Qual o carro do momento? (até 40.000)

[paulo14]

se um a6 2.0 tdi 177cv com pacote exclusive (xenon+pele+jll 18") fica por 44.000€ (para particular com "Carta de empresa")
acho estranho quem um 320d fique assim tão caro

Podes sempre ir á configuração da BMW.
O mais barato é o 316d e são 40 000€, depois metendo-se no 320d e qualquer coisinha é extra, facilmente sobe o preço...
E fala-se de preços para o comum cidadão, nada de frotas e companhias ltdas...

[mmiigguueell]

segundo o teste: ter de usar a 2ª e 3ª com frequência para ganhar velocidade, não obrigado
os opel "matam" os carros todos com estas relações de caixa extra-longas

Bom, escolher carros com base nesses testes....

Mas realmente todos os Opel que conduzi, têm cx de bosta, especialmente por serem lentas e duras!

Já investiam numa boa DSG!

[mmiigguueell]

O Ampera é um híbrido série e não um full hybrid. Embora as baterias permitam mais km em modo eléctrico, quando esgotam, tem de entrar o motor de combustão para as carregar o no final o consumo final acaba por maior

Explica lá isso melhor sff.

[Ccorreia]

Bom, escolher carros com base nesses testes....

Mas realmente todos os Opel que conduzi, têm cx de bosta, especialmente por serem lentas e duras!

Já investiam numa boa DSG!

eu vendi o meu Chevrolet Cruze por causa da caixa longa ( e não era extra longa como esta),
tinha pouco mais de 1 ano de idade (e foi comprado novo)

[TSG]

Assim de repente, para mim (realço esta parte), até 40.000€, o Toyota GT 86...

Era este, o Peugeot RCZ ou então o Cupra.

[phirestarter]

Para o resto do mundo, o classe A, vejo vários todos os dias (se bem que todos praticamente iguais). Para mim, talvez um Megane RS.

[ORoxo]

Pode não ser muito economico,mas atualmente o carro do momento só pode ser este
280cv e preço abaixo dos 40 000.

Entrei para postar isto, obrigado por me facilitares a vida :P

[sem2006]

Explica lá isso melhor sff.

Colocando de outra forma: o motor de combustão no Volt não está lá para ajudar a marcha, mas apenas para manter a carga nas baterias, o que significa que chegando a um determinado valor de carga das baterias, este entra em funcionamento e nunca mais para de trabalhar e não está depois a trabalhar numa zona de eficiência máxima.

No caso do Honda Insight, por exemplo, temos um híbrido paralelo, em que o motor eléctrico trabalha em paralelo com o motor de combustão para ajudar no arranque o motor de combustão a ganhar rotação. Mas como estão os dois ligados fisicamente, a partir de determinada velocidade o motor eléctrico deixa de funcionar e passa a ser um peso morto que está acoplado ao motor de combustão.

Já o Prius é um full hybrid, que reúne o melhor dos híbridos série com os híbridos paralelos sem as desvantagens associadas a cada um destes modelos. Ou seja, o motor de combustão tanto serve para locomoção em conjunto com o motor eléctrico, como serve para carregar as baterias sem que nenhum deles seja um peso morto para o outro, dado que não estão ligados directamente (cada um deles trabalha livre do outro), sendo que assim é possível usar o motor de combustão na sua zona de melhor eficiência, entre outros aspectos.

Este pequeno gráfico dá uma ideia:





(em cima o Volt/Ampera, em baixo o Prius Plug In)

[EVOII]

Caso houvesse lugar extra na garagem a escolha seria esta...

image.jpg

[midnightblack]

Caso houvesse lugar extra na garagem a escolha seria esta...

[ATTACH]123032[/ATTACH]

mas com o motor de combustão auxiliar...a ideia de andar sempre no arame só com baterias...um descuido um pára-arranca maior e puff....

[WildChild]

Para mim, 508 Hybrid 4, diesel e elétrico com 200cv, tração às 4, excelentes consumos, equipamento, conforto, manutenção, conforto, segurança etc, não há muitos melhores dentro desse preço

[mmiigguueell]

eu vendi o meu Chevrolet Cruze por causa da caixa longa ( e não era extra longa como esta),
tinha pouco mais de 1 ano de idade (e foi comprado novo)

O 1.4 de 140cv ?

[111]

Jeep Cherokee.

[nmyguel]

Caso houvesse lugar extra na garagem a escolha seria esta...

[ATTACH]123032[/ATTACH]

Se não tou enganado lugar há, não há é sitio pra ligar a tomada

[TerranoII]

Se não tou enganado lugar há, não há é sitio pra ligar a tomada

Ainda não vi foi em lado nenhum dizerem quanto pesa mensalmente recarregar todos os dias na tomada lá de casa um carro destes.
Deve ser menos que um frigorífico cheio de jolas queres ver...

[EVOII]

Se não tou enganado lugar há, não há é sitio pra ligar a tomada

Neste momento há 3 lugares para 2 viaturas.
Há uma q vai entrar...este Bmw seria o substituto ideal do "faz td cá de casa".

Quanto a tomada estás desactualizado

[bg2]

Neste momento há 3 lugares para 2 viaturas.
Há uma q vai entrar...este Bmw seria o substituto ideal do "faz td cá de casa".

Quanto a tomada estás desactualizado

queimaste o fusível, estou a ver

[TSG]

Para mim, 508 Hybrid 4, diesel e elétrico com 200cv, tração às 4, excelentes consumos, equipamento, conforto, manutenção, conforto, segurança etc, não há muitos melhores dentro desse preço

Custa menos de 40.000€? Se custar é realmente uma excelente compra, mas por esse preço as pessoas só veêm marcas premium à frente

[TSG]

[TommyTosser]

Colocando de outra forma: o motor de combustão no Volt não está lá para ajudar a marcha, mas apenas para manter a carga nas baterias, o que significa que chegando a um determinado valor de carga das baterias, este entra em funcionamento e nunca mais para de trabalhar e não está depois a trabalhar numa zona de eficiência máxima.

No caso do Honda Insight, por exemplo, temos um híbrido paralelo, em que o motor eléctrico trabalha em paralelo com o motor de combustão para ajudar no arranque o motor de combustão a ganhar rotação. Mas como estão os dois ligados fisicamente, a partir de determinada velocidade o motor eléctrico deixa de funcionar e passa a ser um peso morto que está acoplado ao motor de combustão.

Já o Prius é um full hybrid, que reúne o melhor dos híbridos série com os híbridos paralelos sem as desvantagens associadas a cada um destes modelos. Ou seja, o motor de combustão tanto serve para locomoção em conjunto com o motor eléctrico, como serve para carregar as baterias sem que nenhum deles seja um peso morto para o outro, dado que não estão ligados directamente (cada um deles trabalha livre do outro), sendo que assim é possível usar o motor de combustão na sua zona de melhor eficiência, entre outros aspectos.

Este pequeno gráfico dá uma ideia:

(em cima o Volt/Ampera, em baixo o Prius Plug In)

O motor do Volt/Ampera ajuda à marcha, Acima dos 110km/h ou quando as baterias estão completamente descarregadas, o motor liga-se directamente às rodas para movimentar o carro. É um sistema similar ao Prius

[Bavarian]

Depende do que se valoriza!
Se valorizas fiabilidade, prazer de condução, economia, etc etc
Existem opçoes para todos os gostos e preferências
Eu falo por mim, gosto de conduzir, e gosto de prazer de condução, não da velocidade de ponta em sí, mas de tração traseira, por isso a escolha é obvia!

[EVOII]

queimaste o fusível, estou a ver

Olha q não!

Como disse esta prevista uma entrada para breve q nada tem a ver com o I3...este ultimo só seria viável através da saída do "faz tudo" (vw polo).

[nmyguel]

Neste momento há 3 lugares para 2 viaturas.
Há uma q vai entrar...este Bmw seria o substituto ideal do "faz td cá de casa".

Quanto a tomada estás desactualizado

Tá na altura de fazeres um update então

[WildChild]

Custa menos de 40.000€? Se custar é realmente uma excelente compra, mas por esse preço as pessoas só vêm marcas premium à frente

41 e uns trocos, mas com descontos e tal :-)

[sem2006]

O motor do Volt/Ampera ajuda à marcha, Acima dos 110km/h ou quando as baterias estão completamente descarregadas, o motor liga-se directamente às rodas para movimentar o carro. É um sistema similar ao Prius

Mas lá está..só em condições muito específicas, que não promovem a eficiência. E o sistema não tem nada a ver com o HSD, nem de perto..

[TerranoII]

Custa menos de 40.000€? Se custar é realmente uma excelente compra, mas por esse preço as pessoas só veêm marcas premium à frente

Excelente compra efetivamente se conseguires tirar por esse valor o que eu duvido.
Contudo pelas reviews que vou lendo da 508 Hybrid4 os 200cv são anémicos muito por culpa da caixa.

[Ccorreia]

Podes sempre ir á configuração da BMW.
O mais barato é o 316d e são 40 000€, depois metendo-se no 320d e qualquer coisinha é extra, facilmente sobe o preço...
E fala-se de preços para o comum cidadão, nada de frotas e companhias ltdas...

318d com: caixa auto, navegação, ac auto, etc = bem abaixo os 40000