Tópico Renault - O Diamante!

[Vulpix]

Penso que não e para outros mercados já há preços?

"Prices are still unofficial, but are tipped to start at £29,000"

Imagino que o RS ca venha a custar por volta de 40 mil euros

[TheDriver37]

Penso que se vier nos 40 baixos até que nem está caro, considerando que um Golf GTI que anda menos que o Mégane começa quase nos 50... o Type R também não está longe disso (mas esse tem uns cavalitos a mais) e o Focus RS até que não está nada mau para as specs... penso que esse comece nos 50 baixos.

[BlueGT]

Novidades na gama Renault:

Espace:

-> 2.0 DCi com 160 e 200cv

Talisman:

-> Novo motor 1.7DCi com 120 e 150cv
-> 1.8TCE com 225cv
-> 2.0DCi 160 e 200cv
-> 1.3 TCe 160cv

Megane:

-> 1.3TCe 115, 140 e 160cv
-> 1.7DCi 150cv
-> 1.8T 300 (RS Trophy)

http://rnews.cz/nove-motory-1-7dci-2...-a-prevodovek/

[filipeGtturbo]

O megane GT, passará a usar também o 1.8 Tce 225?

[BlueGT]

O megane GT, passará a usar também o 1.8 Tce 225?

Boa pergunta. Faria todo o sentido!

[Andre]

Novidades na gama Renault:

Espace:

-> 2.0 DCi com 160 e 200cv

Talisman:

-> Novo motor 1.7DCi com 120 e 150cv
-> 1.8TCE com 225cv
-> 2.0DCi 160 e 200cv
-> 1.3 TCe 160cv

Megane:

-> 1.3TCe 115, 140 e 160cv
-> 1.7DCi 150cv
-> 1.8T 300 (RS Trophy)

http://rnews.cz/nove-motory-1-7dci-2...-a-prevodovek/

A Espace já tinha substituído há pouco tempo o 1.6 TCe 225 pelo 1.8 TCe. Ficando com piores emissões e preço mais alto.

Interessante a carreira do 1.6 dCi ter sido tão curta. Claramente sempre lhe faltou alguma coisa para se justificar face ao 1.5 dCi nas gamas médias.

Interessante também o regresso do 2.0 dCi.

[Eagle88]

Novidades na gama Renault:

Espace:

-> 2.0 DCi com 160 e 200cv

Talisman:

-> Novo motor 1.7DCi com 120 e 150cv
-> 1.8TCE com 225cv
-> 2.0DCi 160 e 200cv
-> 1.3 TCe 160cv

Megane:

-> 1.3TCe 115, 140 e 160cv
-> 1.7DCi 150cv
-> 1.8T 300 (RS Trophy)

http://rnews.cz/nove-motory-1-7dci-2...-a-prevodovek/

Finalmente! Esperemos é que o preço do 2.0dci seja competitivo.

A Espace já tinha substituído há pouco tempo o 1.6 TCe 225 pelo 1.8 TCe. Ficando com piores emissões e preço mais alto.

Interessante a carreira do 1.6 dCi ter sido tão curta. Claramente sempre lhe faltou alguma coisa para se justificar face ao 1.5 dCi nas gamas médias.

Interessante também o regresso do 2.0 dCi.

Realmente o 1.6dci tem relativamente poucos anos. Será o 1.7 dci novo de raíz ou será uma evolução do 1.6 dci?

[DeCeIi]

Interessante a carreira do 1.6 dCi ter sido tão curta. Claramente sempre lhe faltou alguma coisa para se justificar face ao 1.5 dCi nas gamas médias.

A Renault poderia ter substituído o 1.5 dCi de vez na gama média, sobretudo no Talisman, com uma variante do 1.6 dCi com potência igual ou ligeiramente superior.

E se o 1.6 não teve mais sucesso, creio que também se deveu e muito à política restritiva de a variante de 160 cv ter sempre de vir associada à caixa EDC.

[DeCeIi]

E parece que a Renault vai acabar por aderir em força ao AdBlue...

[1975]

A Espace já tinha substituído há pouco tempo o 1.6 TCe 225 pelo 1.8 TCe. Ficando com piores emissões e preço mais alto.

Interessante a carreira do 1.6 dCi ter sido tão curta. Claramente sempre lhe faltou alguma coisa para se justificar face ao 1.5 dCi nas gamas médias.

Interessante também o regresso do 2.0 dCi.

O que faltou ao 1.6 DCI para justificar?

Cumps

[1975]

Finalmente! Esperemos é que o preço do 2.0dci seja competitivo.



Realmente o 1.6dci tem relativamente poucos anos. Será o 1.7 dci novo de raíz ou será uma evolução do 1.6 dci?

Parece que vai ser uma evolução do 1.6 DCI.

Cumps

[Fabulous]

A Espace já tinha substituído há pouco tempo o 1.6 TCe 225 pelo 1.8 TCe. Ficando com piores emissões e preço mais alto.

Interessante a carreira do 1.6 dCi ter sido tão curta. Claramente sempre lhe faltou alguma coisa para se justificar face ao 1.5 dCi nas gamas médias.

Interessante também o regresso do 2.0 dCi.

A Espace não vai receber o 1.7 dCi?

[Fabulous]

A Renault poderia ter substituído o 1.5 dCi de vez na gama média, sobretudo no Talisman, com uma variante do 1.6 dCi com potência igual ou ligeiramente superior.

E se o 1.6 não teve mais sucesso, creio que também se deveu e muito à política restritiva de a variante de 160 cv ter sempre de vir associada à caixa EDC.

O 1.5 dCi consome menos, paga menos imposto e também é mais barato de produzir (não tem corrente como o 1.6 dCi por exemplo).

[Fabulous]

Novidades na gama Renault:

Espace:

-> 2.0 DCi com 160 e 200cv

Talisman:

-> Novo motor 1.7DCi com 120 e 150cv
-> 1.8TCE com 225cv
-> 2.0DCi 160 e 200cv
-> 1.3 TCe 160cv

Megane:

-> 1.3TCe 115, 140 e 160cv
-> 1.7DCi 150cv
-> 1.8T 300 (RS Trophy)

http://rnews.cz/nove-motory-1-7dci-2...-a-prevodovek/

Novidades e que novidades, isto a confirmar-se é uma renovação quase completa das motorizações na gama média/alta.

Finalmente perceberam que nos dias de hoje ainda não é possível vender bem no segmento D na Europa sem um motor 1.9/2.0 diesel. Talvez daqui a algumas décadas.

[carlosfst]

Finalmente perceberam que nos dias de hoje ainda não é possível vender bem no segmento D na Europa sem um motor 1.9/2.0 diesel. Talvez daqui a algumas décadas.

Não é facil vender bem no segmento D devido aos premium. No entanto, o Passat (tipico de frota) com o 1.6 e os insignias com descontos brutais são os que ainda vendem qualquer coisa.

[Andre]

A Espace não vai receber o 1.7 dCi?

Boa pergunta

[Fabulous]

O que faltou ao 1.6 DCI para justificar?

Cumps

Não é a questão de faltar algo ao 1.6 dCi, o 1.6 dCi é um bom motor, além da Renault e Nissan é usado também pela Mercedes, Fiat e Opel, mas como o 1.7 dCi fica numa posição mais intermédia entre o 1.5 dCi e o 2.0 dCi em termos de cilindrada isso que permite desenvolver um leque maior de versões.

[overule]

O 1.5 dCi consome menos, paga menos imposto e também é mais barato de produzir (não tem corrente como o 1.6 dCi por exemplo).

Quando falas em imposto refereste ao IUC? É que se for pago menos de IUC do Qashqai 1.6 dci do que pagava pelo megane 1.5dci.

[Fabulous]

Boa pergunta

Pois esperemos pelo anúncio oficial da marca.

[Fabulous]

Quando falas em imposto refereste ao IUC? É que se for pago menos de IUC do Qashqai 1.6 dci do que pagava pelo megane 1.5dci.

Referia-me ao ISV

[overule]

Referia-me ao ISV

Esclarecido

[Fabulous]

O ISV é mais sensível à cilindrada, o IUC entre um motor diesel 1.6 ou 1.5 ou 1.4 é igual se forem do mesmo ano, já o ISV a diferença é de 1000€ entre um motor 1.4 e 1.6.

[Fabulous]

O 1.5 dCi é mais económico, o 1.6 dCi tem melhores performances, o 1.6 dCi tem corrente o que é uma vantagem para o utilizador na medida em que não necessita de trocar a distribuição, cada um tem as suas vantagens o melhor depende daquilo que cada pessoa procura.

[carlosfst]

o 1.6 dCi é um bom motor, além da Renault e Nissan é usado também pela Mercedes, Fiat e Opel,

[Andre]

Qualquer pessoa que conduza um QQ 1.5 dCi e um 1.6 dCi percebe que dificilmente compensa pagar mais pelo segundo.

A performance no mundo real não é muito diferente, essa é que é essa. O 1.6 dCi é mais silencioso mas até é pior em cidade, pelas baixas.

O 1.5 dCi, a meu ver, tem como único defeito grave ser áspero e ruidoso para os dias de hoje, parecendo um motor velho e de outros tempos. De resto, é bem simpático de utilizar pois é redondo para um diesel de baixa cilindrada.

[Fabulous]

Talento e Vivaro

[Fabulous]

Qualquer pessoa que conduza um QQ 1.5 dCi e um 1.6 dCi percebe que dificilmente compensa pagar mais pelo segundo.

A performance no mundo real não é muito diferente, essa é que é essa. O 1.6 dCi é mais silencioso mas até é pior em cidade, pelas baixas.

O 1.5 dCi, a meu ver, tem como único defeito grave ser áspero e ruidoso para os dias de hoje, parecendo um motor velho e de outros tempos. De resto, é bem simpático de utilizar pois é redondo para um diesel de baixa cilindrada.

O 1.6 dCi tem muito mais pulmão, em cidade pode não notar-se diferença mas em AE nota-se e bem, o que é natural dado a diferença de cilindrada e potencia.

Se isso vale ou não a diferença de preço, cabe ao mercado decidir, são ambos boas escolhas.

Concordo contigo na medida em que com 1.7 dCi eles terão mais margem para o diferenciar do 1.5 dCi.

[1975]

Qualquer pessoa que conduza um QQ 1.5 dCi e um 1.6 dCi percebe que dificilmente compensa pagar mais pelo segundo.

A performance no mundo real não é muito diferente, essa é que é essa. O 1.6 dCi é mais silencioso mas até é pior em cidade, pelas baixas.

O 1.5 dCi, a meu ver, tem como único defeito grave ser áspero e ruidoso para os dias de hoje, parecendo um motor velho e de outros tempos. De resto, é bem simpático de utilizar pois é redondo para um diesel de baixa cilindrada.

Eu até acho o 1.5 mais silencioso e para além disso tem outras vantagens como por exemplo, é mais linear e suave do que o 1.6, consome menos, mas carregado nota se as limitações do 1.5 e para finalizar, onde o 1.6 sobe a 170 km o 1.5 vai a 130 ou 140 km, (não me lembro ao certo) e neste exemplo o 1.6 pesa mais 100 kg a vontade, mas já dá para ter uma ideia.

Cumps

[Eagle88]

Talento e Vivaro

"Fiat" e "Opel".

[Fabulous]

Mégane R.S.: Já lá vão 15 anos!