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Originalmente Colocado por ClioIIIRS
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Tal como o BrunoD já tinha referido na altura, pelo facto do Lino poder ter de passar por situações de ficar só com um carro pontualmente ter um segmento C, na minha modesta opinião, é uma grande mais valia.
A não ser que ter um carro realmente compacto seja uma necessidade evidente como é para algumas pessoas que têm de levar o carro frequentemente para certos locais, e mm aí há segmentos B com 4/4,1m e um A3 de 2003-2011 de 3p mede 4,2m.
Dp em termos de valores, qdo se fala de usados com uns bons anos, um segmento B e C em termos de valores acabam relativamente alinhados, sobretudo nos diesel pq os B diesel acabam smp mto valorizados por serem mais procurados e "raros" ao passo que o diesel já há 10/15 anos eram o mais comum no segmento C.
Lino, que segmentos C a tua mulher gosta (além do A3 8P, aka, 2a geração) ?
Diesel não é opção ? Mesmo se não tiver FAP ?
Está disposto a ir até qtos anos e kms ?
Um mero mês antes da pandemia rebentar (aquela sorte...) arranjei um A3 2.0 TDi 140 3p de 2004 para a Maria e só ficou um bocado acima dos valores que falas pq estava em ótimo estado para a idade e tinha 110k km - sim reais - (agora tem 115k km, efeito COVID...
).
Eu gosto bastante do carro e apesar de ser inferior à 320d, é um carro que não compromete em nada e mto superior em n fatores face ao meu ex Ibiza FR de 2010 como insonorização, estabilidade, qualidade geral etc.
Como ainda por cima parece ser dos poucos carros com tantos anos que tua esposa aprova eu considerava.
Sei que diesel pode não ser necessário e que os PD140 têm má fama, mas pelo preço certo podem ser boa aposta, e na minha opinião andam por valores bem interessantes. Sobre a parte mecânica é averiguar antes da compra, é um risco, mas isso acaba por ser smp em carros com mts anos.
É que esses segmento B e C otto NA 1.2-1.6 qdo fores pegar nele vais achar fracos fora de cidade. Os diesel smp têm mais binário o que dá smp uma ajuda.
O fator IUC tb não é desprezável pq um qlq Clio 1.5 dCi de 2008 paga ~3x o IUC de um A3 2.0 TDi de 2006, por exemplo. Pagar €43 sabe smp bem, a minha 320d de 2011 paga literalmente 6x o IUC do Audi
A não ser que ter um carro realmente compacto seja uma necessidade evidente como é para algumas pessoas que têm de levar o carro frequentemente para certos locais, e mm aí há segmentos B com 4/4,1m e um A3 de 2003-2011 de 3p mede 4,2m.
Dp em termos de valores, qdo se fala de usados com uns bons anos, um segmento B e C em termos de valores acabam relativamente alinhados, sobretudo nos diesel pq os B diesel acabam smp mto valorizados por serem mais procurados e "raros" ao passo que o diesel já há 10/15 anos eram o mais comum no segmento C.
Lino, que segmentos C a tua mulher gosta (além do A3 8P, aka, 2a geração) ?
Diesel não é opção ? Mesmo se não tiver FAP ?
Está disposto a ir até qtos anos e kms ?
Um mero mês antes da pandemia rebentar (aquela sorte...) arranjei um A3 2.0 TDi 140 3p de 2004 para a Maria e só ficou um bocado acima dos valores que falas pq estava em ótimo estado para a idade e tinha 110k km - sim reais - (agora tem 115k km, efeito COVID...
).Eu gosto bastante do carro e apesar de ser inferior à 320d, é um carro que não compromete em nada e mto superior em n fatores face ao meu ex Ibiza FR de 2010 como insonorização, estabilidade, qualidade geral etc.
Como ainda por cima parece ser dos poucos carros com tantos anos que tua esposa aprova eu considerava.
Sei que diesel pode não ser necessário e que os PD140 têm má fama, mas pelo preço certo podem ser boa aposta, e na minha opinião andam por valores bem interessantes. Sobre a parte mecânica é averiguar antes da compra, é um risco, mas isso acaba por ser smp em carros com mts anos.
É que esses segmento B e C otto NA 1.2-1.6 qdo fores pegar nele vais achar fracos fora de cidade. Os diesel smp têm mais binário o que dá smp uma ajuda.
O fator IUC tb não é desprezável pq um qlq Clio 1.5 dCi de 2008 paga ~3x o IUC de um A3 2.0 TDi de 2006, por exemplo. Pagar €43 sabe smp bem, a minha 320d de 2011 paga literalmente 6x o IUC do Audi
Compactos que ela goste? O A3, talvez o Classe A da 2.ª geração, também era hipótese que agradasse, mas lá está, estão muito inflacionados, em regra.
A potência? Tal como disse acima, continua a estar nos últimos lugares. Se for boa, é bónus, mas não é isso que motiva a busca. No período que estive sem o VW CC até ter o 520, fiz várias viagens maiores no 206 e nunca tive a sensação de "ai, que não chego ao destino hoje". As pessoas habituaram-se muito mal nos últimos anos...
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