Passat R Line Edition, 4Motion, DSG, 2.0 TDI 240 CV / 2.0 TSI 270 CV

[Fantasy]

Aconselho-te a pores a teoria em pratica e conduzires turbos recentes.
Passado 0,2 segundos tens mais binario num turbo que num NA, isto nem é discussao a ter. Dou este offtopic por encerrado

Num diesel, mas mesmo assim não são esses 0,2 segundos, mas num otto o turbo lag é bem mais dificil de eliminar

[Ratcher]

Passat R Line Edition, 4Motion, DSG, 2.0 TDI 240 CV / 2.0 TSI 270 CV

Este é daqueles comentários de ligar a sanita

A tua conta ainda não fez um comentário interessante.
Vens para aqui falar na tua fumareira e como o diesel é o melhor, das performances, do não sei quê. Não, é um carro como outro qualquer, quando tem turbo é sempre fácil aumentar a potência (fiabilidade é outra coisa). E os diesel (em regra!! A BMW faz diesel particularmente bons, por exemplo) simplesmente não retiram a mesma performance que um gasolina igual.

[Ratcher]

Num diesel, mas mesmo assim não são esses 0,2 segundos, mas num otto o turbo lag é bem mais dificil de eliminar

Whatever. Hoje em dia quase não se sente nada.

Se vocês me dissessem que andam de A45 AMG, mas provavelmente a maior parte dos comentários vem de experiências de turbos pequenos com pouco lag.

Isso é argumento de teórico. Na prática não se sente nada.
“Ah, NA é top” é o que está na moda dizer, mas não é tanto pelo turbo lag. E, mesmo com turbo lag, o binário logo de seguida é absurdamente maior. Não entendo o objetivo de discutir algo tão simples

[PedroPereiraaa]

Bom dia amigo,,,
Em primeiro lugar,, basta eu falar e dizer que a Engenharia automovel / Projetistas são quem sabem do produto e dão 1000 a zero a qualquer um de nós. Eles é que conhecem o produto que fazem.. Basta este comentario para ser ja bem melhor que os teus todos juntos.
A fumaça sim,,, a fumaça que eu sou contra a essa fumaça, não sou contra os diesel, porque essa mania anti-diesel é como as ovelhas,,, vão todas a tras umas das outras. Eu tenho opiniao propria e construtiva.Os Carros a gasolina nao tem mais nem menos tecnologia, cada um com a sua. A nivel de fiabilidade, é como tudo , se pensares nas coisas antes de fazeres tens bons resultados. Volto a dizer para as pessoas nao ficarem tao admiradas com o lançamento deste Passat tdi de 240 cv, eles se o fazem é porque sabem o que estao a fazer, Tens tdis com poucas alterações com rtendimentos muito a cima.
Fica bem

A tua conta ainda não fez um comentário interessante.
Vens para aqui falar na tua fumareira e como o diesel é o melhor, das performances, do não sei quê. Não, é um carro como outro qualquer, quando tem turbo é sempre fácil aumentar a potência (fiabilidade é outra coisa). E os diesel (em regra!! A BMW faz diesel particularmente bons, por exemplo) simplesmente não retiram a mesma performance que um gasolina igual.

[WastedDeep]

O diesel é o melhor em praticamente todas as situações. Só não é vantajoso em pequenas deslocações e casos em que a viatura em causa não faça muitos kms ao longo da sua vida. O que se está a passar é uma campanha muito bem montada contra este genero de motores pois é a unica maneira de certas economias conseguirem competir neste mercado.

Isto da poluição é tudo areia para os olhos das pessoas e nesse ponto o que vai acontecer quando houver uma transição geografica no que toca à produção automovel vai ficar, no minimo, tudo igual

[brkncrss]

Num diesel, mas mesmo assim não são esses 0,2 segundos, mas num otto o turbo lag é bem mais dificil de eliminar

Ai é? Então porquê?


De resto, ainda não acredito que há aqui gente a tentar passar a ideia que diesel é superior à gasolina.
Esse fumo todo já queimou muitos neurónios.

[PedroPereiraaa]

Até que enfim um gajo inteligente

O diesel é o melhor em praticamente todas as situações. Só não é vantajoso em pequenas deslocações e casos em que a viatura em causa não faça muitos kms ao longo da sua vida. O que se está a passar é uma campanha muito bem montada contra este genero de motores pois é a unica maneira de certas economias conseguirem competir neste mercado.

Isto da poluição é tudo areia para os olhos das pessoas e nesse ponto o que vai acontecer quando houver uma transição geografica no que toca à produção automovel vai ficar, no minimo, tudo igual

[PedroPereiraaa]

Mas o que é ser " Melhor " ??????? quem es tu , ou eu, para dizer que o diesel é melhor ou que a gasolina é melhor??
Sabes la que tecnologia se usa em motores diesel? um sistema de injecção mais complexo? um projeto mais caro? mais engenharia?? O que é ser melhor?
Enfim

Ai é? Então porquê?


De resto, ainda não acredito que há aqui gente a tentar passar a ideia que diesel é superior à gasolina.
Esse fumo todo já queimou muitos neurónios.

[Ratcher]

Passat R Line Edition, 4Motion, DSG, 2.0 TDI 240 CV / 2.0 TSI 270 CV

Bom dia amigo,,,
Em primeiro lugar,, basta eu falar e dizer que a Engenharia automovel / Projetistas são quem sabem do produto e dão 1000 a zero a qualquer um de nós. Eles é que conhecem o produto que fazem.. Basta este comentario para ser ja bem melhor que os teus todos juntos.
A fumaça sim,,, a fumaça que eu sou contra a essa fumaça, não sou contra os diesel, porque essa mania anti-diesel é como as ovelhas,,, vão todas a tras umas das outras. Eu tenho opiniao propria e construtiva.Os Carros a gasolina nao tem mais nem menos tecnologia, cada um com a sua. A nivel de fiabilidade, é como tudo , se pensares nas coisas antes de fazeres tens bons resultados. Volto a dizer para as pessoas nao ficarem tao admiradas com o lançamento deste Passat tdi de 240 cv, eles se o fazem é porque sabem o que estao a fazer, Tens tdis com poucas alterações com rtendimentos muito a cima.
Fica bem

Não percebes nada.

BMW e Merc também fazem 2.0 bitdi há muito, este motor não tem nada de novo.

Fiabilidade? Tens potências específicas de quase 200cv/litro em alguns motores, o que são 120? Mesmo a diesel.

A tecnologia de componentes de motor é maior nos diesel, mas isso deve se ao facto dos motores diesel o exigirem. Pressões mais elevadas nos pistões, etc.

Espero que um dia possas andar num carro de 240cv a gasolina pra poderes comparar. Um 430i, por exemplo, anda MUITO mais. Mas tipo, muito. Diesel fumarento nem pia.

[Ratcher]

Mas o que é ser " Melhor " ??????? quem es tu , ou eu, para dizer que o diesel é melhor ou que a gasolina é melhor??
Sabes la que tecnologia se usa em motores diesel? um sistema de injecção mais complexo? um projeto mais caro? mais engenharia?? O que é ser melhor?
Enfim

Mais engenharia é errado. Complexidade dos componentes nos diesel é em regra maior, sim. Mas isso não interessa a ninguém. Muito menos numa Drag race onde o diesel fica a comer po [emoji2]

[PedroPereiraaa]

Essa do " mais engenharia é errado " , não sei se projetas Volkswagens, mas suponho que trabalhes na Audi, Porsche ou marca do género
Drag race? lol olha entao ficas a saber , que o mini cooper s 2.0 gasolina de 200 cv, o Octavia 2.0 RS gasolina 220 cv borraram-se todos para me acompanhar (em AE). Tenho um golf 2.0 dieselzito kkkkkkk

Mais engenharia é errado. Complexidade dos componentes nos diesel é em regra maior, sim. Mas isso não interessa a ninguém. Muito menos numa Drag race onde o diesel fica a comer po [emoji2]

[PedroPereiraaa]

Nao disse mal da BM , nem da Mercedes. boas maquinas,,, mas quando fores nesse gasolina de 240 cv , cuidado,, olha pro retrovisor que vem lá um TDI

Não percebes nada.

BMW e Merc também fazem 2.0 bitdi há muito, este motor não tem nada de novo.

Fiabilidade? Tens potências específicas de quase 200cv/litro em alguns motores, o que são 120? Mesmo a diesel.

A tecnologia de componentes de motor é maior nos diesel, mas isso deve se ao facto dos motores diesel o exigirem. Pressões mais elevadas nos pistões, etc.

Espero que um dia possas andar num carro de 240cv a gasolina pra poderes comparar. Um 430i, por exemplo, anda MUITO mais. Mas tipo, muito. Diesel fumarento nem pia.

[Ratcher]

Nao disse mal da BM , nem da Mercedes. boas maquinas,,, mas quando fores nesse gasolina de 240 cv , cuidado,, olha pro retrovisor que vem lá um TDI

Ah ok, és Troll. Já percebi tudo!

[PedroPereiraaa]

Ok Troll é um gajo com os teus argumentos. Tendencioso, que se limita a defender a sua ideia só porque sim.

Ah ok, és Troll. Já percebi tudo!

[brkncrss]

Mas o que é ser " Melhor " ??????? quem es tu , ou eu, para dizer que o diesel é melhor ou que a gasolina é melhor??
Sabes la que tecnologia se usa em motores diesel? um sistema de injecção mais complexo? um projeto mais caro? mais engenharia?? O que é ser melhor?
Enfim

- mais potência específica
- maior binário específico
- maior rotação
- não soa a tractor

Só pontos positivos. A única vantagem do diesel é mesmo gastar menos.

[Crysis]

O motor diesel só foi desenvolvido a pensar na economia.

[Ratcher]

O motor diesel só foi desenvolvido a pensar na economia.

São excelentes motores em determinadas aplicações [emoji6]
Para heavy duty são A opção.

[Ratcher]

- mais potência específica
- maior binário específico
- maior rotação
- não soa a tractor

Só pontos positivos. A única vantagem do diesel é mesmo gastar menos.

Mas depois vem comparar o seu Stage 1 com stock. Gostava de ver o Skoda vRS com Stage 1 a tocar nos 300cv para comparar Apples com Apples.

[Crysis]

São excelentes motores em determinadas aplicações [emoji6]
Para heavy duty são A opção.

São opção porque com motor a gasolina têm consumos estupidamente altos.

[Ratcher]

São opção porque com motor a gasolina têm consumos estupidamente altos.

Binário, autonomia...

[Crysis]

Binário, autonomia...

Um diesel produz mais binário que um otto ? Nem lá perto chega... O diesel faz cerca de 65Nm por litro, um otto faz 100Nm ! quase o dobro

[Ratcher]

Um diesel produz mais binário que um otto ? Nem lá perto chega... O diesel faz cerca de 65Nm por litro, um otto faz 100Nm, quase o dobro

Os componentes entre Heavy Duty e passenger cars diferente bastante. Na aplicação de Heavy Duty tens melhores performances com diesel (robustez, performance, fiabilidade, etc).

[SalvadorP]

“Ah, NA é top” é o que está na moda dizer, mas não é tanto pelo turbo lag. E, mesmo com turbo lag, o binário logo de seguida é absurdamente maior. Não entendo o objetivo de discutir algo tão simples

Depende, se comparares por exemplo o teu golf com um 2,0 NA sim. Mas se comparares com um bom 3,0 NA, já pode ser não.

A necessidade dos turbos tem a ver com a necessidade de fazer motores pequenos (consumos, emissões, etc.) porque se pensarmos em utilização e custos de produção os motores grandes NA têm algumas vantagens.

[MBC]

Diesel com +300cv

[Carmaniaco90]

Nao disse mal da BM , nem da Mercedes. boas maquinas,,, mas quando fores nesse gasolina de 240 cv , cuidado,, olha pro retrovisor que vem lá um TDI

"Numa" Ibiza? Só para saber...

[fancyO]

Diesel com +300cv

A descer

[MBC]

N1, poucas subidas, mas tambem com poucas descidas

[ExamplU]

Um diesel produz mais binário que um otto ? Nem lá perto chega... O diesel faz cerca de 65Nm por litro, um otto faz 100Nm ! quase o dobro

Isso não é bem assim. Num diesel moderno faz-se qualquer subida rm AE a 120 sempre em 5ª ou 6ª se a tiver, num carro a gasolina com a mesma potencia nas subidas maiores é necessário reduzir.

[Ratcher]

Isso não é bem assim. Num diesel moderno faz-se qualquer subida rm AE a 120 sempre em 5ª ou 6ª se a tiver, num carro a gasolina com a mesma potencia nas subidas maiores é necessário reduzir.

Isso não tem absolutamente nada a dizer com o que ele disse.
Ele refere-se ao binário máximo que é possível ter em gasolina ou diesel por litro (assumindo que sem turbos, ainda assim).

Num carro a diesel ou a gasolina é preciso puxar sempre pelo motor. Nos turbo diesel e nos turbo gasolina nem sempre. Aqui a palavra-chave é “turbo” e não “diesel”.

[WastedDeep]

Diesel com +300cv

+ 300cv? que motor é esse?