Opiniões Peugeot 406 Coupe 2.0 16v Pininfarina

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https://www.rac.co.uk/drive/car-revi...upe-1997-2003/

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Aqui está em Inglês e não é preciso registo para ver:


406 Coupe Owners Club

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Coupe Engines
2.0L (135bhp) - XU10J4R - RFV

Manual Automatic Top Speed 126mph 124mph 0-62 10.4s 14.1s Torque 180Nm MPG Urban 21.6 17.8 MPG Inter-Urban 39.2 35.8 MPG Mixed 30.1 25.9 Source: Peugeot brochure M/CP 0902 June 1997

The 406 Coupe was introduced in three variants, the Coupe 2.0, the Coupe 3.0 and the Coupe 3.0SE. The base model was fitted with a DOHC 4 cylinder engine developing 135 bhp at 5,500 rpm and a peak torque of 180 Nm at 4,200 rpm. More than 170 Nm is available all the way from 3,000 rpm to the 5,500 rpm peak. The XU10J4R displaces 1998 cc with a bore and stroke of 86 mm. The XU range of engines was originally designed as long ago as 1988 but the model fitted in the 406 Coupe, XR10J4R, entered production in the year the 406 Coupe was launched.

The engine was mated to both manual and automatic transmissions and formed the backbone of 406 Coupe production. There were more powerful versions of the XU engine but Peugeot were not looking to the XU10J4R as a high performance option rather than as a reliable economic engine to satisfy the majority of 406 Coupe buyers.

The XU10J4R engine comprises a thin-wall cast iron cylinder block with an "anti noise" link at the back of the lower crankcase; the cylinder head is made of light alloy. The XU10J4R was fitted with Bosch fuel injection controlled by an ECU deriving data from individually circuited sensors. Valve operation was by hydraulically operated lifters.

The engine was fitted with a single non monitored catalyser and combustion gas levels were monitored by a single upstream lambda oxygen sensor.


Written by Tatsfield

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2.0L (137bhp) - EW10J4 - RFN

Manual Automatic Top Speed 129mph 125mph 0-62 10.4s 12.3s Torque 189.3Nm MPG Urban 24.4 22.9 MPG Inter-Urban 42.8 43.5 MPG Mixed 33.6 32.8 Source: Peugeot brochure MCP 1661 Sept 2000

In 1999 when the D9 version of the 406 Coupe was introduced Peugeot became somewhat schizophrenic about their 4 cylinder engine offering in the car. Ideally they wanted to offer an improved engine in the 160 bhp range to give the non-V6 models a performance comparable with competing 2+2 coupes but they did not have a suitable automatic transmission to marry with the preferred 2.2 litre EW12J4 engine that they chose. To be able to continue to offer a 4 cylinder Coupe with a choice of manual or automatic transmission Peugeot opted to fit the EW10J4 engine with a displacement of 1998 cc, a bore of 85 mm and a stroke of 87 mm. This engine offered a slightly increased power output over its predecessor at 137 bhp. Like the XU10J4 before it, valve operation was by hydraulically controlled valve lifters.

In common with all the 406 Coupe engines of its time, the EW10J4 was given a multiplexed electrical wiring system and an ECU monitored catalyser with lambda sensors both upstream and downstream of the unit.

Compared to the engine fitted to manual transmission cars the EW10J4 fitted to the power hungry AL4 automatic transmission equipped cars was somewhat underpowered (maximum torque was 180 Nm at 4,200) and set the automatic transmission version of the 4 cylinder car at a slight performance disadvantage compared with its manual gearbox equipped stable-mate (186 Nm at 4,100 rpm) and considerably lower than the V6.

in: 406 Coupe Owners Club

[PutoMarques]

Qual o preço do bicho? Está em bom estado geral?

Vai ser troca por troca , um audi a6 1.9 tdi 110 por o 406 coupe
Quanto ao visual do motor apresentado é realmente o mais gastador

[LinoMarques]

Pá... se pensas seriamente em colocar a GPL mais tarde, também passa a ser logo uma preocupação menor.

[amalgamut]

Vai ser troca por troca , um audi a6 1.9 tdi 110 por o 406 coupe
Quanto ao visual do motor apresentado é realmente o mais gastador

Se estás preocupado com consumos, deixa-te ficar com o que estás.

[PutoMarques]

o gpl vai ser colocado depois de andar 1 ou 2 meses com o carro para ver que problemas possam eventualmente aparecer

[PutoMarques]

já agora , por curiosidade , quanto tempo demorará a instalação do gpl ? a mim recomendaram me usar o kit de injeção sequencial da brc, pelo que leio dizem ser bom e o indicado para este tipo de carro

[PutoMarques]

fui ver a máquina, tem algumas coisas para arranjar , assim como o meu , o rapaz mostrou se muito prestável mesmo e tirou as dúvidas que tinha
não é um foguete mas ainda se mexe bem, e o interior (que falam ser muito antigo para o carro que é) não me deixou apreensivo, gostei do design geral, está tudo lá e tudo no sítio, funcional.. para mim é o que interessa
agora vai ser uma questão de negociarmos bem as cenas e prosseguir com o negócio

[LinoMarques]

Boa sorte com a negociação desse marco do design automóvel europeu!

[PutoMarques]

Um update, já tenho a máquina, gosto bastante do carro, mas está-me a acontecer algo que me está a irritar, o carro está com um ralenti super irregular, indo mesmo a baixo.
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Uma luz que estou a tentar colocar foto aqui a cima acende quando isso acontece e o carro manda altos rateres pelo escape!
Alguem sabe a causa ?

Cheira bastante a gasolina quando isso acontece, manda rateres e fica super irregular indo mesmo abaixo.
Se me puderem ajudar agradeço

[EscapeLivre]

Com esses sintomas e com essa luz, diria que qualquer oficina chegará rapidamente a um diagnóstico conclusivo....digo eu.

[LinoMarques]

Essa luz costuma indicar catalisador defeituoso, será disso?

Ou será que uma válvula EGR defeituosa pode levar isso? Não sei se estes carros tinham essa peça.

Por fim, problemas nos injectores? Quantos kms fizeste no carro até isso aparecer?

[PutoMarques]

fiz 20kms , o antigo dono veio com ele do Porto a Ovar e depois trouxe me o carro sem problema, meti gasolina 98, dei uma ou duas gazadas e ele começou a fazer isso, fez uma vez e parou, agora é constante e não deixa de fazer o mesmo e acender essa luz indo abaixo

[PutoMarques]

O catalisador defeituoso pode causar esses sintomas ?
O rapaz que me vendeu disse que podia ser a sonda lambda

[PutoMarques]

este carro não tem egr pelo que percebi.
só queria que fosse uma coisa fácil de reparar , se for o catalisador eles (malta de uma casa de escapes) arranja me aquilo no dia ?

[LinoMarques]

Se for catalisador, normalmente é troca por troca e duvido que haja disso em stock. Mas acredito que a troca não deve levar muita mão-de-obra. Sonda lambda talvez também possa ser, não sei. Seja como for, é algo no sistema de alimentação ou até parte eléctrica. Ele faz isso sempre ou só a frio, só a quente?

[PutoMarques]

Se for catalisador, normalmente é troca por troca e duvido que haja disso em stock. Mas acredito que a troca não deve levar muita mão-de-obra. Sonda lambda talvez também possa ser, não sei. Seja como for, é algo no sistema de alimentação ou até parte eléctrica. Ele faz isso sempre ou só a frio, só a quente?

Faz tanto a frio como a quente, na net já vi que os sintomas que apresento tanto podem apontar para o catalisador como sonda lambda..

[LinoMarques]

Vai com isso a uma oficina com máquina de diagnóstico. Podes mandar fazer um diagnóstico barato sem compromisso e logo vês o que te dizem, antes de entrares em despesas desnecessárias.

[PutoMarques]

Vai com isso a uma oficina com máquina de diagnóstico. Podes mandar fazer um diagnóstico barato sem compromisso e logo vês o que te dizem, antes de entrares em despesas desnecessárias.

Preciso é de chegar lá , o carro oscila tanto e desliga tanto que vou ter de dar á chave cada vez que parar num semáforo a entrar numa rotunda
mas vou fazer isso, já tenho uma ligeira noção que os problemas mais prováveis serão ou sonda lambda ou catalisador
pelo que li dizem que na maioria dos casos irá acusar sonda lambda mesmo não sendo esse o problema principal, mas eu dou notícias amanhã

[EscapeLivre]

No limite chamas o reboque ( assistência em viagem ) . É para isso que pagas seguro.

No tempo dos carros a carburador esses sintomas às vezes eram velas/distribuidor, faísca demasiado tarde acho eu. Mas pronto, com calma, uma coisa de cada vez.
1º vais a uma oficina de preferência que consideres que seja de confiança.

[LinoMarques]

Boa sorte! Vais ver que não é nada de grave!

[PutoMarques]

Boa sorte! Vais ver que não é nada de grave!

Espero que não, gostava de conseguir parar descansadamente num semáforo ��
Até parece que tem start and stop para quem vê de fora, mas o melhor são os rateres mesmos
Mas também o rapaz que me trocou este carro foi excelente comigo, não fugiu ao assunto e mostrou se disponível para me ajudar a encontrar o verdadeiro problema

Obrigado e até manhã.

[PutoMarques]

No limite chamas o reboque ( assistência em viagem ) . É para isso que pagas seguro.

No tempo dos carros a carburador esses sintomas às vezes eram velas/distribuidor, faísca demasiado tarde acho eu. Mas pronto, com calma, uma coisa de cada vez.
1º vais a uma oficina de preferência que consideres que seja de confiança.

Já agora, as velas são novas ! Mudadas pelo antigo proprietário

[EscapeLivre]

Então pronto, já aí podes riscar um eventual stress. Os cabos das velas tambem convem serem mudados mas enfim isso nao importa nada agora, vai à oficina e depois conta como correu. Estamos curiosos.

[ClioII]

Já agora, as velas são novas ! Mudadas pelo antigo proprietário

E serão as correctas?

Bobinas, cabos de velas e cachimbos também são possíveis pontos de falha com esses sintomas.

"Rateres" são causados por gasolina que chega ao colector de escape sem ter sido queimada. Toda e qualquer coisa que impeça a faísca de saltar na vela na altura certa pode causar isso.

[PutoMarques]

E serão as correctas?

Bobinas, cabos de velas e cachimbos também são possíveis pontos de falha com esses sintomas.

"Rateres" são causados por gasolina que chega ao colector de escape sem ter sido queimada. Toda e qualquer coisa que impeça a faísca de saltar na vela na altura certa pode causar isso.

Epah os meus 30€( 18litros ) de 98 que meti já roubou 2/4 só com 30 kms! Está a mandar mesmo muita gasolina pelo escape

O meu stress é não ter que gastar um dinheiro a mudar tudo para descobrir que o problema era algo simples

[ricardoanjos23]

Aterrei agora mesmo neste tópico.

Epá que carro lindo lindo lindo

Vais ver que não é nada de grave.

Boa sorte com a máquina e venham fotos!

[PutoMarques]

Aterrei agora mesmo neste tópico.

Epá que carro lindo lindo lindo

Vais ver que não é nada de grave.

Boa sorte com a máquina e venham fotos!

Agradecido!
Epah olha que já o comprei com jante 17 e escape remus, mas mal possa meto fotos..
Um aparte, peguei agora no carro, a frio, e ele não fez as oscilações nem ficou muito irregular

[Vocsa]

E serão as correctas?

Bobinas, cabos de velas e cachimbos também são possíveis pontos de falha com esses sintomas.

"Rateres" são causados por gasolina que chega ao colector de escape sem ter sido queimada. Toda e qualquer coisa que impeça a faísca de saltar na vela na altura certa pode causar isso.

É isto. E sendo a quente... talvez bobines.