De um Mercedes AMG para um Peugeot 106

[EscapeLivre]

Por acaso no diesel dá jeito arrancar só com embraiagem.....aqui na minha zona por vezes há pára-arranca em subidas inclinadas e arranco apenas com embraiagem, mas é um C5 2.0 HDI. Tentei fazer o mesmo com uma Xsara 1.4 HDI e nas subidas inclinadas apenas fica parada, não avança.

Mas em carros a gasolina é preciso mais técnica, nada que não se faça bem nem que seja com um pouco de treino. Com o travão de mão ainda melhor. Não percebo é porque é que as escolas de condução proibem isso nas subidas !

[brunomeleiro]

A questão de deixar ir a baixo em nada tem a ver cm gasolina ou gasóleo.
Por acaso cá em casa o carro que vai mais facilmente abaixo até é o diesel. Lá está, é a dificuldade do motor lidar com o elevado peso, associado ao facto de abaixo das 2000 rpm não se mexer.

[EscapeLivre]

Sim, não é linear mas nos diesel que andei, é mais dificil ir abaixo do que os a gasolina mas nestes ultimos o maximo que conduzi foi um 1.6i enquanto que diesel foi 2.0 e as diferenças tambem devem residir na cilindrada, digo eu.

[LinoMarques]

Por acaso no diesel dá jeito arrancar só com embraiagem.....aqui na minha zona por vezes há pára-arranca em subidas inclinadas e arranco apenas com embraiagem, mas é um C5 2.0 HDI. Tentei fazer o mesmo com uma Xsara 1.4 HDI e nas subidas inclinadas apenas fica parada, não avança.

Mas em carros a gasolina é preciso mais técnica, nada que não se faça bem nem que seja com um pouco de treino. Com o travão de mão ainda melhor. Não percebo é porque é que as escolas de condução proibem isso nas subidas !

Sim, não é linear mas nos diesel que andei, é mais dificil ir abaixo do que os a gasolina mas nestes ultimos o maximo que conduzi foi um 1.6i enquanto que diesel foi 2.0 e as diferenças tambem devem residir na cilindrada, digo eu.

É verdade que não é tão linear assim essa diferença gasóleo/gasolina. Quando eu tinha uma Vectra com 120 CV e 280 Nm ela recusava-se a subir a inclinada rampa da garagem abaixo das 1500 rpm. O recente 206 1.1 que comprámos para a Maria tem uma 1.ª tão curta que parece um carro muito mais potente. Sobe a mesma rampa a 1200/1300 rpm sem balanço e ainda responde a acelerações a meio da mesma! Ainda hoje fico espantado com isso!!

[sfarfals2]

206 1.1 e potente na mesma frase. Ainda me lembro quando andava no do meu avô e queria ultrapassar alguém a 50kmh, só tentei uma vez

[brunomeleiro]

Sim, não é linear mas nos diesel que andei, é mais dificil ir abaixo do que os a gasolina mas nestes ultimos o maximo que conduzi foi um 1.6i enquanto que diesel foi 2.0 e as diferenças tambem devem residir na cilindrada, digo eu.

O meu 1.0 não vai abaixo com facilidade. Nesse aspecto até deve ser bem melhor do que a maioria dos diesel de baixa cilindrada. Também o turbo deve dar uma grande ajuda.
Acho que mais do que a cilindrada, o que deve fazer diferença é a relação peso/potência

[largebore]

A questão de deixar ir a baixo em nada tem a ver cm gasolina ou gasóleo.
Por acaso cá em casa o carro que vai mais facilmente abaixo até é o diesel. Lá está, é a dificuldade do motor lidar com o elevado peso, associado ao facto de abaixo das 2000 rpm não se mexer.

São estas perolas que me fazem o dia.
Mas tu percebes mesmo alguma coisa, mesmo uma pequena % que seja, da poda?

[EscapeLivre]

O meu 1.0 não vai abaixo com facilidade. Nesse aspecto até deve ser bem melhor do que a maioria dos diesel de baixa cilindrada. Também o turbo deve dar uma grande ajuda.
Acho que mais do que a cilindrada, o que deve fazer diferença é a relação peso/potência

Possivelmente sim. E há também a questão do escalonamento da caixa e talvez outros aspectos mecânicos que ha muitos anos me explicaram mas ja me esqueci

[EscapeLivre]

206 1.1 e potente na mesma frase. Ainda me lembro quando andava no do meu avô e queria ultrapassar alguém a 50kmh, só tentei uma vez

Ele não falou em potente, nem sequer em binário.

De qualquer forma , pequenos motores até conseguem ter prestações admiráveis tendo em conta os CV/NM . O que noto em muita gente é que pura e simplesmente não sabem lidar com uma caixa de velocidades de forma minimamente decente para explorar um motor.

[largebore]

O meu 1.0 não vai abaixo com facilidade. Nesse aspecto até deve ser bem melhor do que a maioria dos diesel de baixa cilindrada. Também o turbo deve dar uma grande ajuda.
Acho que mais do que a cilindrada, o que deve fazer diferença é a relação peso/potência

Um 1.0 a gasolina não vai abaixo com facilidade?
O turbo dá uma ajuda para arrancar do 0?

Isto é só pérolas

[Carmaniaco90]

Sim, a gasolina vai sempre abaixo e os Diesel não. Já sabemos que para quem não sabe conduzir é assim que pensam ser a realidade.

[sfarfals2]

Comprem um automatico

[MBC]

Sim, a gasolina vai sempre abaixo e os Diesel não. Já sabemos que para quem não sabe conduzir é assim que pensam ser a realidade.

Gasolina nao vai sempre abaixo, ser for um 3 litros arranca sem fazer ponto de embraiagem, ja um 1.5 ou menos há que que queimar embraiagem se não vai abaixo

Num diesel já não acontece por ter mais "força "

Mas isto é de conhecimento comum, será que o pessoal anda a desaprender ou será da juventude

[brunomeleiro]

São estas perolas que me fazem o dia.
Mas tu percebes mesmo alguma coisa, mesmo uma pequena % que seja, da poda?

Até te dizia que carros estou a referenciar, mas não vou perder o meu latim contigo.
Só vou acrescentar que o diesel é um 1.8 e só pesa quase o dobro do gasosas.

E já agora, posso acrescentar à lista também um 6 em linha 2.8 a diesel, que também vai mais facilmente a baixo do que o gasosas, e esse até já tem quase 25 anos.

[brunomeleiro]

Um 1.0 a gasolina não vai abaixo com facilidade?
O turbo dá uma ajuda para arrancar do 0?

Isto é só pérolas

E já agora, eu não falei em arrancar do 0, falei em facilidade em ir abaixo que são coisas diferentes!

[Jbranco]

Alguns carros aceleram sozinhos quando se começa a embraiar. Isso sim é uma grande ajuda.

[Grenadier]

Gasolina nao vai sempre abaixo, ser for um 3 litros arranca sem fazer ponto de embraiagem, ja um 1.5 ou menos há que que queimar embraiagem se não vai abaixo

Quem é que te disse isso?

Tens aí o exemplo do 206 1.1, de certeza que esse carro arranca sozinho só com embraiagem.

[largebore]

Até te dizia que carros estou a referenciar, mas não vou perder o meu latim contigo.
Só vou acrescentar que o diesel é um 1.8 e só pesa quase o dobro do gasosas.

E já agora, posso acrescentar à lista também um 6 em linha 2.8 a diesel, que também vai mais facilmente a baixo do que o gasosas, e esse até já tem quase 25 anos.

Está visto, percebes tanto de carros como eu de filhoses

[BillieJean]

206 1.1 e potente na mesma frase. Ainda me lembro quando andava no do meu avô e queria ultrapassar alguém a 50kmh, só tentei uma vez

Esse carro foi um sucesso, acho que todos tivemos ou conduzimos um, era a ultrapassar e a arrancar, quando ia com 4 pessoas por vezes era um cheiro a embraiagem, my god

[Carmaniaco90]

Gasolina nao vai sempre abaixo, ser for um 3 litros arranca sem fazer ponto de embraiagem, ja um 1.5 ou menos há que que queimar embraiagem se não vai abaixo

Num diesel já não acontece por ter mais "força "

Mas isto é de conhecimento comum, será que o pessoal anda a desaprender ou será da juventude

Tenho um 1.4 que estaciono e arranco em subidas só com embraiagem... Mas sempre desconfiei que cavalos japonês tem outra vida que os Europeus...

Ou isso ou então é mesmo uma questão de saber conduzir e ter sensibilidade para controlar o carro sem o deixar ir abaixo só com embraiagem. Queimar embraiagem num 1.5... Claro que sim, mas é o normal problema entre I volante e banco, mudar esse sujeito e deixar de queimar embraiagem.

Tenho mesmo de abrir uma oficina dedicada a embraiagem... Isto é só lucro com os "condutores" que andam por aí que para arrancar um 1.5 é preciso queimar embraiagem...

[Carmaniaco90]

Esse carro foi um sucesso, acho que todos tivemos ou conduzimos um, era a ultrapassar e a arrancar, quando ia com 4 pessoas por vezes era um cheiro a embraiagem, my god

Eu costumava pedir a uma das pessoas para empurrar o carro nas subidas, poupava embraiagem e travão de mão... Sempre achei uma situação win-win. E sempre ajudava o físico do sujeito que empurrava o carro, ficava com uns bíceps todos trabalhados.

[To]

Serei o único a ter tido a esperança de ler um testemunho de alguém que tivesse conduzido um Mercedes AMG (e não um Mercedes "AMG") e, agora, conduz um Peugeot 106?

[rjtd]

Serei o único a ter tido a esperança de ler um testemunho de alguém que tivesse conduzido um Mercedes AMG (e não um Mercedes "AMG") e, agora, conduz um Peugeot 106?

O único talvez não, mas dos poucos certamente, já que quem frequenta o fórum a algum tempo sabe que aqui pessoal com carros a gasolina de alta potência normalmente são fantasias e sonhos molhados

Recordo-me por exemplo do Engine e do seu m5 com fotos da net invertidas

[Carmaniaco90]

Com o nível de condução que se vê aqui, ainda bem que são um sonho molhado, ou então as sucatas nao tinham mãos a medir...

[brunomeleiro]

Está visto, percebes tanto de carros como eu de filhoses

Até te poderia dizer que veículo se trata, mas a Internet há-de servir para alguma coisa, penso eu de que...

[EscapeLivre]

Esse carro foi um sucesso, acho que todos tivemos ou conduzimos um, era a ultrapassar e a arrancar, quando ia com 4 pessoas por vezes era um cheiro a embraiagem, my god

Arrancar com um 206 com 4 pessoas e cheira a embraiagem queimada ? Se calhar era a embraiagem que estava com problemas..........

E nas ultrapassagens a mesma coisa ?

[sfarfals2]

Arrancar com um 206 com 4 pessoas e cheira a embraiagem queimada ? Se calhar era a embraiagem que estava com problemas..........

E nas ultrapassagens a mesma coisa ?

Arrancar não sei, mas ultrapassar foi algo que só tentei uma vez. Tenho um punto 1.2 16V e ao lado do 206 1.1 parece um ferrari

[33Stradale]

Como dizem os brasileiros, deixem-se de frescura!
Passar de um Mercedes A "AMG" de instrução para um Peugeot 106 não tem drama absolutamente nenhum. Um condutor experiente adapta-se perfeitamente ao fim de 1 ou 2 horitas, e um condutor iniciante vai andar a estranhar durante uns dias mas depois passa.
Convenhamos, têm ambos volante, acelerador, travão, embraiagem... mais força, menos força, a coisa vai.

Ao autor do tópico o meu conselho de quem já tem mais de 25 anos de carta e seguramente mais de 500 mil kms de condução é o seguinte: não stresses.

[DoubleM101]

Muitas das escolas de condução, principalmente as maiores só têm é carros praticamente novos e apelativos. Não sei o que acontece depois a esses carros mas devem ser transformados e vendidos como "semi-novos" não? É que é algo raro ver escolas de condução com frotas mais antigas.

No entanto também conheço um ou outro caso de escolas mais pequenas em que metem um carrito melhor à porta, por vezes até com a placa do L, mas nunca vi ninguém a andar com ele sem serem os donos. O pessoal anda sempre com um mais fraquito. Devem aproveitar as campanhas para os comprar mais baratos mas depois nunca os metem nas mãos dos instruendos.

[Dgoncalves]

Eu fiz a transição contrária recentemente não para um Mercedes mas para um Leon de 2014.
E ai estranhava eu o contrário. "O carro tem tantas ajudas que atrapalha"...
-Trava sozinho nas subidas para não ter de fazer ponto de embraiagem.
-Engrenando uma mudança o carro acelera ligeiramente até as 1100rpm +/- para acelerar "só com a embraiagem".
-Se mesmo assim for abaixo ele liga sozinho porque tem start and stop XD

Agora penso eu com menos mariquice o carro funcionava melhor e dava menos chatices não?
Depois tem coisas onde a tecnologia nos faz rir...
No outro dia ao estacionar num local mais justinho os sensores "baralharam-se" começaram a apitar os 2 (frente-trás-frente-trás-frente-trás)
Sozinho mijei-me a rir, parecia que tinha uma ambulância dentro do carro.