Interiores - qualidade premium

[ftvfao]

O meu ponto de vista em relação às marcas ....

O grupo VW (VW, Audi, Seat, Skoda) assim como outras marcas tentam utilizar o maior número de componentes iguais (maioritáriamente os componentes electrónicos) entre os diverso modelos, sendo mais fácil introduzir novos componentes nos topos de gama porque também se pode cobrar mais por o carro.

Quando saem ao mercado dois ou três novos modelos feitos em conjunto por várias marcas (a primeira VW Sharan; Seat Alhambra; Ford Gálaxi, ou os novos Toyota Aigo;Citroên C1 ....) se há diferença na qualidade do produto, só se deve à escolha de materiais (quando diferentes) ou às diferenças no design que obrigaram a outras soluções, porque são as mesmas mãos e robôs que montam o carro.

VW - na Alemanha é vista como a referência em termos de acabamentos e ergonomia (até à gama Passat). Por mim, têm dificuldades em criar novos interiores com um design apelativo e quando o fazem (na Seat) utilizam materiais inferiores aos utilizados na casa mãe. A ergonomia é muito relativa pois cada um ajeita sempre o que tem em seu redor de maneira a sentir-se melhor, embora haja coisas lógicas que têm sempre o seu sítio reservado.
Se quiserem a mesma qualidade técnica (por menos dinheiro) escolham a Skoda, se forem mais atrás do design escolham a Seat.

Audi - técnica, qualidade e design de topo (a grande rival da Mercedes, se não contarmos com a Lexus que é a grande "ameaça para as marcas alemãs). Dá-se ao "luxo" de utilizar materiais plásticos em partes que servem "só" para cobrir o que há por debaixo, enquanto outras marcas são criticadas se fizerem o mesmo. Se puderem entrar dentro de um Audi Q7 e um Audi A3,olhem à diferença de preço e mesmo assim vão ver alguns componentes iguais e outros de design diferente mas de materiais iguais.

Porsche - pode pôr o preço que quiser para cobrir os custos dos materiais caros que utiliza (pele; cromados; peças de plástico com pintura "macia"....)

BMW - materiais de boa qualidade mas alguns acabamentos são menos conseguidos que a Audi, mas quem compra um BMW dá mais importância ao comportamento do carro na estrada.

Mercedes - tem a vida difícil, porque os seus clientes "não gostam" muito de design arrojados tipo BMW, e querem uma qualidade superior à Audi. A Mercedes tentou com o primeiro Classe A vender um carro barato, mas foi criticada por todos lados por o interior ser todo em plástico. Com a mudança para um tablier "emborrachado" e a utilização de outros materiais de melhor qualidade, o carro deixou de ser "barato".

O design de interiores é muito condicionado pelos componentes electrónicos visíveis (tipo rádio; AC; interruptores, etc..)

[v7]

O grupo VW (VW, Audi, Seat, Skoda) assim como outras marcas tentam utilizar o maior número de componentes iguais (maioritáriamente os componentes electrónicos) entre os diverso modelos, sendo mais fácil introduzir novos componentes nos topos de gama porque também se pode cobrar mais por o carro.

Quando saem ao mercado dois ou três novos modelos feitos em conjunto por várias marcas (a primeira VW Sharan; Seat Alhambra; Ford Gálaxi, ou os novos Toyota Aigo;Citroên C1 ....) se há diferença na qualidade do produto, só se deve à escolha de materiais (quando diferentes) ou às diferenças no design que obrigaram a outras soluções, porque são as mesmas mãos e robôs que montam o carro.

VW - na Alemanha é vista como a referência em termos de acabamentos e ergonomia (até à gama Passat). Por mim, têm dificuldades em criar novos interiores com um design apelativo e quando o fazem (na Seat) utilizam materiais inferiores aos utilizados na casa mãe. A ergonomia é muito relativa pois cada um ajeita sempre o que tem em seu redor de maneira a sentir-se melhor, embora haja coisas lógicas que têm sempre o seu sítio reservado.
Se quiserem a mesma qualidade técnica (por menos dinheiro) escolham a Skoda, se forem mais atrás do design escolham a Seat.

Audi - técnica, qualidade e design de topo (a grande rival da Mercedes, se não contarmos com a Lexus que é a grande "ameaça para as marcas alemãs). Dá-se ao "luxo" de utilizar materiais plásticos em partes que servem "só" para cobrir o que há por debaixo, enquanto outras marcas são criticadas se fizerem o mesmo. Se puderem entrar dentro de um Audi Q7 e um Audi A3,olhem à diferença de preço e mesmo assim vão ver alguns componentes iguais e outros de design diferente mas de materiais iguais.

Porsche - pode pôr o preço que quiser para cobrir os custos dos materiais caros que utiliza (pele; cromados; peças de plástico com pintura "macia"....)

BMW - materiais de boa qualidade mas alguns acabamentos são menos conseguidos que a Audi, mas quem compra um BMW dá mais importância ao comportamento do carro na estrada.

Mercedes - tem a vida difícil, porque os seus clientes "não gostam" muito de design arrojados tipo BMW, e querem uma qualidade superior à Audi. A Mercedes tentou com o primeiro Classe A vender um carro barato, mas foi criticada por todos lados por o interior ser todo em plástico. Com a mudança para um tablier "emborrachado" e a utilização de outros materiais de melhor qualidade, o carro deixou de ser "barato".

O design de interiores é muito condicionado pelos componentes electrónicos visíveis (tipo rádio; AC; interruptores, etc..)

Gostei bastante deste "post" e vai razoavelmente de encontro à minha opinião

[PedroROF]

O grupo VW (VW, Audi, Seat, Skoda) assim como outras marcas tentam utilizar o maior número de componentes iguais (maioritáriamente os componentes electrónicos) entre os diverso modelos, sendo mais fácil introduzir novos componentes nos topos de gama porque também se pode cobrar mais por o carro.

Quando saem ao mercado dois ou três novos modelos feitos em conjunto por várias marcas (a primeira VW Sharan; Seat Alhambra; Ford Gálaxi, ou os novos Toyota Aigo;Citroên C1 ....) se há diferença na qualidade do produto, só se deve à escolha de materiais (quando diferentes) ou às diferenças no design que obrigaram a outras soluções, porque são as mesmas mãos e robôs que montam o carro.

VW - na Alemanha é vista como a referência em termos de acabamentos e ergonomia (até à gama Passat). Por mim, têm dificuldades em criar novos interiores com um design apelativo e quando o fazem (na Seat) utilizam materiais inferiores aos utilizados na casa mãe. A ergonomia é muito relativa pois cada um ajeita sempre o que tem em seu redor de maneira a sentir-se melhor, embora haja coisas lógicas que têm sempre o seu sítio reservado.
Se quiserem a mesma qualidade técnica (por menos dinheiro) escolham a Skoda, se forem mais atrás do design escolham a Seat.

Audi - técnica, qualidade e design de topo (a grande rival da Mercedes, se não contarmos com a Lexus que é a grande "ameaça para as marcas alemãs). Dá-se ao "luxo" de utilizar materiais plásticos em partes que servem "só" para cobrir o que há por debaixo, enquanto outras marcas são criticadas se fizerem o mesmo. Se puderem entrar dentro de um Audi Q7 e um Audi A3,olhem à diferença de preço e mesmo assim vão ver alguns componentes iguais e outros de design diferente mas de materiais iguais.

Porsche - pode pôr o preço que quiser para cobrir os custos dos materiais caros que utiliza (pele; cromados; peças de plástico com pintura "macia"....)

BMW - materiais de boa qualidade mas alguns acabamentos são menos conseguidos que a Audi, mas quem compra um BMW dá mais importância ao comportamento do carro na estrada.

Mercedes - tem a vida difícil, porque os seus clientes "não gostam" muito de design arrojados tipo BMW, e querem uma qualidade superior à Audi. A Mercedes tentou com o primeiro Classe A vender um carro barato, mas foi criticada por todos lados por o interior ser todo em plástico. Com a mudança para um tablier "emborrachado" e a utilização de outros materiais de melhor qualidade, o carro deixou de ser "barato".

O design de interiores é muito condicionado pelos componentes electrónicos visíveis (tipo rádio; AC; interruptores, etc..)

Bom post ftvfao!

Por acaso tinha ideia diferente da Mercedes e da Audi neste aspecto...
E acerca da Lexus sabes me dizer alguma coisa? E a comparação com os modelos germânicos?

Não queria abusar, mas temos é que aprender com quem sabe!

Cumps

[ftvfao]

Bom post ftvfao!

Por acaso tinha ideia diferente da Mercedes e da Audi neste aspecto...
E acerca da Lexus sabes me dizer alguma coisa? E a comparação com os modelos germânicos?

Não queria abusar, mas temos é que aprender com quem sabe!

Cumps

A Lexus como ainda está criando uma imagem na europa, a maioria das pessoas ainda desconfia, mas esquecem que é uma marca da Toyota onde são utilizadas soluções e materiais mais caros. Na Alemanha são observados como um carro fiável, com bons interiores (em certos modelos também utilizam plásticos na parte inferior do tablier) e silenciosos. Na condução começam a estar ao nível da BMW e muitas vezes nos testes igualam ou superam o Mercedes Classe S.

[ftvfao]

Pergunta para todos

Devido ao meu trabalho, quando toco numa peça tento descobrir como foi feita e se tem alguns erros de produção.

E vocês? Quando estam dentro do vosso carro, quantas vezes é que já "apalparam" o interior ou puseram-se a medir se o espaço entre dois componentes é paralelo ou se é maior que 0,3mm. Quantos é que podem dizer de olhos fechados qual a côr do tablier; consola entre os bancos; portas, e qual o material usado e que grão/padrão tem (tipo pele, ou aos pontos ou linhas,etc...).

Muitas vezes quando o design e as cores são do nosso agrado não olhamos para os outros detalhes, mas se há algo que não nos agrada procuramos até ao pormenor para encontrar defeitos.

[Gil Duro]

O apalpar já fiz algumas vezes, agora estar a medir já é mais complicado, é a "olhometro".

[REDLINER]

A Lexus como ainda está criando uma imagem na europa, a maioria das pessoas ainda desconfia, mas esquecem que é uma marca da Toyota onde são utilizadas soluções e materiais mais caros. Na Alemanha são observados como um carro fiável, com bons interiores (em certos modelos também utilizam plásticos na parte inferior do tablier) e silenciosos. Na condução começam a estar ao nível da BMW e muitas vezes nos testes igualam ou superam o Mercedes Classe S.

[topinhas]

A Lexus como ainda está criando uma imagem na europa, a maioria das pessoas ainda desconfia, mas esquecem que é uma marca da Toyota onde são utilizadas soluções e materiais mais caros. Na Alemanha são observados como um carro fiável, com bons interiores (em certos modelos também utilizam plásticos na parte inferior do tablier) e silenciosos. Na condução começam a estar ao nível da BMW e muitas vezes nos testes igualam ou superam o Mercedes Classe S.

Aqui não concordo nada. Não só não se aproximam da condução da BMW como ainda ficam atrás da Mercedes no interior. E o novo LS ainda tem que provar se em alguma coisa é superior a um S dos novos.

Mas estão a evoluir muito bem.

[ftvfao]

Aqui não concordo nada. Não só não se aproximam da condução da BMW como ainda ficam atrás da Mercedes no interior. E o novo LS ainda tem que provar se em alguma coisa é superior a um S dos novos.

Mas estão a evoluir muito bem.

Em relação à conducao e ao Classe S, é o que as revistas alemãs escrevem. Os interiores do Classe A; B; novo C conheço razoavelmente bem e da Lexus tive a oportunidade de "examinar" o interior do equivalente ao Classe C, e não tenho a impressão que fiquem atrás.

Fernando

[PedroROF]

Em relação à conducao e ao Classe S, é o que as revistas alemãs escrevem. Os interiores do Classe A; B; novo C conheço razoavelmente bem e da Lexus tive a oportunidade de "examinar" o interior do equivalente ao Classe C, e não tenho a impressão que fiquem atrás.

Fernando

ftcfao, muito obrigado pelas impressões!
De facto penso exactamente o mesmo, agora não, que não há tempo, mas para a semana vou ver as folgas com mais detalhe...

Já por várias vezes dou uma olhada e passo a mão entre os paineis e comparo esquadrias para ver o rigor de construção e parece-me muito bem... mas la esta é meu!

Por isso que gosto de opiniões não tendenciosas e de quem realmente percebe do assunto...

Cumps

[topinhas]

Devido ao meu trabalho, quando toco numa peça tento descobrir como foi feita e se tem alguns erros de produção.

E vocês? Quando estam dentro do vosso carro, quantas vezes é que já "apalparam" o interior ou puseram-se a medir se o espaço entre dois componentes é paralelo ou se é maior que 0,3mm. Quantos é que podem dizer de olhos fechados qual a côr do tablier; consola entre os bancos; portas, e qual o material usado e que grão/padrão tem (tipo pele, ou aos pontos ou linhas,etc...).

Muitas vezes quando o design e as cores são do nosso agrado não olhamos para os outros detalhes, mas se há algo que não nos agrada procuramos até ao pormenor para encontrar defeitos.

A minha resposta anterior face aos interiores deve-se ao que vou dizer agora. Como cliente de marcas premium sou muito exigente com o interior do automóvel e não me deixo deslumbrar com ecrâs TFT, luzinhas ou paineis digitais vistosos. Como tal nadinha me escapa na avaliação do interior do automóvel.

Posso dizer-lhe que toco em tudo, vejo a textura e a densidade dos plásticos e dos restantes revestimentos, dou muita atenção às costuras da pele nos bancos e portas e vejo até os acabamentos dos bancos por baixo. Vejo e revejo todas as borrachas e molduras dos vidros/portas, a montagem de todos os componentes (e não ando a medir com régua mas vou comparar as folgas entre paineis exteriores e entre todos os componentes no interior). Não sei ver a cor de plásticos ou outros pelo toque mas "vejo" tudo o resto e num carro premium não perdoo nada mesmo. Algo a que ligo muito é o revestimento dos pilares e tecto, que ultimamente tem piorado no aspecto e principalmente em tacto pois em vez de veludo as marcas começaram a usar um tecido semelhante a gaze (!!!!). A Lexus aí continua bem.

[REDLINER]

Aqui não concordo nada. Não só não se aproximam da condução da BMW como ainda ficam atrás da Mercedes no interior. E o novo LS ainda tem que provar se em alguma coisa é superior a um S dos novos.

Mas estão a evoluir muito bem.

(Classe S??? O LS é do nível do classe C Se é comparado ao classe S, ui ui até já sobe de segmento)

[Whisperdancer]

Classe S??? O LS é do nível do classe C Se é comparado ao classe S, ui ui até já sobe de segmento

Lexus IS - Classe C
Lesus GS - Classe E
Lexus LS - Classe S

[REDLINER]

Lexus IS - Classe C
Lesus GS - Classe E
Lexus LS - Classe S

Esquece lá isso...Estava a dormir....

[Frecciarossa23]

Vou dar um input externo:
Segundo a whatcar
Qualidade
BMW 5*
Lexus 5*
Audi 4*
MB 4*

Na minha minha opinião eu dava:
Lexus 5*
MB 5*
BMW 4*
Audi 4*

[pugdealer]

Eu acho que a diferença que havia de qualidade de interiores entre generalistas e premium tem diminuido muito! Os generalistas têm-se esforçado por oferecer a melhor relaçao preço/qualidade de interiores, enquanto, ao mesmo tempo, parece-me que os premium estão numa de contenção de custos e têm vindo a abrandar a evoluçao de qualidade interior! Acho que a audi está neste momento a dar cartas em qualidade interior! Os seus carros têm todos interiores muito bons, para nao dizer q sao todos referencia no seu segmento! A Mercedes tambem está bem, e convence, mas parece q escorrega aqui e ali! A bmw para mim é a que tem escorregado mais...têm havido motivos de desconfiança (com razao acho eu) sobre a qualidade, pelo que a imprensa tem tido sempre qq coisa a dizer! Os premium demonstram qualidade geral superior, mas já nao há aquela disparidade significativa para os generalistas...é dificil justificar o investimento! Lexus nao conheço pessoalmente!