Carrito para a Maria e as voltinhas - 5000 €. Último episódio da novela!

[nto]

Pois, os do Polo cá de casa com 103 mil ainda só n saltaram pk na IPO falei com o tecnico e ele disse que ainda n tinham desgaste acentuado.
Já fiz em estrada isolada alguns desvios e travagens de emergência e simular desvio de obstaculos de urgencia e portou-se relativamente bem. Tb tem pneus dos bons.

Já referido, que os testes de IPO apenas verifica a diferença entre amortecedores no mesmo eixo.

Mesmo que amortecedores tenham uma "eficiência" em baixo, se o outro estiver igual, passa na mesma.

[FernandoAc]

Vi agora este tópico.
E era só pra saber que o escolhido foi um Honda Jazz.

[nto]

Vi agora este tópico.
E era só pra saber que o escolhido foi um Honda Jazz.

Foi um Renault Clio.

[EscapeLivre]

Já referido, que os testes de IPO apenas verifica a diferença entre amortecedores no mesmo eixo.

Mesmo que amortecedores tenham uma "eficiência" em baixo, se o outro estiver igual, passa na mesma.

Sim mas por isso é que eu lhe perguntei especificamente isso e ele disse que ainda estavam bons.
Facto é que o carro está estável, portanto creio que ele n me falou só com base na diferença entre eles.

[EscapeLivre]

Já agora lembro-me do antigo user Carrega-lhe, que tinha lá em casa um Clio III 1.2i 75cv que em plano chegava praticamente aos 190 de velocimetro ! ( acredito que com ligeira descida )

[LinoMarques]

Já agora isso dos amortecedores é a tal coisa.
Ainda para mais carros de baixa gama.
Basta terem tido 1 vida de estradas dificeis que aos 100 mil Km ja estao " rotos ".

Andou quase sempre por Lisboa.

[EscapeLivre]

Andou quase sempre por Lisboa.

Só pela quantidade de lombas ....e se for daqueles que sobe mt os passeios...

Bom mas tudo bem, eu sempre associei os PSA a carros algo resistentes, não é facto, é argumento.


Pronto Lino mas tu compraste 1 renault só pa certificar o teu mal dizer deles hahahaha

[LinoMarques]

Só pela quantidade de lombas ....e se for daqueles que sobe mt os passeios...

Bom mas tudo bem, eu sempre associei os PSA a carros algo resistentes, não é facto, é argumento.


Pronto Lino mas tu compraste 1 renault só pa certificar o teu mal dizer deles hahahaha

Exacto. Quis dar-lhe(s) uma oportunidade para eu mudar de opinião e não está a querer ser aproveitada!!

E depois do que tenho lido sobre as caixas EDC (a pensar num possível Talisman para o lugar do F10), a epopeia continua!

[nmyguel]

Exacto. Quis dar-lhe(s) uma oportunidade para eu mudar de opinião e não está a querer ser aproveitada!!

E depois do que tenho lido sobre as caixas EDC (a pensar num possível Talisman para o lugar do F10), a epopeia continua!

Só podes ser masoquista

[LinoMarques]

Pois, estou a ver que sim, só que não sou, nem estou interessado em me tornar num!

[nmyguel]

Por acaso em 2016 andei 1 semana e uns 600 e tal kms com um Talisman como andas a ver ( 1.6 dci Initiale).

Da altura lembro-me que as passagens de caixa eram estranhas, do resto como o carro era praticamente novo não tinha problema nenhum.

[nto]

Sim mas por isso é que eu lhe perguntei especificamente isso e ele disse que ainda estavam bons.
Facto é que o carro está estável, portanto creio que ele n me falou só com base na diferença entre eles.

Não duvido que os mesmos ainda cumpram, mas esses ou outros quaisquer estarão longe da eficiência como uns novos.


Como mera curiosidade e que já aqui referi num ou outro tópico, um familiar com um BMW F31 330D de 2015 com 140k km, partiu uma mola traseira. No entanto e como estava no limite da IPO, levou na mesma o carro à IPO (já a contar com chumbo, mas ao menos ficava com vinheta para fazer mais tarde a nova IPO) e o dito "passou exemplarmente" no teste de suspensão.

E para ajudar, quando depois desmontaram e a mola, também retiraram os amortecedores, sendo que o amortecedor do lado da mola partida, conseguias perfeitamente empurrar o mesmo para baixo e para recuperar a posição, demorava uma eternidade (até precisava de ajuda), por comparação ao outro amortecedor.

Sendo que e apesar de esse amortecedor estar "morto", o dito nem estava babado nem nada.

Claro que isto serve apenas de apontamento, mas fica o relato uma vez mais. Tanto mais que não é rara as vezes, em que se houve que se amortecedor não está babado, é porque está bom.

[nto]

Exacto. Quis dar-lhe(s) uma oportunidade para eu mudar de opinião e não está a querer ser aproveitada!!

E depois do que tenho lido sobre as caixas EDC (a pensar num possível Talisman para o lugar do F10), a epopeia continua!

Facto e como se "comentou" no tópico ao lado, as caixas EDC tem o seu quê...

[EscapeLivre]

Não duvido que os mesmos ainda cumpram, mas esses ou outros quaisquer estarão longe da eficiência como uns novos.


Como mera curiosidade e que já aqui referi num ou outro tópico, um familiar com um BMW F31 330D de 2015 com 140k km, partiu uma mola traseira. No entanto e como estava no limite da IPO, levou na mesma o carro à IPO (já a contar com chumbo, mas ao menos ficava com vinheta para fazer mais tarde a nova IPO) e o dito "passou exemplarmente" no teste de suspensão.

E para ajudar, quando depois desmontaram e a mola, também retiraram os amortecedores, sendo que o amortecedor do lado da mola partida, conseguias perfeitamente empurrar o mesmo para baixo e para recuperar a posição, demorava uma eternidade (até precisava de ajuda), por comparação ao outro amortecedor.

Sendo que e apesar de esse amortecedor estar "morto", o dito nem estava babado nem nada.

Claro que isto serve apenas de apontamento, mas fica o relato uma vez mais. Tanto mais que não é rara as vezes, em que se houve que se amortecedor não está babado, é porque está bom.

É verdade é.
E uma vez substituí 1 amortecedor no Brava em que o antigo eu conseguia compactá-lo mas o novo nem pensar ( como é suposto).
Portanto imagina o estado do antigo
Foram 40 euros por amortecedor, tb é normal que n durem mt. Aquele tinha 80 mil KM e já estava quinado.

Os do Polo daqui ainda só n torquei porque é mm só carro de voltinhas, mesmo assim se calhar troco po ano.

[Ruie34]

É verdade é.
E uma vez substituí 1 amortecedor no Brava em que o antigo eu conseguia compactá-lo mas o novo nem pensar ( como é suposto).
Portanto imagina o estado do antigo
Foram 40 euros por amortecedor, tb é normal que n durem mt. Aquele tinha 80 mil KM e já estava quinado.

Os do Polo daqui ainda só n torquei porque é mm só carro de voltinhas, mesmo assim se calhar troco po ano.

É suposto conseguires compactar o novo à mão, mas de forma mais difícil e com mais resistência na parte inicial.

[nto]

É suposto conseguires compactar o novo à mão, mas de forma mais difícil e com mais resistência na parte inicial.

Tanto assim é, que o aconselhado aquando da instalação de novos amortecedores, é o compactar algumas vezes manualmente.

[nto]

É verdade é.
E uma vez substituí 1 amortecedor no Brava em que o antigo eu conseguia compactá-lo mas o novo nem pensar ( como é suposto).
Portanto imagina o estado do antigo
Foram 40 euros por amortecedor, tb é normal que n durem mt. Aquele tinha 80 mil KM e já estava quinado.

Os do Polo daqui ainda só n torquei porque é mm só carro de voltinhas, mesmo assim se calhar troco po ano.

Pois... mas como referi, o amortecedor morto em questão, não oferecia praticamente nenhuma "resistência" e para subir, até precisava de ajuda.

Coisa que o outro amortecedor era completamente o oposto.

[EscapeLivre]

É suposto conseguires compactar o novo à mão, mas de forma mais difícil e com mais resistência na parte inicial.

Pois mas o antigo nem precisava de fazer força mesmo nenhuma.
O novo era bem dificil.
Então, antes de trocar, passava numa mera tampa de esgoto com buraco minimamente saliente e ficava a vibrar

[caditonuno]

deixem lá que eu no stilo fui a uma inspeção com o amortecedor traseiro esquerdo em baixo e o outro bom e só revelou uma ligeira discrepância. duas semanas ou três depois substituí-o e estava completamente babado. nem sei se na inspeção estava já assim ou se acabou por "rebentar" entretanto.

[nto]

deixem lá que eu no stilo fui a uma inspeção com o amortecedor traseiro esquerdo em baixo e o outro bom e só revelou uma ligeira discrepância. duas semanas ou três depois substituí-o e estava completamente babado. nem sei se na inspeção estava já assim ou se acabou por "rebentar" entretanto.

Vê o que referi acima... de um carro com mola partida e amortecedor nas lonas e mesmo assim, a diferença entre um eixo e outro, foi mínima e passou na mesma.