BMW. Eléctrico i4 com até 700 km de autonomia

[H83]

Por momentos, julguei que estava a observar o interior de um Mercedes...

Já somos dois... Parece que está em curso uma competição internacional para ver que marca faz os interiores mais parvos e mais feios sendo que a Tesla lidera de momento com o Model 3, mas algumas marcas querem fazer ainda pior!...

[soneca902]

Xiça, que puto de painel gigante...

Isso, mais o duplo rim gigantone (confirma-se?!), boa sorte

[topspeedPT]

[topspeedPT]

[Afcivic]

Por estes bonecos até gosto da forma como coloca o lcd, sempre fica à frente do condutor, pois sou dos que acham que um carro deve ser conduzido, já aquelas grelhas frontais...Para um EV não são grelhas a mais?

[soneca902]

Feio...
Com uma linha semelhante ao S3 GT...
E aquelas grelhas para compor o ramalhete

[strecht]

Tal como as “TV’s de sala”, os “ecrans” curvos chegaram aos automóveis!
...a seguir, vêm o HD, Ultra-HD, Qled, 4K, 8K...

[topspeedPT]

[A4B5]

Vai haver tracção às quatro rodas?

[BmwE90]

A new era. Stay tuned for our new all-electric vehicle, coming tomorrow.
#BMWGroup #BMWi #bornelectric

Será apresentado amanhã.

[A4B5]

A new era. Stay tuned for our new all-electric vehicle, coming tomorrow.
#BMWGroup #BMWi #bornelectric

Será apresentado amanhã.

Que barafunda no site da BMW. Estava marcado para 2f 15, 16h30 CET, mas parece que mudaram para um "media day" hoje:

https://www.live.bmwgroup.com/en/liv...021-14846.html

Já não tenho pachorra para catar a hora ...

P.S. https://www.press.bmwgroup.com/globa...ual-conference

[Unreal]

Como o Mrodrigues já meteu noutro lado, deixo aqui o post dele.

Autonomia até 590KM WLTP
0-100 dentro dos 4s
530Cv

[Edge]

Mais "normal" do que pensei que fosse ficar, no aspecto estético. O que é bom, até a grelha giganorme parece não se destacar de forma tão negativa nesta versão.

[nmyguel]

Tirando a grelha, gosto do resto do desenho do carro.

[topspeedPT]

[Pneucareca]

Não percebo é porque o 4GC não foi apresentado simultaneamente ou mesmo primeiro, visto que será quase totalmente igual.

[Obtuso]

Já tem preço para pt?

[Afcivic]

No geral gosto, só mesmo a grelha é que coiso, espero que apareçam muitas opções fora dos habituais SUVs, Crossovers e afins...

[soneca902]

Já tem preço para pt?

75k?

(sem pintura metalizada )

[Andre]

75k?

(sem pintura metalizada )

o iX40 começa nos 77.5k na Alemanha.

[Rosmano]

Que raio de nojo de grelha. EVs não precisam de grelha. Aquilo é mesmo só para teimar e não admitirem que a grelha é um aborto estético.
E o interior está pindérico e aquele ecrã? Horrível. A BMW está esquizofrénica. Faz carros lindos como o último Série 5 e abortos como este.

[Pneucareca]

Que raio de nojo de grelha. EVs não precisam de grelha. Aquilo é mesmo só para teimar e não admitirem que a grelha é um aborto estético.
E o interior está pindérico e aquele ecrã? Horrível. A BMW está esquizofrénica. Faz carros lindos como o último Série 5 e abortos como este.

Qual interior?

[rcontra]

Por estes bonecos até gosto da forma como coloca o lcd, sempre fica à frente do condutor, pois sou dos que acham que um carro deve ser conduzido, já aquelas grelhas frontais...Para um EV não são grelhas a mais?

Qual a relação entre ter um ecrã à frente do condutor e facto dum carro dever ser conduzido?
Num EV acho precisamente o contrário!
Num ICE preciso apenas do conta rotações na frente e isto num carro para ser conduzido no limite, pois no dia a dia nem olho para o conta rotações.

[Afcivic]

Qual a relação entre ter um ecrã à frente do condutor e facto dum carro dever ser conduzido?
Num EV acho precisamente o contrário!
Num ICE preciso apenas do conta rotações na frente e isto num carro para ser conduzido no limite, pois no dia a dia nem olho para o conta rotações.

Na minha opinião essa relação existe, pois o facto de ter condução autonoma no limite o condutor não precisa do quadrante para nada e parece-me que é esse o caminho que algumas marcas querem seguir.
No meu EV olho mais para o quadrante do que no CI, pois não temos nada que nos faça referência do que estamos a fazer, por exemplo, num CI o ruido do motor dá-nos a percepção da velocidade, num EV isso não existe, só mesmo olhando para o quadrante é que temos essa noção.

[rodrigol]

Vou comprar um eléctrico de elevada autonomia (mínimo 500 km mas) e estou bastante curioso com este i4! A alternativa seria o Telsa 3 Performance mas o interior deste não me convence pela extrema frugalidade e pela falta de painel de instrumentos ou, no mínimo, de HUD.
Já tinha "entranhado" a grelha do novo Série 4 e por isso esta já não me choca.

Qmd que este i4 fosse lançado comercialmente em Portugal ainda em 2021.

[Afcivic]

Vou comprar um eléctrico de elevada autonomia (mínimo 500 km mas) e estou bastante curioso com este i4! A alternativa seria o Telsa 3 Performance mas o interior deste não me convence pela extrema frugalidade e pela falta de painel de instrumentos ou, no mínimo, de HUD.
Já tinha "entranhado" a grelha do novo Série 4 e por isso esta já não me choca.

Qmd que este i4 fosse lançado comercialmente em Portugal ainda em 2021.

Então achas este interior frugal e com falta de painel de instrumentos e a alternativa é o Model 3?

[rodrigol]

O Model 3 é que eu considero demasiado frugal e despido: "A alternativa seria o Telsa 3 Performance mas o interior deste não me convence pela extrema frugalidade e pela falta de painel de instrumentos". ;)

[rcontra]

Na minha opinião essa relação existe, pois o facto de ter condução autonoma no limite o condutor não precisa do quadrante para nada e parece-me que é esse o caminho que algumas marcas querem seguir.
No meu EV olho mais para o quadrante do que no CI, pois não temos nada que nos faça referência do que estamos a fazer, por exemplo, num CI o ruido do motor dá-nos a percepção da velocidade, num EV isso não existe, só mesmo olhando para o quadrante é que temos essa noção.

Eu adoro conduzir e não ter um tapa vistas à frente ajuda mais do atrapalha. Ainda por cima temos toda a informação a 20cm do centro do volante, por isso o desviar do olhar é igual nas duas situações.
O real problema desta solução é a mulher conseguir ver a velocidade a que vamos, de resto não atrapalha em nada a utilização do carro.

[AstonM]

A questão é porque razão a Tesla, já que actualizou os ecrãs no novo Model S, optou por continuar a ter um quadrante atrás do volante.

[rcontra]

A questão é porque razão a Tesla, já que actualizou os ecrãs no novo Model S, optou por continuar a ter um quadrante atrás do volante.

Com 2 ecrãs tens mais informações disponíveis ao mesmo tempo e consegues ter ecrã central apenas com o mapa, por exemplo. Manter os 2 ecrãs não teve nada a ver com o facto dum carro ser ou não para ser conduzido.
Engracado que nesta última atualização a Tesla decidiu retirar as hastes dos limpa vidros e do seletor das velocidades, mas o que interessa referir é mesmo ter mantido os 2 ecrãs.
Eu prefiro ter as hastes e não ter o ecrã à frente do condutor, pois eu efetivamente não olho para lá a maior parte do tempo.