Topico de homenagem ao 1.9 TDI, provavelmente o melhor motor de sempre!

[Gust]

Vinha pergunta quando é que o Passat sofreu o Restyling.

Vi um anúncio há dias, de um Passat de 12/2000, já Restyling. Fiquei na dúvida se era mesmo o Restyling ou alguém que meti a frente e a traseira de um 3BG num 3B. Ainda mais tinha as jantes do Passat 3B Highline.

O interior também sofreu alterações.

[ricardoanjos23]

2.5 de diferença dos 0-100 em diversos casos nota-se uma diferença bem considerável mas sim, números nem sempre traduzem tudo.

O que referes acontece com várias pessoas que dizem que o 1.9 TDI 110 como tem uma descarga de binário forte , parece ser mais rápido do que é, e se meterem ao lado de outros ele fica igual numa " corrida " que é como quem diz numa comparação directa.

Já assisti a isso diversas vezes aqui no tópico, por exemplo 1.9 TDI 130 vs 2.0d 136cv da BMW, entre outros. A linearidade por vezes dá ideia dos carros serem mais rápidos.

Atenção estamos aqui a falar de questões técnicas, não pensem que estou a tentar denegrir algo.

Tambem já me disseram que por exemplo que um Ibiza GTTDI 110 é muito rápido até aos 130 , e depois disso perde a piada toda.
O que não quer dizer que seja mau, só que os 110cv ali notam-se mais nos arranques devido ao baixo peso que depois em AE como é normal acontecer.

Numa empresa onde trabalhei havia um Clio 1.5 DCI 105 mas um colega por vezes andava com um 1.9 TDI 100 e obviamente o 1.9 dava uma abada ao 1.5 DCI

Shhhh, não digas isso, vão te cair em cima

[oscarcc]

2.5 de diferença dos 0-100 em diversos casos nota-se uma diferença bem considerável mas sim, números nem sempre traduzem tudo.

O que referes acontece com várias pessoas que dizem que o 1.9 TDI 110 como tem uma descarga de binário forte , parece ser mais rápido do que é, e se meterem ao lado de outros ele fica igual numa " corrida " que é como quem diz numa comparação directa.

Já assisti a isso diversas vezes aqui no tópico, por exemplo 1.9 TDI 130 vs 2.0d 136cv da BMW, entre outros. A linearidade por vezes dá ideia dos carros serem mais rápidos.

Atenção estamos aqui a falar de questões técnicas, não pensem que estou a tentar denegrir algo.

Tambem já me disseram que por exemplo que um Ibiza GTTDI 110 é muito rápido até aos 130 , e depois disso perde a piada toda.
O que não quer dizer que seja mau, só que os 110cv ali notam-se mais nos arranques devido ao baixo peso que depois em AE como é normal acontecer.

Numa empresa onde trabalhei havia um Clio 1.5 DCI 105 mas um colega por vezes andava com um 1.9 TDI 100 e obviamente o 1.9 dava uma abada ao 1.5 DCI

Tive um 320D de 136cv na mesma altura que a minha irmã tinha um A4 de 130cv, e ao conduzir o A4 sempre tive a impressão de ser mais rápido e com mais velocidade de ponta que o 320.
Mas até posso estar enganado quanto a esta percepção, mas em termos de prazer de condução o A4 estava a léguas, muito por culpa da descarga do binário ás 2.000rpm.

Logo a seguir tive o 320 mas o de 150cv e mesmo este não dava o mesmo prazer de condução do A4.

[EscapeLivre]

Tive um 320D de 136cv na mesma altura que a minha irmã tinha um A4 de 130cv, e ao conduzir o A4 sempre tive a impressão de ser mais rápido e com mais velocidade de ponta que o 320.
Mas até posso estar enganado quanto a esta percepção, mas em termos de prazer de condução o A4 estava a léguas, muito por culpa da descarga do binário ás 2.000rpm.

Logo a seguir tive o 320 mas o de 150cv e mesmo este não dava o mesmo prazer de condução do A4.

Isso tambem reportam no 200 / 220 CDI de 115 e 143cv, que dizem ser o oposto ou seja são extremamente lineares e parecem amorfos.

Depois tambem depende sempre do escalonamento das caixas.

[Carmaniaco90]

Os TDI sempre foram fortíssimos em baixas, o facto de a maioria não passar das 3000rpm e ser nessa faixa o ponto alto dos TDI, havia a perspectiva de um andamento mais forte que motores com medições idênticas.

[CarLegends]

Num dos meus daily, o cooper sd, raramente passo das 2500/3000... Para que?

[Veritati]

Tive um 320D de 136cv na mesma altura que a minha irmã tinha um A4 de 130cv, e ao conduzir o A4 sempre tive a impressão de ser mais rápido e com mais velocidade de ponta que o 320.
Mas até posso estar enganado quanto a esta percepção, mas em termos de prazer de condução o A4 estava a léguas, muito por culpa da descarga do binário ás 2.000rpm.

Logo a seguir tive o 320 mas o de 150cv e mesmo este não dava o mesmo prazer de condução do A4.

É esta a ideia que tenho. É que efetivamente esses 1.9 TDIs para cavalagens identicas, andavam muito mais. O exemplo que dás, é bom. Um 1.9 tdi de 130 cvs anda muito mais e é muito mais rápido que um 20d de 136.

[ChicoEsperto]

Num dos meus daily, o cooper sd, raramente passo das 2500/3000... Para que?

É por ser a diesel.

Mesmo que fosse a gasolina não o Farias muita vez isto se tiveres a cabeça no sítio.

Há aqueles que vêem muito Yuri francês e pior levam o que vêem a sério e depois corre mal.

[oscarcc]

Até me esqueci que já tive 5 TDI's, 2 de 90cv, 2 de 110cv e um de 140 e só não tenho arualmente um de 177cv porque foi vendido no mesmo dia em que estava a acertar todos os promenores de compra com o vendedor na alemanha (A5 cabrio).

Os TDI continuam a ser os motores diesel no mercado que mais confiança me inspiram.

[carlosfst]

Devias comprar um de 1.6 da primeira geração. Só naquela

[CarLegends]

É por ser a diesel.

Mesmo que fosse a gasolina não o Farias muita vez isto se tiveres a cabeça no sítio.

Há aqueles que vêem muito Yuri francês e pior levam o que vêem a sério e depois corre mal.

Caro "ChicoEsperto",

Já reparei num ou noutro tópico, que li, que és algo controverso. Facilmente levantas alguns atritos entre os visitantes do Fórum.

Aqui no fórum, de forma genérica, grande parte dos users são relativamente abastados, vêem no fórum um encontro virtual para discutir de forma "pacífica" um interesse comum. O fórum serve também, de alguma forma, como uma feira de vaidades para mostrarmos as nossas máquinas, que de certa forma não o fazemos na nossa vida...

Basta ires aos diários de bordo para perceberes isto.

Dou-te o concelho de assistir-se de forma pacífica às discussões que por aqui aparecem e dessa forma seres um membro digno do fórum. Caso contrário estarás constantemente em confronto, algo que não é bom para ninguém!

No fundo adoras automóveis, por isso encontro os interesses comuns!

A maior parte do pessoal por aqui não faz ideia nenhuma de quem é o "Yuri francês" e "CarOnline"... O pessoal não tem nem tempo nem interesse nisso...

[ChicoEsperto]

Caro "ChicoEsperto",

Já reparei num ou noutro tópico, que li, que és algo controverso. Facilmente levantas alguns atritos entre os visitantes do Fórum.

Aqui no fórum, de forma genérica, grande parte dos users são relativamente abastados, vêem no fórum um encontro virtual para discutir de forma "pacífica" um interesse comum. O fórum serve também, de alguma forma, como uma feira de vaidades para mostrarmos as nossas máquinas, que de certa forma não o fazemos na nossa vida...

Basta ires aos diários de bordo para perceberes isto.

Dou-te o concelho de assistir-se de forma pacífica às discussões que por aqui aparecem e dessa forma seres um membro digno do fórum. Caso contrário estarás constantemente em confronto, algo que não é bom para ninguém!

No fundo adoras automóveis, por isso encontro os interesses comuns!

Não vejo pertinência na tua resposta, esse post não era para ti em particular.

Não te conheço mas não te imagino da forma que mencionei.

[ChicoEsperto]

Qualquer um que vá à secção multimédia sabe quem são essas pessoas.

[ChicoEsperto]

Para teres um Mercedes CLS AMG imagino te instantaneamente com 40 ou mais anos portanto já terás juízo na cabeca.

[Miguelspc]

É esta a ideia que tenho. É que efetivamente esses 1.9 TDIs para cavalagens identicas, andavam muito mais. O exemplo que dás, é bom. Um 1.9 tdi de 130 cvs anda muito mais e é muito mais rápido que um 20d de 136.

Será que anda muito mais?? Ou será que são sensações diferentes?? Ou será que um dá tudo em baixas e depois acabou e outro muito lenear mas que continua??

Já tive um caso que parecia que puxava muito e ao lado um outro carro que parecia um pouco morto a puxar e ironicamente iam lado a lado

[Carmaniaco90]

É esta a ideia que tenho. É que efetivamente esses 1.9 TDIs para cavalagens identicas, andavam muito mais. O exemplo que dás, é bom. Um 1.9 tdi de 130 cvs anda muito mais e é muito mais rápido que um 20d de 136.

Pelo que vi, as medições são bastante próximas.

9.7 do 320d vs 9.8 do A4.
207km/h de max do 320d vs 210 do A4.

Mesmo em reprises, as diferenças não são brutais apesar de em baixas o A4 deve ganhar claramente.

O A4 ser mais rápido é uma sensação, principalmente como disse, da força em baixas do PD130.

Devias comprar um de 1.6 da primeira geração. Só naquela

Ou um 2.5 V6 TDI.

[EscapeLivre]

Até me esqueci que já tive 5 TDI's, 2 de 90cv, 2 de 110cv e um de 140 e só não tenho arualmente um de 177cv porque foi vendido no mesmo dia em que estava a acertar todos os promenores de compra com o vendedor na alemanha (A5 cabrio).

Os TDI continuam a ser os motores diesel no mercado que mais confiança me inspiram.

Eu não confiava naqueles 2.0 não CR .

[SalvadorP]

Está história de os 1,9 tdi só andarem bem até às 3.000 é um exagero, os carros respiram razoavelmente até às 4.000/4.500.

[CarLegends]

Eu não confiava naqueles 2.0 não CR .

Eu tive uma passat variant 2.0 tdi 140cv DSG, que ao passar os 100 KKm teve vários problemas no motor...

[EscapeLivre]

Está história de os 1,9 tdi só andarem bem até às 3.000 é um exagero, os carros respiram razoavelmente até às 4.000/4.500.

Há muitos anos neste forum eram os chamados ejaculadores precoces

Mas há motores melhores em baixas e outros piores, nada de novo, e em altas a mesma coisa. É uma pessoa adaptar-se ao carro que está a conduzir.

Depois tambem não nos podemos esquecer que antigamente ainda havia muitos diesel de injecção indirecta que tinham RPM's úteis até as 5000 alguns deles.

[CarLegends]

Está história de os 1,9 tdi só andarem bem até às 3.000 é um exagero, os carros respiram razoavelmente até às 4.000/4.500.

Para ser justo, do que me lembro, o 1.9 tdi 110cv subia bastante bem de rpm... Tenho ideia que não era motor que convidasse a explorar a faixa de alta rotação (3500-4500), mas para ser franco nenhum dos diesel que tive ou tenho, são motores para andar a explorar o redline... É contra-natura diesel, são motores para explorar em baixa e média rpm..

[NepYas]

Pelo que vi, as medições são bastante próximas.

9.7 do 320d vs 9.8 do A4.
207km/h de max do 320d vs 210 do A4.

Mesmo em reprises, as diferenças não são brutais apesar de em baixas o A4 deve ganhar claramente.

O A4 ser mais rápido é uma sensação, principalmente como disse, da força em baixas do PD130.
Ou um 2.5 V6 TDI.

E se falarmos na versão de 150 cavalos, o PD130 faz má figura.

Lá em casa coincidiu um E46 de 150 e um passat PD130, e sem dúvida que a descarga do PD às 2.000 rpm's era pujante, mas em aceleração lado a lado o E46 não era mais lento, e rapidamente começava a saltar para a frente.

Sendo o coupe, a velocidade de ponta era ainda mais facilmente alcançada e já o passat tinha ficado para trás há algum tempo.

[MGomes]

Para teres um Mercedes CLS AMG imagino te instantaneamente com 40 ou mais anos portanto já terás juízo na cabeca.

Mas está tudo bem contigo? ou vais continuar a trollar os tópicos por muito mais tempo?

[Ricky5]

Mas está tudo bem contigo? ou........?

Para o Macedo está sempre tudo bem, os outros é que estão sempre mal... (vá Macedo, aproveita lá para ir fazer queixinhas de mim ao moderador)

[ChicoEsperto]

Mas está tudo bem contigo? ou vais continuar a trollar os tópicos por muito mais tempo?

Não fui o mais correcto a expressar me, tentei emendar mas era tarde.

Por vários posts meus neste tópico quem quer percebe que sou dos melhores users que cá anda.

[ChicoEsperto]

Não consigo editar o post, não é tópico que queria dizer mas sim fórum.

[NepYas]

Não fui o mais correcto a expressar me, tentei emendar mas era tarde.

Por vários posts meus neste tópico quem quer percebe que sou dos melhores users que cá anda.

Se não te gabares, quem o fará...

É como a história que a malta mais velha gosta de contar sobre o tipo que ia a marchar mal na recruta. Na ótica dele, os outros 99 é que iam mal...

Pensa nisso, se tiveres essa capacidade (dúvido)!

[ChicoEsperto]

Se não te gabares, quem o fará...

É como a história que a malta mais velha gosta de contar sobre o tipo que ia a marchar mal na recruta. Na ótica dele, os outros 99 é que iam mal...

Pensa nisso, se tiveres essa capacidade (dúvido)!

Não é gabanco mas nao és tu que me irias valorizar pois concerteza.

[oscarcc]

Eu não confiava naqueles 2.0 não CR .

Eu tive uma passat variant 2.0 tdi 140cv DSG, que ao passar os 100 KKm teve vários problemas no motor...

O meu era o 2.0 PD de 140cv de março de 2016 e já vinha com a cabeça imune às rachaduras (2004/2006), foi vendido com 200k km e zero problemas mecânicos (alguns elétricos). Já tinha era o bimassa nas lonas...

[oscarcc]

E se falarmos na versão de 150 cavalos, o PD130 faz má figura.

Lá em casa coincidiu um E46 de 150 e um passat PD130, e sem dúvida que a descarga do PD às 2.000 rpm's era pujante, mas em aceleração lado a lado o E46 não era mais lento, e rapidamente começava a saltar para a frente.

Sendo o coupe, a velocidade de ponta era ainda mais facilmente alcançada e já o passat tinha ficado para trás há algum tempo.

Não estás a fazer uma comparação justa...