filtro de partículas peugeot 208 1.6 e-hdi

[CHB]

O problema não é ter FAP, o problema é ter FAP e não ser comunicado pelos vendedores o que é que isso significa, o propósito e os cuidados a ter.
Se fazes em média 10 quilómetros diários, é natural que vás ter problemas.

[CHB]

[vitorpaulo]

Com esses trajectos não podes ter um carro com filtro de partículas, esse carro precisa de 20km para regenerar o filtro se o paras de 5km em 5km nunca vai regenerar como deve e vai sempre entupir, a única solução é tirar o filtro ou trocar o carro por um a gasolina para deixares de ter problemas.

[carlos07]

e para fazer a regeneração, como faço?

[rafasantos]

A regeneração é feita de um modo automático, quando a centralina deteta

Sent from mTalk

[landsoul]

e para fazer a regeneração, como faço?

Vai para o autoestrada puxar por ele 35km deve chegar para ele regenerar

[CHB]

A regeneração é automática.
O problema é que, tu não estás a dar condições para que ela aconteça.
Com trajectos tão curtos nem a temperatura ideal atinges quanto mais...

A regeneração ocorre quando vários factores se alinham. A forma mais fácil de se detectar que a regeneração está em curso é quando sentires a ventoinha de arrefecimento estiver a trabalhar sem razão aparente. Há quem consiga distinguir pelo comportamento do motor, cheiro diferente, entre outras coisas. Eu pessoalmente, só detecto mesmo pelo facto da ventoinha estar a trabalhar sem razão para tal.

Para "obrigares" o carro a fazer a regeneração, sabendo que a interrompeste, é ir para uma estrada que te permita circular a uma velocidade constante, tipo 80 ou 90 km/h, circulares uns bons 30 minutos, se for preciso podes até esticar mais na velocidade mas não deve ser necessário. Se isto não resolver o problema, normalmente é feita uma regeneração forçada que é extremamente nefasta para o motor. Se esta não resolver, então terás algum problema a nível de sensores, falta de aditivo ou até mesmo FAP avariada.

Pela imagem que colocaste o FAP parece em condições, eu pedia para avaliar sensores e nível de eloys/adblue, se ao forçares uma regeneração o erro não desaparecer.

[combozip]

Imaginem o que era um vendedor explicar a uma pessoa que não deve desligar o carro quando está a fazer a regeneração, que se faz poucos Km por dia devia comprar a gasolina, que se interromper a regeneração vai contaminar o óleo, que vai ter de comprar um aditivo para misturar com o gasóleo, que aos 120 000 km pode ter de substituir a FAP........
Por alguma razão as marcas não colocaram qualquer tipo de aviso luminoso ou sonoro quando regenera......apenas quando já está entupido e saturado......pois ai normalmente o caminho é ir à oficina.......

[RLTsport]

Imaginem o que era os consumidores informarem-se um pouquinho antes de comprarem um carro...

Juntando as duas coisas, em vez de 70% de carros a diesel talvez se vendessem 20 ou 30%.

[zebandido]

imaginem o que era um vendedor explicar a uma pessoa que não deve desligar o carro quando está a fazer a regeneração, que se faz poucos km por dia devia comprar a gasolina, que se interromper a regeneração vai contaminar o óleo, que vai ter de comprar um aditivo para misturar com o gasóleo, que aos 120 000 km pode ter de substituir a fap........
Por alguma razão as marcas não colocaram qualquer tipo de aviso luminoso ou sonoro quando regenera......apenas quando já está entupido e saturado......pois ai normalmente o caminho é ir à oficina.......

pura verdade

[Accord2015]

Imaginem o que era os consumidores informarem-se um pouquinho antes de comprarem um carro...

Juntando as duas coisas, em vez de 70% de carros a diesel talvez se vendessem 20 ou 30%.

Pois, há que fazer contas a tudo, só contabilizando custo de combustível por km fica-se com uma avaliação incompleta do que mais compensa, se gasóleo se gasolina. Neste caso concreto, e até como já sugeriram, porque obrigar o carlos07 a fazer km desnecessários para regenerar a FAP? não a pode tirar? Nas inspeções, como já disseram, não medem este tipo de emissões, e ao ritmo que as coisas acontecem em Portugal, mesmo com o escândalo VW, provavelmente já o carro cumpriu a sua função e foi desta para melhor. Pergunta básica para quem está dentro do mercado diesel, existe atualmente algum modelo diesel, vendido novo, sem FAP? A última vez que comprei um carro a gasóleo foi um corsa B 1.5 D de 1996, nem turbo tinha, e apesar de não andar nada de jeito, era muito baratinho de manter. Já passou os 300 000 km, ainda rola nas mãos de um colega de trabalho.

[MrDS]

Isso tem de ser feito de preferência numa oficina.
Cada vez me convenço mais que se existisse informação sobre o que é um carro a diesel moderno.....uma grande parte não comprava.....

Tem porque? Já alguma vez viu como é colocado esse liquido e onde é colocado? Faz-se em qualquer garagem sem qualquer problema.

[MrDS]

Pois, há que fazer contas a tudo, só contabilizando custo de combustível por km fica-se com uma avaliação incompleta do que mais compensa, se gasóleo se gasolina. Neste caso concreto, e até como já sugeriram, porque obrigar o carlos07 a fazer km desnecessários para regenerar a FAP? não a pode tirar? Nas inspeções, como já disseram, não medem este tipo de emissões, e ao ritmo que as coisas acontecem em Portugal, mesmo com o escândalo VW, provavelmente já o carro cumpriu a sua função e foi desta para melhor. Pergunta básica para quem está dentro do mercado diesel, existe atualmente algum modelo diesel, vendido novo, sem FAP? A última vez que comprei um carro a gasóleo foi um corsa B 1.5 D de 1996, nem turbo tinha, e apesar de não andar nada de jeito, era muito baratinho de manter. Já passou os 300 000 km, ainda rola nas mãos de um colega de trabalho.

A resposta à tua pergunta é um simples e redondo NÃO!

Todos os carros novos (VAG nao incluidos ) têm que cumprir as normas europeias.... a actual é Euro6 onde o FAP é obrigatório

[rikuza]

boa tarde, eu tenho um peugeot 208 1.6 e-hdi, e recentemente acendeu-me a luz do filtro de particulas, fui á oficina e efectuaram-me a limpeza. uma semana mais tarde volta a acender a luz e la disseram-me para fazer a regeneração em estrada, passado um dia a luz volta a acender e fizeram uma regeneração forçada mas o carro ficou na mesma, alguém me pode ajudar a solucionar este problema?

Existe 2 soluçoes caro amigo..
1- por um filtro de particulas novo, ate voltar a acontecer novamente
2- Remover o filtro de particulas e desativar eletronicamente e nao xateia mais

Quanto ao que fica mais barato e nao xateia mais ja se sabe.. mas..

A escolha é sua boa sorte..

[Accord2015]

A resposta à tua pergunta é um simples e redondo NÃO!

Todos os carros novos (VAG nao incluidos ) têm que cumprir as normas europeias.... a actual é Euro6 onde o FAP é obrigatório

MrDS obrigado, tinha essa ideia, mas estava longe de ter a certeza... tenho saudades de carros diesel com motores simples, tipo trator que cumpre a sua função sem aborrecer o dono. Cumprimentos.

[lemor]

Imaginem o que era um vendedor explicar a uma pessoa que não deve desligar o carro quando está a fazer a regeneração, que se faz poucos Km por dia devia comprar a gasolina, que se interromper a regeneração vai contaminar o óleo, que vai ter de comprar um aditivo para misturar com o gasóleo, que aos 120 000 km pode ter de substituir a FAP........
Por alguma razão as marcas não colocaram qualquer tipo de aviso luminoso ou sonoro quando regenera......apenas quando já está entupido e saturado......pois ai normalmente o caminho é ir à oficina.......

Estou com um "problema" semelhante ao do carlos07 mas uma vez por semana (pelo menos) faço 2 trajetos de 20 Km em autoestrada (ida e volta ate casa) e fico atento aos sinais da regeneração (aumento do consumo instantâneo pelo CB e aquecimento dos espelhos ligado - Astra H 1.7 125cv).

Mas estou decidido a trocar de carro no próximo ano por um Auris 1.8 HSD ou outro a gasolina. É o melhor para mim, sem duvida.

Realmente quase todas as pessoas que tem diesel e que não percebem muito de carros desconhecem esse "detalhe" do FAP.

[carlos07]

obrigado a todos pelo esclarecimento, vou ter o cuidado de fazer uns trajetos mais longos, e se me voltar a chatear com esse problema, vou optar por eliminar o filtro, pelo menos é a solução mais barata

[landsoul]

obrigado a todos pelo esclarecimento, vou ter o cuidado de fazer uns trajetos mais longos, e se me voltar a chatear com esse problema, vou optar por eliminar o filtro, pelo menos é a solução mais barata

Se depois poderes dar algum feedback agradecia boa sorte com a maquina.

[carlos07]

eu depois então digo algo e obrigado

[206Hdi]

obrigado a todos pelo esclarecimento, vou ter o cuidado de fazer uns trajetos mais longos, e se me voltar a chatear com esse problema, vou optar por eliminar o filtro, pelo menos é a solução mais barata

Olha que às vezes o barato sai caro

[Miguelspc]

obrigado a todos pelo esclarecimento, vou ter o cuidado de fazer uns trajetos mais longos, e se me voltar a chatear com esse problema, vou optar por eliminar o filtro, pelo menos é a solução mais barata

Nossa senhora , o problema é teres um carro diesel !!!!

5kms o motor diesel NAO aquece ! o FAP Vai dar sempre problemas !! Só vais estourar dinheiro ao inves se tivesses um motor a gasolina !

Um motor diesel sempre foi para fazer carradas de kms diarios !

O mais ironico é que fazes apenas 5 kms para lá e outros para cá , e no final vais andar a fazer o triplo de kms a passea-lo só para nao se queixar

Retirar o filtro NAO é soluçao ! E porque ?

Pagas 300 € para retira-lo , depois com esta situaçao do escandalo da VW com os diesel as IPO vao ficar apertadas e poderá haver novos controlos e como tal se nao tiveres o FAP vai levar chumbo e pagas mais 1000 € para repor o FAP , no final pagas 1500 paus nesta brincadeira .... Onde está o barato ??


Tenta trocar de veiculo

[carlos07]

só mais uma pergunta, de quando a quando devo mudar o filtro do óleo?

[MrDS]

claramente há pessoas que não sabem nem preços de remoção nem de filtros reconstruidos/novos....

umas googladas ajudavam a tirar essas dúvidas e a deixar de dizer muitas coisas em erro.

[Miguelspc]

claramente há pessoas que não sabem nem preços de remoção nem de filtros reconstruidos/novos....

umas googladas ajudavam a tirar essas dúvidas e a deixar de dizer muitas coisas em erro.

Os preços variam e como tal nao sao valores universais , mas a verdade é que vai gastar sempre dinheiro ao retirar e depois a mete-lo novamente !

Há coisa de 3 meses remoçao de FAP 300 euros numa astra H 1.7 cdti

[joaobarbosajb]

Carro a gasolina, é a solução.
Nestes casos nem o Gpl é ideal... (eu tenho um).

jbarbosa

[Accord2015]

só mais uma pergunta, de quando a quando devo mudar o filtro do óleo?

Isso vem no livro de manutenções, é só verificares.

[Accord2015]

Carro a gasolina, é a solução.
Nestes casos nem o Gpl é ideal... (eu tenho um).

jbarbosa

Aqui a questão é que Carlos07 já comprou o carro, e se calhar há pouco tempo, é um pouco chato com F... partindo do principio que os centros de IPO vão apressar a instalação de novo equipamento (coisa que não acredito, seria contra a natura tuga fazer coisas depressa), ainda assim, eu talvez retirasse, quantos anos ou meses tem o carro? se só for à IPO daqui a 2 ou 3 não valerá a pena? até lá, e com esta utilização, tem tempo para estourar 2 ou 3 FAP´s... Quando for obrigado a recolocar o FAP e se mantiver o mesmo tipo de utilização, meta o carro à venda e acabe com o martírio de vez, ainda por cima a maior desvalorização ocorre nos primeiros meses / anos.

[MrDS]

Os preços variam e como tal nao sao valores universais , mas a verdade é que vai gastar sempre dinheiro ao retirar e depois a mete-lo novamente !

Há coisa de 3 meses remoçao de FAP 300 euros numa astra H 1.7 cdti

Pois variam.... tanto há sitios a levar 500€ por isso como sitios a cobrar 200/250€ exactamente pelo mesmo trabalho. Colocar de novo coloca-se por outros 300€ já com material....... simples....

até lá não anda puro e simplesmente a "passear o cão" nem a pagar exorbitâncias por liquidos (Eolys) a 50/100€ o litro como muitas marcas cobram!
Daí para a frente, cabe a cada um fazer o que bem entender.

[MrDS]

só mais uma pergunta, de quando a quando devo mudar o filtro do óleo?

Sempre que se muda o oleo. Achas que por 5/10€ vale apena o descuido da manutenção da peça mais fundamental de um automóvel?

[Miguelspc]

Pois variam.... tanto há sitios a levar 500€ por isso como sitios a cobrar 200/250€ exactamente pelo mesmo trabalho. Colocar de novo coloca-se por outros 300€ já com material....... simples....

até lá não anda puro e simplesmente a "passear o cão" nem a pagar exorbitâncias por liquidos (Eolys) a 50/100€ o litro como muitas marcas cobram!
Daí para a frente, cabe a cada um fazer o que bem entender.

Coloca se por 300 € com material ?
Assim como metes por 600€ os preços variam !

Sim nao anda a passear o cão mas depois se tem de meter vai ter de o passear novamente e com um prejuízo grande no Tira e mete .

Enquanto vale dinheiro e a procura grande de diesel eu vendia !