Volkswagen ID.3 (2020)

[JN1984]

sim, mas ele proprio reconhece que fez uma utilização muito intensiva e contra o recomendado

15.000 kms em 3 meses, sempre em carregamentos rapidos, deixar cair a percentagem aos minimos...

[magico10]

sim, mas ele proprio reconhece que fez uma utilização muito intensiva e contra o recomendado

15.000 kms em 3 meses, sempre em carregamentos rapidos, deixar cair a percentagem aos minimos...

Mesmo que assim o seja, esse é o uso que muitos carros, principalmente os elétricos comprados pro empresas ( que são a maioria) vai ter...

[Tjqueiroz]

sim, mas ele proprio reconhece que fez uma utilização muito intensiva e contra o recomendado

15.000 kms em 3 meses, sempre em carregamentos rapidos, deixar cair a percentagem aos minimos...

Mesmo assim não me parece aceitável...

[Fabulous]

É o velho problema dos elétricos. Se tiverem uma utilização como um carro normal com motor a combustão, lá se vai a bateria...

O Teslas parecem-me estar um passo à frente dos outros nestas questões.

[pedrolima678]

Mesmo assim não me parece aceitável...

Neste caso, não tem problema nenhum, pois dentro da garantia irá levar bateria nova.

[Mrodrigues]

Neste caso, não tem problema nenhum, pois dentro da garantia irá levar bateria nova.

Cumpre os requisitos para o efeito?

[whereagles]

sim, mas ele proprio reconhece que fez uma utilização muito intensiva e contra o recomendado

15.000 kms em 3 meses, sempre em carregamentos rapidos, deixar cair a percentagem aos minimos...

é normal cair dos 100% a 90% nos primeiros meses. Depois passam-se anos nos 90%.

[Neruson]

é normal cair dos 100% a 90% nos primeiros meses. Depois passam-se anos nos 90%.

Isto. Até nos telemóveis acontece o mesmo
Além do mais o autor do vídeo é assim um pouco "amador" em muita coisa(costumo ver os vídeos dele), ainda não vi esse mas hei-de ver

[vsr200]

Todas as baterias de lítio tem degradação mesmo que não as utilizem, neste caso é uma degradação acima do normal devido a uma utilização "extrema", é o que a tecnologia atual permite, embora existem exemplos de gestão altamente sofisticadas de baterias, elas continuam a degradar-se, para quem morre só de pensar nisso convém ler o manual do carro e... tentar seguir a melhor utilização recomendada.

Para os outros, é até partir!!!!

Mesmo assim as baterias já aguentam bastante, as garantias normalmente serão até aos 70% (30% degradação), como os sistemas actuais muito possivelmente será preciso usar o carro como um perfeito idiota para atingir tal feito, estes suportam muita coisa, e a degradação depois começa a ser muito mais lenta.

Mas sim com a actual tecnologia o tipo de utilização faz diferença.

[vsr200]

De qualquer forma há aqui donos de I.D.3 que se conseguirem medir a sua degradação arriscava em como não será nada dos valor deste youtuber, que faralhou a bateria toda a fazer vídeos...

[pedrolima678]

Cumpre os requisitos para o efeito?

Se quando tiver 160.000kms, tiver menos de 70% de capacidade, será abrangido pela garantia.

Mas este é um caso muito particular, que estão a querer fazer regra...

[pedrolima678]

é normal cair dos 100% a 90% nos primeiros meses. Depois passam-se anos nos 90%.

Em que é que se baseia, para dizer que é normal?

[Mrodrigues]

Se quando tiver 160.000kms, tiver menos de 70% de capacidade, será abrangido pela garantia.

Mas este é um caso muito particular, que estão a querer fazer regra...

pois, 160.000 é outra história, há muito mais uso e esses valores de perda é mais significativo. Daí a minha questão, certo que o tempo de utilização era curto, mas 10% também me parece uma percentagem demasiado baixa para uma marca substituir em garantia.

[pedrolima678]

pois, 160.000 é outra história, há muito mais uso e esses valores de perda é mais significativo. Daí a minha questão, certo que o tempo de utilização era curto, mas 10% também me parece uma percentagem demasiado baixa para uma marca substituir em garantia.

Sim, para já, o mais certo é a marca não assumir nada, até porque não existe nada para assumir.

[PedroF]

https://www.stuff.co.nz/motoring/evs...3OT9r18T7Wu1ik
Não sabem escolher......100.000 kms em 2 anos e bateria igual a nova......certamente não foi a carregar a 6A...

[Neruson]

Após ver o vídeo a degradação é (acha ele) de 7,5 tendo em conta a distância coberta ou algo na casa dos 9 pela energia metida(acha ele novamente).

Quanto à degradação pela distância corrida:
Na Run actual fez sempre a 90, na do ano passado assume que andou 10km a 60 mais ou menos por haver obras, não sabemos temperatura de ambas as runs, vento, etc.

Quanto à degradação pela energia posta:
-Varia consoante a temperatura do pack(se estiver a arrefecer ou aquecer o mesmo consome mais, logo parece meter mais carga)
- Há perdas de energia logo o mais certo para fazer esta medição é pela tomada e não em PCR.

Por estas e por outras é que prefiro ver os testes do Bjorn, ao menos o homem faz tabelas com tudo

[Neruson]

https://youtu.be/THt6i5Yax9Q
https://youtu.be/1WhdqYOLHMg

[whereagles]

Em que é que se baseia, para dizer que é normal?

dados experimentais.

basta googlar images de "battery degradation curve" e aparecem dezenas de gráficos com curvas de degradação.

em todas elas se nota que a degradação nos primeiros tempos é rápida, mas praticamente estabiliza nos 90-95% após isso

[pedrolima678]

dados experimentais.

basta googlar images de "battery degradation curve" e aparecem dezenas de gráficos com curvas de degradação.

em todas elas se nota que a degradação nos primeiros tempos é rápida, mas praticamente estabiliza nos 90-95% após isso

Sem o querer ofender, mas o Google, vale o que vale, existem conclusões para todos os gostos.

Neste caso que estamos a falar, até já se verificou, que a conclusão da degradação, não tem rigor nenhum, é o que a pessoa "acha".

Temos que começar a ser mais seletivos nas fontes que usamos, para sustentar as nossas ideias.

[pedrolima678]

Após ver o vídeo a degradação é (acha ele) de 7,5 tendo em conta a distância coberta ou algo na casa dos 9 pela energia metida(acha ele novamente).

Quanto à degradação pela distância corrida:
Na Run actual fez sempre a 90, na do ano passado assume que andou 10km a 60 mais ou menos por haver obras, não sabemos temperatura de ambas as runs, vento, etc.

Quanto à degradação pela energia posta:
-Varia consoante a temperatura do pack(se estiver a arrefecer ou aquecer o mesmo consome mais, logo parece meter mais carga)
- Há perdas de energia logo o mais certo para fazer esta medição é pela tomada e não em PCR.

Por estas e por outras é que prefiro ver os testes do Bjorn, ao menos o homem faz tabelas com tudo

É graças a vídeos como este, que as notícias falsas aparecem, induzindo as pessoas em ideias totalmente erradas.

E o pior é que depois, muitas pessoas alimentam estás falsas informações.

[whereagles]

Sem o querer ofender, mas o Google, vale o que vale, existem conclusões para todos os gostos.

Neste caso que estamos a falar, até já se verificou, que a conclusão da degradação, não tem rigor nenhum, é o que a pessoa "acha".

Temos que começar a ser mais seletivos nas fontes que usamos, para sustentar as nossas ideias.

o google é um motor de busca

as fontes são os gráficos

mas se queres uma fonte científica, tens p.ex. este: https://doi.org/10.1016/j.energy.2021.120851 (não sei é se vais perceber grande coisa)

[Oliveiraz33]

É verdade que a degradação é mais acentuada no inico, Mas também é verdade que depois de um "período estável" a degradação volta a acelerar. Muitos dos gráficos que andam aí param a curva no momento que acelera a desaceleração.

Aqui uma demonstração exagerada

[Obtuso]

E esse timing da perda acelerada será em quanto tempo? 8 anos da garantia?

[whereagles]

a queda acentuada depende dos maus-tratos à bateria

há teslas com 600 mil km que ainda estão no planalto

[Tugalopes]

Boas, que dizem do ID.3 pra quem mora na Madeira a nível de subidas íngremes e autonomia?

[PSerra]

Boas, que dizem do ID.3 pra quem mora na Madeira a nível de subidas íngremes e autonomia?

Sei que aqui nos Açores os Nissan Leaf têm a autonomia muito reduzida devido à geografia (mas também só têm motores de 40 e 62 kW). Aí na Madeira deve ser pior, portanto tenta sempre adquirir a versão com maior autonomia.

[pedrolima678]

Sei que aqui nos Açores os Nissan Leaf têm a autonomia muito reduzida devido à geografia. Aí na Madeira deve ser pior, portanto tenta sempre adquirir a versão com maior autonomia.

Tudo depende dos kms que se vai fazer diariamente, se for para fazer 100 kms por dia, não precisa da versão de maior autonomia.

[PSerra]

Tudo depende dos kms que se vai fazer diariamente, se for para fazer 100 kms por dia, não precisa da versão de maior autonomia.

E se eu te disser que o de 40 kW dificilmente faz isso cá (no máximo dará para 130 km e com muita "economia" no pé direito).

[pedrolima678]

E se eu te disser que o de 40 kW dificilmente faz isso cá (no máximo dará para 130 km e com muita "economia" no pé direito).

Eu dizia-te que estranho muito, tem que ter um consumo de cerca de 30kWh... Que é o dobro do consumo normal.

Estranho muito, mas se tu o dizes...

[Ecoflex]

https://www.stuff.co.nz/motoring/evs...3OT9r18T7Wu1ik
Não sabem escolher......100.000 kms em 2 anos e bateria igual a nova......certamente não foi a carregar a 6A...

Já está aí para trás ou no tópico dos eléctricos. Muito bom mesmo.