Mercedes A / B (2018)/CLA 2019/GLA 2020/ EQA

[MMdC]

Mesmo interiormente há muita coisa que é partilhada. Ainda assim o interior do A é o mais bonito da gama, mais não seja por ser mais simples e não ter tantos apêndices azeiteiros como as gamas superiores. O interior do novo AMG GT é qualquer coisa de absurdo...

Por acaso, discordo. Há uma coisa que detesto nos Mercedes, e essa coisa é a Ambient Light, que normalmente aparece em azul nos press releases.

Desligando, fica bastante mais sóbrio.

[Eagle88]

O volante deste novo Megane está um bocado azeitola...

E a ideia de meter dois tablets de 7" dos chinos não lembra a ninguem...

32000 aérios por um Megane é um verdadeiro atestado de estupidez ao tuga parolo...

Demorei um bocado a chegar lá...

[Superfast]

Por acaso, discordo. Há uma coisa que detesto nos Mercedes, e essa coisa é a Ambient Light, que normalmente aparece em azul nos press releases.

Desligando, fica bastante mais sóbrio.

Tenta ir para 1 montanha com tecto panoramico e com o ceu estrelado ligas a luz ambiente......a tua mulher vai agradecer :D

[MMdC]

Tenta ir para 1 montanha com tecto panoramico e com o ceu estrelado ligas a luz ambiente......a tua mulher vai agradecer :D

Nope. Não me convences.

Foi das coisas que experimentei no A. "Hey Mercedes, turn off the Ambient Light". "Of course!" E zás, lá se foi a luz.

[meialeca]

Nope. Não me convences.

Foi das coisas que experimentei no A. "Hey Mercedes, turn off the Ambient Light". "Of course!" E zás, lá se foi a luz.

Para isso antes um cabrio

[Silver10]

Há coisas que não batem certo no carro..

O volante com tantos comandos é um exagero.
O painel digital... o base nem dá para comentar.. o outro se já não gosto da maneira que a mercedes colocam o GPS, este aqui então...
No exterior a frente é demasiado longa.. algo no carro não parece bater certo.. mas ao vivo posso mudar de opinião o que acontece regularmente.

[Andre]

Pelos vistos um documento interno da Mercedes refere-se ao novo motor 1.4 como Renault



Escaaaaaandaloooooooooooooo

[sgtscales]

Pelos vistos um documento interno da Mercedes refere-se ao novo motor 1.4 como Renault



Escaaaaaandaloooooooooooooo

Ahahah até o A200 de 160cv é Renau.... perdão, Mercedes-Renault

[SpeedKills]

Mais lucro para a Mercedes que evita ter um motor 1.4 só para 1 ou 2 modelos.

[JN1984]

Sem dúvida, mas se já havia o estigma com os 1.5 dci, então agora

[amalgamut]

Sem dúvida, mas se já havia o estigma com os 1.5 dci, então agora

Boa parte dos donos nem sabe. Ou então venderam-lhes a patranha de que só uma peça é que é Renault e o resto é tudo Mercendalha.

[1975]

O híbrido plug in é capaz de ser interessante.

Cumps

[Eagle88]

Pelos vistos um documento interno da Mercedes refere-se ao novo motor 1.4 como Renault



Escaaaaaandaloooooooooooooo

Portanto, se a própria Mercedes diz que é Renault, é porque é Renault e não fruto de cooperação com a Mercedes. BTW, metade dos motores do modelo são franceses.

[nebuchadnezzar]

Sequência das últimas páginas:
- xii tão caro. Quem no seu perfeito juizo dá xxxxxx eur por este carro? Que preço tão alto....

Depois de colocarem fotos do interior.
- que interior fantástico. Que qualidade. Uau espetacular!

Podia comentar mais, mas...

[NSU]

Pelos vistos um documento interno da Mercedes refere-se ao novo motor 1.4 como Renault



Escaaaaaandaloooooooooooooo

André, como tu bem sabes só o bloco do motor é igual. Depois a Mercedes mete lá os Seus periféricos e mapeamento do motor. Portanto os motores montados nos Renaults e Mercedes são diferentes.

[Fabulous]

André, como tu bem sabes só o bloco do motor é igual. Depois a Mercedes mete lá os Seus periféricos e mapeamento do motor. Portanto os motores montados nos Renaults e Mercedes são diferentes.

Que tipo de periféricos? Trabalhas na área?

[NSU]

Que tipo de periféricos? Trabalhas na área?

Estava a ser irónico.

[PedroF]

Dentro da própria marca e no mesmo motor são usados periféricos de diferentes marcas consoante o local de fabrico ( para os que são fabricados por ex em 2 países )...esses periféricos variam ainda na vida do carro consoante os contratos com fornecedores ( quantidades ), problemas detectados...etc...lembro-me por ex de um clio 1.9D que tive que tinha uma bomba bosch rotativa...enquanto muitos ( do mesmo ano) tinham montado uma Lucas de menor qualidade...Li vários relatos de programações diferentes do 1.3 75cv no corsa vs Punto...etc...etc...etc...

...mas não...não senhor...É impossível uma marca comprar um bloco e colocar outros periféricos ou diferente programação...o 1.5 dci usado pela Mercedes TEM de ser igualzinho a um outro qq montado noutra marca/modelo do grupo...mai nada...qq "inginheiro" sabe isso...

Faz lembrar aqueles que diziam que um 1.9 TDI 90 era igual a um 150...só mudava a programação......nunca devem ter visto um piston na vida...

[ciber007]

Um bom exemplo de como apanhar uns patos e sacar mais dinheiro pelo mesmo

[ciber007]

Sim, a Mercedes vai comprar os motores á Renault e depois altera-os estruturalmente perdendo assim a mais valia do dinheiro poupado.

Pois, está certo......

[PedroF]

Boa...altera-os estruturalmente...quase parecia perceberes da poda...

[nebuchadnezzar]

André, como tu bem sabes só o bloco do motor é igual. Depois a Mercedes mete lá os Seus periféricos e mapeamento do motor. Portanto os motores montados nos Renaults e Mercedes são diferentes.

Sim, a suspenção, os travões, as jantes, os vidros elétricos e o escape.

[Fabulous]

Dentro da própria marca e no mesmo motor são usados periféricos de diferentes marcas consoante o local de fabrico ( para os que são fabricados por ex em 2 países )...esses periféricos variam ainda na vida do carro consoante os contratos com fornecedores ( quantidades ), problemas detectados...etc...lembro-me por ex de um clio 1.9D que tive que tinha uma bomba bosch rotativa...enquanto muitos ( do mesmo ano) tinham montado uma Lucas de menor qualidade...Li vários relatos de programações diferentes do 1.3 75cv no corsa vs Punto...etc...etc...etc...

...mas não...não senhor...É impossível uma marca comprar um bloco e colocar outros periféricos ou diferente programação...o 1.5 dci usado pela Mercedes TEM de ser igualzinho a um outro qq montado noutra marca/modelo do grupo...mai nada...qq "inginheiro" sabe isso...

Faz lembrar aqueles que diziam que um 1.9 TDI 90 era igual a um 150...só mudava a programação......nunca devem ter visto um piston na vida...

Os motores têm alterações dentro da mesma marca porque vão evoluindo ao longo do tempo de forma a melhorar a fiabilidade e o desempenho.

O caso da Fiat/Opel é diferente deste caso porque cada marca fabrica os seus motores de forma independente por isso é natural que cada marca faça alterações e daí que os motores Fiat tenham uma fiabilidade superior porque os componentes da Opel são piores.

Nesta parceria os motores são fabricados na mesma fábrica, por isso não tem muito sentido que cada uma tenha componentes diferentes, mas alguém que trabalhe numa oficina multimarcas e que trabalhe com estes motores pode falar melhor sobre isso.

[Fabulous]

Um bom exemplo de como apanhar uns patos e sacar mais dinheiro pelo mesmo

Pelo mesmo? Então um carro é só o motor?

Se o motor já tem provas dadas de fiabilidade e é eficiente é um bom motor quer esteja num Dacia num Nissan ou num Mercedes.

[PedroF]

O caso da Fiat/Opel é diferente deste caso porque cada marca fabrica os seus motores de forma independente por isso é natural que cada marca faça alterações e daí que os motores Fiat tenham uma fiabilidade superior porque os componentes da Opel são piores.

O 1.3 é fabricado salvo erro pela Fiat-GM Powertrain...A produção de um motor para várias marcas é mais ou menos como um carro...segue uma linha onde é montado...e leva o/os periferico/s consoante a folha de obra/pedido...numa linha, um mesmo bloco pode levar um turbo X e o seguinte um Y...montar um centralina X e o seguinte uma Y...etc...etc...Conforme os pedidos/encomendas...Nenhuma marca compra o bloco e monta o resto depois...

Não faço a mínima ideia se o 1.5 que sai da linha com destino á Mercedes tem o que quer que seja diferente...mas que é perfeitamente possível e normal, é...excepto para alguns funboys...

[Fabulous]

Pelos vistos um documento interno da Mercedes refere-se ao novo motor 1.4 como Renault



Escaaaaaandaloooooooooooooo

Acho curioso o facto da Mercedes dizer que o 1.330 TCe tem cerca de 1.4 litros de cilindrada (1,4 Liter ca.)

[ciber007]

Eish, tanta azia.......

[Vanquish]

E pá, o carro está bonito e gosto dos tablets, mas que porra de integração no tablier é aquela? Parece que fizeram o tablier todo e houve alguem que gritou "porra, falta isto"......olha, cola ali...

[brunomeleiro]

Portanto, se a própria Mercedes diz que é Renault, é porque é Renault e não fruto de cooperação com a Mercedes. BTW, metade dos motores do modelo são franceses.

Metade na teoria, porque na prática deverão representar bem mais de metade dos motores vendidos.

[Vocsa]

Dentro da própria marca e no mesmo motor são usados periféricos de diferentes marcas consoante o local de fabrico ( para os que são fabricados por ex em 2 países )...esses periféricos variam ainda na vida do carro consoante os contratos com fornecedores ( quantidades ), problemas detectados...etc...lembro-me por ex de um clio 1.9D que tive que tinha uma bomba bosch rotativa...enquanto muitos ( do mesmo ano) tinham montado uma Lucas de menor qualidade...Li vários relatos de programações diferentes do 1.3 75cv no corsa vs Punto...etc...etc...etc...

...mas não...não senhor...É impossível uma marca comprar um bloco e colocar outros periféricos ou diferente programação...o 1.5 dci usado pela Mercedes TEM de ser igualzinho a um outro qq montado noutra marca/modelo do grupo...mai nada...qq "inginheiro" sabe isso...

Faz lembrar aqueles que diziam que um 1.9 TDI 90 era igual a um 150...só mudava a programação......nunca devem ter visto um piston na vida...

Concordo 99% contigo

Só um reparo autonerd: a bomba Lucas dos Clios não era pior! Conheci as duas bem e tive uma Lucas que vendi com >400 mil km sem ter dado qualquer chatice. Essa bomba Lucas era electrónica, controlada por centralina e foi portanto a ultima actualização possivel antes da injecção directa. A enorme diferença para melhor eram os consumos. Para subir dos 5,5l era muito complicado... só mesmo a fundo e a estragar. Até faz sentido já que toda a gestão era baseada no conjunto de sensores, acelerador por potenciómetro, etc. Agora a bomba não era muito fiável e era sensivel a maus gasoleos, as tolerancias eram menores... eu tive sorte, suponho.

De resto estamos de acordo.

A velha conversa de que as bielas e pistons dos 1.5 dci dos Mercedes são feitas de kriptonite, os da Renault de aço e os da Dacia de MDF chega a ser cómica.