Renault Laguna Coupé Concept e versão final

[OTony]

Isto é carro para chegar quando a Portugal?

[FredSimoes]

Isto é carro para chegar quando a Portugal?

Lá para Novembro.

[ALuisRS]

Lá para Novembro.

E preços e motorizações? Já se sabe alguma coisa?

[FredSimoes]

E preços e motorizações? Já se sabe alguma coisa?

As motorizações serão dois motores V6, um 3.0dci de 235cv e um 3.5 de 240cv. Os preços devem de se ir situar entre os 50.000€ e os 55.000€.

[Zix]

As motorizações serão dois motores V6, um 3.0dci de 235cv e um 3.5 de 240cv. Os preços devem de se ir situar entre os 50.000€ e os 55.000€.

Uiii. Nao me parece que vá vender muito.

[CitroenC5II]

As motorizações serão dois motores V6, um 3.0dci de 235cv e um 3.5 de 240cv. Os preços devem de se ir situar entre os 50.000€ e os 55.000€.

Então e o 2.0 dci? O que é que a Renault pensa que é, a BMW francesa?

[Movyk]

Então e o 2.0 dci? O que é que a Renault pensa que é, a BMW francesa?

Está previsto posteriormente.

[FredSimoes]

Mais tarde irá também existir o motor 2.0dci de 180cv e o 2.0T de 205cv. E os preços destes devem de se situar nos 45.000€.

[Movyk]

Então e o 2.0 dci? O que é que a Renault pensa que é, a BMW francesa?

A BMW francesa toda a gente sabe que é a Citroën

[PhAnT69]

A BMW francesa toda a gente sabe que é a Citroën

Depois de uma traseira daquelas já não restam duvidas (ou melhor, agora é que há muitas duvidas....será um S3 ou um C5?!)

[MadDragon]

Vem em força com aqueles V6.
Para já (tendo em conta os motores) o Coupé vem para dar algum nome na marca.
Alguma distinção do género "Temos 2 V6 num Coupé".
Acho bem.

[Andre]

[CitroenC5II]

Este é daqueles coupés que ficava mesmo bem sem o pilar B, como o Mercedes CLK.

[Andre]

[Eagle88]

Aquilo em baixo parece que não serão reflectores. Com aquelas luzes ficará brutal de noite.

[Andre]

[ET1985]

Eu nao gosto muito do Laguna "normal" mas este é bem bonito....

[JRodrigues]

Penso que estes seria daqueles carros que nos podia ficar para sempre na memória, mas a partir do pilar A para trás, há coisas ali que estragam tudo.

[Andre]

[Andre]

Motores:

2.0 T 170
2.0 dCi 150 (opção CA6)
2.0 dCi 175

2.0 T 205
2.0 dCi 180

3.0 V6 dCi 235 CA6 (disponível posteriormente)
3.5 V6 240

Em França existirão 4 níveis de equipamento: Coupé, Dynamique, GT e Initiale, com preços a irem dos €31900 até aos €47.300.

O GT tem o 4Control de série e só os V6 Initiale o podem ter como opção (€2000).

[FredSimoes]

Motores:

2.0 T 170
2.0 dCi 150 (opção CA6)
2.0 dCi 175

2.0 T 205
2.0 dCi 180

3.0 V6 dCi 235 CA6 (disponível posteriormente)
3.5 V6 240

Em França existirão 4 níveis de equipamento: Coupé, Dynamic, GT e Initiale, com preços a irem dos €31900 até aos €47.300.

O GT tem o 4Control de série e só os V6 Initiale o podem ter como opção (€2000).

Só acho estranho irem existir dois motores 2.0dCi com uma diferença de apenas 5cv entre eles...

[Andre]

Já no Laguna é a mesma coisa...

Há várias coisas estranhas nesta gama de motorizações.

O Mégane III já terá uma evolução do 2.0 T 170 para 180 (2.0 TCe 180).

Em Abril, também já terá a evolução do 2.0 dCi 150cv para 160cv, tanto assim é que não chega a ser lançado com a versão de 150cv.

O 3.5 V6 da Nissan, que tem 245 na Espace IV e VelSatis, tem aqui menos 5cv. E nem falo na parvoíce que é ter este motor com esta cavalagem, quando o dito motor na Nissan, já ando nos 313cv...

O V6 dCi foi apresentado com 265cv, mas chega com menos 30cv. Talvez mais tarde surja a versão da apresentação...

Depois, a meu ver, é completamente estúpido ter que se ir para o GT para ter o 4Control, incompatibilizando as versões Initiale 4 cilindros com o 4RD e propondo um custo extra de €2000 às versões V6...

[PhAnT69]

Já no Laguna é a mesma coisa...

Há várias coisas estranhas nesta gama de motorizações.

O Mégane III já terá uma evolução do 2.0 T 170 para 180 (2.0 TCe 180).

Em Abril, também já terá a evolução do 2.0 dCi 150cv para 160cv, tanto assim é que não chega a ser lançado com a versão de 150cv.

O 3.5 V6 da Nissan, que tem 245 na Espace IV e VelSatis, tem aqui menos 5cv. E nem falo na parvoíce que é ter este motor com esta cavalagem, quando o dito motor na Nissan, já ando nos 313cv...

O V6 dCi foi apresentado com 265cv, mas chega com menos 30cv. Talvez mais tarde surja a versão da apresentação...

Depois, a meu ver, é completamente estúpido ter que se ir para o GT para ter o 4Control, incompatibilizando as versões Initiale 4 cilindros com o 4RD e propondo um custo extra de €2000 às versões V6...

Chama-se síndrome premium (tentativa de)...

[Andre]

Antes pelo contrário ;)

Isto é a política dos níveiszinhos e suas incompatibilidades tão conhecida da Renault.

Nos premium, existiria um nível base e depois o cliente punha as opções que queria, ou então níveis de equipamento com liberdade total de escolha de opções...

[billas]

A frente tira qualquer tipo de desportividade ao modelo em questao! o resto esta muito bom...

[pc]

Só acho estranho irem existir dois motores 2.0dCi com uma diferença de apenas 5cv entre eles...

É o que se passa igualmente com o Laguna 5p e carrinha, existe o Dci 175cv para as versões "normais" e o de 180cv para o GT

EDIT: Uma foto com a bagageira aberta:

[FredSimoes]

[Bolide]

Mais 7 mil euros que o correspondente de 5 portas!

[CitroenC5II]

Eu ainda sou do tempo em que os carros de 2 ou 3 portas eram mais baratos que os de 5.

[Bolide]

Exacto, carros de 3 portas, não coupés

Do mais barato para o mais caro

3 portas, 5 portas, 4 portas, carrinha, coupé