MX5 NB/NC/BMW Z4/CRz Página 5, ajuda com escolha!

[NMiguel]

Falar em utilização diária e MX-5 na mesma frase é, na minha opinião, um erro. Adoro o MX-5, mas acho que está muito longe de ser um bom automóvel para o tipo de utilização que fazes.

Ainda há dois ou três voltei a andar de MX-5 NC 2.0, sendo que era o de capot rígida e novo, tendo voltado a ter o pensamento que faz muito barulho, é desconfortável, tem pouco espaço, etc.
Ainda assim, pode ser que um dia compre um, mas nunca o 1.8! Para mim, só tem piada a parte de ser descapotável. De resto, nada de desportivo.

O NB nem entraria na minha equação, tendo em conta que não é para ser terceiro carro.

O Z4 é tudo isto, mas de forma muito mais refinada. Esse já acho suficientemente capaz para o dia-a-dia. O problema é serem caros e também acho que só vale pena se tiver um motor a sério.

O CR-Z é bastante giro de guiar, mas não anda nada de especial. Não te esqueças que, no fundo, não é mais que um Jazz com um comportamento muito melhor. Ou seja, é um utilitário.

Qual escolhias para este tipo de utilização?

Mesmo que não esteja nos 4 pré seleccionados.

[Bj40]

Falar em utilização diária e MX-5 na mesma frase é, na minha opinião, um erro. Adoro o MX-5, mas acho que está muito longe de ser um bom automóvel para o tipo de utilização que fazes.

Ainda há dois ou três voltei a andar de MX-5 NC 2.0, sendo que era o de capot rígida e novo, tendo voltado a ter o pensamento que faz muito barulho, é desconfortável, tem pouco espaço, etc.
Ainda assim, pode ser que um dia compre um, mas nunca o 1.8! Para mim, só tem piada a parte de ser descapotável. De resto, nada de desportivo.

O NB nem entraria na minha equação, tendo em conta que não é para ser terceiro carro.

O Z4 é tudo isto, mas de forma muito mais refinada. Esse já acho suficientemente capaz para o dia-a-dia. O problema é serem caros e também acho que só vale pena se tiver um motor a sério.

O CR-Z é bastante giro de guiar, mas não anda nada de especial. Não te esqueças que, no fundo, não é mais que um Jazz com um comportamento muito melhor. Ou seja, é um utilitário.

Estás a falar especificamente do NC?

Hoje por acaso voltei a andar num NB 1.8 Sport, passamos numa estrada bem engraçada (o condutor tem experiência de karts e pista) e acho o carro muito jeitoso. Não é um desportivo porquê?

[NMiguel]

Estás a falar especificamente do NC?

Hoje por acaso voltei a andar num NB 1.8 Sport, passamos numa estrada bem engraçada (o condutor tem experiência de karts e pista) e acho o carro muito jeitoso. Não é um desportivo porquê?

Deve estar a falar do Nc 1.8 do qual partilho a mesma opinião que ele.

[JGTB]

Qual escolhias para este tipo de utilização?

Mesmo que não esteja nos 4 pré seleccionados.

Dos quatro, escolheria o Z4. Mas acho o CR-Z bem mais adequado para uma utilização diária, por várias razões.

Para o que queres, talvez fosse para um Golf V GTI, ou algo desse género.

Estás a falar especificamente do NC?

Hoje por acaso voltei a andar num NB 1.8 Sport, passamos numa estrada bem engraçada (o condutor tem experiência de karts e pista) e acho o carro muito jeitoso. Não é um desportivo porquê?

Estava a falar do NB. O NB 1.8 é muito giro de guiar, principalmente na última versão, com 146 cv, ou lá o que é.

[NMiguel]

O Nc que falas é dos mais recentes.

O que procuro é-o primeiro... Acho pior que o NB 1.8.

Não sei porque mas acho o NB mais engraçado de conduzir que o Nc.

Acho o até mais equilibrado...

Estarei alucinado?

[Bj40]

Dos quatro, escolheria o Z4. Mas acho o CR-Z bem mais adequado para uma utilização diária, por várias razões.

Para o que queres, talvez fosse para um Golf V GTI, ou algo desse género.



Estava a falar do NB. O NC 1.8 é muito giro de guiar, principalmente na última versão, com 146 cv, ou lá o que é.

Acho que estás a falar do NB pois é esse que tem 146cv.

Na versão Sport tem ainda LSD, jante 15'', travões melhores, barra AA à frente, caixa de 6v e suspensões bilstein.

[JGTB]

Sim, troquei-me todo! Estou a ficar senil para caraças!

O que queria dizer é que o NB 1.8 é muito giro de conduzir e que o NC 1.8 não tem grande interesse, nesse campo.

[Gmigas]

Começo a achar que não há muita gente por aqui que já tenha convivido com um Roadster durante algum tempo. Eu próprio sou um deles, o único Roadster com o qual tive um contacto assim maior, foi com o Honda S2000, e rapidamente percebi que muito dificilmente teria aquele carro para 1º carro ou até mesmo para 2º carro. Há Roadsters e Roadsters, eu sou um grande fã deste tipo de carros, aliás, até diria que é o formato de carroçaria que mais aprecio, mas só o considero ou consideraria caso andasse pouco ou fosse para ter como 2º carro.

É claro que como brinquedo o S2000 é excelente, mas pouco passa daí... O barulho, o desconforto, o interior vazio, a insonorização, a capota que apenas serve para não entrar água, e tudo o resto são atributos pouco eficientes para o dia a dia. Continuo na minha, tu compravas um 330i ou uma coisa assim desse género e andavas tranquilo da vida, tens a tal afamada tracção traseira, e o E90 é um carro com comandos bastante pesados, à semelhança de alguns que colocas aí, e depois tens todos os bons atributos de um Segmento D Premium com um motor que se pode afirmar muito decente...

[ShakesBeer]

E um Cooper S? Acho que se encaixa bem na premissa de fazer x km's por dia mas com um toque de desportividade.
É um carro que dá alguns sorrisos.

[SilverArrow]

Só por curiosidade, o Z4 tem alguma coisa em particular na sua manutenção que a torne dispendiosa* (refiro-me a óleos específicos, velas "xpto" ou coisas similares)?

Nos pneus e imposto é natural.

* para a cilindrada, claro.

Não, não há nenhuma manutenção em especial, leva o mesmo óleo que todos os outros, (leva um pouco mais, mas n é muito mais.)
As pastilhas de travão curiosamente são mais baratas que as do Série 1.

O custo maior é sem dúvida nos pneus, que com jante de 18'' e RTF torna a mudança dos 4 em quase 900€, valor que baixa para 580€ se não forem RTF.

Há ainda a vantagem de fazer revisões apenas de 2 em 2 anos ou 30.000km quando comparados com carros mais baratos que acabam por fazer revisões anuais ou de 15.000km.

[NMiguel]

O Cooper S apesar de gostar, não me entusiasma para o que quero trocar.

O Z4 assusta-me pelos problemas e custos de reparação que poderei vir a ter. Consumos, e ontem até acabei por falar com um amigo que tem um 2.5i que me comentou que em nacional acaba por chegar aos 6litros... Pelo que para a minha utilização o mais provável é andar em tornor dos 6.5/7.

Fora isso, parece-me o mais consensual dos 4.

Muito embora toda a gente que os tenha me alerta para o problema que aqui se tem falado... No final do primeiro mês já estarei farto.


O CR-Z surgiu porque a esposa gosta, eu também gosto. Já andei vários km com um e gosto bastante da condução dele. É poupado, em alguns traçados nota-se que tem motor, noutros a falta dele é clara.
Contudo, e tendo em consideração as motorizações que apresentei para os outros, creio estar em linha com eles no que a motor diz respeito.

Depois de uma bela noite de sono, estou cada vez mais convicto no CR-Z.

Contudo, tenho de amadurecer mais a ideia.

[NMiguel]

Não, não há nenhuma manutenção em especial, leva o mesmo óleo que todos os outros, (leva um pouco mais, mas n é muito mais.)
As pastilhas de travão curiosamente são mais baratas que as do Série 1.

O custo maior é sem dúvida nos pneus, que com jante de 18'' e RTF torna a mudança dos 4 em quase 900€, valor que baixa para 580€ se não forem RTF.

Há ainda a vantagem de fazer revisões apenas de 2 em 2 anos ou 30.000km quando comparados com carros mais baratos que acabam por fazer revisões anuais ou de 15.000km.

Silver,

E o custo das peças com potenciais avarias? São acessíveis?
Nesse campo o CR-Z perde, pois vai acabar por fazer intervalos de 15k km.

[SilverArrow]

Silver,

E o custo das peças com potenciais avarias? São acessíveis?
Nesse campo o CR-Z perde, pois vai acabar por fazer intervalos de 15k km.

Tás com sorte porque posso falar-te dos dois carros.

O CR-Z é muito melhor para o que queres do quem um Z4, mas mesmo assim não é isento de "problemas". A qualidade de construção, não é brilhante e também não é o carro mais confortável de sempre, há algum ruido de vento nas janelas. Mas numa estrada nacional é onde o carro se sente mais à vontade. Podes contar com consumos inferiores a 6L sem qualquer problema ou cuidado. Tenho passeios feitos no alentejo em ritmos baixos, em que fiz mesmo menos de 5L. O carro é mesmo poupado.
Dizem que tem 4 lugares, mas só podes levar algum amigo atrás se o serrares ao meio e assim vai metade em cada banco.
Dá para ir alguém todo deitado de lado, mas só percursos MUITO (MUITO) pequenos.

Tens o problema das revisões. São anuais e 15.000km, não são muito caras, andam ali abaixo dos 200€ e acima dos 200€ conforme são A ou B ou AB , nunca me entendo bem com os códigos deles.
Ate há bem pouco tempo nem óleo havia fora da marca, hoje já há, mas é o 0w20 que é menos comum.

Tem a vantagem que o carro é leve, e gasta pouco pneu.


Os problemas do Z4 são por norma as Touches e algo relacionado com o valvetronic de resto não há nada muito reconhecido de outros problemas.

[NMiguel]

Tás com sorte porque posso falar-te dos dois carros.

O CR-Z é muito melhor para o que queres do quem um Z4, mas mesmo assim não é isento de "problemas". A qualidade de construção, não é brilhante e também não é o carro mais confortável de sempre, há algum ruido de vento nas janelas. Mas numa estrada nacional é onde o carro se sente mais à vontade. Podes contar com consumos inferiores a 6L sem qualquer problema ou cuidado. Tenho passeios feitos no alentejo em ritmos baixos, em que fiz mesmo menos de 5L. O carro é mesmo poupado.
Dizem que tem 4 lugares, mas só podes levar algum amigo atrás se o serrares ao meio e assim vai metade em cada banco.
Dá para ir alguém todo deitado de lado, mas só percursos MUITO (MUITO) pequenos.

Tens o problema das revisões. São anuais e 15.000km, não são muito caras, andam ali abaixo dos 200€ e acima dos 200€ conforme são A ou B ou AB , nunca me entendo bem com os códigos deles.
Ate há bem pouco tempo nem óleo havia fora da marca, hoje já há, mas é o 0w20 que é menos comum.

Tem a vantagem que o carro é leve, e gasta pouco pneu.


Os problemas do Z4 são por norma as Touches e algo relacionado com o valvetronic de resto não há nada muito reconhecido de outros problemas.

O CR-Z partilha o mesmo óleo do Jazz, caro...E para encontrar fora é uma chatisse.

É apenas para utilização em nacional, para AE temos o outro carro.

Entre os dois, e com base na experiencia que tens, qual querias?

[SilverArrow]

O CR-Z partilha o mesmo óleo do Jazz, caro...E para encontrar fora é uma chatisse.

É apenas para utilização em nacional, para AE temos o outro carro.

Entre os dois, e com base na experiencia que tens, qual querias?

É complicado de responder.

O CR-Z gasta quase metade do que gasta o Z4. Paga menos imposto e menos seguro. Os pneus apesar de estranhos, são bem mais baratos. O único problema é mesmo as revisões anuais, o raio do carro parece que passa a vida na oficina. Mas até agora avarias = 0.
O chassis é muito bom e é divertido conduzir, mas falta-lhe potência. Mas a ajuda eléctrica até o faz bem mais nervoso que muitos dos carros do dia a dia, em modo Sport fica mesmo "agressivo".

O Z4 é um carro de paixões, deixa um sorriso na cara sempre que se anda com ele, mas tb deixa uma cara chateada quando vêm os 300 e qq coisa € para pagar de IUC, ou quando tem de levar pneus.
Por outro lado se estás chateado abres a capota e segues com um sorriso.

Como acho que um gajo só vive uma vez, entre os dois acho que diria o Z4, mas quase de certeza que ao fim de 1 ano estás a pensar em o deixar para o dia a dia (sim pq depois n o vais conseguir vender! ) e comprar algo mais confortável para as viagens.

Como disse o JGTB, um Golf Gti por exemplo era algo capaz de ser o melhor dos dois mundos, para a utilização que queres.

[NMiguel]

O Z4 é mesmo de paixões, contudo na motorização que "posso" ter para este uso não me parece muito emotivo.
Obviamente que é muito mais apaixonante que o CR-Z.

GTi, S3, etc... Para mim são familiares e para 1º carro.

[ice]

Na mesma honda do golf/s3, há o sciroco. Ainda há dias vi um 2.0 otto por um preço razoável.

Sempre é mais "especial"


Cump.

[dtv]

Há uns anos, no meu aniversário oferecia-me um aluguer de um desportivo por 24 horas.

Gastava algum dinheiro é certo, mas era uma boa forma de "encher a barriga" de um carro como gostava, sem as chatisses todas de o ter que manter.

Fiz isso 3 vezes, com um Boxster, depois um Cayman S e depois um Boxster de novo. Recomendo vivamente.

Onde alugaste o Cayman S e por quanto ficou? 250 euros?

[dtv]

Acho que querendo um descapotável, nenhum coupé (CR-Z) ou hothatch (cooper S) vão fazer o "mesmo serviço". Já pensaste num audi TT de 2a geração com motor 2.0 TFSI de 200 cv? Já se vê usados por 16-18 mil euros sem muitos kms e é um carro de condução excelente (ao contrário do primeiro TT), suficientemente confortável para a utilização que vais fazer e o motor TFSI é dos melhores que por aí anda nessa cilindrada e cvs. Podes procurar um de 2006 ou 2007 para pagar IUC antigo. Era uma das minhas primeiras escolhas.

[ice]

Na onda dos roadster´s também há o slk. Provavelmente mais facil para conviver diariamente


Cump.

[v7]

Que motor é que tem o CRV ? não é 1,5 ? Qual seria o Z4 considerado ?

Este tópico ilustra bem que na realidade muitas vezes consideramos em alternativa carros muito diferentes.

Aqueles que passam a vida a dizer "não são comparáveis !" ponham os olhos neste tópico.

[marelo]

Onde alugaste o Cayman S e por quanto ficou? 250 euros?

Infelizmente desconfio que seja bem mais...

[Pneucareca]

Não sei se já falaram, mas um destes não é opção?
Opel GT 2.0 T, € 22.800 - Standvirtual

[SilverArrow]

Que motor é que tem o CRV ? não é 1,5 ? Qual seria o Z4 considerado ?

Este tópico ilustra bem que na realidade muitas vezes consideramos em alternativa carros muito diferentes.

Aqueles que passam a vida a dizer "não são comparáveis !" ponham os olhos neste tópico.

O CRZ é o 1.5 Hibrido de 124cv, o Z4 penso que ele está a olhar para E85 2.0 de 150cv.

[SilverArrow]

Não sei se já falaram, mas um destes não é opção?
Opel GT 2.0 T, € 22.800 - Standvirtual

Esse carro é uma verdadeira tábua.

[Micky]

Para além dos 6,5 l de óleo, o único problema destes motores são os vedantes do VANOS. Substituir na marca o sistema é muito caro. Mas há um kit de reparação aftermarket ( BEISAN) que é a solução.
Nota: isto não é manutenção, mas é bastante frequente

Tantos litros?! O meu 3.2 S54 leva 5.5lts.. Estranho.


Eu desses escolhia Z4 sem a menor dúvida. Ando de vez em quando num 2.5 e é muuuuuuito divertido de conduzir.
Até eu que estou habituado a desportivos bmw fiquei surpreendido com a maneira como aquilo curva.
É muito ágil e seguro ao mesmo tempo. Fiquei mesmo assim

Os pneus deste exemplar são 225.45-17... de caro não têm nada..

[rca33]

O CR-Z foi um carro que me deixou sensações algo mistas.
Se por um lado tem o seu quê de divertido na condução e comportamento, parece que isso só faz ampliar a impressão de que deveria ser bem mais potente.

O Z4 deve ser bem mais divertido, embora alguns custos reflitam isso.

No CR-Z (ou qualquer outro híbrido da marca) convém é ter em atenção que convém fazer as revisões na marca, pelo menos até aos 8/10 anos.

As baterias têm uma garantia de 8 anos, e são um elemento que se falhar provoca um rombo grande na carteira, a menos que o dono seja algo dado à bricolage envolvendo electricidade com uma tensão apreciável.

[NMiguel]

Que motor é que tem o CRV ? não é 1,5 ? Qual seria o Z4 considerado ?

Este tópico ilustra bem que na realidade muitas vezes consideramos em alternativa carros muito diferentes.

Aqueles que passam a vida a dizer "não são comparáveis !" ponham os olhos neste tópico.

É mesmo!

O CRz é o 1.5.

O Z4 iria para o mais poupado o 2.0 de 150cv, 4 cilindros creio.

[ReySenna]

Vais passar novamente ao lado do sonho, o que é uma pena.


Não se podem comparar roadsters com outro tipo de carros. São únicos, só quem tem sabe dar o devido valor.


Os roadsters que falas, se comprares bem, consegues vender passado um ano sem perder dinheiro. Eu arriscava.


O CR-z é um carro normal e banal. Cuidado que com essa quilometragem anual só em revisões na Honda vais gastar um dinheirão

[Gmigas]

http://www.standvirtual.com/carros/a.../130/P8259889/
Isto deve ser engraçado.