Seat Leon Cupra bate record Nurburging para carros de tracção frontal

[v7]

Vale o que vale, mas a título de curiosidade, ficam os dados de "dyno" medidos por uma revista que comparou 2 carros que possuem o motor algo similar aos do tópico:

ALFA Giu QV 1,75 (235cv)
Mediu: 249,8cv e 350nm

VW GTI "não-performance" (220cv)
Mediu: 264,9cv e 416nm

Se foram medidos no mesmo banco e nas mesmas condições a VW abusa um bocadinho

Como tenho muitas vezes referido isso é comum.

Aliás admitindo que o banco é generoso e que os 250 cv medidos do Alfa correspondem aos 235 declarados, vemos que o golf deve ter uns 250 reais

[Kasinski]

É o que está na revista, mediram os dois carros.

Eu não tenho nada a ver com isso

[Crysis]

Acredito que quando cedem os carros para as revistas, metam alguma vitamina extra para ganharem mais uns "pontos". Mas para o consumidor é evidente que não têm esses números.

[Twingo32v]

Isto dos Dynos tem muita historia e ja se sabe que quase sempre fogem da realidade. E tambem se sabe que cavalos nao sao andamento por si so, ha binario (algo pouco valorizado em portugal), ha caixas de velocidade, ha peso, ha peso do conjunto jante/pneu, ha atrito, ha combustiveis, ha condicoes climatericas (em segundos muda o vento e uma medicao de aceleracao/velocidade fica de imediato condicionada) entre outras coisas. Por isso nao me vou meter na discussao.

Uma coisa digo, como admirador da Renault em especial dos Sport e tendo eu um megane apesar de normalissimo, estou em pulgas para ver o novo Megane RS em accao, sao 10cvs apenas mas acho que a grande diferenca esta muito alem disso mas na experiencia que a Renault tem e pode colocar num carro apimentado e ainda por cima toda a Europa fala desta guerra dos Hot Hatches onde estiveram invensiveis em Nürburging e foram agora batidos.

Estou a gostar do que vejo neste segmento. Andei num Cupra de 240cv da geracao anterior e adorei tambem, a versao, o modelo ja nao, nao faz muito o meu estilo o design.

[GoToHell]

Acredito que quando cedem os carros para as revistas, metam alguma vitamina extra para ganharem mais uns "pontos". Mas para o consumidor é evidente que não têm esses números.

Cheira a isso, é que as diferenças sao brutais pelo menos no caso do golf.

Isto dos Dynos tem muita historia e ja se sabe que quase sempre fogem da realidade. E tambem se sabe que cavalos nao sao andamento por si so, ha binario (algo pouco valorizado em portugal), ha caixas de velocidade, ha peso, ha peso do conjunto jante/pneu, ha atrito, ha combustiveis, ha condicoes climatericas (em segundos muda o vento e uma medicao de aceleracao/velocidade fica de imediato condicionada) entre outras coisas. Por isso nao me vou meter na discussao.

Uma coisa digo, como admirador da Renault em especial dos Sport e tendo eu um megane apesar de normalissimo, estou em pulgas para ver o novo Megane RS em accao, sao 10cvs apenas mas acho que a grande diferenca esta muito alem disso mas na experiencia que a Renault tem e pode colocar num carro apimentado e ainda por cima toda a Europa fala desta guerra dos Hot Hatches onde estiveram invensiveis em Nürburging e foram agora batidos.

Estou a gostar do que vejo neste segmento. Andei num Cupra de 240cv da geracao anterior e adorei tambem, a versao, o modelo ja nao, nao faz muito o meu estilo o design.

Eu adoro o leon 2 mk1.
Podia ser o mk2 mas mesmo esse acho bonito.

[RedHeart]

(...)

ha binario (algo pouco valorizado em portugal)

(...)

Tenho a ideia de que a convicção geral, pelo menos aqui pelo fórum, é a de que os condutores portugueses têm bastante fé no binário (até há um tópico sobre isso e tudo).

[Twingo32v]

Tenho a ideia de que a convicção geral, pelo menos aqui pelo fórum, é a de que os condutores portugueses têm bastante fé no binário (até há um tópico sobre isso e tudo).

Posso estar errado mas realmente tenho esta ideia, inclusive vejo nas revistas de ca aqueles pequenas chamadas de atenção e um quadradinho ao lado a explicar onde esta disponível e etc no carro testado, acho que desenvolvem muito mais este tema. Quanto ao forum ainda não vi muita coisa, também ando CA ha pouco tempo mas pareceme que se fala muito de binário mas nos diesel e não nos Otto em que também tem muita importancia e por ter uma mas ampla gama de rotação acaba por ser talvez ate mais importante a rotação em que se encontra a mesma.

[oscari]

Olhem aqui um Seat Leon Cupra à venda:

http://www.standvirtual.com/carros/a...Leon/P7915270/

[TSG]

Os tempos Nurburging não sei para que é que servem para quem compra os carros.

100% deles não os consegue fazer. E se acrescentares mais 30 segundos ou 1 minuto ao tempo também não chegam lá.

Serve para medir pilinhas nos fóruns de internet como podemos ver aqui neste tópico :p

Agora a sério as marcas depois usam isto nos meios publicitários porque fica sempre bem dizer que "somos os melhores em não sei quê", este tipo de marketing ajuda sempre a vender mais qualquer coisa

[cybman]

Olhem aqui um Seat Leon Cupra à venda:

http://www.standvirtual.com/carros/a...Leon/P7915270/

um stand com coragem por ter stock deste carro

[oscari]

Se estivesse comprador de um carro a gasolina, novo, sem dúvida o Seat Leon Cupra!

[TSG]

Eu esperaria pelo novo Peugeot 308 R. Ao que tudo indica será uma grande máquina.

[cybman]

Eu esperaria pelo novo Peugeot 308 R. Ao que tudo indica será uma grande máquina.

peugeot 308 r irá ter vários problemas na minha opinião, não te dcc, não tem dsg , quase de certeza que irá ficar mais caro, mas deverá ter bastante qualidade tendo como comparação o rcz r.
E o interior não aparenta estar ao nivel do leon, pelo menos em termos de qualidade.

[TSG]

peugeot 308 r irá ter vários problemas na minha opinião, não te dcc, não tem dsg , quase de certeza que irá ficar mais caro, mas deverá ter bastante qualidade tendo como comparação o rcz r.
E o interior não aparenta estar ao nivel do leon, pelo menos em termos de qualidade.

Porque é que não aparenta ter qualidade ao nível do Leon?

[cybman]

em termos de plasticos, foi a sensação que tive qd entrei nos dois.

[snitram18]

em termos de plasticos, foi a sensação que tive qd entrei nos dois.

carros franceses sempre foram muito fraquinhos nos plásticos interiores, cada vez que me lembro de entrar num 407 com 5 anos e o interior bem pior que o meu passat com 15 anos...

[JonnyBoy]

carros franceses sempre foram muito fraquinhos nos plásticos interiores, cada vez que me lembro de entrar num 407 com 5 anos e o interior bem pior que o meu passat com 15 anos...

Isso é generalizar, o meu 607 é de 01 e o interior tá como novo, já o beetle de 02 e o leon de 11 parece que tao prontos para ir pa abate. Tem mais com o cuidado que se tem com o carro do que outra coisa

[TSG]

carros franceses sempre foram muito fraquinhos nos plásticos interiores, cada vez que me lembro de entrar num 407 com 5 anos e o interior bem pior que o meu passat com 15 anos...

Mas sabes lá o tratamento que o 407 teve. Os plásticos dependem do preço do carro, não tem a ver a nacionalidade, um Mercedes tem melhor qualidade do que um Mondeo/407/Laguna/Vectra, porque é mais caro, é natural.

[Blue16v]

O cupra de 5 portas vem com 265cvs em vez de 280 do 3 portas?

[ClioIIIRS]

O cupra de 5 portas vem com 265cvs em vez de 280 do 3 portas?

Não tem nada a ver.

Há Cupra de 265cv, de 280cv, 3p (SC), 5p, manual ou DSG. Qualquer uma dessas opções é possível.

No entanto em PT, exceto alguma encomenda muito especial, só podes escolher entre 3p e 5p pois só se vende o "280 DSG".

Por exemplo em Espanha ou no UK podes escolher qualquer uma das combinações de potência, caixa ou tipologia (3p ou 5p).

[BrunoD]

Essa medição em banco do Golf está um pouco fora do contexto. Obviamente existe sempre uma margem de erro, mas os cvs não se podem oferecer com essa margem de erro.

Dentro do que está facilmente disponível na web, as medições/banco da Digiservices são para mim as mais fiáveis.

[Gavela]

Como tenho muitas vezes referido isso é comum.

Aliás admitindo que o banco é generoso e que os 250 cv medidos do Alfa correspondem aos 235 declarados, vemos que o golf deve ter uns 250 reais

Golf 2.0 TSI 220 GTI 3p

Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm)	235,4 / 4730
Par máximo (mkg/rpm)	39,4 / 3420

Volkswagen Golf 2.0 TSI 220 GTI 3p | Fichas Técnicas y Precios | Autopista.es

[GoToHell]

Entao deve ser erro a outra mediçao?

[Gavela]

Já agora:

Astra GTC 2.0T 280 OPC 3p S/S

Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm)	286,9 / 5110
Par máximo (mkg/rpm)	49,2 / 3470

Mégane Coupé 2.0T 265 RS 3p S/S

Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm)	268,3 / 5060
Par máximo (mkg/rpm)	43,8 / 3430

Focus 2.0 Ecoboost 250 ST 5p

Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm)	242,7 / 5610
Par máximo (mkg/rpm)	38,5 / 3500

[ASAS]

Olhem aqui um Seat Leon Cupra à venda:

http://www.standvirtual.com/carros/a...Leon/P7915270/

Por acaso, ainda há pouco o vi!
Sinceramente, não achei nada apelativo... acho muito mais piada ao León MK2 (e até ao MK1)!

De resto, os números e tabelas são muito bonitos, mas são apenas isso: números...
Pessoalmente (e pensando apenas nos que aparecem no comparativo anterior), e a minha preferência seria o Mégane RS Cup seguido do Focus ST e só depois o León Cupra 280, e, por fim, o Astra OPC!
Na verdade, dificilmente compararia qualquer um deles...
Mas, pensando melhor, talvez o Focus ST ou o Golf GTI ficassem "a matar" na minha garagem!

[v7]

Gavela,

e o Alfa Giulieta QV ?

[Gavela]

Gavela,

e o Alfa Giulieta QV ?

Não encontrei.

[TSG]

Daqui por um ano será muito interessante os duelos entre o Cupra, Megane RS Cup, 308 R e Golf GTi.

[JDEM]

Daqui por um ano será muito interessante os duelos entre o Cupra, Megane RS Cup, 308 R e Golf GTi.

Parece-me que o Golf GTI com os 220cv não tem grande hipótese

[Gavela]

Vem também para aí um Civic Type-R...