Habemus fumo branco @LinoMarques

[LinoMarques]

Basicamente está ali um pequeno estaleiro de obras: revisão por fazer há 2 anos (está na altura), revisão à caixa idem (está com 140.000 km e continua a rolar), IUC quase a vencer, precisa de 4 pneus a breve prazo, um pequeno rasgo num dos estofos, pintura já viu melhores dias... e não se sabe se precisa mais de alguma coisa, embora aparentemente não. É carro que tem feito quase só cidade nos últimos 2 anos, com muitas paragens, e todos sabemos o que isso significa.

O estado global pode até nem ser mau e estar capaz de fazer muitos km, mas tem ali a breve prazo uns 1500/2000 € de despesa de manutenção programada. E os km também já ninguém lhos tira.

Depois, fora os estofos em pele e a navegação "pro", pouco mais equipamento tem que o standard.

Em resumo: não é para mim, mas certamente será ainda uma proposta muito válida, até porque mesmo com as despesas que tem pela frente a breve prazo, fica por um preço globalmente inferior à média.

[SilverArrow]

No entanto tens aqui um belo canhão dentro do preço :

https://www.standvirtual.com/carros/...-ID8PDE6v.html

Para mim era já este.
Acho que está excelente.

[SalvadorP]

Para mim era já este.
Acho que está excelente.

Comprarias um hibrido pug-in mesmo não carregando em casa ?

[SalvadorP]

Basicamente está ali um pequeno estaleiro de obras: revisão por fazer há 2 anos (está na altura), revisão à caixa idem (está com 140.000 km e continua a rolar), IUC quase a vencer, precisa de 4 pneus a breve prazo, um pequeno rasgo num dos estofos, pintura já viu melhores dias... e não se sabe se precisa mais de alguma coisa, embora aparentemente não. É carro que tem feito quase só cidade nos últimos 2 anos, com muitas paragens, e todos sabemos o que isso significa.

O estado global pode até nem ser mau e estar capaz de fazer muitos km, mas tem ali a breve prazo uns 1500/2000 € de despesa de manutenção programada. E os km também já ninguém lhos tira.

Depois, fora os estofos em pele e a navegação "pro", pouco mais equipamento tem que o standard.

Em resumo: não é para mim, mas certamente será ainda uma proposta muito válida, até porque mesmo com as despesas que tem pela frente a breve prazo, fica por um preço globalmente inferior à média.

Que outros extras gostarias de ter ?

Os bancos forma e aparência são bem porreiros e lá está nas fotografias a pintura parece boa.

[LinoMarques]

Para mim era já este.
Acho que está excelente.

Para mim não. Está acima do meu valor e não tem nada de verdadeiramente excepcional que me fizesse ultrapassar o limite. E mesmo que tivesse, continuaria acima desse valor. E é híbrido, logo, está em desvantagem face a um Diesel. Demasiadas condicionantes. Se vier a baixar de preço pode ser diferente, mas sendo de stand, não me parece que isso venha a acontecer...

[LinoMarques]

Que outros extras gostarias de ter ?

Os bancos forma e aparência são bem porreiros e lá está nas fotografias a pintura parece boa.

Correndo o risco de parecer um disco riscado, o sistema de som é muito importante para mim. Esse exemplar tem o sistema de base, o que a juntar aos outros pontos menos bons, é mais um factor que me leva a não ponderá-lo.

Fora isso: eu fui ver o carro pessoalmente e tem o tal rasgo no banco do condutor (pequeno, mas está lá) e a pintura tem pequenos riscos e está baça em algumas áreas.

[SilverArrow]

Comprarias um hibrido pug-in mesmo não carregando em casa ?

Dependeria de vários factores.
Preço vs um equivalente sem ser híbrido. E não carregando em casa, onde poderia carregar, emprego? Férias? algum local perto?

[SalvadorP]

Correndo o risco de parecer um disco riscado, o sistema de som é muito importante para mim. Esse exemplar tem o sistema de base, o que a juntar aos outros pontos menos bons, é mais um factor que me leva a não ponderá-lo.

Fora isso: eu fui ver o carro pessoalmente e tem o tal rasgo no banco do condutor (pequeno, mas está lá) e a pintura tem pequenos riscos e está baça em algumas áreas.

No caso dos série 5 o som de base é apenas sofrível ? Que outras possibilidades de som há ?

Nalguns carros os sistemas de som melhores implicam também um arranjo estético diferente, com colunas muito elegantes, etc.

[SilverArrow]

Para mim não. Está acima do meu valor e não tem nada de verdadeiramente excepcional que me fizesse ultrapassar o limite. E mesmo que tivesse, continuaria acima desse valor. E é híbrido, logo, está em desvantagem face a um Diesel. Demasiadas condicionantes. Se vier a baixar de preço pode ser diferente, mas sendo de stand, não me parece que isso venha a acontecer...

Acho bem que tenhas a meta do preço. As vezes "é só mais 1000€" e gastamos mais do que queremos (e talvez podemos).

Dizes que não tem nada de excepcional, é verdade. Mas de quase tudo o que tenho visto aqui é o que tem mais "check" nas tuas preferências, e com algumas vantagens.

2017 - Check
Menos de 100.000km - Check
Cor Exterior Azul - Check
Cor Interior Castanho - Check
Som Premium, Harman Kardon - Check
Potência Elevada - Check
IUC pago - Check
E ainda tens outros detalhes que valorizam o carro.

Vendido pela marca, que muitas vezes tem campanhas de 36 meses de garantia. Grande Vantagem.
O preço destes premium por norma tem sempre uma boa folga. Por isso os 900€ saem de certeza.
Os pneus devem estar bons porque as regras dos premium assim obrigam. Bem como as manutenções em dia.

Entendo o receio pelo híbrido, mas tendo tu garagem, e podendo carregar era um no brainer, devias ir experimentar, é uma realidade diferente para bem melhor. Já convivo há alguns anos com híbridos plug-in e estou cada vez mais rendido. Tanto que o meu próximo carro será 99% de certeza um eléctrico ou híbrido plug-in.


Honestamente vendo as coisas a frio, só os 2.000€ acima do teu limite te deviam prender.

[Avant]

Esse 530e está muito interessante, sim senhor! Por acaso vi-o a aparecer e guardei-o uns minutos antes de aqui aparecer.

Porém...hoje ao telefone com um vendedor de um 530e que também tenho em observação fez-me arrefecer novamente os ânimos por um híbrido. No caso, o carro levou o sistema todo novo na BMW pouco antes de fazer 6 anos e bem antes de fazer 100.000 km. Questionei o porquê de isso ter acontecido e ele contou-me que as baterias estavam a ficar "viciadas", tipo a autonomia eléctrica ter perdido cerca de 50%, ou seja, as baterias já não aceitavam carga completa, por mais tempo que estivessem à carga.

Uma pessoa vai ouvindo estes casos e pensa: deixemo-nos de tretas, continua a não haver melhor que um "bom velho Diesel"...

Isso é verdade para qualquer carro com bateria, qualquer que ela seja.

50% claro que seria demasiado, e por isso é que trocaram na garantia, mas não há nenhuma bateria de propulsão eléctrica que não degrade com o tempo. Só quando a tecnologia das baterias mudar radicalmente.

Portanto, é preciso saber ao que se vai.

Mesmo a Tesla, que tem das melhores garantias em baterias (8 anos ou 160k km) só repara / troca em garantia se a capacidade descer abaixo dos 70%, o que já deve dar um bom pancadão na autonomia.

[JGTB]

Pelo que o Lino descreve, nem acho que o PHEV seja a melhor opção. Ele não usa o carro numa base diária, mas sim apenas para percursos mais longos.

Além disso, diria que comprar um PHEV usado é um risco demasiado grande. Eu não o faria.

[LinoMarques]

Pelo que o Lino descreve, nem acho que o PHEV seja a melhor opção. Ele não usa o carro numa base diária, mas sim apenas para percursos mais longos.

Além disso, diria que comprar um PHEV usado é um risco demasiado grande. Eu não o faria.

É isto que eu penso, cada vez mais.

Comprar um PHEV novo a estrear é uma coisa, agora com 6-8 anos e para usar por mais alguns, o risco começa a ser um bocado grande.

[SPV]

Só a garantia da MARCA de 3 anos justifica plenamente um esforço no orçamento ...acaba por se amortizar rapidamente.
Para mim só é pena nao ser o LCI que a o infotainment é muito superior a quem ligar a essas coisas. Mas nao tenho duvidas que esse carro vai ser vendido em 2 ou 3 dias.

[Avant]

Este carro tem ali umas coisitas de errado ... primeiro as jantes foram pintadas assim como a grelha e simbolos e as pinças dos travões ... depois os estofos nao são de origem foi estofado naquela pele ... é um 330 Corporate a querer parecer que tem mais qualquer coisa.

Pelo numero de chassis os estofos sao em tecido escuro :

Upholstery

Cloth Hevelius/anthracite

https://www.mdecoder.com/decode/wba5x71060fj52660

Pode não querer dizer nada. Provavelmente foi adquirido como carro de empresa, no preço limite para o escalão fiscal de tributação autónoma, e depois há sempre a opção de colocar mais uns "extras" depois do carro faturado.

A esmagadora maioria dos PHEV no mercado de usados foram carros de empresa, como é evidente.

[Avant]

Pelo que o Lino descreve, nem acho que o PHEV seja a melhor opção. Ele não usa o carro numa base diária, mas sim apenas para percursos mais longos.

Além disso, diria que comprar um PHEV usado é um risco demasiado grande. Eu não o faria.

Para longas distâncias, mas utilização pontual, claro que o PHEV faz muito pouco sentido.
A utilização ideal é uma utilização diária, preferencialmente < 50/60 km por dia, com bastante cidade, e com possibilidade de carregar em casa todos os dias.

No entanto, como a utilização pontual se traduz por poucos km, o que faz mais sentido é um carro a gasolina.
Numa baixa quilometragem anual, o gasóleo não vai trazer assim tanta poupança em termos absolutos, a agradabilidade de utilização é muito menor (mesmo num série 5), e continua-se atrelado a inúmeros "acessórios" de qualquer diesel moderno que mais tarde ou mais cedo vão dar problemas - FAPs, Adblues, etc etc.

[jorgui]

Os 520d seguintes devem trazer brindes, falta descobrir

Vendedora brasileira

https://www.custojusto.pt/santarem/v...uxury-42323404


Este de Leiria já está à venda desde o ano passado.
Chegaste a ver ao vivo?

https://www.custojusto.pt/leiria/vei...y-g30-39051024

Esse 520 da Mariline não tem metade dos opcionais que diz ter. Câmeras 360⁰ diz ela... nem traseira tem. Cruise-control com controlo de distância...pois pois. Head-up display e bancos aquecidos, onde é que isso anda? Bancos com memórias e volante eléctrico...estão-se a vestir e vêm a caminho!
Mas tem 2 extras que o Lino aprecia: leitor CD e som Hi Fi.

[LinoMarques]

Para longas distâncias, mas utilização pontual, claro que o PHEV faz muito pouco sentido.
A utilização ideal é uma utilização diária, preferencialmente < 50/60 km por dia, com bastante cidade, e com possibilidade de carregar em casa todos os dias.

No entanto, como a utilização pontual se traduz por poucos km, o que faz mais sentido é um carro a gasolina.
Numa baixa quilometragem anual, o gasóleo não vai trazer assim tanta poupança em termos absolutos, a agradabilidade de utilização é muito menor (mesmo num série 5), e continua-se atrelado a inúmeros "acessórios" de qualquer diesel moderno que mais tarde ou mais cedo vão dar problemas - FAPs, Adblues, etc etc.

Nunca até hoje tive o menor problema com FAPs, e já tive 2 carros com isso, num total de quase 70.000 km. Felizmente o F10 não tinha AdBlue (só os xDrive tinham) mas os mais modernos já quase todos têm.

Agora, encontrar segmento E ou mesmo D moderno simplesmente a gasolina é missão quase impossível. Por acaso estes dias apareceu uma 530i G31, mas ainda está cara e é toda preta, não tem interesse para mim.

[soneca902]

Certo mas está a ser vendido pela BMW com garantia de 3 anos.

Se a garantia de 3 anos for total, incluindo o sistema híbrido e a bateria, está muito bom

[LinoMarques]

E depois é o caso típico de começares a ter problemas assim que a garantia acaba!

[Avant]

Nunca até hoje tive o menor problema com FAPs, e já tive 2 carros com isso, num total de quase 70.000 km. Felizmente o F10 não tinha AdBlue (só os xDrive tinham) mas os mais modernos já quase todos têm.

Agora, encontrar segmento E ou mesmo D moderno simplesmente a gasolina é missão quase impossível. Por acaso estes dias apareceu uma 530i G31, mas ainda está cara e é toda preta, não tem interesse para mim.

Nunca tiveste porque fazes a melhor utilização possível para carros com FAP, viagens longas.

No entanto, as partículas do diesel não perdoam, e com quilometragens entre os 100 e os 200k, raro é o FAP que, mesmo bem tratado, não tem de ser substituído ou recondicionado.

[LinoMarques]

O meu CC 2.0 TDI foi entregue aos 199.584 km sem nada que fizesse prever manutenção a curto prazo - ainda estava longe da saturação. Já tinha o "fix", que aumentava a frequência das regenerações, não sei se isso tem a ver.

[Ruie34]

O bom de se comprar um carro usado, é que já existe informação relativa à fiabilidade do modelo. Posto isto, ao comprar um carro com FAP, deve-se primeiro selecionar um modelo com reconhecidas provas de fiabilidade, e finalmente um exemplar credível.

Se a utilização não for adequada, é ir para gasolina, eléctrico ou híbrido.

Por aqui o 1o com FAP saiu aos 260 mil km sem filmes de entupimentos, óleo a subir, etc. Levou 2 tubos de borracha apenas. O 2o só leva 55 mil km, para já sem problemas.

[EscapeLivre]

Atenção ao post do Avant
Os motores diesel são mesmo mt sujos, seja no FAP, ou na EGR.

A teoria dos 200 ou 300K "impecáveis " é mt gira mas há muita coisas que não se vê nem se sente de forma simplória.

Não que isto seja para assustar, simplesmente, não esqueçam o post dele.

[Bolide]

Claro que estão impecáveis, por isso é que os carros com mais de 200 mil km valem tanto

Só cai quem quer...

[SPV]

Se a garantia de 3 anos for total, incluindo o sistema híbrido e a bateria, está muito bom

As garantias das marcas habitualmente sao totais ... mas é uma questao de perguntar se existem exclusões.


Uma coisa é certa ...nunca compraria nunhum diesel com Ad blue ... isso sim é um cancro.

[ricardodsb]

E depois é o caso típico de começares a ter problemas assim que a garantia acaba!

Vendes antes dos 3 anos.

[EscapeLivre]

Por aqui fala-se de hibridos e imagino que com caixa CVT também ne? alguns exemplares pelo menos.

Eu andei à pendura recentemente em alguns Mondeo / Corollas hybridos com condutores apressados e pareceu-me que o motor térmico vai sempre a roncar e no geral a performance parece mt baixa, mas lá está, eu estava à pendura, não faço ideia como estavam as cargas de acelerador né.

Mas não sentia aquele habitual " puxar, encostar ao banco " que se sente em motores a gasolina ou diesel com mais de 100cv.

Requer hábito? são caixas pensadas para a economia e não em quem tem pé mais pesado?

[SalvadorP]

No entanto, como a utilização pontual se traduz por poucos km, o que faz mais sentido é um carro a gasolina.
Numa baixa quilometragem anual, o gasóleo não vai trazer assim tanta poupança em termos absolutos, a agradabilidade de utilização é muito menor (mesmo num série 5), e continua-se atrelado a inúmeros "acessórios" de qualquer diesel moderno que mais tarde ou mais cedo vão dar problemas - FAPs, Adblues, etc etc.

Concordo inteiramente.

Nomeadamente com a maior agradabilidade dos motores a gasolina, em muitos casos simplesmente não conhecida por já haver tanta coisa a gasóleo a circular.

Neste caso o problema poderá ser mesmo a falta de diversidade na escolha no segmento pretendido.

[CarLegends]

Parece que o nosso amigo LinoMarques tem nova montada....

Confesso que não sei qual...

[omerta]

Parece que o nosso amigo LinoMarques tem nova montada....

Confesso que não sei qual...

… isso ou então tem água a entrar no motor 😉