VW acusada de contornar testes de gases de escape nos EUA

[Rosmano]

Ora bem, isto é grave e não há factores para rejubilar para ninguém.
Especialmente para os portugueses porque caso não se lembrem a Auto-Europa é da VW e no caso de terem que cortar custos para compensar a perda de capitalização bolsista e potenciais multas a VW vai começar a cortar custos (leia-se despedir e fechar fábricas) fora da Alemanha.
E a Auto-Europa neste momento está a ver se arranja sucessor para o Sharan (O B-SUV já está confirmado?).

Mas o pequeno instituto que fez este estudo não detectou este problema noutra marca alemã a BMW, logo isso deixa antever que é um problema exclusivo da VW e não de todos os grupos automóveis alemães. No entanto, além de ter um grande embate a nível financeiro no grupo VW também deixa a sua reputação na lama.

Nos EUA podem esquecer vendas de Audis nos próximos anos e vamos ver a reacção na Europa. Os outros grupos automóveis devem estar a esfregar as mãos porque isto vai significar uma fuga de vendas do grupo VW para outros grupos em MUITOS mercados. E na Europa, excluindo a Alemanha estou mesmo a ver vendas de outros grupos a aumentar.

A BMW e Mercedes devem estar a esfregar as mãos de contente com as vendas que vão roubar á Audi assim como a Jaguar e a Alfa.
No segmento generalista a Opel deve estar a respirar de alívio porque o novo Astra está aí para aproveitar e o novo Insignia sai em breve. Na Renault então devem estar a beber champanhe (Talisman e Mégane a sair).
E se a FCA for rápida a colocar no mercado europeu os seus modelos do segmento C também ainda vão conseguir aproveitar...

Já para não falar das marcas asiáticas. Isto para a Toyota é um bálsamo depois de todos os escândalos que teve agora o foco de atenção está na VW, e os coreanos de certeza que vão carregar para ganhar ainda mais quota.

Resta ver as consequências económicas e o tamanho da multa. Isto pode ter fortes consequências na economia alemã. Resta ver se vão voltar a apelar á "solidariedade".

[crash]

Na minha opinião este escândalo até pode vir a ser proveitoso para o comum cidadão.

Isto porque a indústria estava a entrar por um caminho complicado: FAPs; volantes bi-massa, e afins. Tudo em prol de um diesel cada vez mais eficiente. Tudo modos de fazer mais com menos. E quem ficava a perder era o cliente que ao fim de uns tempos tinha um valente molho de bróculos na garagem.

Talvez se venha a enveredar por caminhos mais verdadeiramente limpos, tanto a nível de poluição como de mecânica. Maior limpeza debaixo do capot.

A ver vamos.

O futuro do diesel, a meu ver, e com base em previsões que tenho lido por parte de pessoas ligadas à indústria, vai ficar limitado a carros de topo.
Está a ficar muito caro para os construtores o aplicarem nos "carros do povo".
Os preços não reflectem totalmente o diferencial de custos entre os gasolina e os diesel correspondentes.

[ravager]

As acções da BMW e Mercedes também estão em queda.

Não tão pronunciada como a da VW, mas está lá.

[marelo]

Obviamente que a fiscalidade sobre os combustíveis também é uma força que influencia a escolha do motor. As coisas não são a preto e branco, há vários fatores envolvidos.

Mas mesmo em Países onde não há benesses fiscais para o diesel (por exemplo, UK) há uma grande procura por motores diesel.

Eu não acho que não é também, eu acho que é o factor mais preponderante.

[rafsantos]

Os governos deviam aproveitar este escandalo e taxar o Diesel nos carros particulares tal como faz com os outros combustiveis. É inadmissivel que um veiculo mais poluente tenha beneficios fiscais em deterimento de outro combustivel mais ecologico.

Tenho fé que a marca seja castigada de forma exemplar, e que dai se consiga retirar beneficios para os carros do futuro...

[ravager]

O futuro do diesel, a meu ver, e com base em previsões que tenho lido por parte de pessoas ligadas à indústria, vai ficar limitado a carros de topo.

E pesados de mercadorias, barcos, aplicações industriais (p.ex. geradores de electricidade), etc.

[Rosmano]

http://www.carmagazine.co.uk/car-new...-an-explainer/

Respected industry watcher Max Warburton of Bernstein Research says the scandal is a major setback for VW: 'The commencement of legal proceedings against VW by the US EPA is profoundly serious,' he said. 'This is not your usual recall issue, an error in calibration or even a serious safety flaw. All of the former can be attributed to bad luck or bad execution - OEMs can normally claim they were trying their best, but fell short. This is quite different - the accusation is that VW deliberately set out to mislead regulators with a cleverly hidden piece of software.'

Prof Christian Stadler, of Warwick Business School said: 'No question that this is a big problem for Volkswagen and could lead to CEO Martin Winterkorn losing his job after all. Five months ago Ferdinand Piech, the former chairman, tried to oust him but in the end resigned himself. This Friday the board decides on whether to renew Mr Winterkorn’s contract until 2018. After this a question mark now hangs over that decision. Maybe they will defer the decision to wait and see what happens. From 2009 to 2011 Toyota recalled nine million cars for issues leading to unintended acceleration. Estimations suggest that Toyota dealers lost more than $2 billion as a result and the company itself also around $2 billion. Toyota also settled with the government for $1.2 billion. To some extent the cheating by Volkswagen seems more blatant, but the numbers are lower and there are no fatalities involved. This suggests that in the "heat of the moment" the long-term effect on Volkswagen may be overstated. Sure it will hurt, but maybe not quite as bad as we expect right now.'

Acho que isso é o ponto mais grave. Enganaram os reguladores intencionalmente. Isto não foi uma falha técnica nem coisa que se pareça com o que aconteceu com outros grupos automóveis. Agora o facto é que isto também não originou falhas graves de segurança nos carros logo existem aqui várias atenuantes a ser consideradas.

Acredito que se safem disto com multas grandes mas que não vão chegar aos 18 biliões de dólares mencionados.

Com o ressentimento grande contra os alemães que está a crescer em muitos países por causa da postura deles e de mais um caso em que fazem fraude/corrompem podem é ver um grande decréscimo de vendas em vários países europeus.

[Vocsa]

Ora bem, isto é grave e não há factores para rejubilar para ninguém.



Nos EUA podem esquecer vendas de Audis nos próximos anos e vamos ver a reacção na Europa.(...)

Fizeste um excelente resumo da situação.

A meu ver na Europa vai existir uma fatia de clientes-alvo que se desviarão da VW por critérios éticos e até ambientais.

É algo que custa um pouco a nós - portugueses - encaixar, sendo que por cá as motivações verdes são quase sempre encapotadas e desvirtuadas por impostos e afins. Assim como a ética geral perde-se logo a começar pelo topo de quem nos lidera.

Acredito que haja gente por esse mundo fora a sentir-se bastante mais defraudada do que eu sentiria se tivesse um 2.0 TDI na garagem.

Portanto o alcance desta burla é-me difícil de avaliar. E o papel dos media e da diplomacia económica dos países será determinante. ainda há pouco lia que o governo da Coreia do Sul já pediu uma reunião com os responsáveis da VW...

http://www.tvi24.iol.pt/economia/aut...-toda-a-europa

[joaobarbosajb]

Vou aproveitar para comprar um Golf baratinho...

jbarbosa

[ZeBicho]

[Tooga]

Pior que falsificar testes de emissões é falsificar testes de performance (leia-se: ferrari batoteira)

http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins

[Zanetti]

Pior que falsificar testes de emissões é falsificar testes de performance (leia-se: ferrari batoteira)

http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins

Está de volta

[Frecciarossa23]

Está de volta

Deixa-o lá é mais um q anda a passar por maus dias tem de descarregar em algum lado.

[Tooga]

Deixa-o lá é mais um q anda a passar por maus dias tem de descarregar em algum lado.

Então? Só porque vem de itália já não é batota?

[reckoner00]

[marelo]

Então? Só porque vem de itália já não é batota?

Parem de dar trela sff ao artista do costume para que o assunto do tópico não desvirtue para onde não interessa.

[Zanetti]

Daqui a pouco aparece aí com a outra conta

[Rosmano]

Pior que falsificar testes de emissões é falsificar testes de performance (leia-se: ferrari batoteira)

http://jalopnik.com/5760248/how-ferrari-spins

Eu sei que só estás a fazer trollanço mas não é pior falsificar testes de performance que de emissões.
Falsificar testes de emissões significa que tens milhões de carros na estrada que estão a poluir bem mais (segundo os números mencionados 40 vezes mais) do que deviam. Partículas que afectam a saúde da população ao levar a incrementos da quantidade de ozono atmosférico.

Falsificar performances quanto muito diminui a tusa que os milionários têm a conduzir um Ferrari.

[Frecciarossa23]

Com esta, o grupo VW vai completamente por agua abaixo por terras do tio sam... e com a marca mãe as coisas já n andavam nada famosas por lá...

[Crysis]

Com esta, o grupo VW vai completamente por agua abaixo por terras do tio sam... e com a marca mãe as coisas já n andavam nada famosas por lá...

Mais depressa acontece o fim do mundo que o fim da VW

[Frecciarossa23]

Ora bem, isto é grave e não há factores para rejubilar para ninguém.
Especialmente para os portugueses porque caso não se lembrem a Auto-Europa é da VW e no caso de terem que cortar custos para compensar a perda de capitalização bolsista e potenciais multas a VW vai começar a cortar custos (leia-se despedir e fechar fábricas) fora da Alemanha.
E a Auto-Europa neste momento está a ver se arranja sucessor para o Sharan (O B-SUV já está confirmado?).

Mas o pequeno instituto que fez este estudo não detectou este problema noutra marca alemã a BMW, logo isso deixa antever que é um problema exclusivo da VW e não de todos os grupos automóveis alemães. No entanto, além de ter um grande embate a nível financeiro no grupo VW também deixa a sua reputação na lama.

Nos EUA podem esquecer vendas de Audis nos próximos anos e vamos ver a reacção na Europa. Os outros grupos automóveis devem estar a esfregar as mãos porque isto vai significar uma fuga de vendas do grupo VW para outros grupos em MUITOS mercados. E na Europa, excluindo a Alemanha estou mesmo a ver vendas de outros grupos a aumentar.

A BMW e Mercedes devem estar a esfregar as mãos de contente com as vendas que vão roubar á Audi assim como a Jaguar e a Alfa.
No segmento generalista a Opel deve estar a respirar de alívio porque o novo Astra está aí para aproveitar e o novo Insignia sai em breve. Na Renault então devem estar a beber champanhe (Talisman e Mégane a sair).
E se a FCA for rápida a colocar no mercado europeu os seus modelos do segmento C também ainda vão conseguir aproveitar...

Já para não falar das marcas asiáticas. Isto para a Toyota é um bálsamo depois de todos os escândalos que teve agora o foco de atenção está na VW, e os coreanos de certeza que vão carregar para ganhar ainda mais quota.

Resta ver as consequências económicas e o tamanho da multa. Isto pode ter fortes consequências na economia alemã. Resta ver se vão voltar a apelar á "solidariedade".

Na mouche. Se eu trabalhasse na Auto-Europa n ia achar piadinha nenhuma a esta brincadeirinha do grupo. É q vai sair bem caro, e quem vai arcar com as consequências n vão ser certamente as fábricas em solo alemão.

[reckoner00]

VW CEO Martin Wintekorn Being Replaced By Matthias Mueller, Report





Jalopnik via Tagesspiegel

[Frecciarossa23]

Mais depressa acontece o fim do mundo que o fim da VW

qual foi a parte do "por terras do tio sam" q tu n percebeste?

[CHB]

Mais depressa acontece o fim do mundo que o fim da VW

Ele disse o fim nos EUA, não disse o fim da companhia.
Isto porque, 20B€ para eles são "peaners" como diz o outro.

[Frecciarossa23]

Ele disse o fim nos EUA, não disse o fim da companhia.
Isto porque, 20B€ para eles são "peaners" como diz o outro.

Alem disso nunca referi q a companhia ia desistir de tentar vender por lá, apenas referi q ia por agua abaixo.

[JDEM]

Isto vai ser tempestada feia para o Grupo VW, as ações caem a pique.
Desde dia 17/09 cairam quase 50%:
http://www.bloomberg.com/quote/VOW:GR

parece a tempestade perfeita...

[ravager]

Na mouche. Se eu trabalhasse na Auto-Europa n ia achar piadinha nenhuma a esta brincadeirinha do grupo. É q vai sair bem caro, e quem vai arcar com as consequências n vão ser certamente as fábricas em solo alemão.

A VW tem fábricas na América e no México, as primeiras a arcar com as consequências serão essas e nunca as europeias

[ravager]

Isto vai ser tempestada feia para o Grupo VW, as ações caem a pique.
Desde dia 17/09 cairam quase 50%:
http://www.bloomberg.com/quote/VOW:GR

parece a tempestade perfeita...

A melhor altura para comprar acções é agora.

A empresa não vai cair e eventualmente vai voltar à mó de cima.

[JDEM]

A melhor altura para comprar acções é agora.

A empresa não vai cair e eventualmente vai voltar à mó de cima.

se houver (o que é provável) uma investigação Europeia e Asiática, a coisa pode ficar muito feia mesmo

[Rosmano]

A melhor altura para comprar acções é agora.

A empresa não vai cair e eventualmente vai voltar à mó de cima.

A melhor altura para comprar acções será depois de saber se haverão investigações asiáticas e europeias.
Isto também envolve muita geopolítica. As acções de todos os construtores europeus estão a dar um trambolhão.