Usado - Boxster ou s2000 ?

[fernas]

Não tem nada a haver, REPITO, não tem nada a haver, torno a REPETIR, não tem nada a haver, mas para o meu S2000, já o novo Boxster S tinha a vida MUITO dificultada ...

Boas, só conheço o 2.5 (204cv) e o 3.2 (260cv), imagino que o S2000 possa estar proximo do 2.7 (embora dependa das versões porque ha 2.7 com 220, 228, 240 e 245cv). O S2000 realmente é mais rapido que o boxter 2.5 (isto comprovado pelo dono do boxter por mais do que uma vez :D...) mas não tem a minima hipotese face ao 3.2 (idem aspas...)... então o novo boxter S que referes (que tem 295cv e ainda mais binario) deve ser uma diferença "parva"... o S2000 deve ter um andamento algures entre o 2.7 220cv e o 2.7 228cv... a maior diferença entre o boxter 2.5 e o 3.2 (para alem da potencia...) é sobretudo o binario... a disponibilidade é completamente diferente... e creio que esse é tambem o maior handicap do S2000 (creio q é qualquer coisa como 200nm, deve ser dos valores mais baixos do segmento)
Não conheço o S2000 mas duvido que tenha uma sonoridade tão entusiasmante como o boxter, aquele roncar atras das costas nao tem preço!... :D

Cumps

[fernas]

Ai, ai, Santa Ignorância.

Os cv honda são certamente de outra raça

É engraçado agora fizeste-me lembrar um familiar que teve um honda e dizia que tinha 115 póneis em vez de 115 cavalos
Mas percebo o que ele queria dizer, basicamente era uma questão de "falta" de binário por isso sempre que queria ultrapassar tinha de espremer bem o motor para o levar la para as altas onde os poneis passavam a ser cavalos

Cumps

[crx]

Depois de ouvir aqui muita gente a falar do s2000 e de que a nível de consumos o mínimo que podia fazer era de 10 litros aos cem,nao estou a ver que seja assim tao mau para um carro com 240 cv,porque eu já tive um civic crx de 89 de 130 cv que o mínimo que fiz foi 7.8 litros aos cem,se fosse a apertar com ele ,chegava facilmente aos 17 litros aos cem, vendo que já é um carro com uma certa idade e metade da potencia,aliás este crx foi o carro mais económico que tive até hoje em conducao calma e já vou no meu quinto carro,mas indo mais a frente,para quem tem este s2000 e se puxar bem com ele quais sao os reais consumos?Pergunto isto porque os consumos de fabrica nao sao 100% reais.

[fernas]

Depois de ouvir aqui muita gente a falar do s2000 e de que a nível de consumos o mínimo que podia fazer era de 10 litros aos cem,nao estou a ver que seja assim tao mau para um carro com 240 cv,porque eu já tive um civic crx de 89 de 130 cv que o mínimo que fiz foi 7.8 litros aos cem,se fosse a apertar com ele ,chegava facilmente aos 17 litros aos cem, vendo que já é um carro com uma certa idade e metade da potencia,aliás este crx foi o carro mais económico que tive até hoje em conducao calma e já vou no meu quinto carro,mas indo mais a frente,para quem tem este s2000 e se puxar bem com ele quais sao os reais consumos?Pergunto isto porque os consumos de fabrica nao sao 100% reais.

10 L/100 tambem me parece um valor muito razoavel para este tipo de carros/motores... curioso tambem é a imagem de fiabilidade que esse motor 2.0 tem, especialmente tendo em conta o facto de ser tão rotativo (que teoricamente poderia supôr um maior desgaste face a motores menos rotativos)... dizem que é o motor mais fiavel do segmento e tendo em conta a excelente tradição da honda a fazer motores não duvido que o seja! Tambem deve ser um excelente carro, um futuro classico sem duvida

Cumps

[v7]

10 L/100 tambem me parece um valor muito razoavel para este tipo de carros/motores... curioso tambem é a imagem de fiabilidade que esse motor 2.0 tem, especialmente tendo em conta o facto de ser tão rotativo (que teoricamente poderia supôr um maior desgaste face a motores menos rotativos)... dizem que é o motor mais fiavel do segmento e tendo em conta a excelente tradição da honda a fazer motores não duvido que o seja! Tambem deve ser um excelente carro, um futuro classico sem duvida

Cumps

Claro que os 10 lts nestes carros é a "passear".

A minha experiência em pouco mais de 300 km num Boxster de 2001 2.7 de 220 cv foi cerca de 17 lts/100 e no mesmo género de utilização (ou seja sempre a abrir ) num de 2006 2.7 de 240 cv foi 19 e qualquer coisa.

Julgo que um S2000 Stock não deve andar loge disto numa utilização similar ou talvez gaste um nadinha menos, uma vez que tem um motor mais pequenino

[v7]

Boas, só conheço o 2.5 (204cv) e o 3.2 (260cv), imagino que o S2000 possa estar proximo do 2.7 (embora dependa das versões porque ha 2.7 com 220, 228, 240 e 245cv). O S2000 realmente é mais rapido que o boxter 2.5 (isto comprovado pelo dono do boxter por mais do que uma vez :D...) mas não tem a minima hipotese face ao 3.2 (idem aspas...)... então o novo boxter S que referes (que tem 295cv e ainda mais binario) deve ser uma diferença "parva"... o S2000 deve ter um andamento algures entre o 2.7 220cv e o 2.7 228cv... a maior diferença entre o boxter 2.5 e o 3.2 (para alem da potencia...) é sobretudo o binario... a disponibilidade é completamente diferente... e creio que esse é tambem o maior handicap do S2000 (creio q é qualquer coisa como 200nm, deve ser dos valores mais baixos do segmento)
Não conheço o S2000 mas duvido que tenha uma sonoridade tão entusiasmante como o boxter, aquele roncar atras das costas nao tem preço!... :D

Cumps

Enfim uma opinião razoavel e mais fundamentada

Só por curiosidade a velocidade máxima anunciada (eu sei, eu sei não é muito importante !) é de 241 km/h para o S2000 e de 245 km/h para o Boxster 2.5 de 204 cv .....

[PauloRaposo]

Boas, só conheço o 2.5 (204cv) e o 3.2 (260cv), imagino que o S2000 possa estar proximo do 2.7 (embora dependa das versões porque ha 2.7 com 220, 228, 240 e 245cv). O S2000 realmente é mais rapido que o boxter 2.5 (isto comprovado pelo dono do boxter por mais do que uma vez :D...) mas não tem a minima hipotese face ao 3.2 (idem aspas...)... então o novo boxter S que referes (que tem 295cv e ainda mais binario) deve ser uma diferença "parva"... o S2000 deve ter um andamento algures entre o 2.7 220cv e o 2.7 228cv... a maior diferença entre o boxter 2.5 e o 3.2 (para alem da potencia...) é sobretudo o binario... a disponibilidade é completamente diferente... e creio que esse é tambem o maior handicap do S2000 (creio q é qualquer coisa como 200nm, deve ser dos valores mais baixos do segmento)
Não conheço o S2000 mas duvido que tenha uma sonoridade tão entusiasmante como o boxter, aquele roncar atras das costas nao tem preço!... :D

Cumps

Nada mais falso!

O binário dos S2000 é 208 Nm às 7500 rpm. O "problema" do S2000 é que disponibiliza o seu binário máximo a uma rotação muito elevada. Isso tem a ver com o carácter excepcional do seu motor.

Mas se vires bem o valor de binário do S2000 é um dos melhores da sua classe (2.0 litros atmosférico). Qualquer motor atmosférico que tenha mais de 100 Nm por litro é considerado muito bom (vide M3).

Já o Porsche não consegue este marco, pois o seu motor de 6 cilindros e 2.5 litros apresenta um binário de 240 Nm às 5.000 rpm. Ora isto quer dizer que o S2000 tem um binário específico superior ao do Boxster 2.5 (o do Porsche não chega aos mágicos 100 Nm por litro).

São filosofias de motor distintas: o S2000 com um motor quase de competição (e portanto mais pontudo) e o Porsche com um motor maior (mais cilindrada) e com mais cilindros, e consequentemente mais redondo.

Quanto à sonoridade, o que te posso dizer é que se não conheces o S2000 a tua afrmação não faz lá muito sentido. Podes gostar da sonoridade do Boxster mas não tens termo de comparação.

Olha que a sonoridade dos 4 cilindros da Honda (principalmente a dos S2000 e Type-R's) é muito interessante e "sui generis". Nas altas parecem motores de competição e a sonoridade é viciante.

Eu não tenho um S2000 (infelizmente preciso de 4 lugares), mas se quiseres aparecer num dos célebres cafézinhos da A5 (às quintas-feiras à noite) fica combinado uma volta no meu ATR. Não tem o motor do S2000, mas já dá para ter uma idéia da sonoridade que um motor especial de 4 cilindros HONDA pode ter.

[SilverArrow]

a andar pobre boxster! e para o boxster em causa no topico chega o vti!

Vai lavar a cara e volta.

[v7]

Nada mais falso!

O binário dos S2000 é 208 Nm às 7500 rpm. O "problema" do S2000 é que disponibiliza o seu binário máximo a uma rotação muito elevada. Isso tem a ver com o carácter excepcional do seu motor.

Mas se vires bem o valor de binário do S2000 é um dos melhores da sua classe (2.0 litros atmosférico). Qualquer motor atmosférico que tenha mais de 100 Nm por litro é considerado muito bom (vide M3).

Já o Porsche não consegue este marco, pois o seu motor de 6 cilindros e 2.5 litros apresenta um binário de 240 Nm às 5.000 rpm. Ora isto quer dizer que o S2000 tem um binário específico superior ao do Boxster 2.5 (o do Porsche não chega aos mágicos 100 Nm por litro).

São filosofias de motor distintas: o S2000 com um motor quase de competição (e portanto mais pontudo) e o Porsche com um motor maior (mais cilindrada) e com mais cilindros, e consequentemente mais redondo.

Quanto à sonoridade, o que te posso dizer é que se não conheces o S2000 a tua afrmação não faz lá muito sentido. Podes gostar da sonoridade do Boxster mas não tens termo de comparação.

Olha que a sonoridade dos 4 cilindros da Honda (principalmente a dos S2000 e Type-R's) é muito interessante e "sui generis". Nas altas parecem motores de competição e a sonoridade é viciante.

Eu não tenho um S2000 (infelizmente preciso de 4 lugares), mas se quiseres aparecer num dos célebres cafézinhos da A5 (às quintas-feiras à noite) fica combinado uma volta no meu ATR. Não tem o motor do S2000, mas já dá para ter uma idéia da sonoridade que um motor especial de 4 cilindros HONDA pode ter.

O Boxer 2.5 do Boxster tem 245 nm de binário máximo.

De resto de acordo, o valor do S2000 de 208 nm é fantástico para um 2 litros e atesta bem a excelência mecânica envolvida.

A sonoridade dos motores Boxer Porsche é muito boa, a dos Boxster 2.7 em que andei era muito parecida com a do Cayman S.

[SilverArrow]

A arquitectura do motor é a mesma, e com o sistema variocam, a sonoridade é muito semelhante em toda a gama Porsche, ainda para mais no grupo Boxster / Cayman.


O 2.5 não é de facto o melhor carro do mundo. Mas o que já li aqui, parece que é uma arrastadeira. LOL

[FilipeDiass]

Ai sim?
Sem ser o preço onde é que é ridículo?
Que eu saiba estão exactamente no mesmo segmento apenas o preço os distancia.
Mas isto devo ser eu que estou a ver mal...

ok, ok...se achas que mais 33.000€ é algo insignificante, olha eu então fico com um F430 descapotável...

[nmyguel]

Bem um amigo meu teve um Honda durante algum tempo e ele disse-me que ia daqui para o Algarve (AE até à Marateca e nacional até Albufeira), com médias de 8L.

Eu estranhava mas ele dizia-me que este motor a uma média de 120km/h até era económico.

[Cybertuga]

Continua a ser um honda... ...que dá bigode ao porche

Porque é que foste comparar o S2000 com um CRX ?

Podias ter comparado com um NSX...

pq estamos a falar da honda... o s2000 veio "substituir" o crx targa

[Cybertuga]

este rapaz queria "denegrir" o S2000 com esta frase, mas é exactamente ao contrário

o CRX del Sol é o melhor exemplo que se pode dar de um carro da Honda que é extremamente valorizado!!

que outro 1600 de 1992 é ainda vendido com apenas 50% de desvalorização relativamente a novo??




sorry...escolhe outro exemplo que esse não serve...

é um carro sub valorizado, mas ninguém lhe pega... nem ninguém repara neles já, dado o mau estado que quase todos eles se encontram

[FilipeDiass]

é um carro sub valorizado, mas ninguém lhe pega... nem ninguém repara neles já, dado o mau estado que quase todos eles se encontram

devias queres dizer sobre valorizado...

caríssimo, se não se vendessem, os stands baixavam o preço, é o mercado a funcionar...

eles pedem o que o mercado paga, é assim para todos os modelos

e isso do mau estado aplica-se a qualquer modelo...seja CRX ou um Golf Tdi...

desculpas!!

[FilipeDiass]

contra factos não há argumentos:

[v7]

Bem um amigo meu teve um Honda durante algum tempo e ele disse-me que ia daqui para o Algarve (AE até à Marateca e nacional até Albufeira), com médias de 8L.

Eu estranhava mas ele dizia-me que este motor a uma média de 120km/h até era económico.

Parece-me perfeitamente razoavel !

Falei recentemente com uma pessoa que fez uma viagem Lisboa-Roterdão-Lisboa com um 5 litros V8 e a 140/150 fez uma média de 12

[nmyguel]

Parece-me perfeitamente razoavel !

Falei recentemente com uma pessoa que fez uma viagem Lisboa-Roterdão-Lisboa com um 5 litros V8 e a 140/150 fez uma média de 12

Pois, mas eu já fiz Lisboa/Santa Maria da Feira/ Lisboa num 6 em linha com 3200cc e fez média de 11l. E nem fui muito depressa.

[Nightlord]

Nada mais falso!

O binário dos S2000 é 208 Nm às 7500 rpm. O "problema" do S2000 é que disponibiliza o seu binário máximo a uma rotação muito elevada. Isso tem a ver com o carácter excepcional do seu motor.

Mas se vires bem o valor de binário do S2000 é um dos melhores da sua classe (2.0 litros atmosférico). Qualquer motor atmosférico que tenha mais de 100 Nm por litro é considerado muito bom (vide M3).

Já o Porsche não consegue este marco, pois o seu motor de 6 cilindros e 2.5 litros apresenta um binário de 240 Nm às 5.000 rpm. Ora isto quer dizer que o S2000 tem um binário específico superior ao do Boxster 2.5 (o do Porsche não chega aos mágicos 100 Nm por litro).

São filosofias de motor distintas: o S2000 com um motor quase de competição (e portanto mais pontudo) e o Porsche com um motor maior (mais cilindrada) e com mais cilindros, e consequentemente mais redondo.

Quanto à sonoridade, o que te posso dizer é que se não conheces o S2000 a tua afrmação não faz lá muito sentido. Podes gostar da sonoridade do Boxster mas não tens termo de comparação.

Olha que a sonoridade dos 4 cilindros da Honda (principalmente a dos S2000 e Type-R's) é muito interessante e "sui generis". Nas altas parecem motores de competição e a sonoridade é viciante.

Eu não tenho um S2000 (infelizmente preciso de 4 lugares), mas se quiseres aparecer num dos célebres cafézinhos da A5 (às quintas-feiras à noite) fica combinado uma volta no meu ATR. Não tem o motor do S2000, mas já dá para ter uma idéia da sonoridade que um motor especial de 4 cilindros HONDA pode ter.

Alguém que vem aqui por os pontos nos i's no meio desta salganhada toda de parte a parte.

Isto quando se entra na defesa da sua dama Vejo com cada argumento...e, mais espantado fiquei por não vir só dos tipicos ferrenhos Hondistas

[v7]

Alguém que vem aqui por os pontos nos i's no meio desta salganhada toda de parte a parte.

Isto quando se entra na defesa da sua dama Vejo com cada argumento...e, mais espantado fiquei por não vir só dos tipicos ferrenhos Hondistas

Não ?

Eu no meu 1ª post neste tópico, avisei que viriam aqui muitos jovens adolescentes defender o S2000, mesmo sem nunca terem andado.

É natural é um carro que alimenta os sonhos de muito boa gente, nomeadamente pela sua reputação (merecida) de rebeldia e condução exigente.

Eu confesso que também gostava muito de ter um.

[nmyguel]

Não ?

Eu no meu 1ª post neste tópico, avisei que viriam aqui muitos jovens adolescentes defender o S2000, mesmo sem nunca terem andado.

É natural é um carro que alimenta os sonhos de muito boa gente, nomeadamente pela sua reputação (merecida) de rebeldia e condução exigente.

Eu confesso que também gostava muito de ter um.

Eu não podia ter um, por que não caibo lá muito bem no lugar do condutor

[Nightlord]

Não ?

Eu no meu 1ª post neste tópico, avisei que viriam aqui muitos jovens adolescentes defender o S2000, mesmo sem nunca terem andado.

É natural é um carro que alimenta os sonhos de muito boa gente, nomeadamente pela sua reputação (merecida) de rebeldia e condução exigente.

Eu confesso que também gostava muito de ter um.

Sim, sem dúvida...tal como tu (e bem sabes) eu esperava o mesmo vindo desse "quadrante".

Do "quadrante" Porsche é que já esperava menos

[SilverArrow]

A Honda é uam Porcaria, a Porsche é que é boa! hehheeh

[JGTB]

Nada mais falso!

(...)

Mas se vires bem o valor de binário do S2000 é um dos melhores da sua classe (2.0 litros atmosférico). Qualquer motor atmosférico que tenha mais de 100 Nm por litro é considerado muito bom (vide M3).

(...) (o do Porsche não chega aos mágicos 100 Nm por litro).

(...)

Epah, nem tinha pensado que a minha sucata italiana tinha um granda motor!

São mais de 95 nm por litro.

[nmyguel]

Epah, nem tinha pensado que a minha sucata italiana tinha um granda motor!

São mais de 95 nm por litro.

Já vale mais 15000€ só por isso

[crx]

Nada mais falso!

O binário dos S2000 é 208 Nm às 7500 rpm. O "problema" do S2000 é que disponibiliza o seu binário máximo a uma rotação muito elevada. Isso tem a ver com o carácter excepcional do seu motor.

Mas se vires bem o valor de binário do S2000 é um dos melhores da sua classe (2.0 litros atmosférico). Qualquer motor atmosférico que tenha mais de 100 Nm por litro é considerado muito bom (vide M3).

Já o Porsche não consegue este marco, pois o seu motor de 6 cilindros e 2.5 litros apresenta um binário de 240 Nm às 5.000 rpm. Ora isto quer dizer que o S2000 tem um binário específico superior ao do Boxster 2.5 (o do Porsche não chega aos mágicos 100 Nm por litro).

São filosofias de motor distintas: o S2000 com um motor quase de competição (e portanto mais pontudo) e o Porsche com um motor maior (mais cilindrada) e com mais cilindros, e consequentemente mais redondo.

Quanto à sonoridade, o que te posso dizer é que se não conheces o S2000 a tua afrmação não faz lá muito sentido. Podes gostar da sonoridade do Boxster mas não tens termo de comparação.

Olha que a sonoridade dos 4 cilindros da Honda (principalmente a dos S2000 e Type-R's) é muito interessante e "sui generis". Nas altas parecem motores de competição e a sonoridade é viciante.

Eu não tenho um S2000 (infelizmente preciso de 4 lugares), mas se quiseres aparecer num dos célebres cafézinhos da A5 (às quintas-feiras à noite) fica combinado uma volta no meu ATR. Não tem o motor do S2000, mas já dá para ter uma idéia da sonoridade que um motor especial de 4 cilindros HONDA pode ter.

Concordo plenamente contigo quanto a sonoridade dos motores Honda,especialmente com os motores mais totativos eu costumo dizer que aquela sonoridade é unica no mundo

[crx]

Bem um amigo meu teve um Honda durante algum tempo e ele disse-me que ia daqui para o Algarve (AE até à Marateca e nacional até Albufeira), com médias de 8L.

Eu estranhava mas ele dizia-me que este motor a uma média de 120km/h até era económico.

É verdade e eu estou aqui para confirmar

[darkwings]

epa o motor 2.0 jts da alfa tem 206nm. e logo as 3250rpm. o focus ST170 tem 196nm as 5500rpm, o velhinho astra 16v de 91 tinha 195nm as 4800rpm, o renault laguna II 2.016v tem 191 as 3750rpm, o bmw 320i tem 200nm as 3500rpm. Bem, olhando para isto, o motor do honda não envergonhando, não está muito acima da média. Tem um binário normal para a cilindrada que tem.

[PauloRaposo]

pq estamos a falar da honda... o s2000 veio "substituir" o crx targa

Estás enganado!

O S2000 não veio substituír o crx targa. O S2000 não veio subsituír nada. É um roadster. Único na Honda. Apenas os longínquos S600 e S800 se podem considerar os antepassados espirituais do S2000. Nada mais.

[nmyguel]

Segundo foi escrito na altura do lançamento foi para comemorar os 50 anos da Honda.