Toyota chama mais de um milhão de veículos híbridos às oficinas - risco de incêndio

[Ratcher]

Se pegar fogo, é o pior cenario, qual é o ''melhor cenario''?

Nao acontece nada [emoji4]

[Carmaniaco90]

Ainda deve ser muito cedo para os stands terem as informacoes.
Os HQ têm primeiro que rastrear tudo, ver onde está cada carro, etc...

Tens razao.

Sendo a minha Auris de 2015, tambem gostava de saber se esta envolvida no caso, se nao... Ainda so vi o Prius e CH-R.

[Ratcher]

Tens razao.

Sendo a minha Auris de 2015, tambem gostava de saber se esta envolvida no caso, se nao... Ainda so vi o Prius e CH-R.

Para isto estar público, a Toyota não deve estar a zeros de informação. De todo.

Mas o processo de rastrear tudo pode vir a ser bastante complicado. Possível é sempre, mas dependendo da rastreabilidade utilizada na montagem dos motores e, posteriormente, dos carros, pode ser algo pra umas dores de cabeça e alguns dias de trabalho. Não tenho dúvidas que a Toyota esteja a trabalhar nisto non-stop.
Dito isto, se houve um caso em um milhão de carros, eu ficaria tranquilo.

[msantos]

As oficinas que iriao ver essa cablagem iam la saber que consequências saíam daí...
O meu bitaite é que aconteceu uma vez, sem feridos nem nada do género. Mas dado a gravidade, tudo pra trás.

1 milhao de carros é muita, muita, muita fruta.

Ora lá está...o que estamos aqui a fazer é mandar bitaites…
Mas voltando ao exemplo das cablagens, a oficina não terá ideia do que pode advir dali, mas a marca se começa a receber queixas e a ter que substituir de forma consistente uma peça com certeza que vai averiguar o que se passou e podiam dar com o problema maior assim.

[msantos]

Tens razao.

Sendo a minha Auris de 2015, tambem gostava de saber se esta envolvida no caso, se nao... Ainda so vi o Prius e CH-R.

Também reparei que é só Prius, incluindo os Plug In e o C-HR, às tantas como o sistema do Auris é diferente és capaz de estar safo.

[msantos]

Para isto estar público, a Toyota não deve estar a zeros de informação. De todo.

Mas o processo de rastrear tudo pode vir a ser bastante complicado. Possível é sempre, mas dependendo da rastreabilidade utilizada na montagem dos motores e, posteriormente, dos carros, pode ser algo pra umas dores de cabeça e alguns dias de trabalho. Não tenho dúvidas que a Toyota esteja a trabalhar nisto non-stop.
Dito isto, se houve um caso em um milhão de carros, eu ficaria tranquilo.

Julgo que hoje em dia, na "era digital" deve ser fácil/rápido de eles verificarem quais são os que têm problemas e depois esse milhão também já deve ser com um coeficiente de segurança em termos de data de fabrico.
No meu caso já lá estava no site que o carro tem que fazer um recall por isso eles já sabem quais são, depois toda a logística subsequente é que já deve ser mais complicada e demorada. No entanto não acredito que a Toyota tivesse mandado para forma a informação que vão fazer o recall se não estivessem já nos "finalmentes" do processo e tivessem tudo controlado. Era demasiado amadorismo.