Mercedes A / B (2018)/CLA 2019/GLA 2020/ EQA

[Fabulous]

Não faço a mínima ideia se o 1.5 que sai da linha com destino á Mercedes tem o que quer que seja diferente...mas que é perfeitamente possível e normal, é

Se a própria Mercedes internamente admite que o motor é Renault, em princípio será igual aos outros.

[Fabulous]

Mais alguma informação sobre o novo motor a gasolina da Renault-Nissan-Mitsubishi/Mercedes

Renault lança novo motor a gasolina 1.3 litros turbo!

A Renault apresentou, hoje, um novo motor 1.3 litros turbo, de injeção direta, a gasolina, desenvolvido a partir de uma parceria entre a Aliança e a Daimler. Um bloco que estará disponível com três níveis de potência: Energy TCe 115, com transmissão manual, Energy TCe 140 e Energy TCe 160, com transmissão manual ou automática EDC. Um motor que impressionará pelo prazer de condução, mas também pelos reduzidos consumos e emissões de CO2.

Está a chegar uma nova geração de motores a gasolina, com desempenhos, consumos e emissões que prometem revolucionar o mercado. O novo bloco 1.3 litros turbo, de injeção direta, desenvolvido em parceria com a Aliança e a Daimler é disso exemplo. Uma unidade que oferecerá uma significativa melhoria em termos de agradabilidade de condução, graças a um binário melhorado a baixas rotações, uma maior e mais constante disponibilidade a elevados regimes, mas, também, níveis de consumos e de emissões poluentes mais baixos.

Conforme explica Phillippe Brunet, responsável da Alliance Global VP - Powertrain & Electric Vehicles, "o novo motor a gasolina incorpora toda a experiência dos engenheiros do Grupo Renault, da Aliança e do nosso parceiro Daimler, respeitando os padrões de qualidade das empresas e já tendo realizado mais de 40.000 horas de testes. Em comparação com o Energy TCe 130, o novo Energy TCe 140 oferece mais 35 Nm de binário, que fica também disponível numa faixa de utilização mais ampla, agora entre as 1.500 rpm e as 3.500 rpm".

Este novo bloco de motor a gasolina, acoplado à caixa de velocidades manual ou caixa automática de dupla embraiagem EDC, está disponível em diferentes potências, que vão desde os 115 aos 160 cavalos.

Tecnicamente, o novo propulsor incorpora diversas inovações recentemente desenvolvidas pela Aliança, como o "Bore Spray Coating", uma tecnologia de revestimento dos cilindros usada no motor do Nissan GT-R, que melhora a eficiência, através da redução do atrito e otimização da transferência de calor.

Igualmente importante para a melhoria das prestações, aumento do prazer de condução, bem como redução do consumo de combustível e de emissões de CO2, revela-se o aumento da pressão de injeção direta de combustível, em 250 bar, a que o motor foi sujeito, tal como o desenho específico da câmara de combustão, que otimiza a mistura de combustível/ar.

Além disso, a tecnologia "Dual Variable Timing Camshaft" controla as válvulas de admissão e de escape de acordo com a carga do motor. O resultado expressa-se num maior binário a baixas rotações e num binário mais linear em rotações mais elevadas, com vantagens significativas em termos de conforto de condução, dada a otimização da resposta nos regimes de rotação intermédios.

[Fabulous]

Mercedes Classe A, Megane, etc., com tecnologia do Nissan GT-R, fantástico quando as parcerias são bem feitas todos têm a ganhar.

[SpeedKills]

A BMW é que fica para trás, a Mercedes com esta aliança consegue poupar mais dinheiro por carro. A Audi tem todas as marcas do grupo VAG para distribuir custos.

[MMdC]

Pelos vistos um documento interno da Mercedes refere-se ao novo motor 1.4 como Renault



Escaaaaaandaloooooooooooooo

Duvido que isso seja um “documento interno da Mercedes”.

[Superfast]

Interessante e o A200 estar disponivel e o A180 ser mais tarde.

1.4 de 160 cavalos ja em Abril. Deixa ca ver se e possivel encomendar.

PS: Ja e possivel :D

Esta fixe:

Premium Plus Paket6'380 CHF
Preis inkl. 7.7% MWST



Enthalten sind folgende Ausstattungsmerkmale:

• Fahrersitz elektrisch einstellbar mit Memory-Funktion
• Festplatten-Navigation
• Armlehne im Fond
• Panorama-Schiebedach
• Volldigitales Instrumenten-Display
• Soundsystem
• Media-Display
• Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
• Ambientebeleuchtung
• KEYLESS-GO
• Park-Paket
• Spiegel-Paket
• 4-Wege-Lordosenstütze
• Einstiegsleisten mit "Mercedes-Benz" Schriftzug, beleuchtet

[PedroF]

...Agora a bomba não era muito fiável e era sensivel a maus gasoleos, as tolerancias eram menores... eu tive sorte, suponho.

A velha conversa de que as bielas e pistons dos 1.5 dci dos Mercedes são feitas de kriptonite, os da Renault de aço e os da Dacia de MDF chega a ser cómica.

Quando eu disse pior era mesmo isso...mais problemática...

Sobre essa velha conversa...desconheço...a probabilidade de ter pistons ou bielas xpto nao me parece justificar...mas é possivel...

[PedroF]

Se a própria Mercedes internamente admite que o motor é Renault, em princípio será igual aos outros.

E eu nao disse o contrário...é renault...apenas demonstrei que um mesmo bloco pode sair da mesma linha com diferenças técnicas...

[Superfast]

Engracado : Na mercedes portuguesa e possivel configurar o A actual (nao o novo). Wow

[Superfast]

Nunca vi isto mencionado mas no configurador a nao ser que seja erro o Classe A tem a opcao de 3 zonas para AC...wow

Bancos com massagem
Augmented Reality para o MBUX
Burmester sound system.

Basicamente os extras do Actual Classe C estao todos no A. Que mega espectaculo.


A camera traseira e de serie agora.

Espectäculo: O serie A nao traz apenas os LED. Traz LED dinamicos :


Scheinwerfer LED dynamisch Rechtsverkehr

O Volante so e aquele se trouxer o ACC o que e raro em Portugal.

Volantes:

[Eagle88]

Que tipo de periféricos? Trabalhas na área?

[Superfast]

Incrivel como em Portugal vendem a Renault.

Em todo o mundo vem a Renault em 2016 dizer que estavam muito receosos como cumprir as futuras normas sem investir largas centenas ou mais milhoes em investimento de motor.

No resto do mundo:

Renault is to present a new 1.3 direct-injection turbocharged petrol engine, co-developed by the Alliance and Daimler, under the bonnets of Captur and Scénic in a world premiere at the 88th Geneva Motor Show.

Renault apresenta mas nao o desenhou sozinha nem teria capital para isso.

[Vocsa]

O que eu não compreendo é estes pudores de quem fez o quê.

O importante é que seja um motor competente a todos os níveis. Agora se foi o manel ou o joaquim a desenhá-lo a mim é-me perfeitamente indiferente.

Infelizmente este tipo de discussões é reflexo de uma sociedade bastante hierarquizada, cheia de clivagens. Não é muito diferente da história do gajo de Massamá que anda de clio e como tal não devia dar aulas na universidade. Se o gajo andasse de Jag e olhasse para o pessoal com sobranceria seguramente que ninguém o colocaria em causa, era um Excelso Sr. Dr. e mais nada.

Deixem-se de macacadas e curtam os carros.

[Ratcher]

Incrivel como em Portugal vendem a Renault.

Em todo o mundo vem a Renault em 2016 dizer que estavam muito receosos como cumprir as futuras normas sem investir largas centenas ou mais milhoes em investimento de motor.

No resto do mundo:

Renault is to present a new 1.3 direct-injection turbocharged petrol engine, co-developed by the Alliance and Daimler, under the bonnets of Captur and Scénic in a world premiere at the 88th Geneva Motor Show.

Renault apresenta mas nao o desenhou sozinha nem teria capital para isso.

Vai la ver o capital da Renault e depois vem ca dizer asneiras

[Fabulous]

A BMW é que fica para trás, a Mercedes com esta aliança consegue poupar mais dinheiro por carro. A Audi tem todas as marcas do grupo VAG para distribuir custos.

A BMW tem a parceria com a Toyota.

[Fabulous]

Incrivel como em Portugal vendem a Renault.

Em todo o mundo vem a Renault em 2016 dizer que estavam muito receosos como cumprir as futuras normas sem investir largas centenas ou mais milhoes em investimento de motor.

No resto do mundo:

Renault is to present a new 1.3 direct-injection turbocharged petrol engine, co-developed by the Alliance and Daimler, under the bonnets of Captur and Scénic in a world premiere at the 88th Geneva Motor Show.

Renault apresenta mas nao o desenhou sozinha nem teria capital para isso.

Tu leste bem o artigo? Eles referem mais do que uma vez a Aliança e a Daimler.

Conforme explica Phillippe Brunet, responsável da Alliance Global VP - Powertrain & Electric Vehicles, "o novo motor a gasolina incorpora toda a experiência dos engenheiros do Grupo Renault, da Aliança e do nosso parceiro Daimler, respeitando os padrões de qualidade das empresas e já tendo realizado mais de 40.000 horas de testes. Em comparação com o Energy TCe 130, o novo Energy TCe 140 oferece mais 35 Nm de binário, que fica também disponível numa faixa de utilização mais ampla, agora entre as 1.500 rpm e as 3.500 rpm".

Tecnicamente, o novo propulsor incorpora diversas inovações recentemente desenvolvidas pela Aliança, como o "Bore Spray Coating", uma tecnologia de revestimento dos cilindros usada no motor do Nissan GT-R, que melhora a eficiência, através da redução do atrito e otimização da transferência de calor.

[sgtscales]

Incrivel como em Portugal vendem a Renault.

Em todo o mundo vem a Renault em 2016 dizer que estavam muito receosos como cumprir as futuras normas sem investir largas centenas ou mais milhoes em investimento de motor.

No resto do mundo:

Renault is to present a new 1.3 direct-injection turbocharged petrol engine, co-developed by the Alliance and Daimler, under the bonnets of Captur and Scénic in a world premiere at the 88th Geneva Motor Show.

Renault apresenta mas nao o desenhou sozinha nem teria capital para isso.

Aí é que te enganas, em todo o lado se vêem referências a tecnologias Renault e Nissan, mas nada da Mercendalha. Dá a ideia (e muito provavelmente foi o que aconteceu) que a Aliança Renault-Nissan desenvolveu o motor e a Mercendalha apenas o compra. O que é uma boa prática, pois ao contrário dos seus motores, os franceses e japoneses não costumam, usualmente, pegar fogo. Vê lá se o GLA superior ao 911 não está a cheirar a queimado

[Ratcher]

Aí é que te enganas, em todo o lado se vêem referências a tecnologias Renault e Nissan, mas nada da Mercendalha. Dá a ideia (e muito provavelmente foi o que aconteceu) que a Aliança Renault-Nissan desenvolveu o motor e a Mercendalha apenas o compra. O que é uma boa prática, pois ao contrário dos seus motores, os franceses e japoneses não costumam, usualmente, pegar fogo. Vê lá se o GLA superior ao 911 não está a cheirar a queimado

Tambem nao é preciso responder assim. Isto é obviamente uma medida de reducao de custos.

Nao tenho duvidas que a Mercedes gastando dinheiro conseguiria fazer um motor melhor. Apesar de todas as calinadas que ja mandaram. Sem querer dizer que o da Renault seria/é mau, nada disso (mesmo).
Alias, comparando o custo de um motor francês ao típico alemao vê-se uma diferenca bastante grande, o que, apenar de nao dizer demasiado, tem de ser sinal de alguma coisa.

[sgtscales]

Obviamente que é redução de custos, a Daimler vai fazer exactamente a mesma coisa que fez com os 1.5dCi (dos quais o SuperCromo curiosamente nunca fala): a Renault que se desunhe a desenvolver o motor, e depois a Daimler compra-lho. Aqui foi exactamente a mesma coisa.

[Superfast]

Aí é que te enganas, em todo o lado se vêem referências a tecnologias Renault e Nissan, mas nada da Mercendalha. Dá a ideia (e muito provavelmente foi o que aconteceu) que a Aliança Renault-Nissan desenvolveu o motor e a Mercendalha apenas o compra. O que é uma boa prática, pois ao contrário dos seus motores, os franceses e japoneses não costumam, usualmente, pegar fogo. Vê lá se o GLA superior ao 911 não está a cheirar a queimado

Tu vives no mundo da Renault?

Entao qual a tecnologia usada no Aston Martin? E de onde vem o V8?

[sgtscales]

Tu vives no mundo da Renault?

Entao qual a tecnologia usada no Aston Martin? E de onde vem o V8?

[Superfast]

Tu disseste que so ves referencias a Renault e Nissan.

Estavas a falar de q? Do anuncio do 1.33 ou em geral?

E que A200, 250 e 45 amg nunca ouvi falar deles.

Do motor 1.33 so vejo alianca Daimler-Renault

[sgtscales]

Tu disseste que so ves referencias a Renault e Nissan.

Estavas a falar de q? Do anuncio do 1.33 ou em geral?

E que A200, 250 e 45 amg nunca ouvi falar deles.

Do motor 1.33 so vejo alianca Daimler-Renault

Os motores Mercedes são Mercedes, o 1.33 é Renault-Nissan. Ou tu achas, sinceramente, que a Daimler entrou no desenvolvimento de um motor de baixa cilindrada (e desenvolver um motor novo, mesmo em parceria, custa imenso dinheiro) para usar em meia dúzia de modelos seus? É que não vejo esse motor a ser usado em mais do que o A, CLA e GLA.

[Fabulous]

Tambem nao é preciso responder assim. Isto é obviamente uma medida de reducao de custos.

Nao tenho duvidas que a Mercedes gastando dinheiro conseguiria fazer um motor melhor. Apesar de todas as calinadas que ja mandaram. Sem querer dizer que o da Renault seria/é mau, nada disso (mesmo).
Alias, comparando o custo de um motor francês ao típico alemao vê-se uma diferenca bastante grande, o que, apenar de nao dizer demasiado, tem de ser sinal de alguma coisa.

Duvido que a Mercedes sozinha desenvolvesse um motor melhor do que numa parceria com mais 2 grandes construtores. Não é apenas redução de custos, uma parceria além da redução de custos para todos os envolvidos permite partilhar o know-how de todas as empresas envolvidas.

A Renault e a Nissan têm muito mais experiência do que a Mercedes neste tipo de motores, logo a junção do know-how de todas além da redução de custos no desenvolvimento e na produção, permite desenvolver um motor com todo o conhecimento adquirido pelas três empresas, é um win-win para todos.

O custo da produção de um produto tem a ver com uma série de fatores que podem nada influenciar quanto à qualidade final. A Mercedes tem margens de lucro maiores, produz em locais mais caros como Alemanha e EUA, os seus produtos têm mais complexidade, etc., tudo aspetos que aumentam o preço final mas que não é por isso que são superiores ou inferiores. A Renault-Nissan tem fábricas e unidades de produção em muito mais países e produz em muito maiores quantidades, logo consegue preços mais baixos.

[Fabulous]

Os motores Mercedes são Mercedes, o 1.33 é Renault-Nissan. Ou tu achas, sinceramente, que a Daimler entrou no desenvolvimento de um motor de baixa cilindrada (e desenvolver um motor novo, mesmo em parceria, custa imenso dinheiro) para usar em meia dúzia de modelos seus? É que não vejo esse motor a ser usado em mais do que o A, CLA e GLA.

Segundo a Renault, a Daimler também entrou no desenvolvimento.

[sgtscales]

Segundo a Renault, a Daimler também entrou no desenvolvimento.

Mesmo que isso seja verdade, duvido que tenha entrado com muito mais do que capital. Nenhuma marca da Daimler tem grande experiência com motores pequenos, muito ao contrário da Aliança Renault-Nissan.

[PedroF]

Ultima hora...após o conhecido fracasso de vendas do classe A na sua motorização disel de entrada, e precavendo a possibilidade de acontecer o mesmo com a recente 1.3 Renault, a mercedes despediu toda a equipa e avançou com uma contratação massiva de novos directores e engenheiros...para já, apenas se sabe que participam num fórum auto português...

A primeira medida anunciada é parar com os investimentos na eletrificação e criar um novo motor Mercedes que irá funcionar a gasóleo ou gasolina...será gravado Mercedes em todo o bloco e a cilindrada anunciada será a exacta...fala se num 1.437cc...ponto qq coisa...

Esperam assim evitar as devoluções em massa dos proprietários de versões Renault e acabar com os constantes prejuízos acumulados...

Finalmente a luz...

[Fabulous]

O que eu não compreendo é estes pudores de quem fez o quê.

O importante é que seja um motor competente a todos os níveis. Agora se foi o manel ou o joaquim a desenhá-lo a mim é-me perfeitamente indiferente.

Infelizmente este tipo de discussões é reflexo de uma sociedade bastante hierarquizada, cheia de clivagens. Não é muito diferente da história do gajo de Massamá que anda de clio e como tal não devia dar aulas na universidade. Se o gajo andasse de Jag e olhasse para o pessoal com sobranceria seguramente que ninguém o colocaria em causa, era um Excelso Sr. Dr. e mais nada.

Deixem-se de macacadas e curtam os carros.

Este tipo de discussões não me surpreendem porque as pessoas de forma geral (e não apenas em Portugal) ligam mais aos símbolos e ao superficial do que à essência das coisas, é como o Mundo funciona.

Falando de forma pragmática e técnica, o mais importante é que os produtos sejam bons e fiáveis independentemente de onde venham.

[DelSol]

Este tipo de discussões não me surpreendem porque as pessoas de forma geral (e não apenas em Portugal) ligam mais aos símbolos e ao superficial do que à essência das coisas, é como o Mundo funciona.

Falando de forma pragmática e técnica, o mais importante é que os produtos sejam bons e fiáveis independentemente de onde venham.

Escusas de vir aqui mandar areia para os olhos do pessoal, bem sabemos que na Suisse não funciona assim...

[ppais]

Nunca vi isto mencionado mas no configurador a nao ser que seja erro o Classe A tem a opcao de 3 zonas para AC...wow

Wow no sentido do ridículo, certo?? É que qualquer solução bi-zona, tri-zona, quadri-zona é só fogo de vista tendo em conta que é basicamente impossível ter temperaturas distintas num espaço tão pequeno quanto um carro. A única coisa que muda é o ar que sai dos ventiladores que imediatamente se mistura.