Tópico de Jipes ,Suvs 4x4 - Novo Land Rover Defender Pag. 43

[TerranoII]

estava a referir-me aos modelos da década de 90.
possivelmente devem ter outra designação.
quando vi os pagero a tentar subir aquela picada, pensei logo " tou lixado que se eles não conseguem com aqueles jipes, com o meu nem tenho hipótese", mas entretanto eles encostaram os jipes e eu subi na boa com as 4L ligadas e quase ao relantin, valendo-me do bloqueio traseiro
como referi no posta anterior, o pessoal da minha zona gosta de passeios de mais ou menos 30km e com dureza.
não acho terem partido ali, porque era uma picada com muito seixo e buracos, e o pessooal para passar algumas dificuldades gosta de fazer à bruta e depois acontecem estas coisas, e depois é como referes montam pneus 33', 35' e até já vi alguns com pneus 40' e depois alguma coisa tem que ceder.
o meu anda com pneus sirocco 30/9.5/15, mas como tem semi-eixos mais grossos, até agora tem levado muita porrada e não se tem queixado
os vitara também padecem do mesmo problema

Os bloqueios para essas brincadeiras poupam muito material e às vezes apesar do artilhanço todo falta lá o investimento num bloqueio pois existem muitos Pajeros e Grs sem bloqueio traseiro e então tem de ser à bruta.
A leveza do Jimny também é uma arma nestas brincadeiras.

[TerranoII]

prefiro a laminha

Esta é uma coisa boa do TT. Existe muito por onde escolher e o que fazer.
Ando com ideias de arranjar um Patrol 260 só para estas "javardices"

[CarLegends]

Quando é que metes isso num passeio TT e deixas de pensar de deixar essa máquina para outra pessoa ?
Negócio vais fazer, encontrar outro como é esse é que não.
Assim podes depois passar mais tempo no detalhe do GR
Isso queria era um atascando até ao nó

Punha isto no mato e o gajo deixava cair as rodas de medo!!!

[TerranoII]

Punha isto no mato e o gajo deixava cair as rodas de medo!!!

qual quê a água tira isso tudo

[TerranoII]

Onde estou não consigo ver as fotos, mas as do CarLegends consigo...

Nem é preciso meter tudo de uma vez. à medida que vai partindo vai-se metendo melhor e mais adequado à nossa utilização.

e agora...
Modo photobucket on

[Ruie34]

e agora...
Modo photobucket on

A culpa é do meu patrão

[SenhorVX]

O melhor sitio para se comprar TT's agora é nas terriolas. As vezes por acaso o vizinho tem um e nem sabe quanto vale aquilo... Raro mas sei de dois casos recentes.

Um amigo comprou um Disco 200 tdi com 270k kms reais e em bom estado, sempre da mesma familia, por 2350€

Outro amigo comprou um TII Tibete curto, todo original, sem um risco, apenas um donos e poucos kms, por 4000€ se não me falha a memoria.

Ambos já os venderam e ambos estão muito arrependidos (eu avisei!)

[TerranoII]

Este está no facebook: 2900 € de Viseu
é um 2.8 TDI, pelo aspeto vale bem a pena

[SPV]

Esse 2.8 tambem é VM ?

[TerranoII]

Esse 2.8 tambem é VM ?

É da Isuzu ... depois deste é que veio o VM em concreto o 2.5 TDS porque o anterior não cumpria as emissões.

[ESPRIT]

Macho que é macho e que gosta de sujar as mãos, compra um P38 com motor 4.6 por 3 ou 4000 euros. Um dia vou fazer isso... e depois arrepender-me.

Nunca mais conduzi um p38 para não ter ideias.

[TerranoII]

Nunca mais conduzi um p38 para não ter ideias.

Se gostares de andar com o "coração nas mãos" é a viatura ideal

[JGTB]

Se gostares de andar com o "coração nas mãos" é a viatura ideal

Por acaso é uma boa questão, até porque não domino o assunto.

É mesmo verdade que esses carros são um poço sem fundo no que toca a despesas, ou só é preciso ter algum conhecimento para a coisa correr bem?

Eu gosto muito do P38, mas as histórias de falta de fiabilidade assustam-me.

[SPV]

Dizem que mudando a suspensão para uma "normal" a coisa fica bem.

[TerranoII]

Por acaso é uma boa questão, até porque não domino o assunto.
É mesmo verdade que esses carros são um poço sem fundo no que toca a despesas, ou só é preciso ter algum conhecimento para a coisa correr bem?
Eu gosto muito do P38, mas as histórias de falta de fiabilidade assustam-me.

São mesmo um poço de problemas.
Adora esse modelo e já por diversas vezes esteve para vir mas à última fica sempre renegado.
Até já se vendem aparelhos obd de leitura e eliminação de erros para poderes seguir viagem.
Tinham e têm muita eletrónica mas continuam a ser o que sempre foi a Rover sem grande fiabilidade.
As peças até são baratas mas a quantidade de pormenores a resolver é demais.
Desde a unidade de AC onde é preciso desmontar o tablier todo, tectos descolados, solenóides / eletroválvulas, aquecimento do motor, ABS etc, etc...
Para agravar isto tudo a grande maioria das unidades deve ter visto uma ou duas vezes concessionários das marcas e estão todos assucatados.
Existe sempre algo que não está bem. Muito longe de um HDJ80 ou Mercedes G que custavam o mesmo nessa altura.
Leitura para entreter: http://www.coventrywest.com/p38-buyers-guide
Neste campo da fiabilidade o Discovery II 4.0 V8 é muito melhor

[TerranoII]

Ford Maverick 2.7 TD 4x4 - O irmão gémeo do TerranoII

[SenhorVX]

Por acaso é uma boa questão, até porque não domino o assunto.

É mesmo verdade que esses carros são um poço sem fundo no que toca a despesas, ou só é preciso ter algum conhecimento para a coisa correr bem?

Eu gosto muito do P38, mas as histórias de falta de fiabilidade assustam-me.

Não é fácil viver com um, a não ser que sejas um gajo com vagar e gosto por DiY.

Depois o motor 2.5 BMW é tudo menos agradável de conduzir. Não tem baixa nenhuma, o que obriga a andar muito do tempo a puxar bem por ele.

Mas de resto são muito fixes. Fiz uns milhares de kms num, quando o meu Toyota estava no estaleiro.

[TerranoII]

Um dos jipes mais completos da nossa praça

[SenhorVX]

Um dos jipes mais completos da nossa praça

O gajo ia bruto nesse teste!

Mas foi sem duvida o mais divertido veiculo que conduzi em TT, quando a ordem era andar rápido em piso pouco técnico.

Aquela suspensão da frente em conjunto com a direcção de hidráulica "de carro" davam mesmo muita confiança a curvar.

[TerranoII]

O gajo ia bruto nesse teste!

Mas foi sem duvida o mais divertido veiculo que conduzi em TT, quando a ordem era andar rápido em piso pouco técnico.

Aquela suspensão da frente em conjunto com a direcção de hidráulica "de carro" davam mesmo muita confiança a curvar.

No Fear

[TerranoII]

Os tipos tinham o pé pesado.
Saiu mais um, desta feita o ML 270 CDI

[mmao]

Os bloqueios para essas brincadeiras poupam muito material e às vezes apesar do artilhanço todo falta lá o investimento num bloqueio pois existem muitos Pajeros e Grs sem bloqueio traseiro e então tem de ser à bruta.
A leveza do Jimny também é uma arma nestas brincadeiras.

eu notei uma grande diferença para melhor ao passar obstáculos, depois de ter montado o bloqueio e o pouco peso é uma mais valia, como referiste

[mmao]

Esta é uma coisa boa do TT. Existe muito por onde escolher e o que fazer.
Ando com ideias de arranjar um Patrol 260 só para estas "javardices"

mas depois tem o reverso da "coisa", que é ter que lavar tudo

[CarLegends]

TerranoII,

Vê-se bem que estás no teu terreno de conforto.. Eheh
Sem dúvida uma entidade a consultar quando o tema for TT!

Parabéns pelo tópico muito interessante!

[ESPRIT]

O land cruiser tem preços idiotas só ultrapassado pelo defender.

[Andree]

O país com mais (super) jipes por metro quadrado.

[brunomeleiro]

Estou a gostar muito do desenvolvimento deste tópico, é um tema que não percebo muito mas sempre simpatizei e começo a maturar a ideia de um dia vir a ter um bicho destes para umas brincadeiras.

A propósito do Wrangler, o que têm a dizer? vale a pena? com o tempo tenho vindo a desenvolver um gosto especial por esse jipe, desde a sua versão recentemente apresentada até aos mais antigos, tanto na versão curta como longa.

[U89]

O mais importante não é o carro mas o espírito e o gozo que retiras da utilização destes veículos no fora de estrada.
Não interessa o consumo por llitro aos 100 kms, interessa é o gozo por km
Muita gente com os jipes parece aquele pessoal que passado 30 anos começou a fazer novamente exercício e vai comprar ténis e fatos de treino e mais não sei o que, tudo xpto e de marca e depois ao 2ª dia ou treino já arrumaram tudo a um canto. Não é preciso viaturas XPTO para usufruir do fora de estrada.

O consumo de qualquer "combustível" no TT é um assunto tabu. É necessário ir com bastante no depósito e também na geleira.

[TerranoII]

eu notei uma grande diferença para melhor ao passar obstáculos, depois de ter montado o bloqueio e o pouco peso é uma mais valia, como referiste

Sem dúvida alguma.
No Terrano também tenho bloqueio traseiro ARB e no Pajero vem de série na versão GLS e não existe nada que chegue à efetividade deste acessório no fora de estrada.

[TerranoII]

O consumo de qualquer "combustível" no TT é um assunto tabu. É necessário ir com bastante no depósito e também na geleira.

Depende também do que vais apanhar, até porque no offroad as médias de estrada de nada servem, mas é contar sempre com 10/111 litros como mínimos de médias.
Existem sim jipes que estão sempre acima disso, como os Pajeros, Patrol e Land Cruiser.