Tópico dos carros eléctricos

[GT_racing]

A Tesla tem botões no volante para tudo isso.

Screenshot_20240305-072257.png

Os 4 piscas também têm botão.

O SOS não sei, nunca reparei nisso, é coisa que na realidade não serve para nada. Não tenho sim ativo.

[WildChild]

A Tesla tem botões no volante para tudo isso.

Screenshot_20240305-072257.png

Os 4 piscas também têm botão.

O SOS não sei, nunca reparei nisso, é coisa que na realidade não serve para nada. Não tenho sim ativo.

Pega numa pessoa que nunca conduziu um Tesla, coloca-a dentro de um Tesla e dentro de um outro carro de uma marca que nunca tenha experimentado.

Pede-lhe para ligar o limpa vidros, fazer sinais de luzes, ligar os médios, buzinar.

Partilha os resultados

[Prelude]

Entretanto a EuroNCAP vai deduzir pontos se certos controlos não forem físicos (ex. botões).
Aguardo o contorcionismo para defender a Tesla agora.

De facto não podias ter ido buscar melhor exemplo, muito bem visto 😅

[Scutar]

Isso é mesmo do i4?!

Enviado do meu 22101316G através do Tapatalk

[LuisPedro]

De facto não podias ter ido buscar melhor exemplo, muito bem visto 😅

A diferença entre ambos nesse teste é agravada pelo facto dos pressupostos de análise e pontuação do euroncap são diferentes de 2019 para 2022.

De todo o modo o model 3 é exemplar neste exercício.

[PP]

Ok então vamos esperar pelo highland, é a versão actual e muito melhorada no que diz respeito ao isolamento acústico.

Já testou o Highland, ficou a par do i4 e até melhor que o Polestar:

[lelo1520]

Pega numa pessoa que nunca conduziu um Tesla, coloca-a dentro de um Tesla e dentro de um outro carro de uma marca que nunca tenha experimentado.

Pede-lhe para ligar o limpa vidros, fazer sinais de luzes, ligar os médios, buzinar.

Partilha os resultados

Pega numa pessoa que nunca tenha conduzido um carro com caixa automática.

Pede-lhe para conduzir.

Partilha os resultados.

[Neruson]

Dizeres isso em resposta onde digo as coisas boas que tem... A partir de um certo ponto de autonomia as "vantagens" da Tesla são menos importantes. E quem já se sentou no i4 pode ter outras coisas que aprecia. E quem pode pagar por um i4 se calhar prefere ter um modelo mais exclusivo e com outras atualidades que o Model 3.

Entretanto a EuroNCAP vai deduzir pontos se certos controlos não forem físicos (ex. botões).
Aguardo o contorcionismo para defender a Tesla agora.

Por isso é que o refresh interior do ID4 passou a ter botão físico para os 4 piscas em vez de ser Touch como era.

[Neruson]

A Tesla tem botões no volante para tudo isso.

Screenshot_20240305-072257.png

Os 4 piscas também têm botão.

O SOS não sei, nunca reparei nisso, é coisa que na realidade não serve para nada. Não tenho sim ativo.

Não tens Sim activo, mas do que sei é imposição legal de há uns anos para cá os carros terem o sistema sos, logo ele deve funcionar mesmo sem teres nenhuma "subscrição"

[WildChild]

Pega numa pessoa que nunca tenha conduzido um carro com caixa automática.

Pede-lhe para conduzir.

Partilha os resultados.

Carregar no travão e selecionar marcha...

Agora adapta-se ao Tesla é mais próximo a alguém que sempre conduziu com automático e agora tem de conduzir com manual.

Toda a minha vida conduzi Peugeot, quando peguei no BMW as coisas estavam lá no mesmo sitio, já os botões do volante, ao fim de 2 meses ainda tenho de olhar para o botão do Cruise Control ou limitador da velocidade para saber qual é, agora imagina isso mas com coisas básicas como a buzina, que quando tem de ser usada é em emergências.

Olhando para esse volante, como raio é que fazem piscas nas rotundas?

Como é que se faz para ligar o limpa vidros? É que em todos os carros que andei tinha uma manete do lado direito, pressionava para baixo e passava 1x, para trás ligava o esguicho, para cima ligava automático ou outras velocidades, simples.

Parto do princípio que todos os que participam no fórum são amantes de automóveis e em pouco tempo ficavam familiarizados com o Tesla, mas e se for aquele reformado ou uma daquelas pessoas que mal sabem estacionar? Atravessa um peão na estrada e carregam no comando de voz em vez de buzinar. 🤦♂

[lelo1520]

Carregar no travão e selecionar marcha...

Agora adapta-se ao Tesla é mais próximo a alguém que sempre conduziu com automático e agora tem de conduzir com manual.

Toda a minha vida conduzi Peugeot, quando peguei no BMW as coisas estavam lá no mesmo sitio, já os botões do volante, ao fim de 2 meses ainda tenho de olhar para o botão do Cruise Control ou limitador da velocidade para saber qual é, agora imagina isso mas com coisas básicas como a buzina, que quando tem de ser usada é em emergências.

Olhando para esse volante, como raio é que fazem piscas nas rotundas?

Como é que se faz para ligar o limpa vidros? É que em todos os carros que andei tinha uma manete do lado direito, pressionava para baixo e passava 1x, para trás ligava o esguicho, para cima ligava automático ou outras velocidades, simples.

Parto do princípio que todos os que participam no fórum são amantes de automóveis e em pouco tempo ficavam familiarizados com o Tesla, mas e se for aquele reformado ou uma daquelas pessoas que mal sabem estacionar? Atravessa um peão na estrada e carregam no comando de voz em vez de buzinar. 🤦♂

Será tudo uma questão de hábito, quer-me parecer.

Relativamente à buzina, não percebi. Os condutores dos TESLAS que nos elucidem.


image.png

[GT_racing]

O reformado se vai pegar num Tesla ou tem formação imediata do dono do Tesla ou do gajo que lhe entrega o carro no stand. Ou vai ao manual, como qualquer produto à venda em território nacional, é obrigado a disponibilizar manual, sendo o do Tesla digital hahahah...

Pohhh vocês são mais velhos que os velhos... Ainda quando estive de férias estava um cota no hotel prai com perto de 80 anos e andava todos os dias com uma camisa da Tesla diferente...

Este forum tem grandes pérolas automotivas!!!!

[WildChild]

Será tudo uma questão de hábito, quer-me parecer.

Relativamente à buzina, não percebi. Os condutores dos TESLAS que nos elucidem.


image.png

Isso é novo, porque até à muuuuuuuuuuito pouco tempo:

"Para veículos fabricados antes de, aproximadamente, janeiro de 2024: Para ativar a buzina, prima continuamente o botão da buzina no lado direito do controlo da direção (ou volante)."

image.png

[lelo1520]

O reformado se vai pegar num Tesla ou tem formação imediata do dono do Tesla ou do gajo que lhe entrega o carro no stand. Ou vai ao manual, como qualquer produto à venda em território nacional, é obrigado a disponibilizar manual, sendo o do Tesla digital hahahah...

Pohhh vocês são mais velhos que os velhos... Ainda quando estive de férias estava um cota no hotel prai com perto de 80 anos e andava todos os dias com uma camisa da Tesla diferente...

Este forum tem grandes pérolas automotivas!!!!

Há de tudo. Se eu colocasse o meu sogro, que anda de Renault Clio com 20 anos, a conduzir o Cayenne, também não conseguia sair da garagem. Ou então carregava no Launch Control e saía disparado. 😂

[Ratcher]

Highland não sei, mas aqui tens o que foi testado por esse tal de bjorn, separador 'noise'

O normal aparentemente é os model 3 estarem entre o meio e o fundo da tabela. Alemães lá em cima, não tinha noção que o i4 era assim tão melhor que os outros, especialmente tendo em conta as mediçoes com pneus UHP!!!!

https://docs.google.com/spreadsheets...JH37kwgjE/edit

-> Faz afimacao
-> "Entao e provas?"
-> Provides data
-> Erm, temos de ver no modelo mais recente, que quase ninguem tem e usa como base para qualquer comentario que aqui escreve.

Por favor continuem.

[lelo1520]

-> Faz afimacao
-> "Entao e provas?"
-> Provides data
-> Erm, temos de ver no modelo mais recente, que quase ninguem tem e usa como base para qualquer comentario que aqui escreve.

Por favor continuem.

Acho que foste demasiado rápido, na resposta.

Alguém já providenciou os dados do Highland, dois ou três posts abaixo, e lá se desmontou a afirmação inicial, essa sim, imprecisa.

[Clubman1d]

Isso é novo, porque até à muuuuuuuuuuito pouco tempo:

"Para veículos fabricados antes de, aproximadamente, janeiro de 2024: Para ativar a buzina, prima continuamente o botão da buzina no lado direito do controlo da direção (ou volante)."

image.png

Não vale a pena, estamos atrasados 10 anos.

[Ratcher]

Acho que foste demasiado rápido, na resposta.

Alguém já providenciou os dados, dois ou três posts abaixo, e lá se desmontou a afirmação inicial, essa sim, imprecisa.

Já é a segunda vez que comentas algo sem nexo. Nesta página. A primeira foi a comparacao absurda com conduzir um carro automatico.

A única coisa que podes pegar é que o Prelude tinha explicitamente pedido dados do Highland. Mas para responder aos comentarios feitos na primeira pessoa, sendo que a maioria nao tem Highland, serve perfeitamente para comparacao.

[LuisPedro]

Já testou o Highland, ficou a par do i4 e até melhor que o Polestar:

Tem lá de facto, e é bastante melhor que os anteriores model 3 do fundo da tabela.

De todo o modo dá-me a impressão que nas medições em chuva, o factor pneus / eventual quantidade de água no asfalto têm uma influência enorme, basta ver a aleatoriedade entre medições de carros do mesmo modelo, alguns são mais silenciosos em seco, outros em molhado, parece não haver um critério definitivo.

[lelo1520]

Já é a segunda vez que comentas algo sem nexo. Nesta página. A primeira foi a comparacao absurda com conduzir um carro automatico.

A única coisa que podes pegar é que o Prelude tinha explicitamente pedido dados do Highland. Mas para responder aos comentarios feitos na primeira pessoa, sendo que a maioria nao tem Highland, serve perfeitamente para comparacao.

Tens de ter mais calma, e ler as coisas com outro cuidado.

Afirmação inicial:

Os vidros duplos mascaram outros aspetos da fraca insonorização, tanto é que um model 3 em autoestrada é claramente mais barulhento que outros carros do segmento, até mesmo ICE.

🤐

[LuisPedro]

Tens de ter mais calma, e ler as coisas com outro cuidado.

Afirmação inicial:



🤐

E está correcto o que eu disse. Os vidros duplos servem para mascarar um dos pontos fracos do model 3, que é fraca insonorização, tal como o excel que eu coloquei com as medições mostra, em que o modelo aparece entre o meio e o fundo da tabela, inclusivamente atrás de modelos mais baratos e de segmento inferior.

Não estou a perceber a dúvida.

[WildChild]

O reformado se vai pegar num Tesla ou tem formação imediata do dono do Tesla ou do gajo que lhe entrega o carro no stand. Ou vai ao manual, como qualquer produto à venda em território nacional, é obrigado a disponibilizar manual, sendo o do Tesla digital hahahah...

Pohhh vocês são mais velhos que os velhos... Ainda quando estive de férias estava um cota no hotel prai com perto de 80 anos e andava todos os dias com uma camisa da Tesla diferente...

Este forum tem grandes pérolas automotivas!!!!

Este post é o registo normal das ultimas conversas, o que é bom para ti tem de ser bom para os outros e se os outros têm gostos ou opiniões diferentes é porque estão errados...

Não conheces a realidade... Há imensas pessoas que tiram a carta (e mais valia não tirarem), há pessoas que tiram carta e acabam por nunca conduzir porque têm mêdo, há pessoas que espatifam o carro a tirar da garagem, há pessoas que não conseguem estacionar, há pessoas que ainda usam Nokia com teclas e até há pessoas que nem email têm. Como disse anteriormente, não são as pessoas que andam aqui no fórum.

Ahh e o serviço de entrega da Tesla é 5 estrelas pelo que ouvi dizer!

[GT_racing]

O que é que interessa a insonorização... O carro não tem barulho de motor! Interessa é o peso, os 400kg que o Tesla pesa a menos, que davam para encher o carro com tela de alcatrão... Se é que isso tem algum interesse.

[lelo1520]

E está correcto o que eu disse. Os vidros duplos servem para mascarar um dos pontos fracos do model 3, que é fraca insonorização, tal como o excel que eu coloquei com as medições mostra, em que o modelo aparece entre o meio e o fundo da tabela, inclusivamente atrás de modelos mais baratos e de segmento inferior.

Não estou a perceber a dúvida.

O M3 Highland não é mal insonorizado.

Segundo os elementos facultados, ficamos até a perceber que é melhor insonorizado que o Polestar 2 e em linha com o i4.

Quer-me parecer que o pretendeste afirmar não foi isto, foi exactamente o contrário com base nos dados que conhecias do anterior model 3.

Os vidros duplos mascaram outros aspetos da fraca insonorização, tanto é que um model 3 em autoestrada é claramente mais barulhento que outros carros do segmento, até mesmo ICE.

Se assim não foi, eu pelo menos interpretei desta forma mas estamos entendidos.

[GT_racing]

Este post é o registo normal das ultimas conversas, o que é bom para ti tem de ser bom para os outros e se os outros têm gostos ou opiniões diferentes é porque estão errados...

Não conheces a realidade... Há imensas pessoas que tiram a carta (e mais valia não tirarem), há pessoas que tiram carta e acabam por nunca conduzir porque têm mêdo, há pessoas que espatifam o carro a tirar da garagem, há pessoas que não conseguem estacionar, há pessoas que ainda usam Nokia com teclas e até há pessoas que nem email têm. Como disse anteriormente, não são as pessoas que andam aqui no fórum.

Ahh e o serviço de entrega da Tesla é 5 estrelas pelo que ouvi dizer!

Sim, vocês tentam equilibrar um produto que vende 10x mais que outros. Não há equilíbrio possível, o i4 não vende por ser melhor em nada! É pior em tudo, excepto no tradicionalismo, e no luxo!!! Vende pelo histórico dos compradores na marca e pela sua boa imagem, o carro tem muito poucos argumentos.

Faz-me lembrar os móveis de cerejeira de paços de Ferreira, são muito bons, lindos, duram uma vida, com um sofá daqueles em pele castanha e boças de camelo, faz um conforto brutal...

Fazes uma casa nova, alguém mete disso? Pois .... Tá aí a resposta.

[Neruson]

O que é que interessa a insonorização... O carro não tem barulho de motor! Interessa é o peso, os 400kg que o Tesla pesa a menos, que davam para encher o carro com tela de alcatrão... Se é que isso tem algum interesse.

Num EV? Interessa mais que num ICE pois não tens o barulho do motor para abafar os ruídos de rolamento... É por isso que o Bjorn faz esse teste

[GT_racing]

Sim para algumas pessoas, eu como não ando de rádio desligado à procura de barulhos é me irrelevante...
CHateiam me é os parasitas principalmente se forem daqueles na zona do cinto que fica ao pé dos ouvidos, agora mesmo o barulho de rolamento dos pneus... Eih ... Pffff

[Neruson]

Sim para algumas pessoas, eu como não ando de rádio desligado à procura de barulhos é me irrelevante...
CHateiam me é os parasitas principalmente se forem daqueles na zona do cinto que fica ao pé dos ouvidos, agora mesmo o barulho de rolamento dos pneus... Eih ... Pffff

Ninguém disse que era dos pneus apenas. Só o facto de teres um "trator" diesel ao teu lado é suficiente para perceber o valor da insonorização. Eu como não tenho barulhos parasitas(e isso sim também dou muito valor) incomoda-me estar tranquilamente a usufruir da minha viatura silenciosa que tanto gosto e ter de gramar com barulhos externos à mesma, seja de outros carros, dos pneus, da chuva, do vento, etc.

[WildChild]

Sim, vocês tentam equilibrar um produto que vende 10x mais que outros. Não há equilíbrio possível, o i4 não vende por ser melhor em nada! É pior em tudo, excepto no tradicionalismo, e no luxo!!! Vende pelo histórico dos compradores na marca e pela sua boa imagem, o carro tem muito poucos argumentos.

Faz-me lembrar os móveis de cerejeira de paços de Ferreira, são muito bons, lindos, duram uma vida, com um sofá daqueles em pele castanha e boças de camelo, faz um conforto brutal...

Fazes uma casa nova, alguém mete disso? Pois .... Tá aí a resposta.

Repara só na frase "o i4 não vende por ser melhor em nada", isso demonstra um fanatismo ou cegueira pela Tesla e só por isso nem devia perder o meu tempo a responder, mas vamos lá.

Se vamos usar o argumento de que X é melhor que Y só porque vende mais então o Model 3 é melhor que o Model S? É que vende mais!

O M3 tem tem uma relação melhor entre custo/beneficio que o i4, sem dúvida, agora se ignorar-mos o preço, o M3 é melhor que o i4? Se pedires 70k pelo M3 vende tanto como o i4? Ou vende alguma coisa sequer? Claro que vais dizer que sim, na tua ideia o M3 é melhor em tudo e fazes lembrar-me aqueles que dizem que não andam de VE nem que lhes paguem.

[GT_racing]

Repara só na frase "o i4 não vende por ser melhor em nada", isso demonstra um fanatismo ou cegueira pela Tesla e só por isso nem devia perder o meu tempo a responder, mas vamos lá.

Se vamos usar o argumento de que X é melhor que Y só porque vende mais então o Model 3 é melhor que o Model S? É que vende mais!

O M3 tem tem uma relação melhor entre custo/beneficio que o i4, sem dúvida, agora se ignorar-mos o preço, o M3 é melhor que o i4? Se pedires 70k pelo M3 vende tanto como o i4? Ou vende alguma coisa sequer? Claro que vais dizer que sim, na tua ideia o M3 é melhor em tudo e fazes lembrar-me aqueles que dizem que não andam de VE nem que lhes paguem.

No meu entender, não dava os 70k pelo model 3, nem pelo i4, mas dava os 40 pelo model 3 e não dava 40 pelo i4. Talvez comprasse o i4 por uns 5 a 10k menos que o model 3. Mas eu não dou atribuo qualquer valor à marca BMW, aliás acho que neste momento até tem uma conotação mais negativa que a marca Tesla que é mais greeny!...