BMW interessada na Volvo?..."update" pág 4!!!

[GTJTD]

Eu acho q porreiro era a Fiat comprar a BMW...
Assim ficaria mais ou menos....

Alfa Romeo
BMW
Lancia
Fiat

[pmct]

Eu acho q porreiro era a Fiat comprar a BMW...
Assim ficaria mais ou menos....

Alfa Romeo
BMW
Lancia
Fiat

Acho que ninguem leu o artigo original

http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/225528/

BMW seriously considered launching a takeover bid for Volvo earlier this year, Autocar can reveal.
The Bavarian car maker requested a complete breakdown of Volvo’s financial position from a European investment bank, which is handling enquiries on behalf of Volvo’s owners Ford.
Sources also revealed that BMW had earlier looked at Alfa Romeo as a possible takeover target.
Industry experts have told Autocar that BMW is considering expanding its range of brands to aid the company’s future growth as well as underpinning its front-wheel-drive Mini division by greatly expanding its output.
It’s thought some company bosses saw Volvo as a global brand complimentary to BMW that still has considerable scope for growth. While BMW will always emphasise driving pleasure, Volvo would add safety and environmental concerns to the mix.
Although BMW’s outline plan isn’t known, it’s likely that the larger saloon and estate models would have eventually switched to BMW platforms offering both rear- and four-wheel drive.
The smaller cars in Volvo’s range would have remained front-drive and would probably been merged with an enlarged Mini family.
In fact, it is the future of the Mini brand that is causing BMW a considerable headache. It has been forced to make major investments by redesigning the new Mini, as well as engineering the Mini Clubman estate.
Mini sales are still down on their 2005 peak, and BMW insiders acknowledge that a total annual output of 250,000 to 270,000 cars is not enough to secure a profitable long-term future for the Mini brand.
Potentially, BMW could have built its proposed large five-door Mini and Mini SUV on the same front-drive chassis as a future S40 and V50.
An annual output of 500,000 upmarket Volvo and Mini front-drive cars would have ensured long-term profitability
The news that BMW is again seriously considering a buy-out of a major car maker will come as shock to the industry.
Seven years ago BMW was humiliated when massive losses forced it to break up and sell off the Rover Group, which it had bought back in 1994.




a parte vermelha so de pensar que a trover podia ter levado a BMW á falencia da-me arrepios

[Frecciarossa23]

Acho que ninguem leu o artigo original

http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/225528/

BMW seriously considered launching a takeover bid for Volvo earlier this year, Autocar can reveal.
The Bavarian car maker requested a complete breakdown of Volvo’s financial position from a European investment bank, which is handling enquiries on behalf of Volvo’s owners Ford.
Sources also revealed that BMW had earlier looked at Alfa Romeo as a possible takeover target.
Industry experts have told Autocar that BMW is considering expanding its range of brands to aid the company’s future growth as well as underpinning its front-wheel-drive Mini division by greatly expanding its output.
It’s thought some company bosses saw Volvo as a global brand complimentary to BMW that still has considerable scope for growth. While BMW will always emphasise driving pleasure, Volvo would add safety and environmental concerns to the mix.
Although BMW’s outline plan isn’t known, it’s likely that the larger saloon and estate models would have eventually switched to BMW platforms offering both rear- and four-wheel drive.
The smaller cars in Volvo’s range would have remained front-drive and would probably been merged with an enlarged Mini family.
In fact, it is the future of the Mini brand that is causing BMW a considerable headache. It has been forced to make major investments by redesigning the new Mini, as well as engineering the Mini Clubman estate.
Mini sales are still down on their 2005 peak, and BMW insiders acknowledge that a total annual output of 250,000 to 270,000 cars is not enough to secure a profitable long-term future for the Mini brand.
Potentially, BMW could have built its proposed large five-door Mini and Mini SUV on the same front-drive chassis as a future S40 and V50.
An annual output of 500,000 upmarket Volvo and Mini front-drive cars would have ensured long-term profitability
The news that BMW is again seriously considering a buy-out of a major car maker will come as shock to the industry.
Seven years ago BMW was humiliated when massive losses forced it to break up and sell off the Rover Group, which it had bought back in 1994.




a parte vermelha so de pensar que a trover podia ter levado a BMW á falencia da-me arrepios

Daquilo q lí na altura (confesso q n me lembro de pormenores) nunca a BMW esteve em risco de falência. A Rover é q registou graves perdas económicas e na minha opinião, em parte, a culpa foi da própria BMW por n ter sabido renovar a gama da Rover.

[eduardomaio]

O comprador BMW não passa muito cartão as estrelas.
E para o comprovar esta o facto da BMW ja ser o maior contrutor do mundo de automoveis de luxo , sendo que as estrelas não tem grande influencia nisso.

OS melhores motores do mundo e os melhores chassis do segmento onde competem aliados a uma construção solida e uma dinamica apurada garantem o sucesso da marca

A BMW é a melhor do mundo!

[Frecciarossa23]

A BMW é a melhor do mundo!

e arredores...

[pmct]

A BMW é a melhor do mundo!

não é a melhor do mundo essa esta em Zuffenhausen.

mas é das melhores , disso nãotenho grandes duvidas.

[Eliselotus]

eu quero que a BMW compre a Volvo!
so para ver qual o proximo argumento da ACAM

[CarlosL]

Concordo com a hipótese Renault. Afinal eles precisam de uma gama mais baixa para poder competir com a Fiat.

[Alpiger]

Concordo com a hipótese Renault. Afinal eles precisam de uma gama mais baixa para poder competir com a Fiat.

Xiiiiii, essa foi baixa

[MadDragon]

Concordo com a hipótese Renault. Afinal eles precisam de uma gama mais baixa para poder competir com a Fiat.

Caldo entornado!

[CarlosAndrade]

Concordo com a hipótese Renault. Afinal eles precisam de uma gama mais baixa para poder competir com a Fiat.

---»

[CarlosL]

A Rover é q registou graves perdas económicas e na minha opinião, em parte, a culpa foi da própria BMW por n ter sabido renovar a gama da Rover.

O problema destas histórias é que circulam apenas nos gabinetes e nunca se tornam oficiais. Portanto, especula-se.

Para mim, nesse negócio foi mais um passar da batata quente do governo Britânico da altura para a BMW do que qualquer outra coisa.

Agora, mesmo a especular, temos de dar um aspecto sólido ao nosso discurso. E como é que a BMW ou Deus, iriam renovar a gama Rover?

Aquilo era mesmo fechar e deitar a chave fora.

Coisa que o Governo não queria assumir nos seus custos políticos e atraíu a BMW para um negócio que ninguém até hoje revelou com a clareza suficiente.

Basta olhar para o percurso da BA.

[Frecciarossa23]

O problema destas histórias é que circulam apenas nos gabinetes e nunca se tornam oficiais. Portanto, especula-se.

Para mim, nesse negócio foi mais um passar da batata quente do governo Britânico da altura para a BMW do que qualquer outra coisa.

Agora, mesmo a especular, temos de dar um aspecto sólido ao nosso discurso. E como é que a BMW ou Deus, iriam renovar a gama Rover?

Aquilo era mesmo fechar e deitar a chave fora.

Coisa que o Governo não queria assumir nos seus custos políticos e atraíu a BMW para um negócio que ninguém até hoje revelou com a clareza suficiente.

Basta olhar para o percurso da BA.

Queres um exemplo: vê como a VW consegui integrar a Seat e a Skoda no seu grupo. Houve uma injecção de imensa tecnologia em ambas as marcas e a renovação das gamas, na Rover houve o 75 e mais um imenso vazio.

[deleted]

deleted

[seitlich]

Concordo com a hipótese Renault. Afinal eles precisam de uma gama mais baixa para poder competir com a Fiat.

(...) It was a good track, representative of real roads of the sort we like, the sort of roads that might flummox an A4 and set a Saab shaking, but that should bring out the best in a BMW. Which they did. But the Volvo was better. It really was.
(...)
BMW's next 3-series convertible has a possibly unexpected task on its hands.

by EVO


Parece que a BMW em algumas gamas anda com dificuldades em atingir o patamar Fiat. Sendo assim parece-me justificada a compra da Volvo por parte dos senhores de Munique.

[deleted]

deleted

[CarlosL]

O problema da Volvo eventualmente sair do mundo Ford é deixar de contar com o excelente chassis do Focus e Mondeo.

E restaria apenas o emblema.

[CarlosL]

Queres um exemplo: vê como a VW consegui integrar a Seat e a Skoda no seu grupo. Houve uma injecção de imensa tecnologia em ambas as marcas e a renovação das gamas, na Rover houve o 75 e mais um imenso vazio.

Concordo contigo. Podem-se considerar casos de sucesso, com a particularidade de cada uma dessas marcas ter como objectivo a conquista de novos mercados. Skoda, o de Leste e Seat o Hispânico.

E acima de tudo não haver esqueletos no armário.

Parece-me que ficou muita história por contar. A Rover era o resultado da catástrofe que atingiu a indústria Britânica, em especial a automóvel.

A BMW foi seduzida pelo Governo (a BA estava nacionalizada), não tenho dúvidas e foi um pouco 'anjinho' no modo como apreciou a oferta.

Porque tudo o que havia de mau e vicioso da era Industrial em terras de Sua Majestade estava concentrado na Rover.

E são opções que se pagam muito caro.

Basta vermos o que aconteceu com a GM e a Fiat. A GM preferiu pagar uma fortuna (que serviu para equilibrar as contas da Fiat) do que ficar com aquilo. Faz-me lembar daquelas histórias de alguém atacado por um tubarão e que prefere cortar o braço onde o tubarão está a morder a ser comido por este.

[pmct]

Parece que a BMW em algumas gamas anda com dificuldades em atingir o patamar Fiat.

De facto! descer tão baixo não ta nada facil

[Frecciarossa23]

Concordo contigo. Podem-se considerar casos de sucesso, com a particularidade de cada uma dessas marcas ter como objectivo a conquista de novos mercados. Skoda, o de Leste e Seat o Hispânico.

E acima de tudo não haver esqueletos no armário.

Parece-me que ficou muita história por contar. A Rover era o resultado da catástrofe que atingiu a indústria Britânica, em especial a automóvel.

A BMW foi seduzida pelo Governo (a BA estava nacionalizada), não tenho dúvidas e foi um pouco 'anjinho' no modo como apreciou a oferta.

Porque tudo o que havia de mau e vicioso da era Industrial em terras de Sua Majestade estava concentrado na Rover.

E são opções que se pagam muito caro.

Basta vermos o que aconteceu com a GM e a Fiat. A GM preferiu pagar uma fortuna (que serviu para equilibrar as contas da Fiat) do que ficar com aquilo. Faz-me lembar daquelas histórias de alguém atacado por um tubarão e que prefere cortar o braço onde o tubarão está a morder a ser comido por este.

Acredito q houvesse vícios dentro da Rover, q podiam e deviam ser combatidos. Agora se achas q os ingleses ou o seu governo n se importaram com a queda da marca, é pq n conheces esse povo e o seu chauvinismo. Qto à BMW, duvido q alguma vez fossem um anjinhos nesta matéria, alias, a sua a actuação demonstra q sabiam muitíssimo bem o q estavam a fazer. E com isto acabou mais uma marca história no nosso velho continente.

[No Code]

Acredito q houvesse vícios dentro da Rover, q podiam e deviam ser combatidos. Agora se achas q os ingleses ou o seu governo n se importaram com a queda da marca, é pq n conheces esse povo e o seu chauvinismo. Qto à BMW, duvido q alguma vez fossem um anjinhos nesta matéria, alias, a sua a actuação demonstra q sabiam muitíssimo bem o q estavam a fazer. E com isto acabou mais uma marca história no nosso velho continente.

Quanto muito a BMW prolongou, com sérios custos para a marca bávara, a existência duma já então defunta Rover.

Pelo caminho fizeram ainda o melhor Rover de sempre: o 75.

[PGT_SW]

O problema da Volvo eventualmente sair do mundo Ford é deixar de contar com o excelente chassis do Focus e Mondeo.

E restaria apenas o emblema.

?! achas mesmo que so Ford sabe fazer chassis? lol tanto a PSA a Renault e a BMW têm muito mais tradiçao que a Ford nesse aspecto.

[Frecciarossa23]

Quanto muito a BMW prolongou, com sérios custos para a marca bávara, a existência duma já então defunta Rover.

Pelo caminho fizeram ainda o melhor Rover de sempre: o 75.

O melhor Rover de sempre!!! O tal q nem os Ingleses gostavam dele!!! Se à uns anos a Fiat e o governo italiano tivessem uma actuação seguindo a mesma bitola, a Alfa Romeo neste momento já não existia.

[No Code]

O melhor Rover de sempre!!! O tal q nem os Ingleses gostavam dele!!! Se à uns anos a Fiat e o governo italiano tivessem uma actuação seguindo a mesma bitola, a Alfa Romeo neste momento já não existia.

Os ingleses só não gostavam dele porque ele era...alemão.

[Frecciarossa23]

Os ingleses só não gostavam dele porque ele era...alemão.

Para veres q n é isso, podes tentar ver a critica do carro no Top Gear.

[CarlosAndrade]

?! achas mesmo que so Ford sabe fazer chassis? lol tanto a PSA a Renault e a BMW têm muito mais tradiçao que a Ford nesse aspecto.

o problema é que mesmo sem essa tradição a Ford tem dos melhores chassis em todas as classes desde o Ka à Galaxy...

[0003]

Na questão do fim da Rover não acredito que a culpa seja totalmente da BMW por não ter sabido dar rumo à marca.
Se se for a ver a BMW deu a volta à Mini com grande facilidade, e o 75 também era um produto que sempre me pareceu bastante interessante, eu acho que a BMW fez o que pode, no caso da Mini resultou muito bem, no caso da Rover o 75 não pegou e como a Rover já estava tremida não se aguentou...

Cumprimentos

[PGT_SW]

o problema é que mesmo sem essa tradição a Ford tem dos melhores chassis em todas as classes desde o Ka à Galaxy...

dos melhores nao os melhores. A psa e a renault tambem tem dos melhores em todas as suas classes. assim como os bmw. é ridiculo agora vir para aqui dizer que a volvo vai passar a ter piores chassis porque vai sair da ford. bons chassis tem todos os franceses topo de gama, vel statis 607 e prinncipalmente o c6 sao dos melhores tanto em comportamento como em conforto. a bmw nao é tao confortavel, mas tenho a certeza que se comprar a volvo nao vai meter num s80 o mesmo chassis do serie 5.

[CarlosL]

Acredito q houvesse vícios dentro da Rover, q podiam e deviam ser combatidos. Agora se achas q os ingleses ou o seu governo n se importaram com a queda da marca, é pq n conheces esse povo e o seu chauvinismo. Qto à BMW, duvido q alguma vez fossem um anjinhos nesta matéria, alias, a sua a actuação demonstra q sabiam muitíssimo bem o q estavam a fazer. E com isto acabou mais uma marca história no nosso velho continente.

Conhecer, conheço. Dentro daquilo que se pode conhecer um povo. Parte da minha família é de lá.

Mas é preciso conhecer os Britânicos. Se há povo que mais se ri de si próprio, é esse mesmo. Imagina um Britão estar aqui a discutir no fórum a qualidade (ou falta dela) dos seus carros.

Isso é para os Italianos. E pelo que vejo, para alguns Portugueses.

[CarlosL]

Quanto muito a BMW prolongou, com sérios custos para a marca bávara, a existência duma já então defunta Rover.

Pelo caminho fizeram ainda o melhor Rover de sempre: o 75.

Para mim, o melhor, verdadeiro Rover foi o SD1. Aqui vai: