A bella e o MOONSTROO !!!

[CM]

Só olhando para a diferênça de preços ia logo para o Nissan GTR

E o 8C não desperta a minha atenção..

[CM]

Onde se podem ver as especificações técnicas do Nissan? Fiquei curioso!

http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=17549

[v7]

Onde se podem ver as especificações técnicas do Nissan? Fiquei curioso!

Official GTR Specifications

24 Oct 2007
Engine
VR38DETT twin-turbocharged 3.8-liter V6.
480 hp @ 6,800 rpm. 430 lb-ft torque @ 3,200 - 5,200 rpm.
Dual overhead camshafts with variable intake-valve timing.
Cast aluminum cylinder block with high-endurance/low-friction plasma-sprayed bores.
IHI twin turbochargers, one per cylinder bank.
Pressurized lubrication system with thermostatically controlled cooling.

Drivetrain
ATTESA ET-S All-Wheel Drive (AWD) with independent rear-mounted transaxle integrating transmission, differential and AWD transfer case.
Rigid, lightweight carbon-composite driveshaft between engine and transaxle.
Electronic traction control plus 1.5-way mechanically locking rear differential.
Vehicle Dynamics Control (VDC-R) with three driver-selectable settings: Normal (for daily driving, controls brakes and engine output), R-Mode (for ultimate performance, utilizes AWD torque distribution for additional vehicle stability) and Off (driver does not want the help of the system).
Hill Start Assist prevents rollback when starting on an incline. DisclaimerVDC-R cannot prevent accidents due to abrupt steering, carelessness, or dangerous driving techniques. Always drive safely.

Transmission
6-speed Dual Clutch Transmission with three driver-selectable modes: Normal (for maximum smoothness and efficiency), Snow (for gentler starting and shifting on slippery surfaces), and R mode (for maximum performance with fastest shifts).
Fully automatic shifting or full sequential manual control via gearshift or steering wheel-mounted paddle shifters.
Dual clutch design changes gears in less than 0.5 second (0.2 second in R mode).
Downshift Rev Matching (DRM).
Predictive pre-shift control (in R mode) based on throttle position, vehicle speed, braking and other information.

Wheels and Tires
20 x 9.5" (front) and 20 x 10.5" (rear) super-lightweight forged-aluminum wheels with Gunmetal Gray finish.
Exclusively developed nitrogen-filled Bridgestone? RE070A high-capacity run-flat summer tires, 255/40R20 front and 285/35R20 rear.
Tire Pressure Monitoring System (TPMS).
Optional exclusively developed nitrogen-filled Dunlop? run-flat all-season tires, 255/40R20 front and 285/35R20 rear (includes Bright Silver wheels).

Brakes
Brembo 4-wheel disc brakes with 4-wheel Antilock Braking System (ABS), Brake Assist, Electronic Brakeforce Distribution and Preview Braking.
Two-piece floating-rotor 15-inch front and rear discs with diamond-pattern internal ventilation.
6-piston front/4-piston rear monoblock calipers.

Steering
Rack-and-pinion steering with vehicle-speed-sensitive power assist.
2.6 steering-wheel turns lock-to-lock.

Suspension
4-wheel independent suspension with Bilstein? DampTronic system with three driver-selectable modes: Normal/Sport (for automatic electronic control of damping), Comfort (for maximum ride comfort), and R mode (engages maximum damping rate for high-performance cornering).
Electronically controlled variable-rate shock absorbers. High-accuracy progressive-rate coil springs.
Front double-wishbone/rear multi-link configuration with aluminum members and rigid aluminum subframes.
Hollow front and rear stabilizer bars.

Body/Chassis
Exclusive Premium Midship platform with jig-welded hybrid unibody.
Aluminum hood, trunk and door skins. Die-cast aluminum door structures.
Carbon-reinforced front crossmember/radiator support.

Exterior
Wide-beam headlights with High Intensity Discharge (HID) low beams.
LED taillights and brake lights.
Dual heated power mirrors.
Flush-mounted aluminum door handles.
Body-color rear spoiler with integrated center high-mounted stop light.
UV-reducing tinted glass. Audio/Navigation/Performance Monitor
Digital Bose? audio system with AM/FM/in-dash 6-CD changer and 11 speakers including dual subwoofers.
HDD Music Box system, including hard drive with 9.4 GB for audio storage.
MP3, WMA and DVD audio capable. In-dash Compact Flash card reader.
HDD-based GPS navigation with touch screen.
Driver-configurable performance monitor, developed with Sony? Polyphony, with graphical readouts of vehicle data and driving data displayed on a total of 11 screens.
7-inch WVGA high-resolution color-LCD display for audio, navigation and performance monitor.

Interior
Automatic Temperature Control (ATC).
Electronic analog instrument cluster with multi-function trip computer and digital gear indicator.
Power front windows with one-touch auto-up/down feature.
Intelligent Key system with pushbutton start. Power door locks.
Cruise control.
Tilt/telescoping steering column.
Bluetooth? Hands-free phone system with voice recognition. Seating/Appointments
Leather upholstered front seats with perforated Alcantara inserts.
8-way power front seats with entry/exit switch for rear-seat passengers.
Driver-shaped bucket seat.
Dual individual rear seats.
Heated front seats.
Leather-wrapped steering wheel and shift knob.
Drilled aluminum pedals. Safety/Security
Nissan Advanced Air Bag System (AABS) with dual-stage supplemental front air bags, seat belt sensors and occupant-classification sensor.
Driver and front-passenger side-impact supplemental air bags and roof-mounted curtain supplemental air bags.
Front seat belts with pretensioners and load limiters.
Nissan Vehicle Immobilizer System.
Vehicle Security System.

[PTFighter]

Parece que este GTR bateu o record de velocidade de Nurburgring.

[Speedy]

Ficava com a Bella! Porque é lindo e porque vai ser único, independentemente de os dois serem grandes máquinas.
Este Nissan é um espectáculo, mas estéticamente um R34 atrai-me muito mais.

A nível de performance e eficácia em pista o Nissan deve ser com toda a certeza muito melhor ( bastantes degraus acima ), mas aquele Alfa....

[Arturval]

Parece que este GTR bateu o record de velocidade de Nurburgring.

Como assim?

[v7]

Como assim?

Nada, com certeza.

Também não convém exagerar.

O grande feito deste GTR é que foi em testes para o Ring com o objectivo de bater os tempos do 997Turbo, conseguiu, passou a ter como objectivo os tempos do Carrera GT e não conseguiu atingi-los.

Um dos pilotos envolvidos já tinha feito um dos melhores tempos com o Carrera GT, ou seja não eram propriamente meninos do coro.

[WH]

Parece que este GTR bateu o record de velocidade de Nurburgring.

Bateu o record de velocidade para Nissans

[WH]

Nada, com certeza.

Também não convém exagerar.

O grande feito deste GTR é que foi em testes para o Ring com o objectivo de bater os tempos do 997Turbo, conseguiu, passou a ter como objectivo os tempos do Carrera GT e não conseguiu atingi-los.

Um dos pilotos envolvidos já tinha feito um dos melhores tempos com o Carrera GT, ou seja não eram propriamente meninos do coro.

Foi o tempo que o GTR fez com pneus "cut slick" ?
Ainda tem outros 911 para bater incluindo possivelmente o 911 Turbo actualizado que vai sair com motor com injecção directa, mais 20 cv que o actual, mais económico , etc.

[michaelreznor]

estes carros nem se podem comparar.
nem com relação à estética.
um é um desportivo puramente japonês (que não tem nada a ver com o que se faz por cá) que parece um carro 'normal' todo 'chunado' (mas muito bem, diga-se).
outro é um tipicamente europeu, que apela aos sentidos e ao coração mas não será tão eficaz nem tão evoluído tecnicamente.

sinceramente nem acho que sejam da mesma classe.

o nissan é fantástico, mas o aspecto nunca faria alguém que pode comprar um porsche ou ferrari pensar duas vezes.

os japoneses ainda tem muito que aprender quando se fala de paixão.

ld

[MadDragon]

Foi o tempo que o GTR fez com pneus "cut slick" ?
Ainda tem outros 911 para bater incluindo possivelmente o 911 Turbo actualizado que vai sair com motor com injecção directa, mais 20 cv que o actual, mais económico , etc.

A Nissan não terá medo!
Lembrem-se que ainda vai sair o Spec V EVO.
Já existem imagens há muito deste modelo a circular na NUR.

[MadDragon]

estes carros nem se podem comparar.
nem com relação à estética.
um é um desportivo puramente japonês (que não tem nada a ver com o que se faz por cá) que parece um carro 'normal' todo 'chunado' (mas muito bem, diga-se).
outro é um tipicamente europeu, que apela aos sentidos e ao coração mas não será tão eficaz nem tão evoluído tecnicamente.

sinceramente nem acho que sejam da mesma classe.

o nissan é fantástico, mas o aspecto nunca faria alguém que pode comprar um porsche ou ferrari pensar duas vezes.

os japoneses ainda tem muito que aprender quando se fala de paixão.

ld

A paixão não é algo que possas comparar pelos outros.
É uma coisa tua, subjectiva.

[DarthVader1933]

apos o meu 1º post posso dizer que fico com o alfa, porque so vou gostar de niponicos quando deixarem de parecer carros de azeites.

[michaelreznor]

A paixão não é algo que possas comparar pelos outros.
É uma coisa tua, subjectiva.

se tu queres acreditar nisso, acredita.
ld

[paralelo]

entre um e outro a escolha não é dificil.

O 8c claro!
É rápido, elegante, tem mística e faz os pescoços das senhoras virarem as suas atenções para nós e o cotovelo dos senhores incharem!!!

Para além disso é apresentável em qualquer lado!

O Nissan até pode ser XPTO e super evoluído mas a nível de aspecto não passa de um carro com aspecto Xuning, feito ali nas traseiras da oficina do tó..

[v7]

entre um e outro a escolha não é dificil.

O 8c claro!
É rápido, elegante, tem mística e faz os pescoços das senhoras virarem as suas atenções para nós e o cotovelo dos senhores incharem!!!

Para além disso é apresentável em qualquer lado!

O Nissan até pode ser XPTO e super evoluído mas a nível de aspecto não passa de um carro com aspecto Xuning, feito ali nas traseiras da oficina do tó..

Já estamos a exagerar, aquilo não é propriamente um Mitsubishi EVO ...

Não tem a elegância do 8c nem pouco mais ou menos, mas tem algum encanto de "besta mal dissimulada" é em minha opinião um bocadinho o tipo de encanto que é possivel encontrar num Audi Quattro S1 por exemplo

[MoonshieldDay]

se tu queres acreditar nisso, acredita.
ld

Não é uma questão de acreditar ou não ... é um facto.

[MadDragon]

se tu queres acreditar nisso, acredita.
ld

Pois claro que acredito.
Seria uma estupidez se de outra forma fosse.

[MadDragon]

apos o meu 1º post posso dizer que fico com o alfa, porque so vou gostar de niponicos quando deixarem de parecer carros de azeites.

Bah.

[MadDragon]

entre um e outro a escolha não é dificil.

O 8c claro!
É rápido, elegante, tem mística e faz os pescoços das senhoras virarem as suas atenções para nós e o cotovelo dos senhores incharem!!!

Para além disso é apresentável em qualquer lado!

O Nissan até pode ser XPTO e super evoluído mas a nível de aspecto não passa de um carro com aspecto Xuning, feito ali nas traseiras da oficina do tó..

Para ti é xuning, para mim uma Besta que ao olharmos para ele nos amedronta.
Quanto à mística, não comento.
É preciso não conhecer a história do GTR para dizer tal cooisa, ou então não passa de má fé.

[Valium]

Entre os dois, acho que escolhia o 8C!

claro que o GTR deve ser brutal, mas as linhas não me agradam muito...

[RuiSoad]

apos o meu 1º post posso dizer que fico com o alfa, porque so vou gostar de niponicos quando deixarem de parecer carros de azeites.

entre um e outro a escolha não é dificil.

O 8c claro!
É rápido, elegante, tem mística e faz os pescoços das senhoras virarem as suas atenções para nós e o cotovelo dos senhores incharem!!!

Para além disso é apresentável em qualquer lado!

O Nissan até pode ser XPTO e super evoluído mas a nível de aspecto não passa de um carro com aspecto Xuning, feito ali nas traseiras da oficina do tó..

nao é preciso saber muito de carros para perceber que metade dos apetrechos que o GT-R tem nao sao para estetica...mas sim para colar o BOI ao chao...

dessa forma fica explicado o grande desempenho dele em pista...coisa que o 8c nao tem !!

o 8c é bonito sem duvida, mas até um antigo GT-R so com o ronco que faz fazia virar de imediato as cabeças que estavam a admirar as linhas do 8c...nada como estar ao lado de um para ouvir !!

[Draivin]

Sorry? o 8c não tem desempenho em pista?

ai esse peito zé do boné a falar...

[MadDragon]

Sorry? o 8c não tem desempenho em pista?

ai esse peito zé do boné a falar...

O 8c é bom em pista (mas não é uma maravilha diga-se de passagem).
Mas se queremos de falar em eficácia, o GTR deixa-o a milhas e penso que ninguém duvuidará disso.
Talvez agora entendam o "azeite".
Querem carros a andar bem a fazer valentes tempos, mas não querem os meios para tal.

[Draivin]

Já o conduziste, tens conhecimento disso melhor do que ninguém!

[MadDragon]

Já o conduziste, tens conhecimento disso melhor do que ninguém!

Foi uma boa experiência por acaso.









(quando não se tem mais nada para dizer, manda-se uma batata doce...)

[Draivin]

Gostava de saber porque é que o 8c não é uma maravilha em pista.

Não digo nada sobre essa coisa de GTR, já sei que nos próximos tempos vai ser um regabofe com fotos de tipos de boné e olhos em fenda. já sabemos que é muita bom e que papa porsches gt2. quero mesmo é saber do 8c e qual o seu novo defeito.

[RuiSoad]

Sorry? o 8c não tem desempenho em pista?

ai esse peito zé do boné a falar...

oh inteligente lê lá portuguÊs...comparativo entre GT-R e 8c EM PISTA ACHAS QUE O 8C TEM HIPOTESES ????

voces lêem nas entrelinhas e mandam postas de pescada...

[Draivin]

"grande desempenho dele em pista...coisa que o 8c nao tem"

está aqui uma senhora comparação, sim senhora. os meus parabéns sr.taipêrre

[DonJuanZ]

Agora é que me entalaste...