Cabrio 2/4/5 lugares €10K-€15k, o que compravas?

[msantos]

Leste o Post inicial ? A utilização prevista ? O máximo de 5 mil km/ano etc. ?

É que estás a ser chato com essa questão.

O TT é um belo carro, já conduzi tanto Cabrio como coupé, anda bem e é muito disponível, mas um mini é mais giro de conduzir e mais atraente para as miúdas que vão achar graça um cota grande barbudo e barrigudo num carro tão giro

No MX-5 também posso confirmar isso.

Só não encaixo no grande porque tenho 1,74 m, mas barrigudo e barbudo estou in!

A minha mulher não acha grande piada às miudas a sorrirem e a apitarem para o MX-5 (não vou ser parvo a pensar que era para mim ) com ela sentada no banco do pendura.

[marelo]

Entre o R53 e o R56, para voltas de f-d-s onde o consumo do carro é irrelevante, eu preferia o R53 por ter uma sonoridade mais especial e cativante. Além do mais, em teoria é ligeiramente mais fiável que o R56.

Este aqui parece ter gato por ter um preço tão baixo mas acho que valeria a pena investigar:
https://www.olx.pt/anuncio/oportunid...tml#35522ee71d

Este aparentemente é o mais interessante pelos kms, extras e estado geral:
https://www.olx.pt/anuncio/mini-coop...tml#35522ee71d

[MicroMC]

O mini cabrio é feio que dói.

[msantos]

O mini cabrio é feio que dói.

Quem ama feio, bonito lhe parece.

Eu gosto muito do Mini Cabrio, só não tenho um dos novos porque literalmente não calhou.

[msantos]

Entre o R53 e o R56, para voltas de f-d-s onde o consumo do carro é irrelevante, eu preferia o R53 por ter uma sonoridade mais especial e cativante. Além do mais, em teoria é ligeiramente mais fiável que o R56.

Este aqui parece ter gato por ter um preço tão baixo mas acho que valeria a pena investigar:
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Este aparentemente é o mais interessante pelos kms, extras e estado geral:
https://www.olx.pt/anuncio/mini-coop...tml#35522ee71d

Por acaso eu até tinha ideias que o R 53 era menos fiável, é o que tem motor americano com compressor em vez de turbo, certo?

[BrunoD]

Entre o R53 e o R56, para voltas de f-d-s onde o consumo do carro é irrelevante, eu preferia o R53 por ter uma sonoridade mais especial e cativante. Além do mais, em teoria é ligeiramente mais fiável que o R56.

Este aqui parece ter gato por ter um preço tão baixo mas acho que valeria a pena investigar:
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Este aparentemente é o mais interessante pelos kms, extras e estado geral:
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Concordo com o puxar pelo R53 (não necessariamente esses) para a zona superior de uma shortlist.

Para este contexto o R53 acaba por ser uma compra ajustada e das mais "racionais".

[Obtuso]

Leste o Post inicial ? A utilização prevista ? O máximo de 5 mil km/ano etc. ?

É que estás a ser chato com essa questão.

O TT é um belo carro, já conduzi tanto Cabrio como coupé, anda bem e é muito disponível, mas um mini é mais giro de conduzir e mais atraente para as miúdas que vão achar graça um cota grande barbudo e barrigudo num carro tão giro

Grande, barbudo num carro de 3,8 metros?

Ok, cada um sabe de si, mas nunca iria para um carro tão pequeno, até porque parece que a "barriga" é grande.

[bg2]

Só vi este tópico agora.
Com estes parâmetros não comprava nada

[Obtuso]

Entre o R53 e o R56, para voltas de f-d-s onde o consumo do carro é irrelevante, eu preferia o R53 por ter uma sonoridade mais especial e cativante. Além do mais, em teoria é ligeiramente mais fiável que o R56.

Este aqui parece ter gato por ter um preço tão baixo mas acho que valeria a pena investigar:
https://www.olx.pt/anuncio/oportunid...tml#35522ee71d

Este aparentemente é o mais interessante pelos kms, extras e estado geral:
https://www.olx.pt/anuncio/mini-coop...tml#35522ee71d

Sabes que motores usam e qual a diferença?

[LuisPedro]

Sabes que motores usam e qual a diferença?

Motores 1.6 tritec com compressor

Tri - tec

Tri - alemanha, uk, brasil

Motor desenvolvido em colaboração entre a rover (subsidiária da bmw) e a chrysler, fabricado no brasil.


cusquices:
A BMW não gostava do motor, disse que era de concepção arcaica, pouco eficiente e com pouca performance. A Rover ficou toda contente porque queira que tivessem sido utilizados os K series (lol)


De qualquer forma, o r53 tem performances muito interessantes. Em aceleração pura, o tritec 170cv é muito semelhante ao 1.6t psa de 175 ou 184cv, sendo que a diferença de pesos do r53 para r56 não é nada de especial.

[LuisPedro]

E sim, o 1.6 compressor é bastante robusto, bloco de FERRO fundido, injeção multiponto, 1 árvore de cames, sem VVT ou outras paneleirices.

Podemos considerar que o 1.6 tritec é mais fiável que os 1.6t psa, e INFINITAMENTE mais fiável que os K series.


Ah, sim, é muito menos eficiente que o 1.6t psa.

[Gmigas]

Entre o R53 e o R56, para voltas de f-d-s onde o consumo do carro é irrelevante, eu preferia o R53 por ter uma sonoridade mais especial e cativante. Além do mais, em teoria é ligeiramente mais fiável que o R56.

Este aqui parece ter gato por ter um preço tão baixo mas acho que valeria a pena investigar:
https://www.olx.pt/anuncio/oportunid...tml#35522ee71d

O gato nessa unidade chama-se Caixa Automática.

[Vrumm]

Leste o Post inicial ? A utilização prevista ? O máximo de 5 mil km/ano etc. ?

É que estás a ser chato com essa questão.

O TT é um belo carro, já conduzi tanto Cabrio como coupé, anda bem e é muito disponível, mas um mini é mais giro de conduzir e mais atraente para as miúdas que vão achar graça um cota grande barbudo e barrigudo num carro tão giro

Acertaste no alto, no barbudo (como é que sabes!?) mas no barrigudo... já esteve mais lisinho mas daí a barrigudo... ;)

1,90, 85kg... podia ser melhor mas tb podia ser pior! Heheheh

Quero um carrito para curtir sozinho e com a família.

O que o Mini seguramente me garante é apoio das miúdas e do puto cá de casa relativamente à compra. A A matriarca vai dar (muito) mais luta!

[Vrumm]

Entre o R53 e o R56, para voltas de f-d-s onde o consumo do carro é irrelevante, eu preferia o R53 por ter uma sonoridade mais especial e cativante. Além do mais, em teoria é ligeiramente mais fiável que o R56.

Este aqui parece ter gato por ter um preço tão baixo mas acho que valeria a pena investigar:
https://www.olx.pt/anuncio/oportunid...tml#35522ee71d

Este aparentemente é o mais interessante pelos kms, extras e estado geral:
https://www.olx.pt/anuncio/mini-coop...tml#35522ee71d

Gosto muito do Azul, está na minha lista de favoritos. ;)

Os consumos altos são irrelevantes, já a fiabilidade não.

A experiência que tenho do meu R53 foi excelente, o 1.6i era pouco mais que competente mas nos 7000kms em 3 anos que o tive só me lixou uma bateria e dois pneus (caríssimos pela medida..) de resto nada de chatices.

E atenção que chegou a estar parado mais de um mês, pegava sempre!

Tinnha mais barulhos que uma carroça cheia de espanhóis bebados mas muito fiável.

Se o bloco do S for parecido, seria uma boa aposta.

E esse parece estar impecável.

[SalvadorP]

Acertaste no alto, no barbudo (como é que sabes!?) mas no barrigudo... já esteve mais lisinho mas daí a barrigudo... ;)

1,90, 85kg... podia ser melhor mas tb podia ser pior! Heheheh

Quero um carrito para curtir sozinho e com a família.

O que o Mini seguramente me garante é apoio das miúdas e do puto cá de casa relativamente à compra. A A matriarca vai dar (muito) mais luta!

Estava-me a meter contigo, 85 kg para 1,90 parece um bom peso.

O mini além desse apoio (e de to cravarem para sairem quando conduzirem) ainda te garante ajuda das outras miúdas caso tenhas um furo ou assim

[Vrumm]

Só vi este tópico agora.
Com estes parâmetros não comprava nada

O primeiro gajo inteligente no tópico! Heheheh

;)

Agora mais a sério, achas assim tao mau? Pelos carros? Pelo uso? Pelo preço? Tudo?

[Micky]

Eu tenho praticamente as tuas medidas (1.87m e 85kg) e sento-me perfeitamente no Z4 assim como no R56.

Tive aqui em casa um Cooper S R56 com caixa auto e confirmo que é muito engraçado de conduzir. Mas o Z4 é ainda melhor!
O chassis do Z4 é do melhor que já senti. Muito muito bom. Só conheci um 2.5i e um 3.0Si.
2.5 com jantes 17, 225 em ambos os eixos e 3.0 com jantes 18, 225/255.

Ambos são duros, mas suportáveis. O Mini era pior.

Falei ontem com o comprador do Mini e parece que já foi todo artilhado. Turbo, intercooler, escape supersprint, admissão e repro.
Diz que vai para os 300cv e que 245 já mediu em banco. Se calhar vou pedir para experimentar. Deve estar giro.

[bg2]

O primeiro gajo inteligente no tópico! Heheheh

;)

Agora mais a sério, achas assim tao mau? Pelos carros? Pelo uso? Pelo preço? Tudo?

Com esse budget não me agrada nada, sinceramente.

Mesmo com alternativas com apenas 2 lugares.

[SalvadorP]

Há sempre o Smart Cabrio ....

[marelo]

Com esse budget não me agrada nada, sinceramente.

Mesmo com alternativas com apenas 2 lugares.

Não deves ser um tipo fácil de agradar . Com 15k não há nenhum roadster / cabrio no mercado que gostasses de ter? Ou é por não gostares de carros abertos?

[Vrumm]

Há sempre o Smart Cabrio ....

Já para o seu quarto!

[bg2]

Eu temia espalhar o caos

Mas não é nenhuma animosidade com o Vrumm.

[BrunoD]

Gosto muito do Azul, está na minha lista de favoritos. ;)

Os consumos altos são irrelevantes, já a fiabilidade não.

A experiência que tenho do meu R53 foi excelente, o 1.6i era pouco mais que competente mas nos 7000kms em 3 anos que o tive só me lixou uma bateria e dois pneus (caríssimos pela medida..) de resto nada de chatices.

E atenção que chegou a estar parado mais de um mês, pegava sempre!

Tinnha mais barulhos que uma carroça cheia de espanhóis bebados mas muito fiável.

Se o bloco do S for parecido, seria uma boa aposta.

E esse parece estar impecável.

É parecido mas é mais gastador.

O R53 de 163cv tem algumas questões com a polie da cambota, mas o de 170cv é um carro mais limpo.

Podes encontrar umas coisinhas nos sinoblocos, e mais alguns detalhes mas nada de verdadeiro crónico. Também convém ver correias e óleo do compressor (este último muitas vezes esquecido).

Em termos de fiabilidade é de facto muito melhor que o R56.

É um carro mais raw que o R56, e será sempre mais antigo (a idade pode trazer mais um ou outro detalhe) mas até devagar tens mais gozo a conduzi-lo em relação ao R56 que é mais certinho.

[Vrumm]

Eu temia espalhar o caos

Mas não é nenhuma animosidade com o Vrumm.

Da minha parte, tudo tranquilo.

[Vrumm]

É parecido mas é mais gastador.

O R53 de 163cv tem algumas questões com a polie da cambota, mas o de 170cv é um carro mais limpo.

Podes encontrar umas coisinhas nos sinoblocos, e mais alguns detalhes mas nada de verdadeiro crónico. Também convém ver correias e óleo do compressor (este último muitas vezes esquecido).

Em termos de fiabilidade é de facto muito melhor que o R56.

É um carro mais raw que o R56, e será sempre mais antigo (a idade pode trazer mais um ou outro detalhe) mas até devagar tens mais gozo a conduzi-lo em relação ao R56 que é mais certinho.

Há alguns R53 que tb anunciam 174cvs...

É de artista ou houve alguns dos últimos R53 que saíram já com o motor dos primeiros R56?

[SalvadorP]

Será dos "artistas"

[BrunoD]

Há alguns R53 que tb anunciam 174cvs...

É de artista ou houve alguns dos últimos R53 que saíram já com o motor dos primeiros R56?

Artistas do arredondamento e restyling forçado.

Só teve o motor Tritec.

2002-2004: 163cv
2004-2006: 170cv

[BrunoD]

Aliás, como nota lateral, vou ter um R53 no meu "SPA" em breve.

E este tem uns goodies bem fixes.

Não estou a vender nada atenção, o dono matava-me! Aliás, nem cabrio é.

[Nelson1003]

Só deixar uma nota (humorística) já conduzi um TT cabrio da 1ª geração e um mini cábrio e também um SLK. Onde senti as miúdas mais "atiradiças" foi com o TT, mas eu não sou um velho gordo e barbudo, pode ter sido mesmo por minha causa.

[CarLegends]

Eu tenho praticamente as tuas medidas (1.87m e 85kg) e sento-me perfeitamente no Z4 assim como no R56.

Tive aqui em casa um Cooper S R56 com caixa auto e confirmo que é muito engraçado de conduzir. Mas o Z4 é ainda melhor!
O chassis do Z4 é do melhor que já senti. Muito muito bom. Só conheci um 2.5i e um 3.0Si.
2.5 com jantes 17, 225 em ambos os eixos e 3.0 com jantes 18, 225/255.

Ambos são duros, mas suportáveis. O Mini era pior.

Falei ontem com o comprador do Mini e parece que já foi todo artilhado. Turbo, intercooler, escape supersprint, admissão e repro.
Diz que vai para os 300cv e que 245 já mediu em banco. Se calhar vou pedir para experimentar. Deve estar giro.

A tua opinião corrobora a minha.

O Z4 e85 nasceu para "corrigir" os "velhos" problemas do Z3. Como tal, saiu um carro com chassis extremamente rígido, aliás, não sinto diferença para carros fechados e com muitas arestas mimadas no que toca a ergonomia e qualidade de produto. Não é um roadster perfeito mas, no seu tempo, foi seguramente um dos melhores, no segmento onde se insere.

O R56, é. Melhor que o R53. O carro veste-se melhor, está um produto muito mais maduro. Não vou discutir a fiabilidade da mecânica, até porque não tenho conhecimento de causa. Tive contacto com um R53 cooper S fechado e outro cabrio. Nunca achei que esse motor fosse particularmente "bombástico" anda bem, mas não me deixou deslumbrado... Faz barulho e gasta... Anda qq coisita. No R56 sente-se uma ergonomia mais evoluída um produto de melhor qualidade e mantém as "boas" características dinâmicas, apanágio das 2 primeiras gerações dos mini modernos.

Relativamente a um confronto entre o Z e85 e o R56, uma vez que tenho os dois, estou a vontade para falar.
De longe o Z4 é um carro mais exclusivo. Carro para disfrutar de um belo passeio a 2, e pelo meio tenho carro para muito bom andamento.
O R56, e vou tentar isentar-me do motor, porque seria injusto comparar o 3.0 petrol com o N47 diesel, é um carro mais agradável para utilização intensiva. Cansa menos que o Z4. No Z4, entrar e sair do carro exige alguma aptidão física, vamos literalmente colados ao chao (ainda por cima é conduzo com o banco em baixo), o facto de ir sentado no eixo traseiro, ao fim de alguns dias já não é tão bom assim...

Se eu tiver que escolher só um e para uso "quase" diário, seria o R56, sem hesitar.
Se fosse para utilizar no Max 2 dias por semana, pela exclusividade e super cool factor, o Z4 seria a minha escolha....