Continuará a fazer sentido classificar marcas como generalistas vs premium

[EscapeLivre]

O que o A4 tem mais?

Qualidade, materiais melhores, símbolo, mais motores principalmente motores mais avançados e desportivos.

E isso faz um carro ser premium ? bem, isso em combinação com opções de personalização, talvez. Pelo menos é uma possibilidade de conceito premium que anda por aí.

Agora não podemos é dizer que por ser premium é melhor, lá está, muito dificilmente um carro é melhor que outro equivalente, em todos os aspectos...

[LinoMarques]

IS200d, grande carro, tirando o espaço atrás....

Pois... um dos maiores obstáculos para o tornar mais interessante...

[Carmaniaco90]

E isso faz um carro ser premium ? bem, isso em combinação com opções de personalização, talvez. Pelo menos é uma possibilidade de conceito premium que anda por aí.

Agora não podemos é dizer que por ser premium é melhor, lá está, muito dificilmente um carro é melhor que outro equivalente, em todos os aspectos...

Bem, não há muito mais que faça um Premium, digo eu.

Acima de tudo, o que faz um carro neste momento premium, é a marca e a imagem que a mesma transmite. Quando pensas em Audi ou Mercedes associas logo a qualidade, luxo, requintes, já SEAT, não. E isso, para as pessoas, é que acaba de fazer diferença.

Daí que haja tanto A 180d, ou 116d, as pessoas compram o que a imagem da marca transmite, mesmo que no final, levem um produto no geral, idêntico a um generalista.

Mesmo que se passa com a Lexus, a imagem que a marca transmite na Europa, não é a mesma que uma Audi, já nos USA a percepção é totalmente diferente, e a Audi, é que acaba por ser uma marca meh.

[Gsqr]

Estou a falar dos antigos IS, até porque a Lexus neste momento, não tem Diesel.

Isto tendo em conta que o Lino andava a procurar Passat CC usado e não novo.

Novo o IS actual não tem problemas de espaço.

Peço desculpa, estava a aproveitar o exemplo para chamar a atenção as opções que os condutores fazem, não me tinha apercebido que se tratava de um tema mais antigo.

O IS actual ter ou não problemas de espaço depende sempre dos objectivos do comprador... para alguns tem até um banco a mais.

[carlosfst]

Aí vai:

https://youtu.be/1kIbRwNopWw

Se estivessemos a comparar os Lexus dessa altura, dava-te razão. Como alguém aí disse, são carros que encaixavam no conceito "premium low cost".

Atualmente, não há um VW ao nível qualitativo de nenhum Lexus. Essa tarefa está, e bem, entregue a outras marcas do grupo. Não carregas nos paineis dum IS e ouves aquilo ranger como os do classe C ou do serie 3. Até eu acho que neste momento, a Audi fabrica os interiores mais sólidos, ainda que os Mercedes tenham o aspecto mais posh.

Tens o exemplo da Peugeot, que com os seus interiores arrojados tem ganho muitos clientes, mas depois é ver os donos queixarem-se de muitas "pequenas" falhas que lá estão, enquanto que se calhar no mais tradicional Golf, já não acontece.

O consumidor tem se mostrado cada vez mais recetivo a desenhos novos e menos a evoluções. Não é por acaso que a Audi e a BMW estão a ficar para trás nas vendas... E a VW, cada vez mais tem à perna marcas que, há 10 anos, seria impensável um vagowner equacionar, quanto mais comprar um.

O LS e o LC são os estandartes da marca. São dois modelos que piscam facilmente o olho ao dono de um classe S ou de um AMG GT.

[meialeca]

Respondendo ao tópico, sim faz sentido distinguir.
Premium é a forma como o produto se posiciona no mercado, como acho que já disseram.

[EscapeLivre]

Mas ao fim de ler várias páginas deste e de outros tópicos, acabam sempre por surgir algumas dúvidas ou no limite depende do que cada um acha de premium.

Para uns um A160d não é premium porque tem menos de 100cv e é " igual " a um Megane

Para outros um A45 AMG é premium porque tem equipamento e motor completamente fora do comum no segmento C, mas quem sabe se um MEgane RS tambem não será premium.

Para uns um A4 base de gama não é premium, para outros é. E para alguns é se tiver cheinho de equipamento.

Entre outras confusões...haha

[MainstreamBias]

Um Lexus IS tem muito mais qualidade que um Série 3 ou um Classe C.
Claramente não fazes ideia do que dizes.


Homem, tu vives na Alemanha. Anda cá para o burgo circular nestas estradas suaves e vais ver como não começa a desenvolver ruídos parasitas.

Eu já conduzi VWs recentes, com 1/2 anos e todos tinham pelo menos 2 ou 3 ruídos parasitas.

OMG, onde aterraste a nave?
Isso vindo de quem acha que ter uma cvt no lugar de uma caixa a sério é ter qualidade vale o que mesmo?

[MainstreamBias]

Se estivessemos a comparar os Lexus dessa altura, dava-te razão. Como alguém aí disse, são carros que encaixavam no conceito "premium low cost".

Atualmente, não há um VW ao nível qualitativo de nenhum Lexus. Essa tarefa está, e bem, entregue a outras marcas do grupo. Não carregas nos paineis dum IS e ouves aquilo ranger como os do classe C ou do serie 3. Até eu acho que neste momento, a Audi fabrica os interiores mais sólidos, ainda que os Mercedes tenham o aspecto mais posh.

Tens o exemplo da Peugeot, que com os seus interiores arrojados tem ganho muitos clientes, mas depois é ver os donos queixarem-se de muitas "pequenas" falhas que lá estão, enquanto que se calhar no mais tradicional Golf, já não acontece.

O consumidor tem se mostrado cada vez mais recetivo a desenhos novos e menos a evoluções. Não é por acaso que a Audi e a BMW estão a ficar para trás nas vendas... E a VW, cada vez mais tem à perna marcas que, há 10 anos, seria impensável um vagowner equacionar, quanto mais comprar um.

O LS e o LC são os estandartes da marca. São dois modelos que piscam facilmente o olho ao dono de um classe S ou de um AMG GT.

Esquece la isso, passas demasiado tempo a ver o carwow, onde se da mais importancia a um ecrâ ou a uns leds "poshs" do que a um bom chassis ou uma boa caixa

[Carmaniaco90]

OMG, onde aterraste a nave?
Isso vindo de quem acha que ter uma cvt no lugar de uma caixa a sério é ter qualidade vale o que mesmo?

Gostava de saber quantos carros conduziste, quanto mais Lexus

Mas ainda bem que um A6 com caixa CVT não tem qualidade. Ao menos, há coerência

[Carmaniaco90]

Esquece la isso, passas demasiado tempo a ver o carwow, onde se da mais importancia a um ecrâ ou a uns leds "poshs" do que a um bom chassis ou uma boa caixa

Premium é bom chassi e boa caixa?

Então um Mazda 3 é mais premium que um Classe A. Presumo claro

[MainstreamBias]

Pois... um dos maiores obstáculos para o tornar mais interessante...

Especialmente devido ao cliente tipo da lexus

[MainstreamBias]

Ok, agora percebo porque a lexus usa cvts



https://www.nytimes.com/2010/03/12/b...s/12lexus.html

[LuisPedro]

O meu faz 2 anos daqui a 10 dias, estas convidado a vir procurar um unico barulho parasita

Era suposto ter? Isso não é nenhum italiano ou francês...

[andrevieira28]

Gostava de saber quantos carros conduziste, quanto mais Lexus

Mas ainda bem que um A6 com caixa CVT não tem qualidade. Ao menos, há coerência

Não ligues a esse troll, já só faltam 8 dias e está de volta à escolinha.

[brkncrss]

OMG, onde aterraste a nave?
Isso vindo de quem acha que ter uma cvt no lugar de uma caixa a sério é ter qualidade vale o que mesmo?

O que é que o tipo de caixa tem a ver com a qualidade de um carro, ò personagem? Ou para ti um RR ou um Bentley não são premium porque têm um comportamento dinâmico de autênticas banheiras?

Qualidade. Solidez.

[Carmaniaco90]

Ok, agora percebo porque a lexus usa cvts



https://www.nytimes.com/2010/03/12/b...s/12lexus.html

Se calhar são os mesmos que compra Audis com CVT:

https://youtu.be/P-20IiWBLZ4

[Gsqr]

Uma coisa que me intriga é o sucesso dos classes A "dci" e dos 116 d e A3. Afinal estamos a falar de um segmento onde o valor do carro já é uma variável importante. Como justificar dar mais 5 ou 7000€ por um Classe A em vez de um Megane/Focus/Golf/Astra funcionalmente equivalente? E admito que haverá alguns particulares para os quais esta opção é atraente suficiente. Mas creio que me estava a esquecer de uma fatia muito importante do mercado de novos em Portugal, os carros de empresa. Nestas situações há um plafond mensal definido e uma lista por onde escolher. E o que acontece é que, devido aos valores de retoma, o custo mensal de um Classe A ou BMW série 1 é perfeitamente comparável ao de um "generalista". idem para um Passat vs BMW série 5... Nestas circunstâncias parece-me que faz todo o sentido optar pelo "premium", pois a mim vai-me custar o mesmo. Mesmo que para isso se tenha de sacrificar algum equipamento ou optar por um motor menos potente. E acreditem que há muito condutor que não tem o mínimo interesse de sequer saber o que está debaixo do capot...

[johndeamon]

Uma coisa que me intriga é o sucesso dos classes A "dci" e dos 116 d e A3. Afinal estamos a falar de um segmento onde o valor do carro já é uma variável importante. Como justificar dar mais 5 ou 7000€ por um Classe A em vez de um Megane/Focus/Golf/Astra funcionalmente equivalente? E admito que haverá alguns particulares para os quais esta opção é atraente suficiente. Mas creio que me estava a esquecer de uma fatia muito importante do mercado de novos em Portugal, os carros de empresa. Nestas situações há um plafond mensal definido e uma lista por onde escolher. E o que acontece é que, devido aos valores de retoma, o custo mensal de um Classe A ou BMW série 1 é perfeitamente comparável ao de um "generalista". idem para um Passat vs BMW série 5... Nestas circunstâncias parece-me que faz todo o sentido optar pelo "premium", pois a mim vai-me custar o mesmo. Mesmo que para isso se tenha de sacrificar algum equipamento ou optar por um motor menos potente. E acreditem que há muito condutor que não tem o mínimo interesse de sequer saber o que está debaixo do capot...

é como dizes o renting faz com que apareçam muitos, e faz com que tambem se encontrem muitos no mercado de usados.

[meialeca]

é como dizes o renting faz com que apareçam muitos, e faz com que tambem se encontrem muitos no mercado de usados.

E os importados. Há impressionante a quantidade de premium importados.

[PAFFY]

Ninguém vai a Alemanha de propósito buscar um Clio.

[TerranoII]

.....
apagar porque já não se fala em mais nada que na conversa do costume

[meialeca]

E a exclusividade? Não acham que quem tem um automóvel premium deveria sentir alguma exclusividade?

[Obtuso]

E a exclusividade? Não acham que quem tem um automóvel premium deveria sentir alguma exclusividade?

É por isso que os Premium também permitem milhentas configurações. Podes estar na presença de 100 carros do mesmo modelo e terem todos configurações únicas e exclusivas.

[ZylmhuinVII]

E a exclusividade? Não acham que quem tem um automóvel premium deveria sentir alguma exclusividade?

Ter um 525 ou um E e ver 100 iguais na rua é de uma exclusiviade tremenda

É por isso que os Premium também permitem milhentas configurações. Podes estar na presença de 100 carros do mesmo modelo e terem todos configurações únicas e exclusivas.

Por fora são todos "iguais", ao observador comum...

[EscapeLivre]

Já agora, uma das coisas que eu " exijo " num premium, seja um A116d, BMW Serie 1 116i ou um Classe E , é não terem uma má caixa de velocidades.

Uma coisa é eu no meu Dacia ter uma caixa de velocidades básica, tal como no C1, e tambem suspensões duras e plataformas " básicas " , outra é um premium ter destas coisas lol.

Alem de transmissões suaves, nada de embraiagens rudes.

Mas acredito plenamente que não haja nenhum premium nestas condições.

[ice]

Ter um 525 ou um E e ver 100 iguais na rua é de uma exclusiviade tremenda




Por fora são todos "iguais", ao observador comum...

Mas uber´s à parte, estes carros costumam estar personalizados, fazendo com que quem o configurou e conduz sinta que é a sua cara.

Eu acho que este é o aspecto que mais conta e que no fim de contas distingue um "premium" de um "não premium", sentir que configurei à minha vontade

Aliás, basta perder uns minutos num configurador e ver que um simples 4 cilindros diesel pode passar dos 100k euros...

Cump.

[cookie]

Bem depois de pensar sobre o assunto acho que o que faz um premium ser premium é o preço que temos que pagar para o possuir, esse patamar de preço separa os generalistas dos premium. É claro que com o preço mais elevado também se obtém muitas vezes mais e melhor o que pode por si só não justificar o preço acima.
É como comprar umas calças de ganga de 50€ e umas de 500€, o acesso às de 500€ justifica a classificação de premium.

[Jbranco]

O preço não pode ser, um A3 1.6tdi é mais barato do que um passat, um 116d é mais barato do que um talisman, etc.

[Ccorreia]

Já agora, uma das coisas que eu " exijo " num premium, seja um A116d, BMW Serie 1 116i ou um Classe E , é não terem uma má caixa de velocidades.

Uma coisa é eu no meu Dacia ter uma caixa de velocidades básica, tal como no C1, e tambem suspensões duras e plataformas " básicas " , outra é um premium ter destas coisas lol.

Alem de transmissões suaves, nada de embraiagens rudes.

Mas acredito plenamente que não haja nenhum premium nestas condições.

num bmw isso não é ser rude ou básico , como num C1 ou Dacia
num Bmw isso faz parte do carisma e de perfil desportivo da marca, e por isso é premium
(não estou a querer dizer mal da Bmw)