Chrysler poderá se unir a Fiat e Chery para sobreviver?

[luso2kx]

Da Panda

Fiat Panda

They would have to do something about the name - much too slow-moving and herbivorous for American tastes - but the Panda could fill the bill for a small hatchback Chrysler has said it hopes to introduce in late 2010. It could also make it here, believe it or not, as a Jeep.The four-wheel-drive version of the Panda could fill the bill as a Jeep-branded subcompact that Chrysler hopes to introduce in the U.S. in 2011. If so, it will be the smallest Jeep ever, almost three feet shorter than today's Jeep Compass crossover.
Unlike the Compass, which sells as strictly an on-road Jeep-like vehicle, Fiat touts the Panda 4x4 as the real off-road deal. This one probably won't be tackling serious boulder-strewn trails, though.

[luso2kx]

Do Gande Punto

Fiat Grande Punto

Translated literally, the name means "big dot" but Americans would find this car to be rather on the small side. it's about the size of a Honda Fit or Chevrolet AveoIt's available as a small hatchback car, a body style that's popular in Europe, but not as popular in the U.S. Chrysler does have a slot in its product line for a small hatchback car, though, something smaller than the the Dodge Caliber.
The Grande Punto isn't really Fiat's best, but it's better than what Chrysler currently offers small car buyers, said Matt Stone, executive editor of Motor Trend.
"It would be an obvious quick-and-dirty choice," he said.
Add a trunk, something car companies frequently do to sell a car in the hatch-phobic American market, and the Grande Punto also fill in as a compact sedan. That's something Chrysler hopes to have in late 2011.

[luso2kx]

Finalmente o Alfa 159

Alfa Romeo 159

A Fiat-Chrysler deal wouldn't be to Chrysler's benefit alone, of course. Fiat's getting something here, too. Specifically, Chrysler is opening the door for Fiat to enter the American car market with brands other than the ultra-high-end Ferrari and Maserati. In particular, Fiat sees an opportunity to finally re-introduce its Alfa Romeo luxury brand here.If it does, Americans should be pleasantly surprised to see a line of sharp-looking cars that won't readily be confused with anything else on the road.
Matt Stone, executive editor of Motor Trend magazine, called the Alfa Romeo 159 "very stylish, inside and out." It also drives much, much better than any product Chrysler now offers.
It's probably won't come here until after it's redesigned or at least updated, though, he said.
A car like the 159 could also form the basis of mid-size sedan for Chrysler to replace the less-than-competitive Chrysler Sebring.

[Cagi]

Chassis do 300C para o 169? o chassis do 300C não é do Classe E 95?

As vezes o jornalismo é fantastico.

[Oktober]

^ Também foi a primeira coisa que me ocorreu...

[sersantos]

Agora que a união entre a Fiat e Crysler parece estar confimada já começam os rumores de a Opel também se juntar a elas.

E a Tata e PSA também não parece estarem totalmente de parte.

Parece que someça a desenhar o que o Marchione preconizou: daqui por uns anos apenas vão ficar 5 ou 6 grandes grupos mundiais.

[alfasilvas]

Agora que a união entre a Fiat e Crysler parece estar confimada já começam os rumores de a Opel também se juntar a elas.

E a Tata e PSA também não parece estarem totalmente de parte.

Parece que someça a desenhar o que o Marchione preconizou: daqui por uns anos apenas vão ficar 5 ou 6 grandes grupos mundiais.

Só a Opel ?? ou o grupo GM ,

Isso a ser verdade parece-me que ia ficar um grupo demasiado grande,mas....

E quem é que mandava depois

[sersantos]

O que li é que seria a Opel ea Vauxall da Europa e a Unidade de negócios da GM da América do Sul.

Também sou da opinião que começam a ser muitas marcas.
Embora possa ser fortemente lucrativo do ponto de vista da economia de escala, a verdade é que pode começar a ser muito difícil diferenciar os produtos das várias marcas, o que também pode ter consequências a nivel das vendas.

[alfasilvas]

O que li é que seria a Opel ea Vauxall da Europa e a Unidade de negócios da GM da América do Sul.

Também sou da opinião que começam a ser muitas marcas.
Embora possa ser fortemente lucrativo do ponto de vista da economia de escala, a verdade é que pode começar a ser muito difícil diferenciar os produtos das várias marcas, o que também pode ter consequências a nivel das vendas.

Pode,mas tb se corre mal,pode ser muito perigoso.
O grupo Fiat já é enorme,a juntar a Chrysler,Dodge e Jeep.mais Tata,Land rover e Jaguar.mais Opel,Vauxall e a peugeot/Citroen,não me parece é muita coisa....

[gtabarth]

Agora que a união entre a Fiat e Crysler parece estar confimada já começam os rumores de a Opel também se juntar a elas.

E a Tata e PSA também não parece estarem totalmente de parte.

Parece que someça a desenhar o que o Marchione preconizou: daqui por uns anos apenas vão ficar 5 ou 6 grandes grupos mundiais.

Já em 1984, Lee Iacocca previa que "no Século XXI" só restariam 5 ou 6 construtores.