Volvo V40; V40 CC; XC40 (2018)

[Celsius]

Sobre o C40

Horrivel mesmo.

Nk pensei que a Volvo andasse nesta má vida.

Falam dos Merc C/S como maus exemplos de design, mas este c40 está absolutamente

[Unreal]

Faz lembrar o primo da Lync & Co

[mdbc]

É caso para dizer que no melhor pano cai a nódoa!

A Volvo, de que sou fã, admito, tinha até agora uma gama espetacular em termos de design exterior. Já em termos de motores, a gama não é assim tão interessante.

Este C40 não cai nada bem. Além de que o C era reservado para outro tipo de carros e não para SUVs, mas como é um SUV Coupé leva com o C.

De resto, parece que a Volvo não vai reeditar o V40 que é um modelo, que a olhómetro, vendeu bastante bem. Alguém sabe os motivos? Terá que ver com o facto de não ter volumetria suficiente para ter acopladas baterias que consigam boas autonomias?

[Irascivel]

Não gostei quando BM e Mercedes lançaram os abortos de SUV coupé e também não é este que convence...

[Bolide]

De resto, parece que a Volvo não vai reeditar o V40 que é um modelo, que a olhómetro, vendeu bastante bem. Alguém sabe os motivos? Terá que ver com o facto de não ter volumetria suficiente para ter acopladas baterias que consigam boas autonomias?

Segundo a última entrevista que fizeram a um responsável da Volvo era pouco rentável, querem posicionar a marca mais acima... nos preços. Ou seja vender o XC40 com uns interiores que deixam a desejar bem mais caro que a V40. Se o conseguem vender a 35 mil porquê oferecer um modelo por 25 mil? Não compensa não é...

[AMGfan]

Se calhar perdi alguma informação mas....o V40 (ou o formato do V40) não vai ter substituto?

[caditonuno]

3 posts antes do teu e logo no anterior ao teu. não custa ler pelo menos a página em que estamos, ainda para mais quando a info lá escrita é de ontem e de hoje.

[caditonuno]

Agora as oficiais.

esta traseira com um aileron diferente, mais unido, com a frente do XC40, por favor. não se preocupem, que eu pago mais 20€ no final. mas só em usado, atenção!

[H83]

É caso para dizer que no melhor pano cai a nódoa!

A Volvo, de que sou fã, admito, tinha até agora uma gama espetacular em termos de design exterior. Já em termos de motores, a gama não é assim tão interessante.

Este C40 não cai nada bem. Além de que o C era reservado para outro tipo de carros e não para SUVs, mas como é um SUV Coupé leva com o C.

De resto, parece que a Volvo não vai reeditar o V40 que é um modelo, que a olhómetro, vendeu bastante bem. Alguém sabe os motivos? Terá que ver com o facto de não ter volumetria suficiente para ter acopladas baterias que consigam boas autonomias?

Num site inglês o CEO da marca deu uma pequena entrevista aquando da apresentação deste modelo onde disse que no futuro a Volvo irá ter menos berlinas/carrinhas e vai passar a ter mais SUVs e variantes do mesmo.

Basicamente a Volvo vai praticamente só vender SUVs, eléctricos claro.

[Omega]

[Jack47]

C4 Aircross, és tu?

-

[Omega]

Num site inglês o CEO da marca deu uma pequena entrevista aquando da apresentação deste modelo onde disse que no futuro a Volvo irá ter menos berlinas/carrinhas e vai passar a ter mais SUVs e variantes do mesmo.

Basicamente a Volvo vai praticamente só vender SUVs, eléctricos claro.

E vai haver pessoal interessado em comprar ?

[H83]

E vai haver pessoal interessado em comprar ?

Parece que sim, pelo menos por enquanto.

[caditonuno]

dessa polestar acho que até eu fazia o sacrifício do facto de não gostar de carrinhas.

[Minas]

Volvo C40 Recharge är den nya svenska elbilen!

https://www.youtube.com/watch?v=wT_sHOLS6xQ



Ao vivo

[Mrodrigues]

Para 2022

[Mrodrigues]

[Pneucareca]

Frente de C40 e traseira praticamente inalterada,certo?

[Ccorreia]

tirando o para-choques dianteiro e as jantes, de resto está tudo 100% igual, não é ?


(podiam ter resolvido o problema dos vidros traseiros, já agora ...)

[Unreal]

É preciso olhar muito bem para notar diferenças, na frente mudou faróis e pára-choques (igual ao C40), na lateral mudam as jantes, na traseira os pára-choques e parece-me que os farolins agora devem ter piscas e marcha-atrás em Led.

Na rua nem se vai notar diferenças.

[omerta]

Hoje tive a oportunidade de fazer um TD a um XC40 Eléctrico, versão Twin-Engine:
- Potência - é de colar ao banco
- Não achei desconfortável, mas pareceu-me ser mais seco do que a minha V60 em piso irregular
- Bom espaço interior, à frente e atrás e na mala.
- Montagem sólida em quase todo o carro. Não sei se era defeito da unidade de teste, mas na zona inferior da consola central ia ali uma cacofonia valente
- Preços com pouco desconto face ao valor de simulador online
- Quando peguei no carro apresentava uma autonomia estimada de 290 kms (bateria a 100%); quando o entreguei estava nos 220 kms (78%). Devo ter feito em torno de 100 kms, mistura de AE, nacionais, e uns quantos arranques à bruta pelo meio. No final o CB tinha uma média de 33kWh/100km.

Em termos de prazos, a encomendar agora, os XC40 são entregues para Julho/Agosto e os C40 para Agosto/Setembro (isto se não rebentar a terceira guerra mundial).

[Darius]

um colega comprou um C40.

Desconto máximo: 3%

[omerta]

Exacto.

Para o C40 e XC40 eléctricos a política de preço é semelhante à Polestar (que irá começar a vender em Portugal este ano): preço de simulador é final.

[PeugeotSales]

A politica de descontos nos carros 100% electricos é muito menor. E a tendencia é os descontos continuarem a descer, mesmo em carros Plug In e combustão.

[omerta]

Para referência: para C40 versão Plus, tenho uma proposta de 46.700€ em Twin, e de 43.400€ em Single Engine. Tudo preços sem IVA.

[Visitante]

Hoje tive a oportunidade de fazer um TD a um XC40 Eléctrico, versão Twin-Engine:
- Potência - é de colar ao banco
- Não achei desconfortável, mas pareceu-me ser mais seco do que a minha V60 em piso irregular
- Bom espaço interior, à frente e atrás e na mala.
- Montagem sólida em quase todo o carro. Não sei se era defeito da unidade de teste, mas na zona inferior da consola central ia ali uma cacofonia valente
- Preços com pouco desconto face ao valor de simulador online
- Quando peguei no carro apresentava uma autonomia estimada de 290 kms (bateria a 100%); quando o entreguei estava nos 220 kms (78%). Devo ter feito em torno de 100 kms, mistura de AE, nacionais, e uns quantos arranques à bruta pelo meio. No final o CB tinha uma média de 33kWh/100km.

Em termos de prazos, a encomendar agora, os XC40 são entregues para Julho/Agosto e os C40 para Agosto/Setembro (isto se não rebentar a terceira guerra mundial).

Na pesquisa pelo meu actual carro há 2/3 meses fiz, talvez em dezembro, um test drive a um XC40 igual ao que andaste e no geral cheguei a grande parte das conclusões a que chegaste, fiquei mesmo muito pouco impressionado.

Dois pontos a reter: "- Montagem sólida em quase todo o carro. Não sei se era defeito da unidade de teste, mas na zona inferior da consola central ia ali uma cacofonia valente "

A quantidade de ruídos parasitas presentes no carro em que andei foi para mim uma nova experiência num carro novo. Eu tinha como limiar inferior de ruídos inaceitáveis um Megane II que ao fim de alguns milhares de km parecia que algo se tinha soltado dentro do tablier, mas este XC40 bateu o record. O carro em que andei tinha poucos km (não me lembro quantos) mas tinha ruídos vindos de 4/5 locais distintos. A passar na minha "rua de testes" parecia uma orquestra.

Foi um episódio engraçado quando na volta tive de dizer isso ao vendedor que o que se passava naquele carro, ainda para mais sendo um Volvo, era absolutamente inaceitável, roçava o ridículo, assim como era ridículo deixarem um cliente experimentar um carro assim. O homem ficou ligeiramente chateado comigo e tentou disfarçar a coisa como aquilo sendo uma unidade "pré-venda" (??) e que ía ainda ser afinado antes de ser vendido a alguém.

Também achei, de longe, mais seco e desconfortável que uma V60 com jante 19, estranho para um suposto SUV com maior perfil de pneu.

Para o tamanho o espaço interior é muito bom.

Agora a pior parte e que tu referes. A eficiência, ou absoluta falta dela, deste modelo. De todos os SUV eléctricos que experimentei, este foi de longe o pior.
O carro é muito pouco eficiente, ao ponto de ainda que tudo o resto fosse perfeito nunca na vida me apanhavam a comprar um XC40.

Esses 33 Kwh que referes são valores inacreditavelmente altos, tens noção disso? Mesmo que tenha sido em modo test drive, se é uma média relativamente longa, de 100km, não é aceitável. Eu tive a mesma experiência. Nas palavras dos antigos ICE esse carro é um bêbado.

Mas algo está aí seriamente errado com as tuas contas. A bateria do XC40 são, se não me engano, 75kwh. Se andaste 100 km a 33kwh devias ter gasto 33kwh (44% da bateria) e segundo apontas apenas gastaste 22%. Algo não está certo

Edit: Um ponto importante que me esqueci, a unidade de infotainment da Google. Aquilo estava cheio de bugs no XC40 mesmo já tendo um par de anos de mercado e o vendedor, quando deixei o XC40 e me virei para a V60, admitiu sem meias palavras que estavam a ter muitos problemas no pós-venda com aquele sistema. Muitas queixas de clientes. No meu test drive de um dia o sistema bloqueou completamente com uma espécie de apito/alarme a ser bombeado das colunas a um volume relativamente elevado que não parava por nada, só quando o carro se desligava mas que regressava quando se ligava novamente.

Após umas horas, já estava na Volvo a devolver o carro, e ao fim de 1 hora desligado o software lá deve ter reiniciado e por fim voltou ao normal. Uma experiência muito Tesla este sistema da Google.

[omerta]

...

Mas algo está aí seriamente errado com as tuas contas. A bateria do XC40 são, se não me engano, 75kwh. Se andaste 100 km a 33kwh devias ter gasto 33kwh (44% da bateria) e segundo apontas apenas gastaste 22%. Algo não está certo

Sim, das reviews que tenho visto em eficiência fica atrás da concorrência...

Não mencionei, mas não fiz reset ao CB quando comecei o TD, era a média global (não reparei de quantos kms).

[omerta]

Fui ver espreitar o spritmonitor, e mesmo não havendo uma grande amostra, dá para perceber que os 33kWh é um valor fora da média "normal".

https://www.spritmonitor.de/en/overv...=5&powerunit=2

[Visitante]

Sim, das reviews que tenho visto em eficiência fica atrás da concorrência...

Não mencionei, mas não fiz reset ao CB quando comecei o TD, era a média global (não reparei de quantos kms).

Pior ainda, 33kwh de média global é absurdo Nem um EQC.

Eu fiz exactamente o mesmo percurso (uns 30/40km) com o XC40 e o iX3, semelhantes usos, e a média do XC40 ficou muito acima do iX3, não me recordo exactamente de valores, mas era substancial.

Mas as tuas contas continuam a ter algo que te falhou. 100km com 22% de bateria são 16.5kwh. Num XC40 twincharge isso era um feito num test drive. Com arranques à mistura é impossível.


Eu achei o XC40 um produto inacabado.

A volvo não partiu para os eléctricos em 2020 com a experiência de uma Tesla, BMW ou de um grupo VAG. Faltam-lhe ali umas gerações de desenvolvimento em one pedal driving, suavidade, suspensões para lidar com aquele peso, eficiência, infotainment.... No geral não me parece uma boa compra. Um iX3/Q4 etron são productos muito mais aprimorados

[omerta]

Pior ainda, 33kwh de média global é absurdo Nem um EQC.

Eu fiz exactamente o mesmo percurso (uns 30/40km) com o XC40 e o iX3, semelhantes usos, e a média do XC40 ficou muito acima do iX3, não me recordo exactamente de valores, mas era substancial.

Mas as tuas contas continuam a ter algo que te falhou. 100km com 22% de bateria são 16.5kwh. Num XC40 twincharge isso era um feito num test drive. Com arranques à mistura é impossível

Devia ter tirado foto ao CB, esqueci-me... Relevante ou não, falta entrar para os teus cálculos a parte da regeneração (do percurso em nacionais + cidade)