BMW S120d 230 000 km N47

[ShavaughnCamer]

O homem trabalha numa retificadora de blocos e o seu melhor cliente é o N47, seguido do N57. E são os manientos como tu que lhe vão enchendo o bolso.
Posto isto, também avançava para o carro sem medos. Até chegar ao preço de compra de um, dá para meter isso direitinho. Agora enterrar 10 ou 15k num modelo desses, seria sim, estupidez.

é como tordos

[Carmaniaco90]

Sendo oferecido, claro que aceitava.

Mudava a corrente, fazia uma grande revisão ao motor (turbo todo revisto, coletores limpos, se houver fugas é resolver tudo), carregava AC, muda a discos e pneus. 2500€ fazia a festa.

Andava uns tempos com o carro, metia a venda prai por 8-9000€ (estou a atirar para o ar, nem sei bem ao preço que eles andam) e mamava o lucro restante.

[amidoes]

Oferecido claro que sim. Mas ia juntando o pastel necessário para adiar o problema (porque não há solução para o problema crónico)

[AKA6]

acho que esse n47 dá mais problemas aos outros que aos donos

[bigturbo]

acho que esse n47 dá mais problemas aos outros que aos donos

claro por isso é que os donos actuais estão a oferecer o carro ao autor do topico, vê lá, podiam pensar em vende-lo, mas não, vão da-lo... é caso para dizer quando a esmola é muita o pobre desconfia...

[AKA6]

claro por isso é que os donos actuais estão a oferecer o carro ao autor do topico, vê lá, podiam pensar em vende-lo, mas não, vão da-lo... é caso para dizer quando a esmola é muita o pobre desconfia...

onde estão a oferece-lo?

a velha maxima em acção, se está na net é porque é verdade

[Scutar]

E já se dão modelos com motores BMW N47...

[carlosfst]

é como tordos

Os vendedores desses carros devem pensar exactamente o mesmo de quem os compra Ou será, tolos?

[sublime21]

atenção, não estou a ser fidalgo.

Criar este topico foi apenas para saber com o que contar se de facto o carro passar para as minhas mãos.

Apenas isso, é claro que se o carro for para as minhas mãos, o unico custo é a mudança de nome e como é obvio aceitaria de bom grado.

Foi apenas para saber que pontos devia verificar no carro antes de o usar normalmente.

É de salientar que levou recentemente 4 pneus novos.

Mas pronto, pelo que percebi, é passar na BMW para verificarem o estado das correntes.

E fazer um check up geral, a suspensões, turbo, AC, injetores, coletores etc.

Acham que aquele check up da BOSCH car service por 50 euros é minucioso e abrange todos os pontos vitais do carro ou sugerem me outro lado para ir?

NOTA: E para aqueles que duvidam da historia, não tenho que justificar, mas e fosse para inventar, em vez dos 230 000 km, se calhar dizia so 100 mil ou algo do genero e não é garantido que isso aconteca (do carro passar para mim, foi apenas falado)

Cumprimentos

[MainstreamBias]

Inventar que alguem vai dar um carro só por causa de um suposto problema que pelos vistos nem existe, quando o podia simplesmente por a venda na net e ganhar umas boas milenas? Nã, nada disso

[sublime21]

Inventar que alguem vai dar um carro só por causa de um suposto problema que pelos vistos nem existe, quando o podia simplesmente por a venda na net e ganhar umas boas milenas? Nã, nada disso

mas quem falou, ou onde esta escrito que vão dar o carro por causa de um problema? se eu disse no primeiro post que o carro não tem problemas absolutamente nenhum.

ve se lês as coisas em condições, e a pessoa diz que se for para se desfazer do carro, da a alguem da familia, nao tem necessidade de vender.

É por este tipo de comentarios que nem deveria ter aberto o topico, enfim

[LATMGB]

Não te metas nisso. Foge.

Já agora: envio mensagem privada com os meus dados para o teu familiar me poder oferecer o BMW.

Mais a sério: sendo oferecido não há nada em que pensar. Conforme já te disseram aqui, levas o carro à BMW para eles te fazerem o diagnóstico. No pior dos cenários, gastas EUR 2k/ EUR 3k na resolução do problema e ficas com um excelente carro para muitos kms.

[Ecoflex]

mas quem falou, ou onde esta escrito que vão dar o carro por causa de um problema? se eu disse no primeiro post que o carro não tem problemas absolutamente nenhum.

ve se lês as coisas em condições, e a pessoa diz que se for para se desfazer do carro, da a alguem da familia, nao tem necessidade de vender.

É por este tipo de comentarios que nem deveria ter aberto o topico, enfim

Não penses assim. Já cá andas há tempo suficiente para saber filtrar o que tem que ser filtrado. Acho que fizeste muito bem em tirar as tuas dúvidas e se, por acaso, ficares mesmo com o carro, desejo que tudo corra pelo melhor.

P.S. Cá por casa passou um N47 dos primeiros (10/2007) que após 4 anos e 160 mil kms foi trocado por outro que por cá andou mais 3 anos e meio e 80 mil kms. Ambos sem qualquer registo de incidências de qualquer tipo.

[sgtscales]

Eu sei que é um N47 parte-correntes mas, se é oferecido, qual é a dúvida? Na pior das hipóteses dás 2 ou 3 mil € para ficares com o carro em condições, e é um carro bem decente, o N47 apesar do que é em fiabilidade, é um motor excelente em performance-consumos. Se não gostares do carro pegas nele, pões no OLX e ganhas 10 mil € sem mexer uma palha.

[MainstreamBias]

mas quem falou, ou onde esta escrito que vão dar o carro por causa de um problema? se eu disse no primeiro post que o carro não tem problemas absolutamente nenhum.

ve se lês as coisas em condições, e a pessoa diz que se for para se desfazer do carro, da a alguem da familia, nao tem necessidade de vender.

É por este tipo de comentarios que nem deveria ter aberto o topico, enfim

á sim, é dado?

então se é verdade diz lá ao teu familiar que não tem que perder assim tanto dinheiro, ofereço 5000 euros pelo carro sem sequer o ver

[TCC]

á sim, é dado?

então se é verdade diz lá ao teu familiar que não tem que perder assim tanto dinheiro, ofereço 5000 euros pelo carro sem sequer o ver

Já te vou "lixar" o negócio...........eu dou 5.500€

[bigturbo]

Já te vou "lixar" o negócio...........eu dou 5.500€

eu dou 5.501€...

[caditonuno]

alguém me paga para o ir ver?

[sublime21]

Não penses assim. Já cá andas há tempo suficiente para saber filtrar o que tem que ser filtrado. Acho que fizeste muito bem em tirar as tuas dúvidas e se, por acaso, ficares mesmo com o carro, desejo que tudo corra pelo melhor.

P.S. Cá por casa passou um N47 dos primeiros (10/2007) que após 4 anos e 160 mil kms foi trocado por outro que por cá andou mais 3 anos e meio e 80 mil kms. Ambos sem qualquer registo de incidências de qualquer tipo.

Sim eu sei, ha aqui sempre mentes ilumindas que gostam de deixar o ar da sua graça.

Obrigado pela dica, via o N47 como um "bicho papão", mas pelo que vejo ha bastantes relatos de viaturas que não deram azares aos seus donos.

E só para acabar o assunto, o tal teste da BOSCH car service por 50€ é minucioso o suficiente para abranger todos os pontos vitais do carro? Ou devo dirigir me a outro lado para ficar descansado?

Cumprimentos

[CarLegends]

O meu Mini Cooper sd R56 (2012) está equipado com o N47... Até agora ainda não se desmanchou e conta com 86000 km!
Por altura de uma ida à Mini (praça de Espanha) o recepcionista, que já conheço das manutenções do meu primeiro R56 (cooper D) há cerca de 10 anos, confessou-me que os cooper sd r56 têm sido dos Minis mais fiáveis, sem ocorrências de maior... Vale o que vale, até porque a amostra de cooper sd é ínfima ao pé das outras motorizações, mormente o cooper D, e para ser franco desconheço se o N47 no mini R56 tem alguma diferença para o N47 que é montado nos bmw.

Como já foi escrito, existem problemas crónicos em muitos outros modelos e motorizações que estão em circulação. Felizmente, com o tempo vamos tendo conhecimento dos relatos, que normalmente são sempre mais numerosos quando o relato é negativo, o que permite ter maior previsibilidade, conhecimento e por vezes a solução sobre determinado modelo.

O série 1 em apreço é um carro bastante jovial e do que conheço e pouca experiência (tive uma colaboradora que teve um 123d que vendeu ao fim de 4 anos porque teve o 2º filho e o carro era de 3 portas) apenas a disponibilidade de espaço nos bancos traseiros pode ser constrangedora para utilização familiar intensa, mas ainda assim muito melhor do que o meu R56 de 3 portas.

Face ao conhecimento do histórico limpo do carro e às circunstâncias da "cedência", não vejo porque não aceitar a dádiva.

Em relação ao diagnóstico de eventuais problemas, e como comprador de carros usados, aquilo que faço habitualmente é fazer primeiro uma avaliação pessoal do carro (pneus, nível de óleo, barulhos anormais, comportamento da suspensão, etc) e depois, naturalmente, seguir a manutenção sob o programa da marca e de preferência em concessionário oficial. Se o carro tem o programa em dia, não vejo porque ir a correr troca discos, correntes, etc... Quando estiver na altura da revisão segue o programa da marca.

Boas curvas!

[VSilva]

tambem dão uma azia dos diachos e isso é bem pior

O meu sonho é que todos os carros do mundo tivessem motores N47/57.

[Luis95]

Muitas vezes quebrar

[nto]

Muitas vezes quebrar

Isso quer dizer o quê?

[Ecoflex]

Sim eu sei, ha aqui sempre mentes ilumindas que gostam de deixar o ar da sua graça.

Obrigado pela dica, via o N47 como um "bicho papão", mas pelo que vejo ha bastantes relatos de viaturas que não deram azares aos seus donos.

E só para acabar o assunto, o tal teste da BOSCH car service por 50€ é minucioso o suficiente para abranger todos os pontos vitais do carro? Ou devo dirigir me a outro lado para ficar descansado?

Cumprimentos

Eu nunca pedi esse serviço, e como é óbvio é melhor que não fazer nada, mas parece-me que a BMW pode ser uma melhor valia nesse contexto. Não esperes é que custe 50€...Aquilo é X/hora e portanto, depende do tempo que demorarem a avaliar o carro.

[MainstreamBias]

O meu sonho é que todos os carros do mundo tivessem motores N47/57.

Tens sonhos muito modestos

[MainstreamBias]

eu dou 5.501€...

Vão obrigar-me a subir para 5550€

[VSilva]

Tens sonhos muito modestos

#EmpregoParaAVida.

[Carmaniaco90]

acho que esse n47 dá mais problemas aos outros que aos donos

Dizes isso vezes e vezes sem conta para te convenceres?

[MainstreamBias]

#EmpregoParaAVida.

Claro, como já suspeitava

[Ecoflex]

Esta foi a participação do VSilva, que deve ser daqui o que mais sabe acerca da mecânica e problemas deste motor:

Os N47 não dão só problemas de correntes.

O meu sonho é que todos os carros do mundo tivessem motores N47/57.

#EmpregoParaAVida.

Logo depois da 1º post, pedi para suportar a afirmação:

Pois claro, mas a corrente é O problema, aquele que tem tido mais expressão e mediatismo.

Mas seria interessante suportares essa afirmação, especialmente para quem tem ou pensa ter um carro com o famigerado N47.

Resultado nulo. Pouco ou nada ajudou o autor do tópico, ou mesmo a "comunidade" que leu o tópico. E para que não achem que estou desesperado por informação, eu não possuo nenhum carro com o N47 ou N57, nem tenho ninguém na família com carros com algum destes motores, nem faço qualquer intenção de os comprar. Mas gostava de ver alguma entreajuda e partilha de informação, especialmente quando alguns users que reconhecidamente possuem conhecimento privilegiado, participam neste tipo de tópicos. E não uma participação destas...