«É a gasóleo?»

[heartness]

Bem, mas seja convertido ou de fábrica, andas com uma "botija" as costas... aliás os depósitos são os mesmos... feitos em aço.

Sim, no entanto a instalação é muito melhor pensada, feita numa fábrica que cumpre regulamentos (e caso seja vendido na europa, regulamentos da união europeia), portanto a nível de segurança dá 10 a 0 ao Zé da esquina que faz as instalações "ohhhhhh impecáaaveeeeel... Como se fosse de fábrica.."

[PePa]

Sim, no entanto a instalação é muito melhor pensada, feita numa fábrica que cumpre regulamentos (e caso seja vendido na europa, regulamentos da união europeia), portanto a nível de segurança dá 10 a 0 ao Zé da esquina que faz as instalações "ohhhhhh impecáaaveeeeel... Como se fosse de fábrica.."

Sim porque os instaladores cá também não cumprem regulamentos, ainda aí tudo com instalações zé da esquina que não são inspeccionadas.
É que nem para espicaçar tens jeito.

Vê-lá tu que às vezes de fábrica os sistemas dão mais problemas (cof cof Subaru)

[Fype7]

Já anda aqui um clone a provocar distúrbios?

Essa malta não se aguenta nem um bocadinho...

[Panda4x4]

Pelo que conheço, um bom instalador faz melhores instalações e mais seguras do que muitas que vêm de fábrica... e sabe "arranjar" quando existe problemas.

Experimenta lá numa Opel fazer manutenção a um Flexfuel. Ah e tal levam o carro a um instalador.

Uma instalação de GPL é das coisas mais seguras que um carro tem, devido à legislação apertada, em que é obrigatório válvulas de segurança em tudo e mais alguma coisa.

Aliás... até o processo de abastecimento é diferente, sendo mais seguro o abastecimento de GPL pelo simples facto de não estares com a mangueira na mão.

[PePa]

Já anda aqui um clone a provocar distúrbios?

Essa malta não se aguenta nem um bocadinho...

Essa passatempo, lindo, de irritar a malta

[paulo14]

Não é muito difícil saber que por exemplo os Flexfluel da Opel quando têm problemas são resolvidos cá fora até porque as marcas não tem sistemas próprios, nem mecanicos formados para isso(geralmente) portanto acabam por ir ao instalador oficial da marca que o carro trouxer...

[Panda4x4]

Essa é que é essa... as marcas automóveis não têm sistemas de GPL, por isso adaptam em fábrica sistemas externos, apesar de já terem eletrónica a comandar o sistema.

A diferença entre GPL de fábrica e convertido é o número de centralinas. O de fábrica tem apenas uma centralina que controla os dois combustíveis e o adaptado tem duas centralinas, uma para a gasolina e uma para o GPL.

[rafsantos]

Essa é que é essa... as marcas automóveis não têm sistemas de GPL, por isso adaptam em fábrica sistemas externos, apesar de já terem eletrónica a comandar o sistema.

A diferença entre GPL de fábrica e convertido é o número de centralinas. O de fábrica tem apenas uma centralina que controla os dois combustíveis e o adaptado tem duas centralinas, uma para a gasolina e uma para o GPL.

O meu Chevrolet tem a centralina principal e tem outra da BRC (GPL), a diferença è a interatividade entre as duas pois ambos os sistemas utilizam o computador de bordo do carro.
A manutenção do mesmo é feita num instalador representante da marca(o mesmo que faz as instalações cá fora), mas para alterar parametros das centralinas é necessario o software da GM ou então só no importador da BRC.

[now]

Não é muito difícil saber que por exemplo os Flexfluel da Opel quando têm problemas são resolvidos cá fora até porque as marcas não tem sistemas próprios, nem mecanicos formados para isso(geralmente) portanto acabam por ir ao instalador oficial da marca que o carro trouxer...

O problema é quando um instalador diz que não pode fazer nada porque é preciso o software Opel, e na Opel ficam de pé atrás para te mexerem no carro.
Eu que diga....

[hiace1]

Essa passatempo, lindo, de irritar a malta

Ainda bem que não te irritas só comigo. Estava a ficar preocupado.

[PePa]

Ainda bem que não te irritas só comigo. Estava a ficar preocupado.

Viste aqui buscar uma carapuça ?

[hiace1]

Viste aqui buscar uma carapuça ?

Talvez.. Mas também vim contar o número de posts que colocaste num tópico que não fazia sentido.

[heartness]

Eu tenho um carro cá em casa a GPL. Portanto eu nunca disse que sou contra o GPL...

Mas a verdade é que se fosse bom, a adopção era muito maior

[now]

Eu tenho um carro cá em casa a GPL. Portanto eu nunca disse que sou contra o GPL...

Mas a verdade é que se fosse bom, a adopção era muito maior

O ser bom ou não depende de cada um. Eu percorro a Europa de uma ponta à outra sempre a GPL com um custo inferior a um diesel e estaciono em qualquer lado.

Portanto para mim está óptimo, principalmente que agora tem um preço inferior a 0,50€.

[rca33]

O ser bom ou não depende de cada um. Eu percorro a Europa de uma ponta à outra sempre a GPL com um custo inferior a um diesel e estaciono em qualquer lado.

Portanto para mim está óptimo, principalmente que agora tem um preço inferior a 0,50€.

Qual é o teu carro, só por curiosidade?

[now]

Qual é o teu carro, só por curiosidade?

- Opel Corsa 1.2 Flexfuel de 2012
- Hyundai Tucson 2.0 CVVT de 2009

O primeiro anda com um custo de 4€ por 100 km e o segundo 6€.

[Miguelspc]

Eu sinto me intimidado perante os olhares poque o meu carro nao gasoila !

[rca33]

- Opel Corsa 1.2 Flexfuel de 2012
- Hyundai Tucson 2.0 CVVT de 2009

O primeiro anda com um custo de 4€ por 100 km e o segundo 6€.

E em termos de disponibilidade não sentes (eventualmente) que um diesel se adaptaria melhor para essas grandes tiradas?

[hiace1]

O ser bom ou não depende de cada um. Eu percorro a Europa de uma ponta à outra sempre a GPL com um custo inferior a um diesel e estaciono em qualquer lado.

Portanto para mim está óptimo, principalmente que agora tem um preço inferior a 0,50€.

Por essa Europa fora não faço ideia, mas aqui em Portugal estacionar ao ar livre em grande grande parte dos parques públicos e de condomínio.

[Panda4x4]

bem se pensarmos que só em Portugal e na Hungria o GPL tem limitações de utilização...

[Panda4x4]

E em termos de disponibilidade não sentes (eventualmente) que um diesel se adaptaria melhor para essas grandes tiradas?

Caramba que a malta coloca tudo no mesmo saco...

O maior binário e em baixas é resultado de o carro ter turbo ou não, não necessariamente devido ao combustível. O pessoal confunde por não haver atualmente diesel atmosféricos no mercado e só agora começarem a surgir motores gasolina turbinados com abundância.

[now]

E em termos de disponibilidade não sentes (eventualmente) que um diesel se adaptaria melhor para essas grandes tiradas?

No caso do Corsa, claro que tem as suas limitações. Mas jogando com o balanço do carro vivo bem com isso. Apesar de quando o comprei não ter pensado nisso já foi umas quantas vezes a Portugal.

No Tucson apenas sinto falta do diesel a nível de autonomia. Visto que só consigo fazer a volta de 450/500 km.
Em relação à disponibilidade, a caixa curta resolve esse problema. As 4000 rpms vou a cerca de 140 km/h. As subidas o carro aguenta bem, não morre. O facto também de ser um 2.0 com apenas 140cv permite ter um binário suficiente para o meu tipo de condução.

A única possibilidade de vir a ter um diesel, é quando pensar em comprar uma pick-up. Isto porque com motor a gasolina só arranjo modelos americanos. E o preço do seguro deixa-me um pouco de pé atrás.

[now]

Por essa Europa fora não faço ideia, mas aqui em Portugal estacionar ao ar livre em grande grande parte dos parques públicos e de condomínio.

Convivo bem com isso. [emoji1303]

[Bujinkan90]

talvez.. Mas também vim contar o número de posts que colocaste num tópico que não fazia sentido.

:d :d :d :d :d :d

[heartness]

Então e o Panda que é o melhor carro do mundo?

FIX IT AGAIN TONY!

[Bujinkan90]

Eu sinto me intimidado perante os olhares poque o meu carro nao gasoila !

Nao es user que tem um ek?

[Panda4x4]

Nem o Panda é o melhor carro do mundo nem os Dacia são os piores do mundo.

A polémica gerou-se quando alguém respondeu que um Panda, ou parecidos não são bons para colocar a GPL.

Por acaso conheço o caso de um C1 a GPL que só faz estrada que anda com custos de €3 por cada 100km

[afc]

Bem, que heresia

[PePa]

[:d] [:d] [:d] [:d] [:d] [:d]

Continua a ser um tópico p/ encher de posts e não ir a lado nenhum... como estes tens muitos.
Se eu participo ou não, é um problema de masoquismo meu.

Ironicamente achaste um piada ao comentário de alguém que diz isto com uma certeza irrevogável:

Eu acho que o diesel, economicamente, comparando com o mesmo carro a gasolina, nota bem, a gasolina, economicamente compensa.
Já comparado com o mesmo carro a GPL pode não compensar.

Have fun !

[Bujinkan90]

Continua a ser um tópico p/ encher de posts e não ir a lado nenhum... como estes tens muitos.
Se eu participo ou não, é um problema de masoquismo meu.

Ironicamente achaste um piada ao comentário de alguém que diz isto com uma certeza irrevogável:


Have fun !

A tua participação neste tópico tem sido maioritariamente a criticar o motivo da abertura do mesmo e seres Bruno de Carvalho, mandando bitatites a tudo quanto é opinião diferente daquilo em que tu acreditas... Volto a dizer-te, para isso fica-te pelos facebooks a brincar ás picardias..

Achei piada ao post do user hiace1 porque traduz um facto...

Participar, ajudar, dar opiniões válidas e debater saudavelmente um assunto, julgo que seja o que se pretende, agora o teu tipo de participação e por exemplo do heartness é que não me parece que ajude em nada e isso sim é que é encher de post´s que não levam a lado nenhum.

Mais uma vez, se não gostas do tópico simplesmente não te metas nele e deixa debater quem realmente se interessa pelo assunto.