Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

[CalimeroIbiza]

Nos vags notas bem a rotação nas 1000, já no meu i30 só olhando para os consumos sem estar a acelerar ou para o s&S

[PSoares]

Duster 1.3 TCe 150 4wd

Clio V 1.0 TCe 90

Envoyé de mon SM-G981B en utilisant Tapatalk

[Next]

Novo atesto no A4 descida nos consumos devido a viagem longa que influenciou decisivamente ficou-se nos 6,561L.
Consumo acumulado dos últimos 48500km´s está nos 6,75L.
Falhou a regeneração mas tem piada que os consumos baixam quando a está a fazer chego a fazer a viagem trabalho/casa com média de 5,5L quando está sem regenerar vai para os 6,5L
Audi A4 2.0TDI 143cv´s

[nmyguel]

Boa pergunta. Acho que nunca dei por uma, pelo que não posso responder.

A tua tem Adblue?

[DeCeIi]

A tua tem Adblue?

Tem e ainda não acusou.

[nmyguel]

Tem e ainda não acusou.

O local para encher é dentro da mala do lado esquerdo ou ao lado do gasoleo?

[DeCeIi]

O local para encher é dentro da mala do lado esquerdo ou ao lado do gasoleo?

Dentro da mala, no lado esquerdo.

[EscapeLivre]

O dci bem que tem vindo a fazer upgrades, daqui a nada tá mm a comprar um minibus

[Drifting]

Toyota Avensis 2.0d4d 126cv 12/2008
~273.000km

6.0/100

Algumas incursões em AE neste tanque, misturado com alguma toada mais calma, revela para um consumo ligeiramente mais baixo que o normal.

A parte que é de salientar é que após 1.5anos de convivência e ~20.000km na minha mão, continuo a afirmar que este carro é mesmo feito para AE: nota-se que o consumo diminui, e a carrinha circula sem stress nenhum entre os 130/150, sendo extremamente confortável neste espectro de velocidades (ou acima).
Em voltas do "dia a dia" com pára-arranca é que não é garantidamente a utilização ideal para este carro, o consumo ressente-se notoriamente.

[edununo]

Como se porta o 2.0 TDI com as regenerações? Dás por elas? Demoram muito tempo a fazer fora de AE?

Na minha Caddy 2.0 TDI de 2019 com adblue nota-se e bem. Desde o relanti às 1000 RPMs, ronco à Ibiza do "Açu", S/S desativado, maiores vibrações, etc ..
Já no Mini é com o 2.0d B47 é muito difícil notar-se alguma coisa.
Há também cá por casa uma carrinha Leon 1.6 TDI 115 de 2020 com Adblue. Os sintomas são semelhantes aos da Caddy, embora pareça que o ronco não muda tanto.

[nmyguel]

Na minha Caddy 2.0 TDI de 2019 com adblue nota-se e bem. Desde o relanti às 1000 RPMs, ronco à Ibiza do "Açu", S/S desativado, maiores vibrações, etc ..
Já no Mini é com o 2.0d B47 é muito difícil notar-se alguma coisa.
Há também cá por casa uma carrinha Leon 1.6 TDI 115 de 2020 com Adblue. Os sintomas são semelhantes aos da Caddy, embora pareça que o ronco não muda tanto.

Num 1.6 tdi Euro 6 aquilo ronca e bem. Bem diferente do 2.0tdi Euro 5 de antes.

[EscapeLivre]

Sandero III 1.0 100cv GPL , viagem de umas largas dezenas de KM por EN algo sinuosa e bom piso, 7.7 L/100 com pé consideravelmente pesado embora até pouco acima dos limites para nao abusar, como adoro bom alcatrão !!!
Ou se quisermos, cerca de 6.3 L/100 se estivesse a gasolina. Se fosse no Alentejo a 80/100 era cerca de 6.0 a 6.5 GPL ou 4.5 a 5 gasolina, grosso modo e sempre porta a porta.

Uma coisa curiosa nestes motores gasolina modernos é que ao contrário dos antigos, mesmo com perfil de condução mais agressivo, a variação de valores não é tão alta como noutros tempos.

Tive um brava 1.2 82cv que gastava uns 7L em urbano mas se pusesse com pé pesado incluindo vias ráídas ou com 4 pessoas, a gota parecia evaporar-se num ápice !!!!

[Atadinho]

Cayenne Turbo:

[mpereira]

Kia Carens 1.7 Crdi 141cv, Amadora>Torres Vedras por IC17 e A8, 40km em 30 min, saíu da A8 com 6,7 de média, antes das portagens de Loures ia com 5.9 a regenerar, fiz picos pontuais de 140/160 para limpar o FAP, o resto sempre por volta dos 120, chegou a vir com 8.0 na parte mais íngreme. Foi para a despedida do óleo que vai ser trocado neste momento

Edit: regresso pela N8 em ritmo de passeio, chegou a casa com 6.0 no CB (cerca de 96km).

[CalimeroIbiza]

Kia Carens 1.7 Crdi 141cv, Amadora>Torres Vedras por IC17 e A8, 40km em 30 min, saíu da A8 com 6,7 de média, antes das portagens de Loures ia com 5.9 a regenerar, fiz picos pontuais de 140/160 para limpar o FAP, o resto sempre por volta dos 120, chegou a vir com 8.0 na parte mais íngreme. Foi para a despedida do óleo que vai ser trocado neste momento

Leva uns pastéis de feijão aqui da terrinha

[SalvadorP]

Cayenne Turbo:

Muito cidade concerteza.

De que ano é ?

[Atadinho]

Muito cidade concerteza.

De que ano é ?

Não sei em que condições foram feitos os 1525Kms, só fiz os últimos 4 ou 5, mas pela V/Média parece ser bastante cidade. É de 2011.

[EscapeLivre]

Não parece muito para o carro em questão caso seja por alguém com pé minimamente pesado, e não o típico condutor de dia a dia que tanto se vê na estrada com acelerações mais lentas que um camião com pouca carga.

[edununo]

Maia até à saída da AE no Algarve.
Não liguem à hora de início pois tirei o carro da garagem às 7:16 mas saímos de casa já passava ligeiramente das 8h.
Uma paragem de +- 10 min para esticar as pernas a meio do percurso.
Vim quase sempre entre os 120 e 140 de ponteiro. Na A1 ainda ultrapassei vários carros. Na A2 foi o oposto. Muita mas mesmo muita gente na casa dos 140-160.

[EscapeLivre]

Kia Carens 1.7 Crdi 141cv, Amadora>Torres Vedras por IC17 e A8, 40km em 30 min, saíu da A8 com 6,7 de média, antes das portagens de Loures ia com 5.9 a regenerar, fiz picos pontuais de 140/160 para limpar o FAP, o resto sempre por volta dos 120, chegou a vir com 8.0 na parte mais íngreme. Foi para a despedida do óleo que vai ser trocado neste momento

Edit: regresso pela N8 em ritmo de passeio, chegou a casa com 6.0 no CB (cerca de 96km).

140/160 pa limpar o fap ???

[mpereira]

2500-3000rpm, já chega para o efeito e não corro o risco de apanhar um flash inoportuno.

[EscapeLivre]

2500-3000rpm, já chega para o efeito e não corro o risco de apanhar um flash inoportuno.

Hmm ok, o C5 2.0 HDI cx 6 auto dizia que os critérios era andar X km ( nao me recordo quantos ) a uma velocidade minima de 60 km/h.

Pelos jeitos a 80 devia chegar neste caso. No teu pode ser diferente, o manual deve especificar.

[MafiaBoy]

Os registos das duas viaturas de casa:

Motor PSA 1.6 BlueHDI 120CV (2016) (DS3 e Peugeot 308)

No CB do do carro o DS3 apresenta 5.2Lt e o Peugeot 5,6Lt

[EscapeLivre]

Eh lá, esse DS3 deve mexer-se bem, não?

[mpereira]

Curioso, normalmente os CB são otimistas, nesse caso acusam mais que o real? é usual na PSA?

[MafiaBoy]

Eh lá, esse DS3 deve mexer-se bem, não?

Sim e "não", para o quotidiano serve perfeitamente. Mas eu (e para mim) acho que ainda podia ter ali um bocadinho mais de força no arranque (primeira e segunda mudança) para ter um bocadinho de mais "Garra" e força. (Talvez pense em melhorar um pouquinho 😉😉)

[MafiaBoy]

Curioso, normalmente os CB são otimistas, nesse caso acusam mais que o real? é usual na PSA?

O erro de CB até nem é muito, na verdade o CB até está muito perto da realidade.
Tens de ver que os consumos ali São de um acumular de 95k km (DS) e de 22k km,(308) tenho muitos depósitos no DS3 na média de 5.1lt e uns ou outros com 4,6lt e 4.8lt e dps la aparece um ou outro de 5.8lt ou 6lt 😁😉.
Mas no geral fica a coisa nos 5.1lt.

O Peugeot 308 como e a maria que anda maioritariamente, e tanto é ela a abastecer ou o operador de bomba ou eu às vezes lá da aquelas diferenças nos consumos por causa da quantidade de lt, mas no geral anda nos 5,4lt e 5,5lt. Os CB andam ali com pouca diferença diria +/- 0,2lt.

[MafiaBoy]

Estes "picos" é maioritariamente o operador que abasteceu o carro, eu costumo abastecer e parar ao 2 ou 3 "click", eles a abastecer e automático disparou e tirou...

[EscapeLivre]

Sim e "não", para o quotidiano serve perfeitamente. Mas eu (e para mim) acho que ainda podia ter ali um bocadinho mais de força no arranque (primeira e segunda mudança) para ter um bocadinho de mais "Garra" e força. (Talvez pense em melhorar um pouquinho 😉😉)

Eventualmente pode ser o caso de ter, electronicamente, o binário e mais qq coisa, limitados na 1ª e 2ª velocidade, há muitas marcas que optam por isso, ajuda a desgastar menos o motor e transmissão com arranques brutos, e claro os consumos.

No meu sandero até uma limitação fisica tem no pedal do acelerador, em que tem que se fazer mais força para ele ir até ao fundo.

E em 1ª, ele basicamente não deixa arrancar com força, o pedal fica aí com metade da sensibilidade.

Alguns audi por ex tinham limitados as 2500 RPM nos arranques em 1ª com embraiagem no fundo pa n despejar mta força na transmissão.

Mas eu tb prefiro tudo deslimitado

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Lisboa/Tondela parece fácil mas não é sempre dentro dos limites.
Audi A4 2.0 TDI 143cvs