Carros Eléctricos que Ardem (Fotos e Videos )

[Topolino]

A list of Tesla car fires since 2013

Electric carmaker Tesla has seen a number of its vehicles catch fire in the past five years. The latest fire involves a 2014 Tesla Model S immediately igniting after a high-speed crash. Two teenagers died. The NTSB is investigating the battery fire in that crash, and first responders' ability to fight it.
Following a series of fires in 2013, Tesla began outfitting new cars with a triple underbody shield to bring the risk of fire down to "virtually zero," according to a March 2014 blog post written by Chief Executive Elon Musk.
Here is a list of known incidents of Tesla vehicles catching fire since 2013:
October 1, 2013 - A Tesla Model S caught fire near Seattle, after the car collided with a large piece of metal debris on the road that punched a hole through the protective armor plating. The driver was not injured.
October 2013 - A Tesla car crashed through a concrete wall and hit a tree, catching fire in Merida, Mexico. The driver was not injured.
November 2013 - A Tesla Model S caught fire after the electric car ran over a tow hitch that hit the undercarriage of the vehicle, in Smyrna, Tennessee. The driver was not injured.
February 2014 - A Tesla Model S caught fire in Toronto, Canada, with the fire originating in the engine area. There were no injuries. (https://cnb.cx/2jL0UAC)
March 2014 - Following the fires, Tesla cars were outfitted with a triple underbody shield.
July 2014 - A stolen Tesla Model S crashed into several vehicles and split in half after striking a light pole in West Hollywood, catching fire and leaving the driver in a critical condition, two officers hospitalized and half of the car wedged in a synagogue.
June 2015 - A 2013 Tesla plunged off a cliff along Malibu Canyon Road, and caught fire killing the 53-year-old driver.
August 2016 - A Tesla electric car caught fire during a promotional tour in southwest France. No one was injured in the incident.
November 2016 - A Tesla vehicle crashed into a tree and burst into flames in Indianapolis, killing the driver and the passenger.
March 2017 - A Tesla Model S caught fire at a Supercharger station in Shanghai, China. No one was harmed in the incident.
August 2017 - A Tesla vehicle went off road in Lake Forest, California, and crashed into a home, igniting a garage fire. The driver was taken to a hospital with non-life threatening injuries.
October 2017 - A Tesla Model S caught fire in Austria, after the driver crashed into a concrete barrier at the side of the road. The driver survived the crash.
March 2018 - A Tesla Model X crashed and caught fire near Mountain View, California. The crash involved two other cars resulting in the death of the 38-year-old Tesla driver at a nearby hospital shortly after the crash.
May 2018 - A 2014 Tesla Model S drove off the road and hit a concrete wall in Fort Lauderdale, Florida, immediately catching fire, and killing two teenagers and injuring another.

[Obtuso]

A Ferrari a uns anos teve de fazer um recall, pois a cola utilizada na cava das rodas com temperaturas altas começava a arder, isto é um problema que pode acontecer em qualquer carro independentemente da motorização.

Certo. Por isso faria sentido ter estudos com origem de incêndios e potenciais riscos.

Por exemplo, qual tem maior risco potencial, um carro eléctrico, um a gpl, um a gasóleo ou um híbrido?

[Obtuso]

Ok e quantos deles são Tesla ou Nissan ou Renault ou Toyota. É importante fazer essas distinções, senão chego ali ao tópico do Android e despejo avarias de smartphones android todos de marcas chinesas, inclusive manhosas até dizer não.

Não se pode avaliar estas coisas no vácuo e fingir que isso não é um aspecto importante. E sinceramente eu não sou dos que está deslumbrado com isto dos carros elétricos, algum custo há-de ter para o meio ambiente, mais do que muitas pessoas querem fazer querer.

O aspecto importante é a dimensão do mercado e das marcas que mais vendem e que naturalmente serão as mais expressivas nos estudos.

Se falares de Android que sejam expressivos na sua quota de mercado, faz sentido.

A questão que parece é que na China o que mais vende são marcas locais que terão qualidade duvidosa.

[MainstreamBias]

Está tudo maluco ou quê?


Eu não sou fan de carros electricos já o disse em outros topicos do forum , porque simplesmente nâo são praticos, agora não percebo porque é que se faz um topico sobre "Carros eletricos que ardem " qualquer veiculo pode arder independentemente do tipo de combustivel , isso inclui electricos , a gasolina , a gpl , a diesel , a hidrogenio,a alcool e outros, primeiro porque todos eles têm sistemas electricos, e os de combustão, a adicionar a isso, usam liquidos ou gas inflamaveis, combustiveis e lubrificantes e até o liquido de refrigeração é inflamavel.


Qualquer veiculo só arde se tiver uma avaria , ou lhe pegarem fogo

Ou então.....

Está tudo maluco ou quê?


Eu não sou fan de mercedes já o disse em outros topicos do forum , porque simplesmente são caros, agora não percebo porque é que se faz um topico sobre "Mercedes que ardem " qualquer veiculo pode arder independentemente do tipo de combustivel , isso inclui mercedes, bmws, audis, opeis, fords e outros, primeiro porque todos eles têm os mesmos sistemas, e todos usam liquidos inflamaveis, combustiveis e lubrificantes e até o liquido de refrigeração é inflamavel.


Qualquer veiculo só arde se tiver uma avaria , ou lhe pegarem fogo

[MainstreamBias]

Este artigo contem informação bastante util, apelo ao OP se possivel para colocar esta informação no primeiro post




https://www.jn.pt/mundo/interior/bom...l-8857880.html

Basicamente é isto

O que se deve dar destaque e discutir são as caracteristicas exepcionais dos carros electricos quando incendeiam.

São incendios extremanente perigosos, não só do ponto de vista das temperaturas elevadissimas que emanam mas tambem pelos gases extremamente nocivos que libertam e tambem pelo facto de serem muito dificeis de combater com reacendimentos sucessivos ao longo de um periodo que pode ir até 2 dias.

Sendo situações sensiveis e que deverão requerer informação e formação especial não só para as forças de combate aos mesmos, mas tambem aos seus utilizadores. Algo que me parece estar a ser convenientemente esquecido

[rrrfff]

Basicamente é isto

O que se deve dar destaque e discutir são as caracteristicas exepcionais dos carros electricos quando incendeiam.

São incendios extremanente perigosos, não só do ponto de vista das temperaturas elevadissimas que emanam mas tambem pelos gases extremamente nocivos que libertam e tambem pelo facto de serem muito dificeis de combater com reacendimentos sucessivos ao longo de um periodo que pode ir até 2 dias.

Sendo situações sensiveis e que deverão requerer informação e formação especial não só para as forças de combate aos mesmos, mas tambem aos seus utilizadores. Algo que me parece estar a ser convenientemente esquecido

Qual seria a conveniência de esquecer tal coisa?

[Carmaniaco90]

Qual seria a conveniência de esquecer tal coisa?

Com cada lógica...

[rrrfff]

Talvez seja como os incêndios nos Mercedes. Não existem estatísticas mas o problema existe.

Certo, tal como todos os carros avariam. Só que uns avariam mais que outros. As estatísticas dão sempre jeito.

Seria interessante perceber se os elétricos ardem mais frequentemente que os de combustão.

[Afcivic]

Em relação aos incêndios da Tesla, não houve um recall nos primeiros para substituírem o Glicol por outro que não fosse condutor eléctrico? Ou seja, em caso de fuga interna este fazia com que as baterias ficassem em curto, penso que isso foi resolvido, falando de espontaneidade.
Em caso de acidente a coisa muda completamente de figura, obviamente.

[PortuguesAoVolante]

https://cleantechnica.com/2018/07/22...tion-vehicles/

10+ Million Fires, 19,000 Deaths, And 70,000 Injuries From Internal Combustion Vehicles

According to the National Fire Protection Association (NFPA), over 10 million highway vehicle fires caused about 19,000 deaths and over 70,000 injuries in the United States from 1980–2015.

According to the NFPA, a highway vehicle is, “any vehicle designed to operate normally on highways, such as automobiles, motorcycles, buses, trucks, and trailers.” The good news about the data is that highway vehicle fires have been decreasing since 1980, which was the peak year at 456,000 fires.




With such low numbers on the road, hardly any of these fires involve electric vehicles. For example, the high-volume Nissan LEAF was only introduced in 2010, while the Tesla Model S was released in 2012.

Fast-forwarding a few years, the number of all Teslas on American roads in 2014 was so small compared to the number of internal combustion vehicles that it was closer to zero than anything substantive in terms of the national fleet.

Forbes reported in 2014 that Tesla might have sold about 8,000 Model S sedans in one quarter, but a portion of those went to Europe. Compare that to the nearly 270 million vehicles in the U.S. and the number of electric vehicles pales in comparison to the number of internal combustion vehicles.

So, why are some mainstream news outlets seemingly obsessed about reporting the extremely rare Tesla fires, while not giving equal coverage to the far greater number of gasmobile fires?

Some news is driven by commerce — the publishers are trying to attract as many eyeballs as possible to make money. They aren’t attempting to be fair, factual, or balanced because they are employing the sensationalistic “if it bleeds, it leads” approach to selling news media.

Many gasmobiles have mechanical issues and burn up every day, but where are all the news stories about them?

Gasoline is flammable and can explode, but it seems that gasmobile drivers and journalists have the misconception that Teslas are more dangerous.MNN wrote an article about some of the most explosive gasmobiles and placed the old Ford Pinto in the top position. “Writer Mark Dowie focused on the explosive Ford Pinto in his extensive investigative journalism piece that appeared in a 1977 issue of Mother Jones magazine.

In the article, a conservative estimate of 500 burn deaths could be attributed to the Pinto’s faulty design, with less conservative estimates reaching as high as 900.”There is a tendency for news outlets to focus on new technologies, especially when those technologies hit bumps in the road. Some of this attention is warranted, as fire departments do need to be aware of new technologies, and how to best fight fires in electric vehicles is part of that, infrequent as they are.

Do different battery chemistries need to be treated differently? Do firefighters need different tools? Is different protective equipment required?On the other hand, the possibility that the news media intentionally sensationalizes electric vehicles to draw traffic, to stoke up fear of new things in the hearts of the masses, or in support of their internal combustion vehicle sponsors is very real.

Massive global companies stand to lose trillions of dollars when electric vehicles succeed, with oil companies at the top of that list.The video below shows a few internal combustion vehicle and fueling station fires. Many of these car fire and car explosion incidents in the video took place outside the US, but petroleum products are just as flammable anywhere in the world.

Ok, agora que está respondido, pode levar com o cadeado.

[SlavkoCosic]

Já ha topico para incendios em carros com motores de combustão interna, isso é apenas trollanço.

Tens Info que possa servir para ajudar os donos e condutores de carros electricos em caso de incendio? Se optasses por essa atititude positiva no lugar de trolllares o topico é que era de valor

[Obtuso]

Certo, tal como todos os carros avariam. Só que uns avariam mais que outros. As estatísticas dão sempre jeito.

Seria interessante perceber se os elétricos ardem mais frequentemente que os de combustão.

Na prática penso que seria interessante perceber a origem dos incêndios nos carros em geral.

E assim perceber melhor se é a idade ou o tipo de carro que mais influencia a origem de um incêndio, por exemplo.

No caso dos VE será interessante também partilhar ideias sobre as melhores formas de combate.

[Carmaniaco90]

Seria era interessante saber se os bombeiros sem Portugal estão preparados e têm formados para incêndios de EV.

Quer dicas para um condutor em caso de incêndio se um EV... As dicas são as mesmas para um ICE. Sair do carro, afastar tudo o que seja vida humana, e esperar pelos bombeiros. Que mais querem fazer? Extintores? Há incêndios que até num ICE o extintor faz festinhas...

[RLTsport]

Certo, tal como todos os carros avariam. Só que uns avariam mais que outros. As estatísticas dão sempre jeito.

Seria interessante perceber se os elétricos ardem mais frequentemente que os de combustão.

Vi em tempos uns dados estatísticos que apontavam para uma probabilidade de incêndio após acidente 3x superior nos carros a combustão. Não me recordo da fonte.

Esta questão é correlativa com a condução autónoma. Há um acidente é é uma comoção, como se não morreasem todos os dias milhares de pessoas por erro humano (esse já não importa).

Faz parte da mentalidade de deitar abaixo, mas escusam de se cansar que já é tarde...

[Obtuso]

Seria era interessante saber se os bombeiros sem Portugal estão preparados e têm formados para incêndios de EV.

Quer dicas para um condutor em caso de incêndio se um EV... As dicas são as mesmas para um ICE. Sair do carro, afastar tudo o que seja vida humana, e esperar pelos bombeiros. Que mais querem fazer? Extintores? Há incêndios que até num ICE o extintor faz festinhas...

Deve ser por isso que existem extintores nos postos de combustível e baldes de areia. Para enfeitar?

Muitos incêndios podem ser minimizados se atacados logo na origem evitando propagação.

[Obtuso]

Vi em tempos uns dados estatísticos que apontavam para uma probabilidade de incêndio após acidente 3x superior nos carros a combustão. Não me recordo da fonte.

Esta questão é correlativa com a condução autónoma. Há um acidente é é uma comoção, como se não morreasem todos os dias milhares de pessoas por erro humano (esse já não importa).

Faz parte da mentalidade de deitar abaixo, mas escusam de se cansar que já é tarde...

Se morrer por tua culpa, é suicídio. Se morres por culpa do carro, é homicídio.

Parece igual, mas é diferente.

[Carmaniaco90]

Deve ser por isso que existem extintores nos postos de combustível e baldes de areia. Para enfeitar?

Muitos incêndios podem ser minimizados se atacados logo na origem evitando propagação.

Primeiro os extintores de um posto de abastecimento e que tens no carro, não são iguais, sabes isso certo?

Depois não compreendeste a parte do "há incêndios" certo?

Diz isso ao motorista do autocarro ontem que ardeu no centro de Lisboa. Aqueles extintores que se metem por baixo do banco quando estava o autocarro a arder, adiantava muito.

Os extintores minimizam até certo ponto e os que têm os carros, minimizam pequenos focos, quando tens metade do carro a arder... Só os bombeiros.

[M207]

Momento de comédia
Mesmo que nao percebam chines vão compreender facilmente

https://twitter.com/shanghaijayin/st...226145280?s=21

[M207]

Carro Eléctrico da BYD E5 incendeia-se no parque de estacionamento (em chines) 24-04-2019

Video neste link
https://twitter.com/i/status/1121668350067613696

Ou aqui
https://www.weibo.com/6124642021/Hr8FijxsK?type=comment


Noticia em ingles : https://kr-asia.com/after-tesla-and-...ampaign=buffer


Update da Historia do Incendio do BYD (fui confirmar toda a historia)

BATERIA ficou intacta (não ardeu) por isso é um acidente "positivo para o VE do BYD"

Fotos neste link: http://autonews.gasgoo.com/70015883.html

[Obtuso]

Primeiro os extintores de um posto de abastecimento e que tens no carro, não são iguais, sabes isso certo?

Depois não compreendeste a parte do "há incêndios" certo?

Diz isso ao motorista do autocarro ontem que ardeu no centro de Lisboa. Aqueles extintores que se metem por baixo do banco quando estava o autocarro a arder, adiantava muito.

Os extintores minimizam até certo ponto e os que têm os carros, minimizam pequenos focos, quando tens metade do carro a arder... Só os bombeiros.

Não são iguais porquê? São especiais de corrida?

E se um posto de combustível arder ou explodir valem de muito os extintores pendurados ou ao lado das bombas.

Ninguém disse que um extintor evita todos os incêndios. Mas pode mesmo fazer a diferença entre vida e morte. Já fui salvo por um extintor de 2 kgs.

[darkwings]

Primeiro os extintores de um posto de abastecimento e que tens no carro, não são iguais, sabes isso certo?

Depois não compreendeste a parte do "há incêndios" certo?

Diz isso ao motorista do autocarro ontem que ardeu no centro de Lisboa. Aqueles extintores que se metem por baixo do banco quando estava o autocarro a arder, adiantava muito.

Os extintores minimizam até certo ponto e os que têm os carros, minimizam pequenos focos, quando tens metade do carro a arder... Só os bombeiros.

Tirando a capacidade dos extintores, julgo que são precisamente iguais aos que teremos nos carros. Normalmente são de 5kg, e nos carros serão de 1 ou 2kg, ambos de pó químico. E um extintor pode fazer a diferença entre um pequeno fogo, se for atacado logo de raíz, e um incêndio de proporções épicas. Os bombeiros, por muito rápidos que sejam, tens sempre um compasso de espera. Com um extintor, se atacares o fogo logo no estágio inicial, e se sobretudo, souberes manusear o mesmo, pode-te safar de prejuízos maiores.

O meu irmão já safou um fulano que tinha um princípio de incendio no carro. Por acaso estava a passar, tinha extintor no carro, e conseguiu apagar o fogo.

[PePa]

Adoro este tópico.

O júbilo que certos personagens têm em ver que energia potencial pode ser libertada descontroladamente numa reacção exotérmica num veículo dependendo da forma como ela é armazenada.

[PortuguesAoVolante]

Alguém avise a BMW que isso de arder sozinho não é coisa de ICE.

https://www.carscoops.com/2019/04/fi...en-not-in-use/

Fire Alert: Some BMWs Could Erupt In Flames Even When Not In Use

If you reside in North America and happen to own a 3-Series, 5-Series or Z4, then this recall notification concerns you. According to the data released by the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), certain units of the aforementioned models are included in a safety campaign that affects 184,505 units.


The defective part is the heater for the positive crankcase ventilation (PCV) valve, which may short circuit due to manufacturing irregularities. Moisture can degrade the plastic components, leading to overheating which, in the presence of fuel, could start a fire in the engine compartment even when the vehicle is stationary and the engine is turned off.




The recall includes certain 325i, 325xi, 330i and 330xi E90 Sedans, made between February 1, 2006, and August 30, 2006, as well as the 325xi E91 Sports Wagon assembled for one week until August 30, 2006. The 525i, 525xi, 530i and 530xi E60 Sedans, manufactured from February 4, 2005, to February 27, 2006, along with the 530xi E61 Sports Wagon produced from April 1, 2005, until February 25, 2006, are also affected. The campaign includes the Z4 3.0i and 3.0si E85 Roadsters and Z4 3.0si E86 Coupes too, whose production dates span between April 28, 2005, and September 29, 2006, and April 18 and September 27, 2006, respectively.


BMW’s technicians will inspect and replace the PCV valve heater free of charge. If necessary, other components will be replaced as well.


Owners should expect to hear from the automaker by First Class mail, instructing them to schedule an appointment with an authorized center. The recall is estimated to begin on May 28.

É on-topic porque os carros ICE também possuem uma bateria, exposta externamente aos elementos e à água... o horror...

[PortuguesAoVolante]

Tenho de confessar que errei ontem, ao comentar que o tópico está respondido e que pode fechar.

Espero que este tópico nunca feche!

Imaginem um carro. Um carro com baterias. Sim, baterias tais como as do teu telemóvel, do teu portátil, do teu smartwatch, controlo remoto, rádio a pilhas, vibrador (não julgo ninguém), etc.

Agora, vamos "melhorar" o carro. Vamos meter esse carro com um líquido, que vai ficar num depósito. Nota que esse líquido não é água nem cachaça. É combustível. Sim, vamos meter líquido que arde muito bem no carrinho. Litros dele.

Soa mal? Espera. Agora vamos meter um motor que gera explosões! Sim, vamos queimar o líquido. E não é só, vamos embeber o motor em óleo, que também não desgosta de fogos. Isso, um motor a explosões.

E agora a cereja. Agora vamos todos fazer um esforço e imaginar que esse carro é menos susceptível de arder do que o carro inicial a baterias. Já está? Não? Esforça-te mais. Se a igreja até encomenda estudos científicos para provar cientificamente os milagres durante os processos de santificação, então tu também podes fazer isso.

Já está? Perfeito. Benvindo ao tópico do mês! Estás pronto para postar!

[BMW535i]

Carros elétricos é sucata:p

Agora a sério um Tesla marchava

[Carmaniaco90]

Tirando a capacidade dos extintores, julgo que são precisamente iguais aos que teremos nos carros. Normalmente são de 5kg, e nos carros serão de 1 ou 2kg, ambos de pó químico. E um extintor pode fazer a diferença entre um pequeno fogo, se for atacado logo de raíz, e um incêndio de proporções épicas. Os bombeiros, por muito rápidos que sejam, tens sempre um compasso de espera. Com um extintor, se atacares o fogo logo no estágio inicial, e se sobretudo, souberes manusear o mesmo, pode-te safar de prejuízos maiores.

O meu irmão já safou um fulano que tinha um princípio de incendio no carro. Por acaso estava a passar, tinha extintor no carro, e conseguiu apagar o fogo.

Sim, são maiores. E isso faz a diferença.

Eu não disse que um extintor não faz a diferença, tirando a distorção do que disse do obtuso, para variar, há incêndios em que um extintor de 1kg não faz a diferença. Para além disso, há que saber não só usar o extintor, como saber onde aplicar.

Caso do autocarro de anteontem no centro de Lisboa, com o motor engolido em chamadas, não há extintor de 1kg que valha. E aí, só chamar quem tem formação para isso porque pouco há a fazer.

[darkwings]

Sim, são maiores. E isso faz a diferença.

Eu não disse que um extintor não faz a diferença, tirando a distorção do que disse do obtuso, para variar, há incêndios em que um extintor de 1kg não faz a diferença. Para além disso, há que saber não só usar o extintor, como saber onde aplicar.

Caso do autocarro de anteontem no centro de Lisboa, com o motor engolido em chamadas, não há extintor de 1kg que valha. E aí, só chamar quem tem formação para isso porque pouco há a fazer.

O extintor faz a diferença no início de um incendio, quando já está a arder bem concordo contigo, não há muito a fazer.

Certo. Quando falei em manusear, é precisamente de como atacar o fogo. Lembro-me de há muitos anos, pela escola, ter ido fazer uma visita a Petrogal de Leça. Numa parte da visita, foi uma mini-aula de como manusear os extintores e como atacar o fogo. Pegaram numa tina com material combustível e pegaram-lhe fogo. Todos nós tivemos a oportunidade de tentar apagar o fogo, cada um com um extintor de 5kg. A maioria descarregou o extintor todo sem conseguir apagar, e uma minoria lá conseguiu apagar. Um colega nosso, em 2 ou 3 segundos apagou aquilo . (Era corredor de motocross e já tinha tido muita formação para apagar fogos, de extintor). Neste caso, a formação poderia fazer uma diferença fulcral no ataque a um fogo.

Relativamente ao autocarro de Lisboa: Pelo que reparei, só ardeu a zona do motor, ficando o resto relativamente intacto. Sabes se foram os bombeiros que chegaram a tempo ou acabou por se extinguir por si?

[RLTsport]

Tenho de confessar que errei ontem, ao comentar que o tópico está respondido e que pode fechar.

Espero que este tópico nunca feche!

Imaginem um carro. Um carro com baterias. Sim, baterias tais como as do teu telemóvel, do teu portátil, do teu smartwatch, controlo remoto, rádio a pilhas, vibrador (não julgo ninguém), etc.

Agora, vamos "melhorar" o carro. Vamos meter esse carro com um líquido, que vai ficar num depósito. Nota que esse líquido não é água nem cachaça. É combustível. Sim, vamos meter líquido que arde muito bem no carrinho. Litros dele.

Soa mal? Espera. Agora vamos meter um motor que gera explosões! Sim, vamos queimar o líquido. E não é só, vamos embeber o motor em óleo, que também não desgosta de fogos. Isso, um motor a explosões.

E agora a cereja. Agora vamos todos fazer um esforço e imaginar que esse carro é menos susceptível de arder do que o carro inicial a baterias. Já está? Não? Esforça-te mais. Se a igreja até encomenda estudos científicos para provar cientificamente os milagres durante os processos de santificação, então tu também podes fazer isso.

Já está? Perfeito. Benvindo ao tópico do mês! Estás pronto para postar!

Gabo-te a paciência de explicar estas coisas e aturar trolices...

Eu já ativei a ignore list por falta de paciência para doenças psicológicas agudas!

[Carmaniaco90]

O extintor faz a diferença no início de um incendio, quando já está a arder bem concordo contigo, não há muito a fazer.

Certo. Quando falei em manusear, é precisamente de como atacar o fogo. Lembro-me de há muitos anos, pela escola, ter ido fazer uma visita a Petrogal de Leça. Numa parte da visita, foi uma mini-aula de como manusear os extintores e como atacar o fogo. Pegaram numa tina com material combustível e pegaram-lhe fogo. Todos nós tivemos a oportunidade de tentar apagar o fogo, cada um com um extintor de 5kg. A maioria descarregou o extintor todo sem conseguir apagar, e uma minoria lá conseguiu apagar. Um colega nosso, em 2 ou 3 segundos apagou aquilo . (Era corredor de motocross e já tinha tido muita formação para apagar fogos, de extintor). Neste caso, a formação poderia fazer uma diferença fulcral no ataque a um fogo.

Relativamente ao autocarro de Lisboa: Pelo que reparei, só ardeu a zona do motor, ficando o resto relativamente intacto. Sabes se foram os bombeiros que chegaram a tempo ou acabou por se extinguir por si?

Também já tive formação igual a que relatas, e também despechei metade de um extintor sem sucesso, com 2 dicas, voltei a tentar e apaguei o foco em segundos.

Quanto ao autocarro, foi mesmo os bombeiros:

https://www.google.pt/amp/s/tvi24.io...frente-ao-isel

Um colega meu mandou-me uma foto do autocarro antes dos bombeiros chegas, visto de tras, e aquilo, era a traseira toda em labaredas.

[msantos]

Gabo-te a paciência de explicar estas coisas e aturar trolices...

Eu já ativei a ignore list por falta de paciência para doenças psicológicas agudas!

Activar ignore list?!

Isso é perder metade da piada!!!!