Insignia 2.0 CDTi

[Nitrogen]

Parece realmente ser um drama. Conheço um caso que já foram 2 motores.

Deficiência na lubrificação, contaminação do oleo devido a generacoes sucessivas???

Conhecendo a asssitência dessa marca nem eles próprios sabem, nunca lidei com tanta incompetência como na Opel e ainda por cima são arrogantes culpando a Fiat pelos problemas que eles próprios criaram. Foram comprados pelos franceses será que agora vão aprender a fazer motores melhores?

[VSilva]

E arranjas aí? Tens consumíveis para isso?

Sim temos, e fazemos a alteração para que parte dos problemas não voltem a acontecer. O resto é com os periféricos (FAP).

[Rosmano]

Conhecendo a asssitência dessa marca nem eles próprios sabem, nunca lidei com tanta incompetência como na Opel e ainda por cima são arrogantes culpando a Fiat pelos problemas que eles próprios criaram. Foram comprados pelos franceses será que agora vão aprender a fazer motores melhores?

Não. Os franceses correram com eles, e quem faz os motores são só os franceses.

[carlosfst]

Os novos 1.6 oferecem mais confiança, portanto? Ou eventualmente os muito raros 2.0 de 170 CV?

Sim.

Presumo que estejas a falar da Insignia II... O 1.6 tem provas mais que dadas. É um excelente motor nos diesel pequenos.

Quanto ao 2.0 170cv, não sei se é fiavel ou não. Mas se não fosse e tendo já um par de anos no mercado, já se saberia de alguma coisa. Pesquisando um pouco, não encontras quase nada a falar mal.

Eu avançava sem medos. Deve ser das melhores compras custo beneficio do mercado.

[nto]

Sim.

Presumo que estejas a falar da Insignia II... O 1.6 tem provas mais que dadas. É um excelente motor nos diesel pequenos.

Quanto ao 2.0 170cv, não sei se é fiavel ou não. Mas se não fosse e tendo já um par de anos no mercado, já se saberia de alguma coisa. Pesquisando um pouco, não encontras quase nada a falar mal.

Eu avançava sem medos. Deve ser das melhores compras custo beneficio do mercado.

Parece-me é que eles ainda se esteja a referir ao Insígnia I... que ainda recebeu o 1.6 CDTI em 2015... na mesma altura que surgiu o 2.0 CDTI de 170cv.

[Rosmano]

Supostamente sim...

Mas acaba de ser fácil de identificação... para saber se o o-ring já não está a fazer convenientemente seu trabalho.

É estacionar o carro num local com alguma inclinação... quando o voltar a ligar (depois de arrefecer), se der aviso de pressão insuficiente/nível baixo de óleo ao colocar a trabalhar, é porque o o-ring já não está nas melhores condições.

É pena. Os Insignia 2.0 pré-restyling de facto têm preços muito bons. Se isto tivesse limitado ao de 130cv...

[carlosfst]

Parece-me é que eles ainda se esteja a referir ao Insígnia I... que ainda recebeu o 1.6 CDTI em 2015... na mesma altura que surgiu o 2.0 CDTI de 170cv.

Por acaso desconhecia que o de 170cv ainda tivesse chegado no I facelift. Sempre a aprender Devem ser rarissimos com esse motor.

[dm101]

Lino,considera o Insignia pós-restlyling com o motor 1.6 de 136Cv. É muito agradavel de utilizar e não lhe são apontados problemas cronicos, excepto o tal ruido a frio, no arranque que dura uns 5 segundos mas,que nem sempre está presente.

[LinoMarques]

Sim, de longe o que aparece mais é o 1.6, como é natural. O 2.0 de 170 CV agrada-me bastante, para além do factor potência, pelo facto de, segundo li, ser bastante mais silencioso que os antecessores, algo que também valorizo bastante, ainda por cima falando de Diesel. Será que o 1.6 tem um desempenho parecido ao 2.0 TDI de 140 CV da VW? Vi que têm o mesmo binário máximo (320 Nm) mas no TDI está disponível "mais tempo", sendo constante entre as 1750-2500 rpm.

No entanto, dos que tenho visto, acho uma tentação ir para um biturbo de 195 CV, mesmo sendo um motor mais "antigo"...

[nto]

Sim, de longe o que aparece mais é o 1.6, como é natural. O 2.0 de 170 CV agrada-me bastante, para além do factor potência, pelo facto de, segundo li, ser bastante mais silencioso que os antecessores, algo que também valorizo bastante, ainda por cima falando de Diesel. Será que o 1.6 tem um desempenho parecido ao 2.0 TDI de 140 CV da VW? Vi que têm o mesmo binário máximo (320 Nm) mas no TDI está disponível "mais tempo", sendo constante entre as 1750-2500 rpm.

No entanto, dos que tenho visto, acho uma tentação ir para um biturbo de 195 CV, mesmo sendo um motor mais "antigo"...

Pelo que referiram na altura, a versão de 170cv era 5dB e 85% de vibrações a menos, que as anteriores versões do 2.0 CDTI.

Mesmo em performances... na altura a própria marca indicou que o mesmo acabaria por "tomar o lugar" da versão de 195cv...

Quanto ao 1.6 CDTI na época veio tomar lugar do 2.0 CDTI de 140cv e 160/165cv.... mas a comparação para e 2.0 TDI... poderá acabar por ser o peso.

A título de exemplo, o Passat com o 2.0 TDI de 150cv pesava 1400kg... enquanto que o Insignia com o 2.0 CDTI de 170cv, pesava 1583kg.


https://www.challenges.fr/automobile...y-parait_12652

[LinoMarques]

Pois, dá que pensar... Receio que estes 136 CV sejam um bocado curtos para o carro que é...

[dm101]

https://insignia-drivers.uk/forum.php?
Opel Insignia Club

Lino,tens muita informação sobre os variados motores nestes foruns.

[nto]

Lino, podes sempre ver o que referem na língua que perfeitamente dominas.



https://www.insignia-freunde.de/


https://www.insignia-forum.de/

[nto]

Isto vale o que vale... mas fica na mesma:

[nto]

[nto]

Aqui o 2.0 CDTI de 195... mas no Cascada.

[nto]

[LinoMarques]

Quase 240 km/h... not bad!

[Rosmano]

Então mas o de 160cv tem esses problemas crónicos ou não? Fiquei confuso. E foi substituído por um de 170cv?

[nto]

Então mas o de 160cv tem esses problemas crónicos ou não? Fiquei confuso. E foi substituído por um de 170cv?

Nop... supostamente e como a marca referiu na altura... o 1.6 CDTI é que veio tomar o lugar do 2.0 de 140 e 160cv...

Mas na altura surgiu também um 2.0 novo, o tal de 170cv.

Quanto aos problemas em fórum estrangeiros, referem que se aplica a todas as versões de potência do 2.0 CDTI... somente o de 170cv (que é um "novo" motor), é que não está abrangido.


Mas vale o que vale.

[LinoMarques]

nto, não faz muito sentido o 1.6 de 136 CV substituir o de 140 e os de 160/163. Ele substituiu apenas o de 140 CV, sendo os de 160/163 sido substituídos pelo de 170.

[Rosmano]

Pelo que vi o de 160cv também sofre desses problemas. Cruzes. Bem parecia que era muito carro pelos preços que se vêm no Standvirtual.

[nto]

nto, não faz muito sentido o 1.6 de 136 CV substituir o de 140 e os de 160/163. Ele substituiu apenas o de 140 CV, sendo os de 160/163 sido substituídos pelo de 170.

Claro que não faz sentido... mas na altura, foi o que eles anunciaram.

[dm101]

Pelo que vi o de 160cv também sofre desses problemas. Cruzes. Bem parecia que era muito carro pelos preços que se vêm no Standvirtual.

Se gostas de carro e dependendo do preço a que o compras porque não consideras fazeres tu a mudança do tal O-ring?
Ao que sei não é nada de muito complicado, julgo que basta abrir o carter mas, temos por aqui o Eblase ou o nto que nos poderá elucidar melhor.

[CL]

Sim.

Presumo que estejas a falar da Insignia II... O 1.6 tem provas mais que dadas. É um excelente motor nos diesel pequenos.

Quanto ao 2.0 170cv, não sei se é fiavel ou não. Mas se não fosse e tendo já um par de anos no mercado, já se saberia de alguma coisa. Pesquisando um pouco, não encontras quase nada a falar mal.

Eu avançava sem medos. Deve ser das melhores compras custo beneficio do mercado.

Sendo um grande adepto do Insígnia, há muito de mal a dizer desse motor 2.0 de 170cv na Opel, não na Fiat...

Google é amigo! Basta procurar mesmo em Português!

1.6 de 136cv é de comprar!

[CL]

Pois, dá que pensar... Receio que estes 136 CV sejam um bocado curtos para o carro que é...

E uma Mondeo 1.0 gasolina, 3 cilindros, 125cv será suficiente?

E não é que há quem diga que sim? Grandes revistas especializadas do meio!


E qual o melhor motor para a Mondeo? O 1.5 de 120cv...

Vendo bem... a gente só pode andar a 120 milhas/hora... ou coisa do género... e queremos é gastar 4,5 l/100 km na carrinha Mondeo!

[LinoMarques]

Não concordo muito com isso.

Eu fiquei um bocado mal habituado quando tive o 607 2.2 biturbo de 170 CV. Quando depois descemos para patamares de potência e até cilindrada inferiores, sentimos sempre falta do que já tivemos. Por isso "desconfio" um bocado destes blocos de cilindrada reduzida. Os consumos são importantes mas não fundamentais e estou totalmente disposto a consumir mais 1/1,5 l aos 100 para poder ter mais 30/40/50 CV à disposição do pé direito. E não é para bater recordes de velocidade de ponta em AE, mas para ter resposta pronta quando quero ultrapassar um camião na Nacional ou preciso de entrar rapidamente numa (auto)estrada movimentada. É mais uma questão de segurança adicional que outra...

[LuisPedro]

E uma Mondeo 1.0 gasolina, 3 cilindros, 125cv será suficiente?

E não é que há quem diga que sim? Grandes revistas especializadas do meio!


E qual o melhor motor para a Mondeo? O 1.5 de 120cv...

Vendo bem... a gente só pode andar a 120 milhas/hora... ou coisa do género... e queremos é gastar 4,5 l/100 km na carrinha Mondeo!

Para andar nas calmas serve.

De qualquer forma, é esquecer os 4,5l/100. Tenho um kuga 1.5tdci deste ano, tem +/- o mesmo peso do mondeo, e anda sempre nos 7 e tal.

Obviamente que para quem está habituado (como eu) a motores tipo 1.9cdti 150 cv, vai notar bastante diferença em andamento e consumos iguais ou piores.

[sgtscales]

Se gostas (e queres) um carro com um motor mais potente, porque não olhar para um do trio, ou um XE, ou um Giulia?

[FapMaster]

Os lagunas estão a bons preços, porque não um?