sim, mas fora todas essas demagogias este cumpre as normas euro 5, quais são os outros?
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tem um alto no capot ou sou eu que estou a ver malComentário
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O V12 TDI 5934cc com 500cv 1000Nmcitação:Originalmente colocada por Afcivic
sim, mas fora todas essas demagogias este cumpre as normas euro 5, quais são os outros?Comentário
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Gostava de ver mais carros a bioetanol, mas parabéns à honda mesmo assim.
O progresso é sempre de saudar.Comentário
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[}citação:Originalmente colocada por Gavela
O V12 TDI 5934cc com 500cv 1000Nmcitação:Originalmente colocada por Afcivic
sim, mas fora todas essas demagogias este cumpre as normas euro 5, quais são os outros?
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Onde está a piada...???citação:Originalmente colocada por Afcivic
[}citação:Originalmente colocada por Gavela
O V12 TDI 5934cc com 500cv 1000Nmcitação:Originalmente colocada por Afcivic
sim, mas fora todas essas demagogias este cumpre as normas euro 5, quais são os outros?][}][}][}][}]
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tem tudo a ver, ou será que esse motor é para os carros do dia a dia?
edit: posso-te dizer que já há camiões que cumprem a norma euro5, esse está quase nessa classe.Comentário
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Pouca gente os pode comprar, mas existe no Audi Q7.citação:Originalmente colocada por Afcivic
tem tudo a ver, ou será que esse motor é para os carros do dia a dia?
edit: posso-te dizer que já há camiões que cumprem a norma euro5, esse está quase nessa classe.Comentário
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é pra um do dia-a-dia.citação:Originalmente colocada por Afcivic
tem tudo a ver, ou será que esse motor é para os carros do dia a dia?
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aqui está em português goglado.citação:O motor diesel next-generation de Honda emprega um conversor catalytic revolucionário de NOx que permita uma redução grande nas emissões de NOx suficientes se encontrar com as exigências estritas das emissões do escaninho 5 do Tier II da agência de proteção ambiental de ESTADOS UNIDOS (EPA) (baseadas em cálculos internos de Honda). Este conversor catalytic caracteriza o primeiro sistema inovativo do mundo que usa a reação reductive da amônia gerada dentro do conversor catalytic “detoxify” o óxido do nitrogênio (NOx) girando o no nitrogênio harmless (N2).
Sistema de motor Diesel Next-Generation de Honda
O conversor catalytic novo utiliza uma estrutura da dois-camada: uma camada adsorbs NOx do gás e dos conversos de exaustão um a parcela dela na amônia, quando a outra camada adsorbs a amônia resultante, e nos usos ele mais tarde em uma reação que convertesse o NOx restante na exaustão no nitrogênio (N2). A amônia é um reagent altamente eficaz para reduzir NOx no N2 em um oxigênio-rico, inclin-queima a atmosfera. Esta abilidade de gerar e a amônia da loja dentro do conversor catalytic permitiram Honda de criar um estojo compacto, sistema de redução de pouco peso de NOx para os motores diesel. O sistema caracteriza também o desempenho realçado em 200-300ºC, a escala da redução de NOx de temperatura principal dos motores diesel.
Honda projetou o conversor catalytic para o uso com seu motor diesel do i-CTDi 2.2, que ganhou elogio difundido para o quiet, a operação limpa e o desempenho dinâmico desde que sua introdução em 2003 no modelo europeu do acordo. Por um controle avançando mais adicional da combustão, o i-CTDi 2.2 entrega uma exaustão mais limpa ao conversor catalytic de NOx. Honda conseguiu este optimizing a configuração da câmara de combustão, reduzindo o tempo da injeção do combustível com um sistema de injeção comum do trilho de 2.000 barras e impulsionando a eficiência do sistema de EGR (recirculação do gás de exaustão). Os agradecimentos a estas melhorias, Honda reduziram a quantidade de NOx e de fuligem encontrados normalmente na exaustão do motor, ao aumentar a saída de poder.
Junto com desenvolver a tecnologia superior para o gás de exaustão da limpeza, Honda planeia dirigir-se a outros desafios técnicos em desenvolver os motores diesel limpos, tais como a manipulação de combustíveis diesel com números de cetane diferentes e o encontro de exigências do sistema do Diagnostic On-Board de ESTADOS UNIDOS. Honda planeia introduzir seu motor diesel next-generation nos ESTADOS UNIDOS dentro de três anos.
Os motores da gasolina empregam presentemente os conversores catalytic three-way que oferecem as taxas da redução de NOx tão elevadas quanto 99%, mas este desempenho é possível somente na relação stoichiometric do ar-combustível. No ambiente oxigênio-rico do inclin-queimar o motor diesel, conversores catalytic three-way reduzem somente níveis de NOx por aproximadamente 10%. O conversor catalytic novo de Honda reduz eficientemente NOx no inclin-queima a atmosfera, permitindo os motores diesel de rivalizar os motores da gasolina no cleanliness. O sistema compacto é também fácil de instalar em veículos de passageiro.
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Lembro que a Honda é das poucas marcas que tem soluções dessas no nosso mercado: Civic IMA.citação:Originalmente colocada por jovemnarcas
Deviam era encontrar uma alternativa aos combustiveis fosseis.... Faziam melhor figura
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the power of dreams. tem evoluido bem esta marca, mas ainda n me convenceu. tirando o accord actual, é claro!Comentário
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Ora ai está mais uma estalada para alguns fanaticos dos carros a gasolina que andam aqui pelo forum...
O baixo consumo de um diesel, com as consequentes baixas emissões de gases com efeito de estufa, aliado a baixas emissões de NOx, equivalentes ao que são capazes os carros a gasolina..
Os meus sentimentos para quem se estiver a morder por causa destas noticias, mas o Mundo agradece..
hehehe..Comentário
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eu tenho sido o primeiro a dizer mal dos diesel e continuo a não gostar, pois prefiro de longe um otto a este tipo de motores, basta ver a quantidade\complexidade de componentes que existem á volta do motor para este poder dar rendimento e ser limpo ao mesmo tempo.
prefiro de longe a simplicidade de um bom otto.Comentário
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Serei o único a ver que as imagens são claramente "photoshopadas"?Comentário
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Os 3 mJet do 15g9a poraaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaayyyyyyyyssssssss sssscitação:Originalmente colocada por Afcivic
sim, mas fora todas essas demagogias este cumpre as normas euro 5, quais são os outros?Comentário
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amo.vosComentário
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o que é isso?citação:Originalmente colocada por worldtiki
Os 3 mJet do 15g9a poraaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaayyyyyyyyssssssss sssscitação:Originalmente colocada por Afcivic
sim, mas fora todas essas demagogias este cumpre as normas euro 5, quais são os outros?Comentário
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