, se achas isso, nem vale a pena fazeres rigorosamente contas nenhumas, pois todas as que fizeres estarão sempre erradas...

[BrunoD]

Sao valores banais ?

Isto advem da evoluçao dos motores diesel , começaram em baixas presoes e actualmente com a enorme pressao que teem , é muito mais facil darem raia para nao falar tambem nos enormes custos que se pode ter com esta brincadeira .

Os motores a gasolina estavam parados no tempo com injeçoes multiponto de baixa pressao em que cada injector custaria uns 20 paus
Actualmente estao a evoluir com a existencia do turbo e agora com injeçoes directas

Se chamas isto banal ...

Normalmente os motores a gasolina sao mais fiaveis , porem temos a VW a lançar uns 1.4 tsi com problemas de fiabilidade .

Atenção que falava sobre os valores apresentados.

O user utilzou valores díspares entre gasolina e diesel para demonstrar que os diesel seriam "de caras" mais propensos a avarias...

O banal estava mais virado para o diesel, embora também sirva para o exemplo de gasolina que deu.

No diesel um 1.9TDI PD já faz 2000bar de pressão de injeção, e 1.2bar de pressão de turbo desde 1999.

[Miguelspc]

Lá por tu a achares descabida, não quer dizer que a variante seja descabida!

Uma coisa é a tua opinião, os teus gostos, o teu dinheiro, e ai não tenho nada a dizer!

Agora, não me venhas dizer que algo tão importante como a desvalorização é descabido...

Aliás, se achas isso, nem vale a pena fazeres rigorosamente contas nenhumas, pois todas as que fizeres estarão sempre erradas...

Nao as contas nao estarao sempre erradas , deixando de lado apenas o argumento desvalorizaçao !


Eu nao acho importante pronto é a minha opiniao e opiniao esta que manifesto desde sempre !

E a minha opiniao nao é universal .


Apenas volto a repetir de de acordo com as situaçoes , 2 viaturas uma a diesel e outra a gasolina ... o user apenas faz 10 mil por ano logo a gasolina compensa mais ... juntando o argumumento desvalorizaçao o resultado muda sempre para diesel !


Achas que isto é justo ?