Mercedes A / B (2018)/CLA 2019/GLA 2020/ EQA

[Andre]

O que é a parte superior do motor?

[MMdC]

Não há meio de aparecer fotos das "viaturas mais normais" ?

O que é uma viatura mais normal? O que pretendes ver?

[sgtscales]

O que é uma viatura mais normal? O que pretendes ver?

Talvez um A "normal" sem os packs XPTO de exterior e interior.

[PePa]

O que é a parte superior do motor?

Exacto,
A tampa com a estrelinha ?

Ou tudo por cima do bloco e cilindros - cabeça/admissão e periféricos?

[MMdC]

Talvez um A "normal" sem os packs XPTO de exterior e interior.

Isto?

[Andre]

Ecrãs de base




Senhor cliente, são 3000€ para não levar os porta-retratos com moldura directamente dos eighties

[PePa]

Bela jogada da MB, versão base terrível, a versão intermédia é especialmente curiosa...

Então é o ecrã secundário (o multimédia) o privilegiado com aumento de polegadas e não os instrumentos ?

Instrumentos que ficam especialmente horríveis naquela moldura digital reciclada...
Instrumentos que beneficiam muito mais em funções (veja-se o layout do multimédia que nem muda) do upgrade de ecrã?
Instrumentos que são para o condutor algo muito mais importantes do que ver que música dá na rádio?

Se eu fosse fatalista diria - Mercado automóvel, para onde caminhas !!? Multimedia supera a experiência de condução? Forma supera a função?
Em parte é verdade...

[MMdC]

Mercedes Classe A (2018)

Bela jogada da MB, versão base terrível, a versão intermédia é especialmente curiosa...

Então é o ecrã secundário (o multimédia) o privilegiado com aumento de polegadas e não os instrumentos ? [emoji782]

Instrumentos que ficam especialmente horríveis naquela moldura digital reciclada...
Instrumentos que beneficiam muito mais em funções (veja-se o layout do multimédia que nem muda) do upgrade de ecrã?
Instrumentos que são para o condutor algo muito mais importantes do que ver que música dá na rádio?

Se eu fosse fatalista diria - Mercado automóvel, para onde caminhas !!? Multimedia supera a experiência de condução? Forma supera a função?
Em parte é verdade...

Então espera quando a malta perceber que todas as portas USB são USB-C.

[PePa]

Então espera quando a malta perceber que todas as portas USB são USB-C.

Não percebo a "ligação" (trocadilho involuntário)

Ter USB type C, é bom, é o novo formato, até ser (mais) universal compra-se um cabozito ou adaptador baratos e problema resolvido (sem gastar)

O meu "problema" com o painel digital, não é ser painel digital, mas sim ser opcional, e o base ter um aspecto mau, e a versão intermédia privilegiar o multimédia aos instrumentos, e a Mercedes aproveitar-se disso para amealhar uns cobres valentes.

[MMdC]

Mercedes Classe A (2018)

Não percebo a "ligação" (trocadilho involuntário)

Ter USB type C, é bom, é o novo formato, até ser (mais) universal compra-se um cabozito ou adaptador baratos e problema resolvido (sem gastar)

O meu "problema" com o painel digital, não é ser painel digital, mas sim ser opcional, e o base ter um aspecto mau, e a versão intermédia privilegiar o multimédia aos instrumentos, e a Mercedes aproveitar-se disso para amealhar uns cobres valentes.

Não disse que seja mau. Apenas que muita gente vai reclamar, como reclama de só haver portas USB-C nos MacBooks, por exemplo. Até a nova Sprinter virá equipada apenas com USB-C, mesmo nas versões tipo “minibus”. E sim, a Mercedes vai “oferecer” os adaptadores.

Os painéis... o de instrumentos de 7” tem muita informação aglomerada em pouco espaço. Sim, os dois de 10,25” serão o que toda a gente vai querer. Mas para o MBUX não vai existir a lógica de packs caros como o costume. Será uma lógica modular de acrescentar funcionalidades e hardware, peça a peça. Pelo que para ter os dois ecrãs maiores, creio que o valor não atingirá os €3000 já referidos.

Claro que a MB Portugal pode ter uma ideia diferente.

Já agora, fica uma foto dos dois de 7”.

[ASOT]

Então espera quando a malta perceber que todas as portas USB são USB-C.

Vai tudo comprar Macs [emoji14]

As molduras podiam ser piores, mas lembram—me os quadrantes dos Renaults 4, 5, express, pequenos, com meia duzia de luzes, indicador de combustivel pequenino e velocímetro gigante em contraste com o resto do conjunto.

[nebuchadnezzar]

Corrijo a minha própria informação.

No lançamento, apenas o A200 e o A180d.
O A250 chega em Julho e em Outubro teremos o A160, o A180, o A220 4MATIC e o A250 MATIC.

Adicionalmente, o 1.4 (ou 1.3, como queiram) é base motor Renault, mas toda a parte superior do motor foi desenvolvida pela MB. Fabricado numa fábrica MB. Com características exclusivas MB (como o cilinder shutoff).

O que é "parte de cima"?
Que diferenças tem?

[PePa]

Não disse que seja mau. Apenas que muita gente vai reclamar, como reclama de só haver portas USB-C nos MacBooks, por exemplo. Até a nova Sprinter virá equipada apenas com USB-C, mesmo nas versões tipo “minibus”. E sim, a Mercedes vai “oferecer” os adaptadores.

Os painéis... o de instrumentos de 7” tem muita informação aglomerada em pouco espaço. Sim, os dois de 10,25” serão o que toda a gente vai querer. Mas para o MBUX não vai existir a lógica de packs caros como o costume. Será uma lógica modular de acrescentar funcionalidades e hardware, peça a peça. Pelo que para ter os dois ecrãs maiores, creio que o valor não atingirá os €3000 já referidos.

Claro que a MB Portugal pode ter uma ideia diferente.

Já agora, fica uma foto dos dois de 7”.

Nisso do USB é diferente, reclamam nos Mac's pois querem ligar um rato /pen etc, aqui falamos em ligar um telemóvel.
Os Androids recentes já vêm todos com USB C por exemplo.

Nos de 7'' tenho curiosidade se o painel dá para ter os 2 mostradores com rpm e velocidade. Algo que acho fundamental.

[fapoc]

Ecrãs de base




Senhor cliente, são 3000€ para não levar os porta-retratos com moldura directamente dos eighties

Terrível...

Mais valia manterem a versão base com mostradores analógicos. Ou se querem que seja tudo digital, que sejam dois ecrãs fisicamente separados e não aquela moldura horrível!

[MMdC]

Já agora, a versão 7” + 10,25”.

[AMGfan]

Ainda me estou a habituar aos paineis de instrumentos sem "chapeu" por cima.

[fapoc]

Já agora, a versão 7” + 10,25”.

E então Miguel, que tal é a condução face ao actual? Alguma evolução óbvia nalguma área em particular?

[fapoc]

Ainda me estou a habituar aos paineis de instrumentos sem "chapeu" por cima.

Também me faz um bocado de confusão...

[MMdC]

E então Miguel, que tal é a condução face ao actual? Alguma evolução óbvia nalguma área em particular?

Conduzi o 200 e o 180d. Nas voltas dadas não dá para perceber imenso. Existe apenas a noção que isto vai vender que nem pães quentes. Não surpreende em termos de condução, sendo que é um carro divertido em Sport mode, num traçado com curvas.

Algumas configurações interiores são confusas em termos de cores. As escuras são mais do meu agrado.

O MBUX é um USP deste carro. Toda a gente reconhece que os Audio 20 e os Comand estavam algo distantes do que a concorrência faz. Neste momento, o tabuleiro mudou completamente. Há aspectos a melhorar (por alguma razão isto foi lançado no A e não no S ou no E), mas as possibilidades de individualização são infinitas. É um sistema complexo, com imensas funcionalidades. Mas é adequado ao grupo alvo do carro.

O “Hey Mercedes” funciona relativamente bem. Em Português responde-nos: “diga?”. [emoji23]

[SilverArrow]

A mim também ainda me faz confusão esse ecrã de 7'' como painel de instrumentos.
Parece-me claramente curto para tanta informação e demasiado playstation.
Honestamente nem gosto do lettering do velocímetro e afins.

acho que pelo menos para já a ideia da audi com o icockpit ou mesmo do 3008 funcionam melhor em termos de ecrã de instrumentos

[sgtscales]

E se porventura eu quiser um A sem os pingarelhos de tablet? Só com instrumentos analógicos e botões?

[SilverArrow]

E se porventura eu quiser um A sem os pingarelhos de tablet? Só com instrumentos analógicos e botões?

Compras um Dacia.

[Andre]

acho que pelo menos para já a ideia da audi com o icockpit ou mesmo do 3008 funcionam melhor em termos de ecrã de instrumentos

A grande diferença é que a Mercedes aqui, seguindo o Tesla Model 3, decide "terminar com o cockpit" ao anular a pala de instrumentos que tradicionalmente confina/delimita os instrumentos/mostradores ao condutor. Na prática o que fez foi retirar a pala que vemos no E/S e ficar tudo a descoberto.

Isto, curiosamente, também não deixa de ser algo que já tínhamos visto em monovolumes que introduziram pequenos ecrãs (LCD?) já nos anos 90 (Twingo, Espace III/IV...). No caso deste A W177 põem um tablet descontinuo à frente do condutor. No caso do Model 3 reune-se a informação no centro (mas tablet horizontal e mais elevado que no Model S/X) e deixa-se tudo livre à frente do condutor. No caso dos monovolumes que falei, ficavam com uma linha de pequenos instrumentos junto ao volante (Twingo) e/ou reuniam tudo numa fila central junto ao pára-brisas.

Na prática o que estamos mesmo a ver é uma nova evolução no sentido do fim do cockpit tradicional.

[SilverArrow]

A grande diferença é que a Mercedes aqui, seguindo o Tesla Model 3, decide "terminar com o cockpit" ao anular a pala de instrumentos que tradicionalmente confina/delimita os instrumentos/mostradores ao condutor. Na prática o que fez foi retirar a pala que vemos no E/S e ficar tudo a descoberto.

Isto, curiosamente, também não deixa de ser algo que já tínhamos visto em monovolumes que introduziram pequenos ecrãs (LCD?) já nos anos 90 (Twingo, Espace III/IV...). No caso deste A W177 põem um tablet descontinuo à frente do condutor. No caso do Model 3 reune-se a informação no centro (mas tablet horizontal e mais elevado que no Model S/X) e deixa-se tudo livre à frente do condutor. No caso dos monovolumes que falei, ficavam com uma linha de pequenos instrumentos junto ao volante (Twingo) e/ou reuniam tudo numa fila central junto ao pára-brisas.

Na prática o que estamos mesmo a ver é uma nova evolução no sentido do fim do cockpit tradicional.

Sim, sem dúvida.
Mas honestamente (e na min ha opinião, claro) este não me parece o caminho. O ecrã de 7'' é manifestamente pequeno para tanta informação e mesmo o grafismo que tenho visto aqui e pela net parece-me demasiado playstation. O que faz com que o salto do "normal" para o digital tenha sido enorme e pouco consensual.

Além disso será que a evolução será mesmo perdermos o cockpit? Não sei.

A Audi e a Peugeot têm um cockpit de 12.3'' com formato de cockpit, a mercedes responde com um ecrã de 7'' ou de 10.qq''

[fapoc]

A grande diferença é que a Mercedes aqui, seguindo o Tesla Model 3, decide "terminar com o cockpit" ao anular a pala de instrumentos que tradicionalmente confina/delimita os instrumentos/mostradores ao condutor. Na prática o que fez foi retirar a pala que vemos no E/S e ficar tudo a descoberto.

Isto, curiosamente, também não deixa de ser algo que já tínhamos visto em monovolumes que introduziram pequenos ecrãs (LCD?) já nos anos 90 (Twingo, Espace III/IV...). No caso deste A W177 põem um tablet descontinuo à frente do condutor. No caso do Model 3 reune-se a informação no centro (mas tablet horizontal e mais elevado que no Model S/X) e deixa-se tudo livre à frente do condutor. No caso dos monovolumes que falei, ficavam com uma linha de pequenos instrumentos junto ao volante (Twingo) e/ou reuniam tudo numa fila central junto ao pára-brisas.

Na prática o que estamos mesmo a ver é uma nova evolução no sentido do fim do cockpit tradicional.

Tendo em conta que daqui a uns anos os carros não precisarão do condutor para nada, a evolução faz sentido.

[fapoc]

Conduzi o 200 e o 180d. Nas voltas dadas não dá para perceber imenso. Existe apenas a noção que isto vai vender que nem pães quentes. Não surpreende em termos de condução, sendo que é um carro divertido em Sport mode, num traçado com curvas.

Algumas configurações interiores são confusas em termos de cores. As escuras são mais do meu agrado.

O MBUX é um USP deste carro. Toda a gente reconhece que os Audio 20 e os Comand estavam algo distantes do que a concorrência faz. Neste momento, o tabuleiro mudou completamente. Há aspectos a melhorar (por alguma razão isto foi lançado no A e não no S ou no E), mas as possibilidades de individualização são infinitas. É um sistema complexo, com imensas funcionalidades. Mas é adequado ao grupo alvo do carro.

O “Hey Mercedes” funciona relativamente bem. Em Português responde-nos: “diga?”. [emoji23]

Thanks.

Fiquei curioso com o MBUX, ainda não li muito sobre ele... suponho, que a partir daqui e com o aperfeiçoamento do interface todas as gamas passarão a contar com o mesmo. O E ainda não tem este sistema, certo?

[msantos]

compras um dacia.

[:d][:d][:d]

[SilverArrow]

Ecrãs de base




Senhor cliente, são 3000€ para não levar os porta-retratos com moldura directamente dos eighties

Por acaso é curioso ver que o 7+7 tem os ecrãns atrás da moldura, e com um ar baço.
No 7+10 e no 10+10 já temos todo o painel ao mesmo nível e com um coating brilhante.

O que me leva a pensar se na versão 7+10 se o painel de 7 é diferente do painel de 7+7.

[Andre]

Não deve ter os pixeis não? Ou estão são desligados?

[Andre]

Além disso será que a evolução será mesmo perdermos o cockpit? Não sei.

A Audi e a Peugeot têm um cockpit de 12.3'' com formato de cockpit, a mercedes responde com um ecrã de 7'' ou de 10.qq''

A Mercedes responde...com dois 10.qq ao lado um do outro que a muita gente vai parecer contínuo e "muito maior" do que os 12.3 (por muito que outros tenham outro depois no centro do tablier).

Provavelment, mais tarde/facelift, lança um verdadeiro contínuo...