BMW serie 7 / I7 - 2022

[Oliveiraz33]

A BMW nesta altura está a fazer um estudo do quão feio podem fazer um carro e os clientes ainda continuam a comprar

[josemanuel]

A BMW nesta altura está a fazer um estudo do quão feio podem fazer um carro e os clientes ainda continuam a comprar

vamos aguardar pelos números.

as primeiras 1~2.000 unidades serão de demonstração etc, depois veremos quantos irão de facto vender.

tenho dúvidas que seja um sucesso.

se o atual 7 já vende pouco, este arrisca a vender ainda menos.

[H83]

Bem este carro não tem ponta por onde se pegue.

Ainda por cima, o carro parece um tanque, com um perfil muito alto para uma berlina.

Mas para mim, o grande problema é que actualmente já não é surpresa a BMW lançar estes abortos...

[bg2]

O ecrã traseiro é bom para ver filmes marotos em viagem

[Visitante]

O ecrã traseiro é bom para ver filmes marotos em viagem

Mas não és só tu que os vês. É a auto-estrada toda.

[SalvadorP]

Os carros às vezes são feios, ou exagerados mas fazem sentido, como o Bentayga, o Escalade, Cullinan ou até o Phanton.

Actualmente nas versões desportivas como o M4 ou o M440 gosto da grelha gigante. Gosto do verde garrafa utilizado na apresentação. Gosto do anterior série 7 e do X7 e das mega grelhas cromadas.

Isto tudo para dizer que tenho uma mente aberta.

Nestas fotografias do 7, a generalidade das cores e combinações, tanto exteriores como interiores dificultam muito a tarefa de conseguir gostar disto

No exterior tons escuros e baços sem cromados parece-me chunga e no interior quando os ecrans abafam as formas e texturas daquilo que deverão ser materiais de excelência …. Na

[Lotus]

Mas não és só tu que os vês. É a auto-estrada toda.

As cortinas traseiras activam-se automaticamente com o "modo teatro", acho que quem está de fora muito pouco consegue ver para o interior.

[Andre]

O pessoal -incluo-me aqui- tem que mudar o mindset e não tecer logo comentários definitivos porque as formas mais complexas e nomeadamente as proporções e “stance” não são traduzidas da mesma forma em fotografias.

Vejo muita inspiração, nas proporções e sobretudo na razão proporção inferior/superior da carroçaria, da Rolls-Royce.

E vejo uma frente a buscar muito uma reinterpretacao da bruteza do Série 6 E24 dos anos 70.

Nada desta especularidade é nova na BMW.

O pessoal continua muito fixado como benchmark do que deve ser um BMW com base na geração anos 90.

São os que se chocaram muito com a geração Bangle.

pela minha parte acho que esta nova linguagem monolítica é muito mais interessante do que os “bland” que vimos entre os Bangle e actualmente.

o exemplo típico é o F10. Não há coisa que não tenha envelhecido pior e hoje faça uma péssima figura face ao E39 e, sobretudo, face ao E60.

gostar da BMW não é fácil. Implica aceitar algum risco e que sobretudo raramente se encontram desenhos que são unanimemente gostados e fáceis.

[Bolide]

O F10 envelheceu muito bem ao contrário do aborto do E39.

Ser moderno não é gostar de aberrações como os últimos BMW.

K.I.S.S.

[Andre]

Não considero nada o iX uma aberração. Tal como nunca considerei o i3 que podia ter perfeitamente saído ontem e era mais actual do que muito lançamento dos próximos anos.

aliás, eu colocaria muito mais depressa o chavão de aberração em coisas que são alteradas como o actual série 7 que ficou bastante disforme com a grelha imensa do que este novo.

Mas eu sou o tipo que gostou bastante da maioria da geração Bangle. Acho que ficaram ali desenhos intemporais e que só agora muita gente começa a apreciar e isso diz tudo de como à frente e realmente modernos eram.

[Pneucareca]

Ah quando ainda não pensavamos ter visto tudo, lá o forum surpreende. O e39 um aborto!?
Talvez um dos segmentos E mais bem feitos de sempre, elegante, proporcionado e com o tamanho certo.

[Pneucareca]

Não considero nada o iX uma aberração. Tal como nunca considerei o i3 que podia ter perfeitamente saído ontem e era mais actual do que muito lançamento dos próximos anos.

aliás, eu colocaria muito mais depressa o chavão de aberração em coisas que são alteradas como o actual série 7 que ficou bastante disforme com a grelha imensa do que este novo.

Mas eu sou o tipo que gostou bastante da maioria da geração Bangle. Acho que ficaram ali desenhos intemporais e que só agora muita gente começa a apreciar e isso diz tudo de como à frente e realmente modernos eram.

Alguma vez?!

[Oliveiraz33]

Ah quando ainda não pensavamos ter visto tudo, lá o forum surpreende. O e39 um aborto!?
Talvez um dos segmentos E mais bem feitos de sempre, elegante, proporcionado e com o tamanho certo.

Estou a assumir que disse sarcasticamente. Não conheço ninguém que ache o e39 feio, quanto mais aborto

[Bolide]

Alguma vez?!

A frente é pior, estás a ser simpático



Incrível como o símbolo consegue fazer perdoar tudo a alguns

[Andre]

Caretas

[JRodrigues]

A frente é pior, estás a ser simpático

A lateral é pior, estás a ser simpático.

[Pneucareca]

Depois daquele render para o facelift, ao qual peço desculpa aos vossos olhos, deixo 2 exemplos de como devia ter saido, eu alinho mais pelo 1º.

[ClioIIIRS]

Estas discussões são sempre engraçadas.


Comigo é frequente achar um carro feio e depois de se entranhar até chego a gostar, ou pelo menos aceitar.


A primeira vez que o iX, txi horrível, agora já começa a entrar (e nem gosto de SUVs tipicamente )




O mesmo para a a grelha dos M3/M4 atuais e S4/i4 etc.


Se bem que a config pode ajudar ou "desajudar" certos designs.


Exemplo: No S4 normal comecei por não gostar muito da grelha nova nem no M3, agora já aceito um pouco melhor.


Agora no M4 em cores escuras (preto, azul tanzanite etc.) com a jante certa etc. acho que fica realmente bom (agressivo e musculado como se quer um carro como um M4 de certa forma).




Pessoalmente sempre gostei do E39, até mesmo na fase aí há ~10 anos em que era carro nem velho nem novo e portanto sem o charme de pré clásscio de hoje.


O E60 apesar de polémico gostei desde o início, e na altura muito gente detestava (a maioria parece-me).

No entanto hoje em dia tenho mixed feelings. Uma boa config numa cor escura ainda marcha, mas acho que o design ficou algo datado e em carrinha nunca resultou (IMHO).

O F10 continuo a gostar, e mesmo sendo um carro muito batido continua bonito. Com a novidade de, para mim, ser a primeira carrinha S5 bonita.

Tal como para mim a S3 Touring só comeceu a ser apelativa na geração E9x.


Nestas coisas acho que dar tempo ao tempo é essencial.

[Afcivic]

Eu acho que o carro no seu todo nem está muito mau, é nos pormenores que falha naquela frente.

[ClioIIIRS]

Eu acho que o carro no seu todo nem está muito mau, é nos pormenores que falha naquela frente.

É curioso como acho a traseira pior que a frente.

Admito que a primeira reação à frente não foi a melhor, mas acho que vai acabar por se aceitar (pena a grelha enorme, mas isso já vem do X7 e do anterior S7 LCI).

Agora a traseira está mesmo mal parida com as óticas muito acima e o lettering "760i" não só está torto (ou seja não está paralelo ao chão mas sim paralelo à ótica) como o 7 está propositamente maior, o que dá cabo do meu TOC.

A traseira podia pertencer a um qualquer carro coreano, mas ideia também é essa, agradar aos mercados asiáticos portanto.

[Frecciarossa23]

O pessoal -incluo-me aqui- tem que mudar o mindset e não tecer logo comentários definitivos porque as formas mais complexas e nomeadamente as proporções e “stance” não são traduzidas da mesma forma em fotografias.

Vejo muita inspiração, nas proporções e sobretudo na razão proporção inferior/superior da carroçaria, da Rolls-Royce.

E vejo uma frente a buscar muito uma reinterpretacao da bruteza do Série 6 E24 dos anos 70.

Nada desta especularidade é nova na BMW.

O pessoal continua muito fixado como benchmark do que deve ser um BMW com base na geração anos 90.

São os que se chocaram muito com a geração Bangle.

pela minha parte acho que esta nova linguagem monolítica é muito mais interessante do que os “bland” que vimos entre os Bangle e actualmente.

o exemplo típico é o F10. Não há coisa que não tenha envelhecido pior e hoje faça uma péssima figura face ao E39 e, sobretudo, face ao E60.

gostar da BMW não é fácil. Implica aceitar algum risco e que sobretudo raramente se encontram desenhos que são unanimemente gostados e fáceis.

O carro é feio ponto.

Se em vez do símbolo da BM estivesse lá uma marca da treta qquer chinesa, ninguém "comia" isto nem "pintado" a ouro.

[Frecciarossa23]

A frente é pior, estás a ser simpático



Incrível como o símbolo consegue fazer perdoar tudo a alguns

ca-lindo!

[Afcivic]

É curioso como acho a traseira pior que a frente.

Admito que a primeira reação à frente não foi a melhor, mas acho que vai acabar por se aceitar (pena a grelha enorme, mas isso já vem do X7 e do anterior S7 LCI).

Agora a traseira está mesmo mal parida com as óticas muito acima e o lettering "760i" não só está torto (ou seja não está paralelo ao chão mas sim paralelo à ótica) como o 7 está propositamente maior, o que dá cabo do meu TOC.

A traseira podia pertencer a um qualquer carro coreano, mas ideia também é essa, agradar aos mercados asiáticos portanto.

Por acaso gosto da traseira, isso do lettering não entendo o que queres dizer.

[JinbaIttai]

Em preto escapa, mas sou apologista de que quando um automóvel precisa de uma configuração muito específica para ficar bonito/aceitável, algo de errado aconteceu. E não é o tempo que "cura esse mal".

Quando saiu o E65 achei-o feio e continuo com essa opinião, e vejo o mesmo a acontecer aqui com esta nova geração (apesar de querer esperar para ver ao vivo), assim como o actual série 4 e o iX. Além disso, não só o exterior me aborrece, como também o interior, esta questão de tornar tecnologia = luxo é errónea e distractiva daquilo que realmente interessa. Conduzir. Eu sei que neste segmento haverão casos de "ser conduzido", mas aí diria que deveriam focar-se apenas no arranjo traseiro dos L. Mas lá está, são opiniões.

O E39, não concordo com o que já foi dito, acho-o bonito e elegante, especialmente no LCI. Não tão elegante como o E60, no entanto.

[MaxVerstappen]

A concorrência directa do i7 é o EQS.

Sejamos francos: alguém preferia ser transportado neste ovo desinspirado e sem qualquer personalidade, em detrimento do i7?






Não vamos brincar com coisas sérias!
O i7 parece o modelo de entrada da Rolls Royce.

[whereagles]

they all suck

[Andre]

Por acaso gosto da traseira, isso do lettering não entendo o que queres dizer.

a bmw resolveu tornar o primeiro algarismo maior na sequencia de 3 numeros e pode criar o efeito que o clio fala.

assim

M760e

[Eagle88]

they all suck

True story!

[Andre]

A concorrência directa do i7 é o EQS.

Sejamos francos: alguém preferia ser transportado neste ovo desinspirado e sem qualquer personalidade, em detrimento do i7?






Não vamos brincar com coisas sérias!
O i7 parece o modelo de entrada da Rolls Royce.

Confundes desinspiração com quebra de cânones visuais

O EQS sai completamente fora da forma que se espera para este tipo de segmentos porque ao eliminar tudo o que é desnecessário num eléctrico, perde características clássicas do que é um automóvel

como/onde a existência de um capot/1o volume bem definido é central.

Bem como o teardrop na traseira que acaba também ela a mudar o perfil e a superficie vidrada da lateral (aqui numa solucao mais proxima ao que já vemos na Audi mas que foge do classico BMW e Mercedes da matéria com a 3a janela e o kink).

tudo isso nao é desinspiracao mas antes colocar a eficiencia e maximização do layout como prioridade (um pouco como acontece com o ID.3 que é outro que muita gente nào percebe).

será muito estranho que com novos layouts e solucoes tecnicas nao se procurem novas formas optimizadas e que depois definam as novas formas que todos aceitamos como “novo normal”.

será estranho e ate preocupante que se faça tudo como antes. Isso não é moderno, não é aproveitar oportunidades.

A este respeito do que fazer com o primeiro volume, tanto a tesla como o grupo vw (taycan, etron gt) resolvem visualmente melhor a questão…

….mas à custa de manter a altura da carrocaria baixa. Com reflexos depois numa altura traseira do habitáculo manifestamente problemática.

A mercedes procurou resolver esse problema num veículo que centra a atenção nessa zona do habitáculo, can we blame them?

podemos primeiro que tudo até criticar o styling do EQS -duvidoso e extensível a outros EQ sem este formato-. Aquela solucao de farois, aquela cara, continua a não funcionar. E aquela forma de ligar os farolins na traseira, idem. Todos os EQ parecem, se quiseres, desinspirados. Veja-se feios.

O problema está muito mais aí do que no formato de ovo.

porque o ovo e o teardrop serao inevitáveis nos electricos, as leis da aerodinàmica assim o ditarão.

É uma questao de o fazer mais bonitinho e uma questao dos compromissos que estamos dispostos a fazer

seja levar os joelhos no queixo como na tesla

seja nao conseguir ir a mais de 120km/h na AE sem queimar energia à bruta

[Avant]

A concorrência directa do i7 é o EQS.

Sejamos francos: alguém preferia ser transportado neste ovo desinspirado e sem qualquer personalidade, em detrimento do i7?






Não vamos brincar com coisas sérias!
O i7 parece o modelo de entrada da Rolls Royce.

Entre esses dois, um Model S Plaid. Ao menos consolava-me.