Toyota Supra A90 (2019)

[amalgamut]

Saudades do Gran Turismo.

[JEDI]

Assim á primeira vista acho que até está uma boa reinterpretação do Supra, frente e traseira tem uns traços do ultimo supra pelo menos aos meus olhos vejo similaridades.
Muito melhor interpretado que por exemplo o NSX ou o Ford GT, qje as marcas usam o nome para os ligar a modelos miticos mas que os carros não tem coisa nenhuma em comum.
Nao esquecer que ele aí esta com umas minusculas jantes...

[reckoner00]

Pequena entrevista ao engenheiro chefe do Supra, pela EVO

Speaking to Tetsuya Tada

The Geneva show gave us the opportunity to discuss the Supra further with the car's chief engineer, Tetsuya Tada. While Tada and the company are still being cagey at this stage, the chat was encouraging, and helped to illustrate that despite the car's co-development with the BMW Z4, Toyota's effort will be a very different car to its Bavarian counterpart.


How much can you say about the differences between the Z4 and Supra?


Unlike the GT86 co-developed with Subaru, with BMW we first decided on the concept of the car that each company would like to develop separately. Once these concepts were clear we looked into which parts could be common between the two projects - and the number of common parts and elements are much fewer than many may imagine.


Presumably it’s going to share the engine architecture, so how has Toyota developed the engine, suspension etc differently from BMW? Is it a more focused car?


From our side Toyota wanted to make a pure sports car, and BMW has a slightly different direction. Engine calibration is quite different between the two cars. Even if the hardware is the same in some elements, the calibration is completely different - the driving experience will be very different to the Z4.


Which other models have been benchmarked, and is there any reference to previous versions of the Supra?


We looked into Porsches - the 911 for example. As for previous Supras, we’re aware that there’s a huge fanbase for previous Supras, so we’ve interviewed them to hear their expectations before we started the project. People told us they wanted a six-cylinder engine and a front-engined, rear-drive layout.


Will it be offered with a manual gearbox?


We’re still in discussion about these details, so we don’t know what the final production car will use yet.


Is there any likelihood of a hybrid powertrain?


We are considering not only hybrid but also other powertrain tech, EVs, fuel cells etc. We’re looking at all these possibilities for our future sports cars.


The Supra will be sold under Gazoo Racing rather than as a Toyota. Given the love for the Supra as a Toyota product, why the branding difference?


It’s not our intention to change the brand, but we created GR as a dedicated sports car brand under Toyota, so it makes sense for all Toyota’s future models to be sold under the GR brand.


How much of the GT86 development has assisted in developing the Supra?


In terms of the number of engineers just a few, but we’ve taken on new engineers too, and the GT86 itself has been a significant factor in allowing us to develop the Supra. The reason we took on new members for this project was because most engineers dream of developing a sports car in their life, so we wanted to give this opportunity to our younger engineers.


Have you taken tuning into account during the development of the new car? Will there be aspects people can customise?


Just as with the 86, we have the same message with the new car - we’d really like people to tune the car themselves.


Will there be any factory modifications, or are you letting the aftermarket take over?


It’s difficult to define what is a brand or maker-approved modification. It was a concern we had with the GT86, but once it was launched on the market we learned that users on the market have quite high standards and respect the car, so the aftermarket developed on its own. I hope the same will happen with the Supra. With the GT86 we didn’t have to interfere too much into the market and what the users were doing - so as a brand we’re not likely to interfere with the market too much either.

http://www.evo.co.uk/toyota/toyota-s...ewed-at-geneva

[DSR]

Boa entrevista. É um carro com muito hype à sua volta, estou mesmo curioso para ver o que sairá daí. Tenho pena que possívelmente vão optar por tecnologia Hibrida mas há que aceitar que o futuro começa por aí...

[Fabulous]

https://twitter.com/toyota_europe/st...762112/photo/1

[strecht]

[topspeedPT]

[brkncrss]

Que coisa tão mal amanhada Mas também, já o Mk. IV era feio que doía. O que o safava era aquele 2JZ.

[strecht]

[marelo]

O interior é claramente BMW.

[Lipuro]

Toyota Supra V (FT-1 Sports Coupe Concept)

Very good indeed!

E é interessante ver s evolução do interior bmw para agradar a gregos e troianos.

Eu vivo muito bem com o interior bmw. Mas há quem ache que é muito antiquado. Eu muitas vezes olho e acho que é antiquado... mas entro num Mercedes e passa...

[bg2]

e nunca mais lançam o raio do carro

Aínda a bmw mostra primeiro o Z4

[Miguel1994]

Isto assim nem é carne nem é peixe, desenvolver um desportivo a pensar em em partilhar a plataforma deve ser a maior borrada que alguma vez já vi. O Supra merecia um digno sucessor, e não esta salgalhada...

[Fabulous]

Para o NASCAR

[Fype7]

A coisa mais ridícula que alguma vez vi. É que nem sequer faz parte do conceito do automóvel em questão...

[BFCM]

Espero que haja mais do que uma versão.

340cv atualmente são "poucos" para o tipo de carros.

Deveria existir esta de entrada e outra com cerca de 500cv, essa sim, verdadeira continuação do legado do Supra.

[BFCM]

Estive a pesquisar e afinal os 340cv são o topo, vai existir outra versão 4 cil com 260cv...

Mataram o modelo e o seu legado espiritual…

Não entendo como uma construtora como a Toyota necessita de ter estas opções.

Então não era muito melhor fazer um carro verdadeiramente especial, uma espécie de GT-R, ainda por cima já tendo "nome na praça"...

[whereagles]

Espero que haja mais do que uma versão.

340cv atualmente são "poucos" para o tipo de carros.

Deveria existir esta de entrada e outra com cerca de 500cv, essa sim, verdadeira continuação do legado do Supra.

pelo contrário, 340 cv são o ideal para desfrutar da condução sem sair de pista cada vez que se mete prego a fundo

mas sim, 340 e 500 cv fariam mais sentido.. 260 e 340 são... dahhhh???

[strecht]

[topspeedPT]

[brkncrss]

295cv e 450Nm.

Tanto hype para isto? Um Hot Hatch do segmento C consegue ser mais potente.

[amalgamut]

295cv e 450Nm.

Tanto hype para isto? Um Hot Hatch do segmento C consegue ser mais potente.

O A110 tem 250cv...
A potência não é tudo.

[brkncrss]

O A110 tem 250cv...
A potência não é tudo.

Não é mas ajuda.

[Fype7]

295cv e 450Nm.

Tanto hype para isto? Um Hot Hatch do segmento C consegue ser mais potente.

O Alfa 4C tem 240CV e 350 NM...

[momento0]

eu também sou dos que acha que deve ser curto para um carro que deveria ser um superdesportivo

[amalgamut]

eu também sou dos que acha que deve ser curto para um carro que deveria ser um superdesportivo

Já deu para perceber que este carro não tem nada a ver com os anteriores; desceu um degrau/gama (pelo menos).

[Ratcher]

295cv e 450Nm.

Tanto hype para isto? Um Hot Hatch do segmento C consegue ser mais potente.

BMW a fazer com que o Z4 M40i seja mais rápido [emoji1]

[Ratcher]

Já deu para perceber que este carro não tem nada a ver com os anteriores; desceu um degrau/gama (pelo menos).

Vou ser do contra, como acontece muito, e dizer: o que tinha o anterior de especial? Tinha um bom motor, mas daí a Deus, não entendo?

[brkncrss]

O Alfa 4C tem 240CV e 350 NM...

Tanto o Alpine como o Alfa são certamente muito mais leves que o Supra.

Vou ser do contra, como acontece muito, e dizer: o que tinha o anterior de especial? Tinha um bom motor, mas daí a Deus, não entendo?

Não tinha nada. Era um porquinho em curva, só servia para andar a direito.
Tinha aquele 2JZ que era potência barata (sim, porque um i6 da BMW era tão bom ou melhor para extrair potência, mas mais caro) mas que logo perdeu esse encanto quando a malta do arroz se apercebeu da existência dele.

Dizerem que o sucessor devia ser um superdesportivo, epá... Não exageremos. O Supra era um GT completamente normal na altura.

[INSIGHT]

Mas já se sabe o peso do supra?