Tópico Renault - O Diamante!

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[nto]

[Ratcher]

Agora faz sentido... 30 unidades do Trophy R que bateu o recorde em NOS

Renault Mégane R.S. Trophy-R Record (limitado a 30 unidades):
1.8L-Turbo-Motor300 PS / 400 Nm
Capot GFK-Carbon (-8 Kg)
Spoiler traseiro em carbono
Jantes em carbono (4 Kg/Rad)
Travoes CCB frente (390mm)
Escape Akrapovic (- 6 Kg)
Eixo traseiro mais leve sem direcao traseira (-38 Kg)
Admissao especial em fez de leds diurnos (-2 Kg)
Bateria mais leve (-4,5 Kg)Backets Sabelt (-7Kg / banco)
Sem bancos traseiros (-25,3 Kg)
Vidros mais finos, sem limpa para brisas traseiro
Infotainment mais pequeno (-250g)
Suspensao Öhlins ajustavel em altura e dureza


Este carro é o LOL do ano!
Pra custar 80k?

[Fype7]

Agora faz sentido... 30 unidades do Trophy R que bateu o recorde em NOS

Renault Mégane R.S. Trophy-R Record (limitado a 30 unidades):
1.8L-Turbo-Motor300 PS / 400 Nm
Capot GFK-Carbon (-8 Kg)
Spoiler traseiro em carbono
Jantes em carbono (4 Kg/Rad)
Travoes CCB frente (390mm)
Escape Akrapovic (- 6 Kg)
Eixo traseiro mais leve sem direcao traseira (-38 Kg)
Admissao especial em fez de leds diurnos (-2 Kg)
Bateria mais leve (-4,5 Kg)Backets Sabelt (-7Kg / banco)
Sem bancos traseiros (-25,3 Kg)
Vidros mais finos, sem limpa para brisas traseiro
Infotainment mais pequeno (-250g)
Suspensao Öhlins ajustavel em altura e dureza


Este carro é o LOL do ano!
Pra custar 80k?

´
É uma edição extremamente limitada, com upgrades caros face ao Trophy? Achas muito?

[Ratcher]

Tópico Renault - O Diamante!

´
É uma edição extremamente limitada, com upgrades caros face ao Trophy? Achas muito?

Por um Renault (edit: sem sentido pejorativo, o carro é top), um preço base de certamente 60k em países sem ISV? Acho...
Vai ficar carérrimo, tudo para ter um recorde em Nürburgring de carros de serie. E super limitado, uma pena.

[Fype7]

Por um Renault (edit: sem sentido pejorativo, o carro é top), um preço base de certamente 60k em países sem ISV? Acho...
Vai ficar carérrimo, tudo para ter um upgrade em NOS de carros de serie. E super limitado, uma pena.

NOS? Que é isso?

[Ratcher]

NOS? Que é isso?

Nürburgring

Edit *para ter recorde (não upgrade)

[detaileR]

Viva pessoal!

Tentei ao máximo espremer o fórum ver se percebia onde poderia enquadrar este post, e acabou por vir aqui parar! Espero que haja por cá algum (vários!) experts na marca, que me possam dar umas ideias

Estou a ajudar uma pessoa a escolher o primeiro carro, e dentro do orçamento e dos critérios de fiablidade, conforto, consumos, espaço, etc, uma recomendação foi o clio MK II.

Estivemos hoje a ver um exemplar, que me parece boa compra, á parte das dúvidas com que fiquei e que vos coloco abaixo.
O carro é de Junho de 2005. Segundo sei, nesta altura, haviam á venda Clios MK2 Phase II e Phase III, e é precisamente devido a isto que começa a "salganhada":

1) Após colocar a matricula num simulador online de seguros, é indicado tratar-se de um Phase III



2) Olhando para o para choques da frente, e em concreto para a grelha, ao que tudo indica parece-me um PHASE II (Corrijam-me se estiver enganado, p.favor):



3) Indo ao compartimento do motor, temos o D4F com esta tampa:



Este motor, D4F 722, não entrou em comercialização apenas com os PHASE III ?!?
Estava convicto que sim, e se assim for, está aqui um contrasenso grande, pois o motor diz uma coisa, a carroceria outra, e o site de seguros outra... Começo a por a hipótese que se trate de um PHASE III, que bateu, e o dono arranjou um para choques de um PHASE II, para desenrascar...

Agradeço desde já a ajuda que possam dar!
Cumps

[Eagle88]

Esse não será um Storia?

[curandeiro]

se o carro é de 2005 já pode ser um storia, atenção que os storia em andamento são piores que os clios 65cv, mas o motor é mais fiável que os dci 2001/2002

[Eagle88]

Os primeiros Storia ainda tinham a matrícula na porta da mala e eram bem equipados, no entanto, a maior parte saiu com a matrícula no para-choques e com um equipamento fraquinho.

[detaileR]

Para terminar esta "Storia", e após um dia de bastante pesquisa por esta internet fora, finalmente já consegui desmistificar a situação!
Vou deixar a informação que recolhi, pois poderá ser útil para alguém.

Em finais de 2004, foi lançado o Clio Phase III.

Entre as alterações mais vísiveis, temos o seguinte:

Phase II


Phase III


1) A grelha do capot passou de um padrão em favo de mel, para um padrão mais "liso" e menos ornamentado.

2) A grelha do parachoques foi redesenhada para um trapézio mais alongado.

3) Os faróis de nevoeiro foram reposicionados ligeiramente mais para as laterais do parachoques.

4) Alem disto, os indicadores do combustível e temp. passaram de analógicos a digitais, a insonorização a bordo foi melhorada, e (carece de confirmação) as ópticas em vez do fundo preto, tinham um fundo menos escuro e mais acinzentado.


O carro que postei atrás, do anúncio, parecia ser uma confusão, pois tem mostradores digitais, a grelha do capot é do PHASE III, o motor é o 1.2 75 CV, mas com a tampa mais recente (D4F 722), mas o parachoques é do PHASE II.
Isto acontece porque, nos carros sem faróis de nevoeiro, a Renault continuou a usar o parachoques do PHASE II, daí esta mistura
Além disso, e ao contrário da ideia que tinha, o D4F 722 não foi exclusivo dos PHASE III. Este motor foi lançado em 2004, logo ainda apanhou alguns PHASE II, do ínicio do ano.
Entre as mudanças, a de maior destaque, e o motivo pelo qual a tampa é diferente :
"It was revised in 2004 (D4F-722) to receive better intake design with much larger air filter extending torque range to 4250 rpm"

Quanto á versão Storia (ou Campus, noutros mercados) apenas começou a ser comercializada em inicios de 2006, e também tem um facelift que engloba, entre outros, alguns apontamentos estéticos de fácil distinção:


Na dianteira, o parachoques foi o principal alvo de alterações.



Na traseira, a matricula passou para a ser incorporada no parachoques, e a tampa da bagageira foi redesenhada, tal como dito pelo colega Eagle.

Pelo desculpa pela extensão do post,
Cumps

[Ruibadboy]

O Storia é de facto um fase IV, não sei se oficial ou não.

Um amigo tem um fase III e à primeira vista a única coisa que distingue, são os mostradores da temperatura e combustível a digital, exteriormente o carro é igual e o dele é de 2005, o meu é de 2002.

Todos os clios II fase II, III, IV, têm o mesmo motor dCi, o que variou (segundo li), foi os injetores, diferentes nas últimas versões, em comparação com as 1ªs.

Sendo a escolha a gasolina, certamente não terá os "problemas" demais relatos, que os dCi´s têm sofrido, contudo refiro que o meu tem 264mil km´s e estou satisfeito até ao momento.

Já vi Clio II, matriculado em 2009, que era outro facelift, Storia II? E era de fábrica, porque já vi mais do que um, seria um fase V? Desconheço.

https://www.custojusto.pt/porto/come...a-van-29454361

[Cerberus]

Bom dia, estou comprador de uma megane III Sport Tourer a diesel, na vossa opinião, qual é o melhor motor, o 1.5 ou 1.6? e porquê?

[nmyguel]

Já conduzi um Clio Van de Janeiro de 2004 que já tinha os mostradores da gasolina e temperatura digitais, por isso não começou em 2005 os fase III.

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[Eagle88]

[jester]

isto é que é(ra) AÇO a valer

[Eagle88]

[Yeats]

Boa tarde pessoal!

Desculpem se isto nao é o tópico mais apropriado porque sou novo aqui.Então o meu pai tem um Renault Laguna de 1998, 1.6 a Gasolina que precisa de um colector de escape. Novos, segundo o mecânico aqui do sítio custam 600 euros (?!) - nao sabia que era assim tão caro para um modelo tão antigo. (se calhar a culpa é da minha ignorância lol).Anyway, sabem onde no Norte posso tentar arranjar deste tipo de peça?

Algum sítio de confiança e porreiro onde posso ir lá. Já disse ao meu pai para ir mesmo à Renault e pedir orçamento lá (parece uma coisa óbvia que já devia ter sido feito mas pronto...).

Obrigado por qq ajuda e indicação!

[jogador]

Boa tarde pessoal!

Desculpem se isto nao é o tópico mais apropriado porque sou novo aqui.Então o meu pai tem um Renault Laguna de 1998, 1.6 a Gasolina que precisa de um colector de escape. Novos, segundo o mecânico aqui do sítio custam 600 euros (?!) - nao sabia que era assim tão caro para um modelo tão antigo. (se calhar a culpa é da minha ignorância lol).Anyway, sabem onde no Norte posso tentar arranjar deste tipo de peça?

Algum sítio de confiança e porreiro onde posso ir lá. Já disse ao meu pai para ir mesmo à Renault e pedir orçamento lá (parece uma coisa óbvia que já devia ter sido feito mas pronto...).

Obrigado por qq ajuda e indicação!

Já procuraste nas lojas online?

[Yeats]

Estou a fazer isso também .

Vim aqui ao forum ver se havia algum tópico no search (mas nao vi nada do género). Já agora, podes dizer-me (por PM ou aqui) quais as lojas que aconselhas mais?

Cumprimentos,

[jogador]

Estive a ver na autoparts mas não encontrei a peça em questão mas eles através de mail ou telefone costumam arranjar.

Tens a autodoc que é alemã e de confiança mas se vi bem realmente o preço começa nos 400€

Há também a oscaro a SPRauto.

Procura nas boxes, há lá o tópico das lojas online e muitas mais opções.

Convém ter o partnumber da peça para uma procura mais correta

[jogador]

Apagar

[avantime1panoramix1]

https://www.renault.ru/vehicles/range/arkana.html


https://www.renault.ru/vehicles/rang...na/design.html