Peugeot 308 III 2021/ 408 2022

[Rosmano]

Tens razão, esse E-308 é um excelente negócio porque tem botões e tudo.

Vai vender como pãezinhos quentes.

200€ por botão para aí. Pechincha.

[WildChild]

Tens razão, esse E-308 é um excelente negócio porque tem botões e tudo.

Vai vender como pãezinhos quentes.

Pela lógica de muita gente só Tesla é que é bom e o resto não presta.


Mas depois a Peugeot é a marca mais vendida em Portugal, e os e208/e2008 são dos elétricos mais vendidos em Portugal apesar de serem mais caros que a concorrência direta.

A estética dos carros valem muito, os pack estéticos da Mercedes, BMW etc são caros e as pessoas querem-nos na mesma, por isso sim, os botões contam muito, o quadrante também, o design interior também.

A Tesla se tivesse esses detalhes no interior, mantendo a parte elétrica, mesmo subindo os valores, alguém dúvida que vendia muito mais? Mas não, esteticamente um Tesla parece um copo de leite e isso num país em que se o carro tiver jantes de ferro ninguém compra, vale muito.

[Mrodrigues]

Pela lógica de muita gente só Tesla é que é bom e o resto não presta.


Mas depois a Peugeot é a marca mais vendida em Portugal, e os e208/e2008 são dos elétricos mais vendidos em Portugal apesar de serem mais caros que a concorrência direta.

A estética dos carros valem muito, os pack estéticos da Mercedes, BMW etc são caros e as pessoas querem-nos na mesma, por isso sim, os botões contam muito, o quadrante também, o design interior também.

A Tesla se tivesse esses detalhes no interior, mantendo a parte elétrica, mesmo subindo os valores, alguém dúvida que vendia muito mais? Mas não, esteticamente um Tesla parece um copo de leite e isso num país em que se o carro tiver jantes de ferro ninguém compra, vale muito.

Acima de tudo, acho que estão em patamares de maturidade diferente. Para além da valia do produto, há marketing, por vezes bom, outra vezes nem por isso.

A Tesla conquistou mercado muito a custo, hoje tem presença e cada vez mais vendas, agora até se deu-se ao luxo de baixar preço. Certo que faltam algumas coisas, desenho e conceito interior são discutíveis (para mim é um sabonete com tablet no interior), mas está a democratizar o conceito, em contrapartida, os europeus estão numa de achar que o mercado dos elétricos está a expandir, bora lá pedir o que nos apetecer. Por isso os pioneiros vão conquistando cada vez mais clientes, isto é factual.

[WildChild]

Não sei se a Tesla se deu ao luxo de baixar o preço ou se teve de baixar o preço.

Há uns anos atrás era a única marca de jeito a fazer elétricos, agora há muitas e há a entrada de marcas chinesas no mercado e penso que a ideia do Musk foi matar o mercado.

Por exemplo eu não comprava um Tesla pelos motivos que disse, mas depois de ver os preços que andam a praticar também não gastava 45 mil euros num 308.

No entanto se repararem, a diferença entre o 208gt a gasolina para o 308gt é cerca de 10 mil euros, se o 208 elétrico custa 37 mil, era de esperar que o 308 equivalente seja 10 mil euros mais caro, não há surpresa nenhuma aqui

[MRFxpto]

A concurrencia logicamente faz baixar os preços mas também a tesla está a simplificar o processo de fabricação, principalmente com a nova aquisições da giga press, prensa de fundição.

[Vocsa]

Custa um pouco a enquadrar o preço deste e-308.

Tanto individualmente enquanto carro, como face à concorrência.

Mas o Carlos Tavares lá saberá o que está a fazer.
fazer.

Acho mais estranho ele não ter já lançado um panda eléctrico, básico e inspirado na primeira geração, para combater o Dacia Spring.

Se virmos bem, esse Dacia podia bem ser um Fiat Panda. E o certo é que vende bem na Europa.

[Eagle88]

[Eagle88]

Franceses taco a taco

[WildChild]

Já há preços do 308 elétrico no site da Peugeot. A partir de 42 025€

[Pneucareca]

[Eagle88]

[Kessinger]

O sr. Tavares que anda sempre a chorar por causa dos chineses é o mesmo que lança um VE com tecnologia completamente ultrapassada (sem bomba de calor, fraca autonomia, fraca eficiência) por um preço completamente absurdo.

[rmps]

Ao contrário do que está escrito nessa comparação, tem bomba de calor (alias, como os e-208 e e-2008) e tem ajuda de estacionamento frontal (vê-se a camara entre o "308" e o símbolo frontal). A eficiência é igual nos dois, 15.5 kWh/100 Km (o Renault tem uma autonomia 18% maior, mas também tem uma bateria 18% maior).

[Eagle88]

Ao contrário do que está escrito nessa comparação, tem bomba de calor (alias, como os e-208 e e-2008) e tem ajuda de estacionamento frontal (vê-se a camara entre o "308" e o símbolo frontal). A eficiência é igual nos dois, 15.5 kWh/100 Km (o Renault tem uma autonomia 18% maior, mas também tem uma bateria 18% maior).

Por acaso fiquei surpreendido com algumas das especificações do e-308. Não tinha noção que a bateria era tão fraquinha.

[rmps]

Por acaso fiquei surpreendido com algumas das especificações do e-308. Não tinha noção que a bateria era tão fraquinha.

É a mesma dos e-208 e e-2008, versões facelift, que passaram de 45 para 50 kWh. Baterias do segmento B iguais à do C...
O e-3008, que foi recentemente apresentado, pode ter baterias de 73 ou 98 kWh, não se percebe.

[Andre]

O e308 nem sequer estava previsto, é uma solução de recurso.

O preço nunca fez qualquer sentido e faz ter muito medo do que aí vem no e-3008.

[DMA]

É a mesma dos e-208 e e-2008, versões facelift, que passaram de 45 para 50 kWh. Baterias do segmento B iguais à do C...
O e-3008, que foi recentemente apresentado, pode ter baterias de 73 ou 98 kWh, não se percebe.

Quem não tiver grande interesse por carros e estiver um bocado alheado das specs vai ser comido de cebolada. É que um segmento C baseado na eCMP é um abuso do caraças.
Por outro lado a STLA Medium pariu um mastodonte. O 3008 está pesado!

[Eagle88]

[Eagle88]

Not bad....

[Eagle88]

[Eagle88]

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