Lancia Y10/Y/Ypsilon- o tópico

[carregalhe]

O 1.4?
O 1.4 tem 95cv!

Ai o $$%$%$%

Vai ver, pá!

EDIT:

toma lá

[carregalhe]

1.1 só conheço no Y10...tem 55cv acho eu.
No Y não conheço..

EDIT: Espera, Elefantino Blu é 1.2!
O 1.2 de 60cv!
Acho que estou certo...

Sim, é capaz

mas tenho ideia de já ter visto Y com 54 cv.

[MadDragon]

Ai o $$%$%$%

Vai ver, pá!

EDIT:

toma lá

MEU DEUS!!!!

Essa coisa arcaica de 8 válvulas ainda é vendida?????
Eu sinceramente pensei que isso já tinha ido para a reforma há muiito...
O pior é que cá nem temos o 1.4 16v de 95cv para venda!

[MadDragon]

Sim, é capaz

mas tenho ideia de já ter visto Y com 54 cv.

Se calhar eram dos primeiros...não sei...

[fsx]

Acho que o principal problema destes Lancia é a estética um bocado feminina. De resto por dentro são mesmo excelente, costumo andar bastantes vezes à pendura. Tambem é pena a oferta de motores não acompanhar a evolução da Fiat. Primeiro que os motores apareçam na Lancia é uma chatice..

Regra geral isso é verdade, mas por acaso o 1.3 Multijet de 105 CV saiu há pouco tempo no Ypsilon Sport Momo Design e ainda não se viu em mais nenhum carro, seja Fiat ou Lancia.

[carregalhe]

MEU DEUS!!!!

Essa coisa arcaica de 8 válvulas ainda é vendida?????
Eu sinceramente pensei que isso já tinha ido para a reforma há muiito...
O pior é que cá nem temos o 1.4 16v de 95cv para venda!

O pior é que antes tinhamos na gama Ypsilon, logo em 2003, 1.2 80 cv e 1.4 95 cv. Depois deu-lhes uma coisa má e fizeram isto

[foo]

No novo restyling (2006/7 acho eu) no inicio disponibilizavam o 1.2 8v 60 cv e o 1.4 de 80 só nas versões mais equipadas. Para quem queria versões intermédias, não sei os nomes de nada, era o 1.2 60cv ou o 1.3jtd.

[carregalhe]

Regra geral isso é verdade, mas por acaso o 1.3 Multijet de 105 CV saiu há pouco tempo no Ypsilon Sport Momo Design e ainda não se viu em mais nenhum carro, seja Fiat ou Lancia.

Já saiu em Portugal?

Esse motor parece ser bem despachado, e bem aproveitado pela caixa de 5 v

[MadDragon]

O pior é que antes tinhamos na gama Ypsilon, logo em 2003, 1.2 80 cv e 1.4 95 cv. Depois deu-lhes uma coisa má e fizeram isto

Ainda não estou em mim...
Estive a pesquisar no site da Lancia e segundo aprece este motor é novo...e poupado. Segundo eles, 5,5L em consumo combinado.
Custa-me a engolir, sinceramente.

[carregalhe]

No novo restyling (2006/7 acho eu) no inicio disponibilizavam o 1.2 8v 60 cv e o 1.4 de 80 só nas versões mais equipadas. Para quem queria versões intermédias, não sei os nomes de nada, era o 1.2 60cv ou o 1.3jtd.

Que má política...

Engraçado que o Punto tb não tem 1.2 80 cv. Acho que as emissões poluentes assim obrigaram a fiat, o que é pena.

Já o 1.4...não percebo o que se passou

[MadDragon]

No novo restyling (2006/7 acho eu) no inicio disponibilizavam o 1.2 8v 60 cv e o 1.4 de 80 só nas versões mais equipadas. Para quem queria versões intermédias, não sei os nomes de nada, era o 1.2 60cv ou o 1.3jtd.

1.4 80cv?

[unquote]

Sou um ex-condutor ocasional de Y10. Acho que era o 1.1 Lx i.e. Esteve quase para ser o GT i.e.... que medo....
Fiz muitos kms num que era um carro da casa. Foi de longe o carro que empurrei mais vezes. Não tinha problema eléctricos: tinha um grande problema - tudo o que era electrico.
O check panel e o vacuómetro (celibrazados quando o carro era prémio num concurso do herman) passavam do apagado à arvore de natal mais depressa do que chegava dos 0 aos 100.
Ainda assim, o carro andava bem, chegando aos 180km/h (lidos), mas acima de tudo pela agilidade em cidade: baixo peso, motor nervoso e muito despachado.
Situações mais caricatas: cairem os calços (suportes incluidos) à entrada da oficina (reparto a responsabilidade entre o carro e a utilizadora) ou ter-se desapertado a alavanca da caixa de velocidades, que tombou dentro do habitáculo.
Foi o primeiro carro que vi que tinha do lado do condutor o controlo do vidro do passageiro. Vidros eléctricos atrás - em compasso, tecto de abrir, muita alcântara, muito giro. Tinha check panel para tudo, mas o check panel...tb avariava. Por isso quando acendia uma luz o problema era...avaria na luz que acendia, por isso a tendencia normal era ignorar o que o carro dizia.
Era o perfeito (?) citadino. Exclusividade e óptimo ambiente, mas longe de me supreender que quase não se vejam na rua.
Se tiverem alguma questão, dúvida.,...

[carregalhe]

Ainda não estou em mim...
Estive a pesquisar no site da Lancia e segundo aprece este motor é novo...e poupado. Segundo eles, 5,5L em consumo combinado.
Custa-me a engolir, sinceramente.

Epá, novo...já havia em 96...ou então tem potência semelhante...já nem sei.

Vou também ao site da Lancia.

[carregalhe]

1.4 80cv?

Lá está...1.4 77 cv

[foo]

1.4 80cv?

É a ideia que tenho, mas podia ser outra coisa qualquer, mais do que 70 era.. a pessoa com quem estive a ver isso acabou por comprar o 1.2 8v.

[MadDragon]

Epá, novo...já havia em 96...ou então tem potência semelhante...já nem sei.

Vou também ao site da Lancia.

Lá dizia que era novo...

[MadDragon]

É a ideia que tenho, mas podia ser outra coisa qualquer, mais do que 70 era.. a pessoa com quem estive a ver isso acabou por comprar o 1.2 8v.

Agora que penso bem,. no Y existiu um 1.4 de 75cv...

[carregalhe]

Sou um ex-condutor ocasional de Y10. Acho que era o 1.1 Lx i.e. Esteve quase para ser o GT i.e.... que medo....
Fiz muitos kms num que era um carro da casa. Foi de longe o carro que empurrei mais vezes. Não tinha problema eléctricos: tinha um grande problema - tudo o que era electrico.
O check panel e o vacuómetro (celibrazados quando o carro era prémio num concurso do herman) passavam do apagado à arvore de natal mais depressa do que chegava dos 0 aos 100.
Ainda assim, o carro andava bem, chegando aos 180km/h (lidos), mas acima de tudo pela agilidade em cidade: baixo peso, motor nervoso e muito despachado.
Situações mais caricatas: cairem os calços (suportes incluidos) à entrada da oficina (reparto a responsabilidade entre o carro e a utilizadora) ou ter-se desapertado a alavanca da caixa de velocidades, que tombou dentro do habitáculo.
Foi o primeiro carro que vi que tinha do lado do condutor o controlo do vidro do passageiro. Vidros eléctricos atrás - em compasso, tecto de abrir, muita alcântara, muito giro. Tinha check panel para tudo, mas o check panel...tb avariava. Por isso quando acendia uma luz o problema era...avaria na luz que acendia, por isso a tendencia normal era ignorar o que o carro dizia.
Era o perfeito (?) citadino. Exclusividade e óptimo ambiente, mas longe de me supreender que quase não se vejam na rua.
Se tiverem alguma questão, dúvida.,...

Epá...não posso deixar de me rir

De resto, parecia um carro jeitosinho, mas lá está...assombrado por isso. E os clientes perderam confiança e acabaram por deixar o Y de lado...

[carregalhe]

Agora que penso bem,. no Y existiu um 1.4 de 75cv...

77

[MadDragon]

Lá está...1.4 77 cv

Não pode ser o mesmo...
O 1.4 de 75cv (os 80 que o foo falou) era um 12v...este 1.4 de 77cv é um de 8v...

[furão]

não sei se deva participar neste topico mas ca vai.... a minha maria teve ate a cerca de um mes um y10 999cc 45 burros .era tipo carro de combate , serviu para ela aprender a conduzir, mas os problemas eram tantos que nem sei se vale a pena enumera-los, os dois ultimos que foram a gota de agua foi ela carregar no pedal do travão e acender os maximos e quando ia abrir o capot para ver o que se passava ficou com o puxador na mão. A curvar parecia um barco, travões? que e isso? eram piores que os da minha bike . quando ia lavar o carro a bomba vinha de la ja com o banho tomado. o painel parecia uma arvore de natal. enfim estava aqui ate amanha a relatar os problemas desse carro, mas não tenho tempo. a unica coisa boa era os consumos.

[MadDragon]

77

Nop...vê o post de baixo!

[MadDragon]

Sou um ex-condutor ocasional de Y10. Acho que era o 1.1 Lx i.e. Esteve quase para ser o GT i.e.... que medo....
Fiz muitos kms num que era um carro da casa. Foi de longe o carro que empurrei mais vezes. Não tinha problema eléctricos: tinha um grande problema - tudo o que era electrico.
O check panel e o vacuómetro (celibrazados quando o carro era prémio num concurso do herman) passavam do apagado à arvore de natal mais depressa do que chegava dos 0 aos 100.
Ainda assim, o carro andava bem, chegando aos 180km/h (lidos), mas acima de tudo pela agilidade em cidade: baixo peso, motor nervoso e muito despachado.
Situações mais caricatas: cairem os calços (suportes incluidos) à entrada da oficina (reparto a responsabilidade entre o carro e a utilizadora) ou ter-se desapertado a alavanca da caixa de velocidades, que tombou dentro do habitáculo.
Foi o primeiro carro que vi que tinha do lado do condutor o controlo do vidro do passageiro. Vidros eléctricos atrás - em compasso, tecto de abrir, muita alcântara, muito giro. Tinha check panel para tudo, mas o check panel...tb avariava. Por isso quando acendia uma luz o problema era...avaria na luz que acendia, por isso a tendencia normal era ignorar o que o carro dizia.
Era o perfeito (?) citadino. Exclusividade e óptimo ambiente, mas longe de me supreender que quase não se vejam na rua.
Se tiverem alguma questão, dúvida.,...

Lá está, foi o que disse.
Os problemas eléctricos assassinaram o carro...

[foo]

Um pequeno pormenor que achei preocupante no Ypsilon foi o facto da tampa do deposito não trancar com as portas. Mesmo com o carro fechado é possível abrir o deposito. O vendedor na altura disse que o carro trancava mas não era na tampa, era numa válvula já dentro do deposito. Mas não achei a explicação muito convincente.

Algum de vocês sabe alguma coisa disto?

[carregalhe]

A estes dois turbodiesel junta-se outro brilhante motor a gasolina: o novo 1.4 8v de 77 CV com caixa manual. Este último propulsor destaca-se por ser um dos melhores da sua categoria no que toca a consumos: 5,5 l/100 km no ciclo combinado.

Mad, parece que tens razão

[MadDragon]

não sei se deva participar neste topico mas ca vai.... a minha maria teve ate a cerca de um mes um y10 999cc 45 burros .era tipo carro de combate , serviu para ela aprender a conduzir, mas os problemas eram tantos que nem sei se vale a pena enumera-los, os dois ultimos que foram a gota de agua foi ela carregar no pedal do travão e acender os maximos e quando ia abrir o capot para ver o que se passava ficou com o puxador na mão. A curvar parecia um barco, travões? que e isso? eram piores que os da minha bike . quando ia lavar o carro a bomba vinha de la ja com o banho tomado. o painel parecia uma arvore de natal. enfim estava aqui ate amanha a relatar os problemas desse carro, mas não tenho tempo. a unica coisa boa era os consumos.

Esse motor era de guerra.

[carregalhe]

não sei se deva participar neste topico mas ca vai.... a minha maria teve ate a cerca de um mes um y10 999cc 45 burros .era tipo carro de combate , serviu para ela aprender a conduzir, mas os problemas eram tantos que nem sei se vale a pena enumera-los, os dois ultimos que foram a gota de agua foi ela carregar no pedal do travão e acender os maximos e quando ia abrir o capot para ver o que se passava ficou com o puxador na mão. A curvar parecia um barco, travões? que e isso? eram piores que os da minha bike . quando ia lavar o carro a bomba vinha de la ja com o banho tomado. o painel parecia uma arvore de natal. enfim estava aqui ate amanha a relatar os problemas desse carro, mas não tenho tempo. a unica coisa boa era os consumos.

LOL

E andava alguma coisa?

[MadDragon]

Mad, parece que tens razão

Pois...conclusão, existiram 3 1.4 ao longo da vida dos Y até agora.

O 1.4 12v de 75cv;
O 1.4 de 16v e 95cv
O 1.4 de 8v e 77cv...

[carregalhe]

Mas então não percebo porque não desenvolveu a Lancia outro motor para "substituir" o 1.2 80 cv. Pelo menos que deixassem estar o 1.4 95 cv!

Assim, a escolha de muito pessoal é quase óbvia...mjet 90 cv

[carregalhe]

Pois...conclusão, existiram 3 1.4 ao longo da vida dos Y até agora.

O 1.4 12v de 75cv;
O 1.4 de 16v e 95cv
O 1.4 de 8v e 77cv...

Ora nem mais