Consumo de Prius a 140 km/h

[marrokino]

Agora, nas condições que o user expôs, mesmo pensando no pior cenário, ou seja, a gastar 6l, há carros a Diesel que, também no pior cenário, têm essa média (nas mesmas condições).
Daí dizer que, no caso dele, tem certamente opções tão ou mais rentáveis que o Prius (falando inicialmente só em consumos).

Concordo plenamente, no limite teremos sempre a diferença de preço do combustivel, que vai sempre favorecer o Disel.

Quando chegamos à parte das manutenções, o Prius leva vantagem e, verdade seja dita, um carro a Diesel hoje em dia tem mais componentes que poderão, ou estragar-se, ou serem substituídos.
De qualquer modo, está tudo na maneira como se tratam as coisas: tendo o devido cuidado com os seus componentes e fazendo sempre revisões (COMPLETAS) a tempo e horas, acredito que um Diesel seja igualmente económico e os componentes que normalmente dão problemas (lá está, por falta de cuidado/informação) aguentem "uma vida".

A manutenção dos disel, é ligeiramente mais cara, não seria por ai que eu fugia. O grande problema de hoje em dia, que é quase uma roleta russa é o FAP. O utilizador em causa tem uma utilização semanal potencialmente com impactos no FAP.
Se fizesse diariamente (25+25) Km de autoestrada (ou até menos) e fazendo a utilização de fim de semana prevista, diria que era 100% seguro que não teria problemas no FAP nem a curto nem médio nem longo prazo.
Fazendo a distancia reduzida em causa, é preciso tambem um pouco de sorte. Não é que o FAP vá dar o berro tão cedo nem nada que se pareça numa fase inicial, pode é começar a haver a velha historia de subidas de nivel de oleo e por ai fora, levando a mudas permaturas de oleo.
A longo prazo, se a utilização continuar a ser a mesma, como o funcionamento do FAP se vai degradando por muito boa utilização que tenha, as curtas viagens em cidade vão se começar a ressentir mais no FAP.

[XlPower]

Para fazer muitos kms em AE, com os preços atuais dos combustiveis em Portugal, fica mais barato o Diesel, nenhum dono de Prius o nega.
O consumo à volta de 6 para velocidades de 140 km/h, já foi dito por muitos, enquanto o custo de manutenção esperado é menor, portanto é só fazer as contas, como diria o Guterres.

[marrokino]

Sim, o Seat é de 2013. Sendo um 1.6 TDI 105cv pago 141,70€ de IUC (mais 10€ que o ano anterior, devido à taxa adicional).

Depende: um Ibiza igual ao meu, mas com o 2.0 CR 143, paga uns 220€ de IUC.

Um absurdo estes valores...

Pois os 2.0 ja tinha essa ideia.. Os de cilindrada mais normal é que já nao sabia.
Sem duvida valores revoltantes, eu que ainda a pouco tinha um 2.0 que pagava 35 €...

[xLeGaLiiZe]

A manutenção dos disel, é ligeiramente mais cara, não seria por ai que eu fugia. O grande problema de hoje em dia, que é quase uma roleta russa é o FAP. O utilizador em causa tem uma utilização semanal potencialmente com impactos no FAP.
Se fizesse diariamente (25+25) Km de autoestrada (ou até menos) e fazendo a utilização de fim de semana prevista, diria que era 100% seguro que não teria problemas no FAP nem a curto nem médio nem longo prazo.
Fazendo a distancia reduzida em causa, é preciso tambem um pouco de sorte. Não é que o FAP vá dar o berro tão cedo nem nada que se pareça numa fase inicial, pode é começar a haver a velha historia de subidas de nivel de oleo e por ai fora, levando a mudas permaturas de oleo.
A longo prazo, se a utilização continuar a ser a mesma, como o funcionamento do FAP se vai degradando por muito boa utilização que tenha, as curtas viagens em cidade vão se começar a ressentir mais no FAP.

Eu não percebi se o user em questão faz 30km's de AE para cada lado ou se faz 15+15km. Mesmo fazendo 15km's para cada lado o FAP tem tempo para regenerar, mas também é um pouco à sorte, pois pode chegar ao destino ainda a regenerar...

Tem que fazer as contas e ver se lhe compensa, ou um Diesel, ou um Prius.

[xLeGaLiiZe]

Pois os 2.0 ja tinha essa ideia.. Os de cilindrada mais normal é que já nao sabia.
Sem duvida valores revoltantes, eu que ainda a pouco tinha um 2.0 que pagava 35 €...

Depende da cilindrada, mas já tens o meu exemplo.

Carros a partir de 2007 o IUC é para esquecer...

[marrokino]

Eu não percebi se o user em questão faz 30km's de AE para cada lado ou se faz 15+15km. Mesmo fazendo 15km's para cada lado o FAP tem tempo para regenerar, mas também é um pouco à sorte, pois pode chegar ao destino ainda a regenerar...

Tem que fazer as contas e ver se lhe compensa, ou um Diesel, ou um Prius.

Aqui o factor mais preocupante é os os km diarios são (Pegando ns palavras do utilizador):

5 Km/dia sem muito para arranca.

[xLeGaLiiZe]

Aqui o factor mais preocupante é os os km diarios são (Pegando ns palavras do utilizador):

5 Km/dia sem muito para arranca.

Esses são os quilómetros que ele vai fazer em cidade?

[marrokino]

Esses são os quilómetros que ele vai fazer em cidade?

Isso não sei dizer, é a utilização nos dias uteis apenas.

[Terrordrome]

Sim, é a utilização em dias uteis. diria que 5+5 km, eventualmente +10 km nalgum dia. Sem trânsito praticamente.
Depois 125+125 km de auto-estrada no fim-de-semana. Claro que poderá haver viagens de 200 km (muito) ocasionais, mas não serão o forte.

[xLeGaLiiZe]

Ah, pensava que estávamos a falar do user que criou este tópico.

Para o teu caso, na minha opinião, não iria para Diesel.

[sem2006]

190€ no Auris HSD.

O troço seria Lisboa-Tomar na A1, ou então Lisboa-Setúbal

Para esse troço, devo já assinalar o seguinte:

Dificilmente irás conseguir uma velocidade média final de 140km/h, a não ser que andes muito acima dos limites legais..Nesse caso acho que o consumo será a menor das tuas preocupações

Por isso, digo que com um Prius facilmente se conseguirá 5,5l, especialmente para quem já conhece as "manhas" todas do sistema

P.S.: Pensei que tomavas a decisão hoje

[Bruno4646]

O plug in permite fazer quantos Km em modo eléctrico? Chegando ao fim dos quilómetros passa a gasolina e aquilo volta a carregar certo?

[XlPower]

O plug in permite fazer quantos Km em modo eléctrico? Chegando ao fim dos quilómetros passa a gasolina e aquilo volta a carregar certo?

Acho que são cerca de 20 kms. Deve haver sempre um minimo de carga que vai mantendo, e se for necessário carregar a partir do motor de combustão é o que faz, mas não vai carregar as baterias completamente em andamento. Isto suponho eu, porque seria o mais lógico, mas confesso que não sei ao certo.

[RLTsport]

Acho que são cerca de 20 kms. Deve haver sempre um minimo de carga que vai mantendo, e se for necessário carregar a partir do motor de combustão é o que faz, mas não vai carregar as baterias completamente em andamento. Isto suponho eu, porque seria o mais lógico, mas confesso que não sei ao certo.

Após esgotar a carga "principal" das baterias comporta-se como um híbrido normal. Em situações muito particulares em que seja possível regenerar muita energia, por exemplo a descer a serra da Estrela, é possível que recupere alguns km de autonomia eléctrica pura. Não será fácil de "atestar" desta forma e certamente que tal não é feito à custa do motor de combustão (isso é o caso dos PHV com o chamado extensor de autonomia).

[v7]

Sim, é a utilização em dias uteis. diria que 5+5 km, eventualmente +10 km nalgum dia. Sem trânsito praticamente.
Depois 125+125 km de auto-estrada no fim-de-semana. Claro que poderá haver viagens de 200 km (muito) ocasionais, mas não serão o forte.

Com tanta conta e racionalidade sempre estou para ver o que vais comprar

[maxpayne]

Com tanta conta e racionalidade sempre estou para ver o que vais comprar

[Terrordrome]

P.S.: Pensei que tomavas a decisão hoje

Fizeram-me mais um proposta e um vendedor pediu-me para esperar até hoje.
Mais umas horas.
Provavelmente HSD.

[TerranoII]

Convém fazer as contas sempre por cima e não por baixo. Hoje ando isto amanhã aquilo, no fds mais x kms... como é que vocês sabem exatamente o que vão andar durante a semana? Eu nem com coisas programadas me bate certo...faço sempre mais kms.

[Terrordrome]

Convém fazer as contas sempre por cima e não por baixo. Hoje ando isto amanhã aquilo, no fds mais x kms... como é que vocês sabem exatamente o que vão andar durante a semana? Eu nem com coisas programadas me bate certo...faço sempre mais kms.

Considerando o consumo médio de um Auris HSD e um Kia Ceed/Hyundai i30 de acordo com o spritmonitor, o que até tem batido certo...
Ao final de 150 000 km, gastarei mais 500€ no Auris. O IUC é maior no HSD (por enquanto), mas a manutenção é maior no Ceed.
FAP vs Bateria (preço idêntico no momento)

Ou seja, anda ela por ela. É escolher o que mais gosto e mais me oferece. São 1400€ a mais no Auris se quiser com GPS, onde ponho 700€ do tecto de abrir e me oferecem manutenção de 5 anos (vale mais que 700€ penso). Além de ter mais pormenores que não uso como bancos aquecidos, botão para iniciar, etc.

No Civic a conversa é outra, mas a questão é que vai sair um novo restyling em 3 meses e o preço oferecido pelas condições é baixo, mas não assim tão bom na realidade.

[maxpayne]

So que as baterias são garantidas que vão morrer, o FAP é incógnita..

[XlPower]

So que as baterias são garantidas que vão morrer, o FAP é incógnita..

Qualquer peça vai morrer garantidamente, mais cedo ou mais tarde...

E pelo que se vê parece que é mais provável que o FAP morra antes da bateria do HSD.

[marrokino]

So que as baterias são garantidas que vão morrer, o FAP é incógnita..

O fap também tem uma duração, não são vitalícios apesar de algumas marcas darem essa esperança, a incognita é se duram 10 anos! Porque a bateria nova ou trocada em garantia passa os 10 anos

[DeCeIi]

Qualquer peça vai morrer garantidamente, mais cedo ou mais tarde...

E pelo que se vê parece que é mais provável que o FAP morra antes da bateria do HSD.

As baterias não morrem, só perdem eficiência e quantos mais ciclos sofrer, pior.

[XlPower]

As baterias não morrem, só perdem eficiência e quantos mais ciclos sofrer, pior.

Ao menos não é preciso pagar um aluguer de 75€ por mês como na tua adorada marca. E viciam-se muito menos que as baterias da tua adorada marca.
Só não percebo o porquê de te rires. Mesmo que isso fosse um problema no Prius, estás-te a rir do mal alheio porquê?

[Whisperdancer]

Qualquer peça vai morrer garantidamente, mais cedo ou mais tarde...

E pelo que se vê parece que é mais provável que o FAP morra antes da bateria do HSD.

Mas se quiseres, num acto pouco ecológico, podes tirar a FAP. Já as baterias...

Ao menos não é preciso pagar um aluguer de 75€ por mês como na tua adorada marca. E viciam-se muito menos que as baterias da tua adorada marca.
Só não percebo o porquê de te rires. Mesmo que isso fosse um problema no Prius, estás-te a rir do mal alheio porquê?

O que é estranho, porque uma bateria de Ni-mh tem mais efeito de memória do que uma de litio.
No prius duram mais porque a exigência é muito mais conservadora que um puro eléctrico.

[XlPower]

Mas se quiseres, num acto pouco ecológico, podes tirar a FAP. Já as baterias...



O que é estranho, porque uma bateria de Ni-mh tem mais efeito de memória do que uma de litio.
No prius duram mais porque a exigência é muito mais conservadora que um puro eléctrico.

Mesmo que tires o FAP, ainda sobra o Turbo, injectores, volante do motor, embraigem, caixa de velocidades, etc... portanto é muita tralha para avariar, que o Prius não tem.

Quanto à viciação, não sei o que teoricamente é melhor, teria que ir pesquisar e agora não tenho tempo. Mas pela minha experiência pessoal, as de litio nos portáteis e nos telemóveis têm sido uma desgraça. Já as pilhas recarregáveis de Ni-mh, que eu uso já há muitos anos, até hoje só se estragou uma, de marca continente, e tenho umas dezenas delas de várias marcas.

[DeCeIi]

Ao menos não é preciso pagar um aluguer de 75€ por mês como na tua adorada marca. E viciam-se muito menos que as baterias da tua adorada marca.
Só não percebo o porquê de te rires. Mesmo que isso fosse um problema no Prius, estás-te a rir do mal alheio porquê?

AS verdades que vocês dizem...

Ao pagar 75 € de aluguer, pode-se a qualquer altura trocá-las seja porque motivo for.

[sem2006]

As baterias não morrem, só perdem eficiência e quantos mais ciclos sofrer, pior.

Mas como tu não fazes a mínima ideia como funciona o sistema de gestão da carga/descarga das baterias do Prius, está apenas a fazer figura de tolo, ao afirmares isso

O que é estranho, porque uma bateria de Ni-mh tem mais efeito de memória do que uma de litio.
No prius duram mais porque a exigência é muito mais conservadora que um puro eléctrico.

As baterias de Ni-mh não sofrem de efeito de memória. As únicas baterias que sofriam efeito de memória eram as NiCd

[sem2006]

AS verdades que vocês dizem...

Ao pagar 75 € de aluguer, pode-se a qualquer altura trocá-las seja porque motivo for.

Por essa altura já pagaste uma bateria por completo

[DeCeIi]

Por essa altura já pagaste uma bateria por completo

Quem dera ao Prius pagar tão pouco por combustível e poluir muito menos...