A maldição do Golf IV :(

[caditonuno]

não podes "vender" o teu carro aqui. se o queres vender, manda-lhe uma PM. eu já fui suspenso há muitos anos por supostamente estar a querer ficar com uns pneus de um carro.

quanto ao carro, vê alguns, mas não compraria nada abaixo de 98/99. até 1000€ encontras algumas coisitas, mesmo assim já são 20 anos de carro. puntos II começam a aparecer a menos de 1000€ (negociados), fiestas como o que tu postaste, clios II, saxos (embora fraquinhos de chapa - não apostar no 954cc, já agora) ou algo mais que não traga o motor 1.4 do grupo vw nem um qualquer 1000cc.

[caditonuno]

olha aqui uma lista de carros de 99 em diante e de 700 a 1000€ paa poderes negociar. excluiria os carrinhos de linhas, os 1000cc e os acima de 1400cc, rovers e marcas esquisitas. quanto aos kms, mais de 200 mil não vale a pena e quanto menos, melhor!


https://www.olx.pt/carros-motos-e-ba...scription%5D=1

[AntiCarros]

não podes "vender" o teu carro aqui. se o queres vender, manda-lhe uma PM. eu já fui suspenso há muitos anos por supostamente estar a querer ficar com uns pneus de um carro.

quanto ao carro, vê alguns, mas não compraria nada abaixo de 98/99. até 1000€ encontras algumas coisitas, mesmo assim já são 20 anos de carro. puntos II começam a aparecer a menos de 1000€ (negociados), fiestas como o que tu postaste, clios II, saxos (embora fraquinhos de chapa - não apostar no 954cc, já agora) ou algo mais que não traga o motor 1.4 do grupo vw nem um qualquer 1000cc.

Ainda pode demorar , de momento tenho duas bikes paradas , estou a pensar em vender a de estrada + o clio , e com esse valor das vendas comprar um carro para curtir e track day .

[caditonuno]

sim, mas ela quer comprar um carro barato e tu quase que ofereceste o teu clio. nem é nada comigo, foi só um alerta.

[AntiCarros]

sim, mas ela quer comprar um carro barato e tu quase que ofereceste o teu clio. nem é nada comigo, foi só um alerta.

é uma boa questao a avaliação , se ponho muito barato ninguem vai se calhar fazer uma proposta , se ponho muito alto a malta vai se rir. A maquina tem umas mossas... pequenas mas estao la (nenhuma feita por mim )

[caditonuno]

não percebeste. estavas a dizer que ias vender o teu carro, pode ser implícito ou não. mas siga com as ajudas à moça.

[srbalp]

Realmente
Ou mantinha o cancro e dava para tudo até voltar a avariar, ou despachava-o de vez. Agora ter 2 carros que fazem o mesmo "meh"

Desculpem mas não percebi, eu estou presa ao raio do Golf até acabar o crédito, ando nele todos os dias porque trabalho todos os dias, até agora tinha um trabalho perto de casa mas agora mudei de trabalho e preciso de um segundo carro para o marido ir buscar os meninos e ir trabalhar a 5 kms de casa. Infelizmente com 2 ordenados mínimos é este o orçamento que se arranja. E muito francamente acho que nem com o final do crédito consigo meter-me noutro tão cedo porque a família aumentou e precisamos fazer obras em casa.

[srbalp]

olha aqui uma lista de carros de 99 em diante e de 700 a 1000€ paa poderes negociar. excluiria os carrinhos de linhas, os 1000cc e os acima de 1400cc, rovers e marcas esquisitas. quanto aos kms, mais de 200 mil não vale a pena e quanto menos, melhor!


https://www.olx.pt/carros-motos-e-ba...scription%5D=1

Muito obrigada! O Punto de 2000 parece-me a melhor opção e até é pertinho de mim. O resto acho que é mesmo uma sorte! Obrigada mais uma vez.

[tiagoadcosta]

Desculpem mas não percebi, eu estou presa ao raio do Golf até acabar o crédito, ando nele todos os dias porque trabalho todos os dias, até agora tinha um trabalho perto de casa mas agora mudei de trabalho e preciso de um segundo carro para o marido ir buscar os meninos e ir trabalhar a 5 kms de casa. Infelizmente com 2 ordenados mínimos é este o orçamento que se arranja. E muito francamente acho que nem com o final do crédito consigo meter-me noutro tão cedo porque a família aumentou e precisamos fazer obras em casa.

Ah ok, assim faz sentido. É que não deste a entender que o carro era para ele.

[Ecoflex]

Ah ok, assim faz sentido. É que não deste a entender que o carro era para ele.

Também não disse nada que fosse ao encontro do que vocês disseram

Basicamente pediu conselhos para um 2º carro para 20 kms/dia e para a safar quando o Golf avariar, e os "filmes" começaram.

[AntiCarros]

Muito obrigada! O Punto de 2000 parece-me a melhor opção e até é pertinho de mim. O resto acho que é mesmo uma sorte! Obrigada mais uma vez.

Mais importante é ires com alguem que perceba de carros e que ja tenha visto muito carro, com experiencia.

Ate podias ter comprado um Volvo por 20 ou 30k e teres feito má compra.

[tiagoadcosta]

Também não disse nada que fosse ao encontro do que vocês disseram

Basicamente pediu conselhos para um 2º carro para 20 kms/dia e para a safar quando o Golf avariar, e os "filmes" começaram.

true i guess

[FernandoAc]

Esse é o célebre 1.9TDI. Que muita gente endeusa mas que na verdade não é melhor que outros diesel da mesma altura.

Realmente os elevadores de vidros são outra coisa especialmente frágil no grupo VAG.

O 1.9 TDI foi a referência anos a fio e diga-se que o foi com mérito, o VP110 era um motor fiável, agradável de conduzir, com performances muito aceitáveis e fazia com facilidade consumos em estrada inferiores a 5 litros a puxar carros de dimensões generosas, 22 anos depois tens muitos exemplos de motores diesel que não fazem muito melhor.

[EscapeLivre]

Puxar carros de dimensões generosas mas com pesos modestos

[sgtscales]

O 1.9 TDI foi a referência anos a fio e diga-se que o foi com mérito, o VP110 era um motor fiável, agradável de conduzir, com performances muito aceitáveis e fazia com facilidade consumos em estrada inferiores a 5 litros a puxar carros de dimensões generosas, 22 anos depois tens muitos exemplos de motores diesel que não fazem muito melhor.

Agradável de conduzir, salvo seja. Agora que já me (re)habituei a gasolina, não me parece que fosse agradável conduzir um diesel com um poço enorme de potência, só com binário entre as 1900 e as 2500 rpm. Concordo nos consumos e performances, ainda hoje é bastante aceitável.

[tiagoadcosta]

Depende do que se privilegia. Eu pessoalmente prefiro sempre um pequeno motor a gasolina atmosférico do que um turbodiesel. Isto não quer dizer que não reconheça os méritos de um turbodiesel. Estou mais que habituado a andar num 206 2.0HDI e numa Avensis 2.2 D4D. Portanto reconheço que o binário de um bom diesel é agradável. Mas prefiro a linearidade e suavidade de um pequeno atmosférico, ainda que com prestações muitíssimo inferiores.

[caditonuno]

Também não disse nada que fosse ao encontro do que vocês disseram

Basicamente pediu conselhos para um 2º carro para 20 kms/dia e para a safar quando o Golf avariar, e os "filmes" começaram.

aqui é o costume. todos fazem filmes, previsões, futurologias e boas compras... além de excelentes consumos!
via-se que era um segundo carro para ser usado em viagens curtas, agora por quem não sabia. não era para poupar o golf.

Muito obrigada! O Punto de 2000 parece-me a melhor opção e até é pertinho de mim. O resto acho que é mesmo uma sorte! Obrigada mais uma vez.

por acaso não o acho grande coisa. com 230 mil está a pedir algumas intervenções.
acho este muito mais direitinho e com menos 70 mil kms, dos que vi na tua zona.
tens também o branco, já tem mais potência no mesmo motor, muito mais liberto na VCI a subires o dragão e assim se não te preocupares já com o rádio (pode ser só falta de massa nos fios, pois já tem 20 anos e é normal nestes carros. eu até já assisti a um que nem 19 anos como esse tinha - seriam uns 16 anos? - e os terminais tinham que ser mudados). falta é mesmo fazer-lhe uma boa revisão.

https://www.olx.pt/anuncio/fiat-punt...tml#13c83c8ee8

https://www.olx.pt/anuncio/fiat-punt...tml#13c83c8ee8


outra opção:

https://www.olx.pt/anuncio/mazda-121...tml#47f0058ced

isto é igual a um ford fiesta, até podes ver pelo design do crro. venderam-se foi muito poucos. com 150 mil e se não tiver problemas será uma boa compra. já no outro dia ia mostrar-to, mas depois esqueci-me.

[Ecoflex]

Agradável de conduzir, salvo seja. Agora que já me (re)habituei a gasolina, não me parece que fosse agradável conduzir um diesel com um poço enorme de potência, só com binário entre as 1900 e as 2500 rpm. Concordo nos consumos e performances, ainda hoje é bastante aceitável.

Comparando com os diesel da época, eu diria que este 1.9 era um diesel apetecível.

[sgtscales]

Comparando com os diesel da época, eu diria que este 1.9 era um diesel apetecível.

Era, sem dúvida. A primeira vez que conduzi um 1.9 TDI vinha habituado de PSAs e Mercedes 2.4s Obviamente que era muito, muito melhor que esses. Falei apenas do meu caso particular, em que já conduzo gasolina regularmente há uns meses.

[LuisPedro]

poço enorme de potência, só com binário entre as 1900 e as 2500 rpm..

Estava estragado.

[EscapeLivre]

Depende do que se privilegia. Eu pessoalmente prefiro sempre um pequeno motor a gasolina atmosférico do que um turbodiesel. Isto não quer dizer que não reconheça os méritos de um turbodiesel. Estou mais que habituado a andar num 206 2.0HDI e numa Avensis 2.2 D4D. Portanto reconheço que o binário de um bom diesel é agradável. Mas prefiro a linearidade e suavidade de um pequeno atmosférico, ainda que com prestações muitíssimo inferiores.

É como eu.

Só me chasteia o preço da gota superior a 1.50

[XlPower]

É como eu.

Só me chasteia o preço da gota superior a 1.50

Há duas soluções para fugir ao roubo do estado, GPL ou um eléctrico.

[EscapeLivre]

Era, sem dúvida. A primeira vez que conduzi um 1.9 TDI vinha habituado de PSAs e Mercedes 2.4s Obviamente que era muito, muito melhor que esses. Falei apenas do meu caso particular, em que já conduzo gasolina regularmente há uns meses.

Quais é que eram os motores PSA ? E mercedes ?

[EscapeLivre]

Há duas soluções para fugir ao roubo do estado, GPL ou um eléctrico.

Claro, por isso é que abasteço a 55 centimos, GPL

[EscapeLivre]

Esta malta dos TDI's 1.9....epá falem de motores a sério tipo 2.5 TDI ou 25 TDS ou Mercedes 250 TD ou 300 TD , ou 270 CDI ou 30D ou vá, 2.2 HDI ou I-CTdi mas eu sei que alguns não existiam em 1996, e se existiam eram mais caros.

Mas por amor da santa pelo menos não tinham barulho de traineira MUHAHHAHAAHHA

FernandoArCondicionado estou só a brincar tábem ?

[sgtscales]

Estava estragado.

Não era literalmente, obviamente. Mas só sentias aquele "kick" nessas rotações. Recordo: estamos a falar do VP 110, não dos PDs.

Quais é que eram os motores PSA ? E mercedes ?

1.5 (Saxo) e 1.9D XUD (306). O 2.4 Mercedes não era 2.4, mas sim o 2.5 dos 190D.

[EscapeLivre]

Não era literalmente, obviamente. Mas só sentias aquele "kick" nessas rotações. Recordo: estamos a falar do VP 110, não dos PDs.



1.5 (Saxo) e 1.9D XUD (306). O 2.4 Mercedes não era 2.4, mas sim o 2.5 dos 190D.

Oh, que comparação injusta né .

Para isso tinhas de incluir o 1.6D 55cv da VW, 1.9D 64cv

Ou se preferires o 2.1 TD PSA 110cv ou 1.9 TD 90cv ou mais tarde o 2.0 HDI 110cv/90

[FernandoAc]

Agradável de conduzir, salvo seja. Agora que já me (re)habituei a gasolina, não me parece que fosse agradável conduzir um diesel com um poço enorme de potência, só com binário entre as 1900 e as 2500 rpm. Concordo nos consumos e performances, ainda hoje é bastante aceitável.

O VP110 não tem esses poços que falas abaixo das 1900, alias, este motor já vinha com geometria variável e acelerador by wire e conduz-se com um otto.

Depende do que se privilegia. Eu pessoalmente prefiro sempre um pequeno motor a gasolina atmosférico do que um turbodiesel. Isto não quer dizer que não reconheça os méritos de um turbodiesel. Estou mais que habituado a andar num 206 2.0HDI e numa Avensis 2.2 D4D. Portanto reconheço que o binário de um bom diesel é agradável. Mas prefiro a linearidade e suavidade de um pequeno atmosférico, ainda que com prestações muitíssimo inferiores.

Eu também prefiro um gasolinas atmosférico isso nem está aqui em causa, mas entre um gasolinas corta relva e um 1.9 TDI venha o TDI.

Estava estragado.

Obviamente.

Esta malta dos TDI's 1.9....epá falem de motores a sério tipo 2.5 TDI ou 25 TDS ou Mercedes 250 TD ou 300 TD , ou 270 CDI ou 30D ou vá, 2.2 HDI ou I-CTdi mas eu sei que alguns não existiam em 1996, e se existiam eram mais caros.

Mas por amor da santa pelo menos não tinham barulho de traineira MUHAHHAHAAHHA
FernandoArCondicionado estou só a brincar tábem ?

Os mercedes tinham um barulho horrivel, os de quatro cilindros então detesto ouvi-los já os TDS eram porreiros, no entanto qualquer um deles é um trambolho obsoleto comparado com o VP110.
FernandoAntiCristo SFF.

Não era literalmente, obviamente. Mas só sentias aquele "kick" nessas rotações. Recordo: estamos a falar do VP 110, não dos PDs.

1.5 (Saxo) e 1.9D XUD (306). O 2.4 Mercedes não era 2.4, mas sim o 2.5 dos 190D.

Kick? Que kick?
Os VP110 que conduzi sempre os achei lineares não sei de que kick falam, mesmo o PD130 também é razoavelmente linear apesar da fama que tem por aqui. Kick tem os PD75 com turbo sem geometria variável, esses é que só são realmente agradáveis a puxar carros leves como o Lupo e o Arosa, no Polo já es obrigado a circular numa faixa de rotação mais alta e a fazer uso do "kick" que é quando o turbo se faz sentir. Versões com geometria variável a potência está disponível mais cedo tornando-se mais linear.

[tiagoadcosta]

Pra mim venha o corta-relvas

[FernandoAc]

Pra mim venha o corta-relvas

Por vezes vejo o contra senso de utilizadores que reclamam dos motores diesel e do seu ruido e vibrações mas depois conduzem carros bastante fracos em NVH, globalmente inferiores nesse ambito que os carros que montam o 1.9 TDI por exemplo. Parece-me muitas vezes mais uma mania que outra coisa...