Carros com + de 300.000 Km

[Ruie34]

Os primeiros Megane 3 produzidos em 2009 ainda com o motor 105 cv já não tinham esse stress das bielas, já eram diferentes do bloco do Megane 2 105 cv.
Tive ambos os modelos, a diferença era bem notável principalmente na disponibilidade a baixa rotação.

Numa pesquisa rápida numa loja de peças, os pistões e capas de biela têm o mesmo part number, portanto não entraria por aí.

A minha mulher teve esse motor num Clio III (03/2007) e adorei o carro. Vendido em 2016 com 213 mil km, levou uma EGR e as capas aos 156 mil km.

[Margini]

Numa pesquisa rápida numa loja de peças, os pistões e capas de biela têm o mesmo part number, portanto não entraria por aí.

A minha mulher teve esse motor num Clio III (03/2007) e adorei o carro. Vendido em 2016 com 213 mil km, levou uma EGR e as capas aos 156 mil km.

Foi a informação que me passaram mesmo na própria Renault, salvo erro até o código do motor era diferente.
Esse motor no Clio devia ser engraçado sendo uma carroçaria mais leve.

[Ruie34]

Foi a informação que me passaram mesmo na própria Renault, salvo erro até o código do motor era diferente.
Esse motor no Clio devia ser engraçado sendo uma carroçaria mais leve.

Desconheço, pode ser que apareça aí alguém mais entendido. Eu relaciono o fim dos problemas com a entrada do 110 cv, esse sim com alterações internas.

Era engraçado, principalmente por estar aliado a uma versão com jantes maiores que lhe conferiam maior segurança a curva. A caixa de 6 velocidades metia a de 5 velocidades, das outras versões menos potentes, num "chinelo". A matrícula continua activa, portanto andará por aí ainda...

[nmyguel]

Sim, pós -2010 são melhores. O ideal é os fabricados a partir de meados de 2012, até à introdução do AdBlue.

Nova geração de injectores, mais fiáveis e menos consumo, e mais binário.

Ah, bate certo com uma Megane de 2013 que conduzi uma vez. A caixa era mais longa e o consumo mais baixo.

[MetalKing]

Ah, ah, hoje ando só a chocar com o Metalking 😂. Michelin e Renault.

Problema das capas de biela só resolvido em 2010, na passagem para 110 CV. Até lá, principalmente nos 105 CV, é mudar com a distribuição.

Posto isto, anda cá um dci desse mesmo ano e mês, com ~370 mil km. Entrou cá com 142 mil km.

Duas coisas riscadas da minha lista, motores Renault e Pneus Michelin.

[MetalKing]

O leão mais pequeno cá de casa, na véspera de fazer 13 anos de matrícula, fará amanhã, chegou aos 300 mil.

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[caditonuno]

mais um para o clube!!! o meu daqui a uns tempos chega ao clube dos 400.

[Eagle88]

Em principio, daqui a menos de um ano venho aqui anunciar o meu.

[LinoMarques]

O leão mais pequeno cá de casa, na véspera de fazer 13 anos de matrícula, fará amanhã, chegou aos 300 mil.

E é para durar?

[MetalKing]

E é para durar?

A ideia seria despachá-lo para o ano que vem, e comprar um gasolina/hibrido para a ''família'' e ficar com o 308 para trabalhar.

Mas ao preço que os carros estão, se calhar, ainda vai ficar por cá mais algum tempo, se não houver nenhum imponderável.

Estive quase a ''perder a cabeça'' por um Lexus IS 300h.

[caditonuno]

seria aquele que eu vi?

[Ecoflex]

O leão mais pequeno cá de casa, na véspera de fazer 13 anos de matrícula, fará amanhã, chegou aos 300 mil.

É o 1.4hdi?

[MetalKing]

É o 1.4hdi?

Sim.

[MetalKing]

Já é de longe, o carro com mais quilómetros feitos nas minhas mãos, e está prestes a ser o carro também com mais tempo nas minhas maõs.

Passou a fasquia ''psicológica'' dos 180 mil e despachar.

Foram 3 carros, que foram despachados, após 180 mil nas minhas mãos, 2 novos e um usado.

[caditonuno]

o 1.4hdi do meu irmão, mas ainda um 206 de 2005, de 5 lugares, um black & white, penso que era essa a versão, também está nos 300 mil. já andou muito, já andou pocuo, já voltou a fazr alguns kms e agora vai andando relativamente pouco outra vez. só deu problemas num eixo, que foi resolvido e também nos injetores, porque o meu irmão se lembrou há uns bons anos de fazer biodiesel caseiro. passados uns tempos pumba, muda os injetores...

[nmyguel]

A ideia seria despachá-lo para o ano que vem, e comprar um gasolina/hibrido para a ''família'' e ficar com o 308 para trabalhar.

Mas ao preço que os carros estão, se calhar, ainda vai ficar por cá mais algum tempo, se não houver nenhum imponderável.

Estive quase a ''perder a cabeça'' por um Lexus IS 300h.

Não sei se teria mala de jeito para as tuas road-trip.

[MetalKing]

Não sei se teria mala de jeito para as tuas road-trip.

Tem uma bagageira de 450 litros, mais 30 que o meu 308.

Se a do 308 chegou para a última RT de 15 dias...

[caditonuno]

quando não chega... levam-se menos coisas!

[caditonuno]

este fartou-se de andar em menos de 10 anos. mais de meio milhão de kms naquele pequeno motor.

https://www.olx.pt/d/anuncio/ford-fi...4-IDI5Zor.html

[nto]

este fartou-se de andar em menos de 10 anos. mais de meio milhão de kms naquele pequeno motor.

https://www.olx.pt/d/anuncio/ford-fi...4-IDI5Zor.html

Não tem é a potência que ele anuncia...

[filipeGtturbo]

Megane II, 702k kms

https://m.facebook.com/marketplace/i...5587137010404/

Motor trocado aos 600k

[Eagle88]

Bolas, há malta que faz tantos KMS. 😅

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[Rockstar]

Metade dos km deve ter sido como carro de empresa, as Meganes II venderam-se muito para frotas.

[caditonuno]

Não tem é a potência que ele anuncia...

tem quantos cv? 80? diz-me uma coisa, isto é motor igual ao da vw ou é mesmo ford/psa? nunca soube, mas penso que seja da parceria com os franceses. se fosse um 1.6 o homem teria agradecido fazer tantos kms com um motor bem mais soltinho!

Bolas, há malta que faz tantos KMS. 😅

e carros! o meu tipo eram 400 mil em meia dúzia de anos e lá despachava a passat (1.9 na altura e foram 3 assim. talvez a primeira ainda fosse a 1.6). depois virou-se para um golf e a seguir penso que duas skoda octavia. vou ver este natal que carro tem ele agora.

essa megane II já fe mais do que devia ao aguentar 600 mil com um só motor. ao preço a que estão os veículos, até me dmira ele não pedir 2000€ para negociar o peço e no fim vender por 1600 ou 1700€.

[MetalKing]

Sendo o 1.4, são 68 equídeos.

90 é o 1.6.

[nto]

tem quantos cv? 80? diz-me uma coisa, isto é motor igual ao da vw ou é mesmo ford/psa? nunca soube, mas penso que seja da parceria com os franceses. se fosse um 1.6 o homem teria agradecido fazer tantos kms com um motor bem mais soltinho!

Sendo o 1.4, são 68 equídeos.

90 é o 1.6.

Aqui tens a resposta.

O motor é fruto do projecto GEMINI entre FORD/PSA.

[caditonuno]

então é o mesmo do motor do meu irmão. ao ver a resposta do metal fiquei logo com as dúvidas dissipadas. é igual ao 1.6 e 2.0 então (o do meu pai é este último, mas no volvo).

[nto]

então é o mesmo do motor do meu irmão. ao ver a resposta do metal fiquei logo com as dúvidas dissipadas. é igual ao 1.6 e 2.0 então (o do meu pai é este último, mas no volvo).

Sim, o 1.4 é um 1.6 "reduzido", já que a base foi essa e reduzirem os cilindros, para "chegar" ao 1.4.

[caditonuno]

obrigado, nto. esclarecido então.

[MetalKing]

O chaço hoje andou a fazer TT.