Alfa Romeo

[Iuri]

[Iuri]

Alfa Romeo 33 Ibrida - protótipo de 1988, 10 anos antes do Toyota Prius.

[Mrodrigues]

[ARMIC]

Alfa Romeo Giulietta: la prossima generazione punterà sul baricentro alto

















Attesa per il 2022, la futura generazione della Giulietta abbraccerà un aspetto in stile crossover

[PAFFY]

2022 [emoji23][emoji23]

[Bravo2011]

Enfim, as coisas continuam a andar a um ritmo demasiado lento.
É evidente que desenvolver um carro, principalmente como a Alfa está a fazer, é moroso e de elevado custo. Mas é preciso manter um certo flow, e cobrir certos segmentos.

É obrigatório, na minha opinião, a apresentação de um novo modelo em 2019, mesmo que só inicie a comercialização no último trimestre.

Sou da opinião que apesar da procura por SUVs, é necessário um novo segmento C "tradicional". E deveria chegar o mais tardar em 2020, e mesmo assim já vem tarde, pois mais uma vez o ciclo de vida atingiria os 10 anos, o que é risório, principalmente tendo em conta que os updates/facelifts a que foi sujeito, não foram suficientes para tornar o carro relevante. Este novo segmento C pode e deve vir acompanhado da sua "versão" SUV.

Supostamente está para breve uma versão coupe do Giulia, presumo que em conjunto com o facelift do sedan (caso não o façam, mais um prego no caixão).

Por fim, em conjunto com a Maserati, um SUV e Sedan para o segmento E.

Resumindo, na minha opinião, a gama deveria ser isto:
C: Novo Giulietta (Hatchback e Sedan seria o ideal) e SUV.
D: Giulia (facelift) e coupe, (Stelvio).
E: Sedan e SUV em parceria com a Maserati.

[ARMIC]

Tendo em conta o que aconteceu com o Giulia, se falam em 2022 deverá chegar lá para 2025. Espero que não se esqueçam de desenvolver motores híbridos e elétricos

[Alfetta]

Enfim, as coisas continuam a andar a um ritmo demasiado lento.
É evidente que desenvolver um carro, principalmente como a Alfa está a fazer, é moroso e de elevado custo. Mas é preciso manter um certo flow, e cobrir certos segmentos.

É obrigatório, na minha opinião, a apresentação de um novo modelo em 2019, mesmo que só começe a ser comercializado no ultimo trimestre.

Sou da opinião que apesar da procura por SUVs, é necessario um novo segmento C "tradicional". E deveria chegar o mais tardar em 2020, e mesmo assim já vem tarde, pois mais uma vez o ciclo de vida atingiria os 10 anos, o que é risório, principalmente tendo em conta que os updates/facelifts a que foi sujeito, não foram suficientes para tornar o carro relevante. Este novo segmento C pode e deve vir acompanhado da sua "versão" SUV.

Supostamente está para breve uma versão coupe do Giulia, presumo que em conjunto com o facelift do sedan (caso não o façam, mais um prego no caixão).

Por fim, em conjunto com a Maserati, um SUV e Sedan para o segmento E.

Resumindo:
C: Novo Giulietta (hatchback), SUV e se houver possibilidade para um Sedan também, seria o ideal.
D: Giulia (facelift) e coupe. (Stelvio).
E: Sedan e SUV em parceria com a Maserati.

Não está previsto nenhum Sedan do segmento E!

[lukiluke]

Como Jà disse Tive um Alfa 90 2.4td nos anos 90 e ninguem conhece ,nao è de Admirar quando fui a Portugal com Ele ,nem os Stands da Alfa em Portugal conhecia ou tinha visto ...era carro de Patrao (alias comprei o Carro ao Meu Patrao)em Franca ...deixei a Marca Alfa porque as peças era caras em relaçao à Bmw ou Mercedes...Cumps

[Rosmano]

Tendo em conta o que aconteceu com o Giulia, se falam em 2022 deverá chegar lá para 2025. Espero que não se esqueçam de desenvolver motores híbridos e elétricos

Então acabaram de anunciar que iam lançar um SUV de segmento C PHEV em 2020... Essa notícia do Giulietta não faz grande sentido.
Já agora para quem dizia que as vendas andavam a cair do Giulia, nos EUA de Novembro 2017 para Novembro de 2018 houve um aumento de 21% nas vendas. Embrulhem.

[ARMIC]

Então acabaram de anunciar que iam lançar um SUV de segmento C PHEV em 2020... Essa notícia do Giulietta não faz grande sentido.
Já agora para quem dizia que as vendas andavam a cair do Giulia, nos EUA de Novembro 2017 para Novembro de 2018 houve um aumento de 21% nas vendas. Embrulhem.

Vamos ver o que ainda dá nos Estates mas o que interessa é o total, que na Europa perfaz cerca de 75% e ai , o pico já passou e naturalmente começarão a cair as vendas. Se fizerem em tempo útil um bom facelift ( e já agora a porra da SW ) se calhar ainda esticam um bocado a coisa. Vamos ver é se, para variar, há cacau.

Quando ao Giulietta, por um lado bate certo uma noticia com a outra pq o que diz é que terá uma volumetria alta ou aSUVada. Agora não estou a ver que venha dentro de 1 ano se não há nada de muito sólido por aí como mulas etc. E em termos de timings de planos o que temos tido é um carrocel sem fim.

[FernandoZero]

Agora não estou a ver que venha dentro de 1 ano se não há nada de muito sólido por aí como mulas etc. E em termos de timings de planos o que temos tido é um carrocel sem fim.

A FCA prometeu muitos novos carros para os próximos 4 anos mas já há um bom tempo que não se vêem mulas de nenhum novo produto FCA em sítio algum - as exceções foram a nova picape Jeep Gladiator nos EUA e a nova picape Strada aqui o Brasil. Ou os tipos estão com tudo atrasado ou estão a dar uma boa volta aos paparazzi .

Pois, além dos novos Alfa Romeo há muitos novos modelos na calha: onde estão as mulas do o Baby Jeep que deverá surgir na India no próximo ano? Onde estão as mulas dos Novos Panda, 500 e 500 Giardiniera? Onde estão as mulas dos 3 SUV previstos ao Brasil? Onde está a nova Picape RAM de 1Ton? Onde está o novo RAM Promaster City?

Aqui no Brasil a página autossegredos.com.br apanhava tudo o que a FIAT estava a testar para o mercado local e fazia projeções muito fiéis aos modelos finais - o que levantava suspeitas de que o site tinha fontes na própria FIAT. Mas já há um ano os tipos não publicam nada de importante - até mesmo os rumores estão mais escassos. Assim penso que a FCA está mais cuidadosa com suas mulas de testes.

[Bravo2011]

Não está previsto nenhum Sedan do segmento E!

Não me expliquei bem, aquilo é a minha opinião do que a Alfa deveria lançar. Já corrigi.

[ARMIC]

A FCA prometeu muitos novos carros para os próximos 4 anos mas já há um bom tempo que não se vêem mulas de nenhum novo produto FCA em sítio algum - as exceções foram a nova picape Jeep Gladiator nos EUA e a nova picape Strada aqui o Brasil. Ou os tipos estão com tudo atrasado ou estão a dar uma boa volta aos paparazzi .

Pois, além dos novos Alfa Romeo há muitos novos modelos na calha: onde estão as mulas do o Baby Jeep que deverá surgir na India no próximo ano? Onde estão as mulas dos Novos Panda, 500 e 500 Giardiniera? Onde estão as mulas dos 3 SUV previstos ao Brasil? Onde está a nova Picape RAM de 1Ton? Onde está o novo RAM Promaster City?

Aqui no Brasil a página autossegredos.com.br apanhava tudo o que a FIAT estava a testar para o mercado local e fazia projeções muito fiéis aos modelos finais - o que levantava suspeitas de que o site tinha fontes na própria FIAT. Mas já há um ano os tipos não publicam nada de importante - até mesmo os rumores estão mais escassos. Assim penso que a FCA está mais cuidadosa com suas mulas de testes.

Pois !

Isto tudo cheira a restruturação ou coisas piores, vendo até o que se está a passar na GM.

Parece que os americanos já só compram japonês e coreano em massa e alemães para a uper-midle class

[Mrodrigues]

[Rosmano]

Pois !

Isto tudo cheira a restruturação ou coisas piores, vendo até o que se está a passar na GM.

Parece que os americanos já só compram japonês e coreano em massa e alemães para a uper-midle class

E depois vais a ver e a FCA apresentou a maior subida no mês de Novembro, e os alemães para a uper middle class caíram nas vendas. Entretanto a Tesla disparou.

[ARMIC]

E depois vais a ver e a FCA apresentou a maior subida no mês de Novembro, e os alemães para a uper middle class caíram nas vendas. Entretanto a Tesla disparou.

Numeros . Subida quer dizer volume ?

A tesla pode subir imenso mas é residual comparado com a Toyota/outros asiáticos.

Vais ver que mal esteja á venda o novo S3 volta a subir, por pôr um exp.

As noticias que li algures sobre os brutais recortes na GM referia o problema que boa parte dos americanos andam a comprar cada vez mais asiáticos, logo calculo que neste ponto o que acontece com a GM, acontecerá com a FCA

[Rosmano]

Os asiáticos estão a cair...
Honda -9.5% em Novembro, -2.8% em current year to date (CYTD). Toyota -0.6% em Novembro, -0.3% em CYTD. Nissan/Mitsubishi -18.3% em Novembro, -6.9% em CYTD. Hyundai/KIA 1.1% em Novembro mas -1.2% em CYTD.


O que está a vender nos EUA são SUVs e pick-ups. Os asiáticos são fortes em carros por isso estão a sofrer.
A FCA, graças ao Marchionne ter sido visionário e despachado o Dart e 200 preparou-se bem. Facelift do Cherokee está a vender que nem ginjas, o Compass está a ter valores de venda excelentes, e vender em simultâneo os modelos antigos e novos do Wrangler e da Ram 1500 levaram a volumes de venda absurdos de modelos altamente lucrativos.
As vendas da FCA no CYTD cresceram 7.9% num mercado que já não cresce, e em novembro cresceram 17% com aumentos em todas as marcas do grupo menos Chrysler e Fiat (as que têm recebido menos ivnestimento do grupo).

Além do mais a Ram 1500 nova foi considerada a pick-up do ano pela MotorTrend e a nova Chevy Silverado foi mal recebida por que tem um design controverso e um interior que é uma vergonha em comparação (até tens vídeos dos engenheiros que trabalharam na Silverado a analisarem o interior da 1500 no auto-show em que foi anunciada com um ar angustiado ). A 1500 já passou a Silverado em vendas.

A probabilidade da FCA ultrapassar Toyota, ou mesmo Ford em vendas mensais começa a crescer... Com o plano de fabricarem o Compass na Europa (a fábrica no México não deve chegar para as vendas na NAFTA e EMEA), podem vender mais deste modelo nos EUA.

A FCA, a Tesla e a Volvo são quem tem os maiores aumentos de vendas.
Os números da FCA são impressionantes considerando o volume que já vendem.

Se reparares nos números de Novembro: a BMW não cresceu, a Mercedes, Audi, Lexus caíram.
E a Tesla já ultrapassou a Audi em nº de vendas em Novembro e subiu para quarto lugar no nº de vendas no segmento premium.
No total do ano já passou a Acura, Infiniti, Lincoln e aposto que também passou a Cadillac.
Quanto á Alfa continua a subir confortávelmente, mas não de uma forma tão estratosférica.

Numbers in this table are calculated by Automotive News based on actual monthly sales reported by the manufacturers and may differ from numbers reported elsewhere.
Source: Automotive News Data Center
Note:
*Estimate

BMW	28,330	28,049	1.0%	276,657	271,432	1.9%
Mini	3,528	4,038	-12.6%	40,887	42,494	-3.8%
Rolls-Royce*	90	86	4.7%	990	943	5.0%
BMW of N.A.	31,948	32,173	-0.7%	318,534	314,869	1.2%
Alfa Romeo	1,957	1,440	35.9%	21,854	9,997	118.6%
Chrysler	13,094	16,510	-20.7%	153,539	171,337	-10.4%
Dodge	33,196	28,845	15.1%	426,796	419,111	1.8%
Fiat	1,309	1,733	-24.5%	14,544	24,754	-41.2%
Jeep	73,784	66,001	11.8%	892,778	755,317	18.2%
Ram	57,970	40,390	43.5%	529,173	506,914	4.4%
FCA US	181,310	154,919	17.0%	2,038,684	1,887,430	8.0%
Maserati*	950	1,140	-16.7%	10,313	12,272	-16.0%
Fiat Chrysler Automobiles	182,260	156,059	16.8%	2,048,997	1,899,702	7.9%
Ford	186,048	201,296	-7.6%	2,173,529	2,233,750	-2.7%
Lincoln	9,207	8,909	3.3%	92,061	100,540	-8.4%
Ford Motor Co.	195,255	210,205	-7.1%	2,265,590	2,334,290	-2.9%
General Motors*	248,740	245,387	1.4%	2,657,020	2,693,702	-1.4%
Acura	14,053	12,716	10.5%	142,160	139,540	1.9%
Honda	106,481	120,440	-11.6%	1,307,553	1,352,572	-3.3%
Honda Motor Co.	120,534	133,156	-9.5%	1,449,713	1,492,112	-2.8%
Genesis	417	1,776	-76.5%	9,698	18,646	-48.0%
Hyundai	57,083	55,435	3.0%	602,526	603,315	-0.1%
Hyundai Motor America	57,500	57,211	0.5%	612,224	621,961	-1.6%
Kia Motors America	45,101	44,302	1.8%	542,245	546,629	-0.8%
Hyundai-Kia	102,601	101,513	1.1%	1,154,469	1,168,590	-1.2%
Jaguar	3,197	3,061	4.4%	27,021	36,180	-25.3%
Land Rover	8,547	6,801	25.7%	81,526	66,759	22.1%
Jaguar Land Rover N.A.	11,744	9,862	19.1%	108,547	102,939	5.4%
Mazda N.A.	20,660	21,469	-3.8%	274,455	262,577	4.5%
McLaren Automotive	142	116	22.4%	1,337	879	52.1%
Mercedes-Benz	32,879	34,112	-3.6%	318,005	332,990	-4.5%
Smart USA	100	130	-23.1%	1,154	2,905	-60.3%
Mercedes-Benz USA	32,979	34,242	-3.7%	319,159	335,895	-5.0%
Mitsubishi Motors N.A.	7,688	8,609	-10.7%	109,088	95,185	14.6%
Infiniti	14,086	13,026	8.1%	131,215	137,036	-4.2%
Nissan	96,427	122,959	-21.6%	1,213,942	1,318,202	-7.9%
Nissan North America	110,513	135,985	-18.7%	1,345,157	1,455,238	-7.6%
Nissan/Mitsubishi**	118,201	144,594	-18.3%	1,454,245	1,550,423	-6.2%
Subaru of America	56,782	51,721	9.8%	615,594	584,614	5.3%
Tesla Motors*	21,700	4,200	416.7%	150,700	43,800	244.1%
Lexus	26,446	27,118	-2.5%	262,786	269,671	-2.6%
Scion	-	-	-	3	199	-98.5%
Toyota	163,977	164,499	-0.3%	1,942,973	1,941,662	0.1%
Toyota/Scion	163,977	164,499	-0.3%	1,942,976	1,941,861	0.1%
Toyota Motor Sales U.S.A.	190,423	191,617	-0.6%	2,205,762	2,211,532	-0.3%
Volvo Car USA	8,181	7,854	4.2%	89,437	71,825	24.5%
Audi	17,082	19,195	-11.0%	200,558	199,534	0.5%
Bentley	165	247	-33.2%	1,807	2,107	-14.2%
Lamborghini*	94	92	2.2%	1,034	1,003	3.1%
Porsche	5,673	5,555	2.1%	53,116	51,507	3.1%
VW	26,789	29,207	-8.3%	322,017	309,395	4.1%
VW Group of America	49,803	54,296	-8.3%	578,532	563,546	2.7%
Other***	291	296	-1.7%	3,197	3,172	0.8%
Total	1,392,244	1,398,760	-0.5%	15,695,288	15,634,467	0.4%

[ARMIC]

Era o que dizia, em termos de volume, por marcas, as da FCA vendem peanuts comparado com as asiaticas. Estas até podem cair 50% que continuam com vendas brutais comparativamente.

De resto, estas oscilações são normais de ano para ano. O problema é o volume sustentado. E aqui se vê que os asiáticos roubam boa parte do bolo ás marcas americanas no seu próprio mercado.

Confirmado isto, a conclusão a que estava a chegar é que a FCA deve estar com problemas de desenvolvimento á conta do fraco volume comparativamente. Com todas as suas marcas fica abaixo até da Ford com só uma marca, que é das americanas que melhor se defende. Isto tudo pode explicar os atrasos permanentes de novos modelos, nomeadamente ALFA que já devia ter, no mínimo, a Giulieta + seu SUV na estrada na Eurolandia que onde realmente tem um mínimo de volume.

[Zanetti]

Essa tabela está uma confusão, ou estou errado?

[Nuno156]

(...)
Numbers in this table are calculated by Automotive News based on actual monthly sales reported by the manufacturers and may differ from numbers reported elsewhere.
Source: Automotive News Data Center
Note:
*Estimate

BMW	28,330	28,049	1.0%	276,657	271,432	1.9%
Mini	3,528	4,038	-12.6%	40,887	42,494	-3.8%
Rolls-Royce*	90	86	4.7%	990	943	5.0%
BMW of N.A.	31,948	32,173	-0.7%	318,534	314,869	1.2%
Alfa Romeo	1,957	1,440	35.9%	21,854	9,997	118.6%
Chrysler	13,094	16,510	-20.7%	153,539	171,337	-10.4%
Dodge	33,196	28,845	15.1%	426,796	419,111	1.8%
Fiat	1,309	1,733	-24.5%	14,544	24,754	-41.2%
Jeep	73,784	66,001	11.8%	892,778	755,317	18.2%
Ram	57,970	40,390	43.5%	529,173	506,914	4.4%
FCA US	181,310	154,919	17.0%	2,038,684	1,887,430	8.0%
Maserati*	950	1,140	-16.7%	10,313	12,272	-16.0%
Fiat Chrysler Automobiles	182,260	156,059	16.8%	2,048,997	1,899,702	7.9%
Ford	186,048	201,296	-7.6%	2,173,529	2,233,750	-2.7%
Lincoln	9,207	8,909	3.3%	92,061	100,540	-8.4%
Ford Motor Co.	195,255	210,205	-7.1%	2,265,590	2,334,290	-2.9%
General Motors*	248,740	245,387	1.4%	2,657,020	2,693,702	-1.4%
Acura	14,053	12,716	10.5%	142,160	139,540	1.9%
Honda	106,481	120,440	-11.6%	1,307,553	1,352,572	-3.3%
Honda Motor Co.	120,534	133,156	-9.5%	1,449,713	1,492,112	-2.8%
Genesis	417	1,776	-76.5%	9,698	18,646	-48.0%
Hyundai	57,083	55,435	3.0%	602,526	603,315	-0.1%
Hyundai Motor America	57,500	57,211	0.5%	612,224	621,961	-1.6%
Kia Motors America	45,101	44,302	1.8%	542,245	546,629	-0.8%
Hyundai-Kia	102,601	101,513	1.1%	1,154,469	1,168,590	-1.2%
Jaguar	3,197	3,061	4.4%	27,021	36,180	-25.3%
Land Rover	8,547	6,801	25.7%	81,526	66,759	22.1%
Jaguar Land Rover N.A.	11,744	9,862	19.1%	108,547	102,939	5.4%
Mazda N.A.	20,660	21,469	-3.8%	274,455	262,577	4.5%
McLaren Automotive	142	116	22.4%	1,337	879	52.1%
Mercedes-Benz	32,879	34,112	-3.6%	318,005	332,990	-4.5%
Smart USA	100	130	-23.1%	1,154	2,905	-60.3%
Mercedes-Benz USA	32,979	34,242	-3.7%	319,159	335,895	-5.0%
Mitsubishi Motors N.A.	7,688	8,609	-10.7%	109,088	95,185	14.6%
Infiniti	14,086	13,026	8.1%	131,215	137,036	-4.2%
Nissan	96,427	122,959	-21.6%	1,213,942	1,318,202	-7.9%
Nissan North America	110,513	135,985	-18.7%	1,345,157	1,455,238	-7.6%
Nissan/Mitsubishi**	118,201	144,594	-18.3%	1,454,245	1,550,423	-6.2%
Subaru of America	56,782	51,721	9.8%	615,594	584,614	5.3%
Tesla Motors*	21,700	4,200	416.7%	150,700	43,800	244.1%
Lexus	26,446	27,118	-2.5%	262,786	269,671	-2.6%
Scion	-	-	-	3	199	-98.5%
Toyota	163,977	164,499	-0.3%	1,942,973	1,941,662	0.1%
Toyota/Scion	163,977	164,499	-0.3%	1,942,976	1,941,861	0.1%
Toyota Motor Sales U.S.A.	190,423	191,617	-0.6%	2,205,762	2,211,532	-0.3%
Volvo Car USA	8,181	7,854	4.2%	89,437	71,825	24.5%
Audi	17,082	19,195	-11.0%	200,558	199,534	0.5%
Bentley	165	247	-33.2%	1,807	2,107	-14.2%
Lamborghini*	94	92	2.2%	1,034	1,003	3.1%
Porsche	5,673	5,555	2.1%	53,116	51,507	3.1%
VW	26,789	29,207	-8.3%	322,017	309,395	4.1%
VW Group of America	49,803	54,296	-8.3%	578,532	563,546	2.7%
Other***	291	296	-1.7%	3,197	3,172	0.8%
Total	1,392,244	1,398,760	-0.5%	15,695,288	15,634,467	0.4%

Vê lá se assim fica mais perceptível…

[ARMIC]

Adivinhem de onde veio o crescimento de 118% na ALFA ?

[ARMIC]

Ah puzé É o bom de ter só 2 modelos na gama, mal entra um novo, a coisa salta logo para o dobro.

[Z00L]

Adivinhem de onde veio o crescimento de 118% na ALFA ?

Eu ia dizer da SW...mas tu adiantaste-te com o modelo correcto

[ARMIC]

Eu ia dizer da SW...mas tu adiantaste-te com o modelo correcto

Correto. Para mercado gringo. E podes ter a certeza que haveria o mesmo resultado com a SW deste lado do charco. Acho que já se mostrou a lista de vendas sedan vs Sw deste segmento.

Depois é ver as listas de vendas do Giulia cá e lá para se perceber onde se deve apostar em termos de modelos/segmentos.

Dito isto, a prioridade é obviamente a Giulietta+SUV C deste lado.

Para alem da SW, claro está.

[PCaB]

Quantas giulias sw compravas se saísse? À quantidade de vezes que falas nela deves querer comprar uma frota [emoji14]

No fim de contas o volume é pouco importante, o que interessa é que as marcas sejam rentáveis! Podem vender muito, mas se venderem muito com prejuízo não tem lucro, o lucro é que paga as contas, não é o volume.

[ARMIC]

Quantas giulias sw compravas se saísse? À quantidade de vezes que falas nela deves querer comprar uma frota [emoji14]

No fim de contas o volume é pouco importante, o que interessa é que as marcas sejam rentáveis! Podem vender muito, mas se venderem muito com prejuízo não tem lucro, o lucro é que paga as contas, não é o volume.

Mesmo. Se houvesse budget por aqui seria muito provavelmente a minha escolha.

De qualquer forma, não fui eu que puxei do assunto. Já defendi isso há longos meses e não duvido que traria lucros, aproveitando que já tem o miolo Giulia todo lá e atendendo, como disse, as listas que postaram na altura acerca da proporção de SW´s neste segmento que iam dos 50% a 70%, se mal me lembro.

O que falta é cacau na FCA para desenvolver não só isto como muitos outros modelos das varias marcas do grupo que tardam ( demasiado ) em sair.

Mas enfim, tb não quero puxar mais um assunto que foi já mais do que discutido.

[Rosmano]

Era o que dizia, em termos de volume, por marcas, as da FCA vendem peanuts comparado com as asiaticas. Estas até podem cair 50% que continuam com vendas brutais comparativamente.

De resto, estas oscilações são normais de ano para ano. O problema é o volume sustentado. E aqui se vê que os asiáticos roubam boa parte do bolo ás marcas americanas no seu próprio mercado.

Confirmado isto, a conclusão a que estava a chegar é que a FCA deve estar com problemas de desenvolvimento á conta do fraco volume comparativamente. Com todas as suas marcas fica abaixo até da Ford com só uma marca, que é das americanas que melhor se defende. Isto tudo pode explicar os atrasos permanentes de novos modelos, nomeadamente ALFA que já devia ter, no mínimo, a Giulieta + seu SUV na estrada na Eurolandia que onde realmente tem um mínimo de volume.

Em termos de volume por marcas, as marcas da FCA até podem vender menos mas isso é usual em grupos multi-marcas e com marcas para nichos.
Quer se goste quer não, essa foi a estratégia definida pelo Marchionne. Dividiu a Dodge em Dodge e Ram (juntas vendeu mais de 900.000 unidades), apostou na Jeep mas desinvestiram forte na Dodge e Chrysler.
Deves é analisar em termos de grupo e aí a FCA está muito bem. Contudo vai precisar de uns aninhos consecutivos com uma performance saudável para poder re-investir nas marcas mais frágeis.

A FCA não tem fraco volume. E o desenvolvimento de novos modelos não é afectado por ter um badge de uma marca ou de outra. E a Ford está bem enrascada neste momento. Está em péssima forma na Europa, vai descontinuar os carros nos EUA e não tem presença na China. Digámos que estão vulneráveis a um takeover.

[ARMIC]

Em termos de volume por marcas, as marcas da FCA até podem vender menos mas isso é usual em grupos multi-marcas e com marcas para nichos.
Quer se goste quer não, essa foi a estratégia definida pelo Marchionne. Dividiu a Dodge em Dodge e Ram (juntas vendeu mais de 900.000 unidades), apostou na Jeep mas desinvestiram forte na Dodge e Chrysler.
Deves é analisar em termos de grupo e aí a FCA está muito bem. Contudo vai precisar de uns aninhos consecutivos com uma performance saudável para poder re-investir nas marcas mais frágeis.

A FCA não tem fraco volume. E o desenvolvimento de novos modelos não é afectado por ter um badge de uma marca ou de outra. E a Ford está bem enrascada neste momento. Está em péssima forma na Europa, vai descontinuar os carros nos EUA e não tem presença na China. Digámos que estão vulneráveis a um takeover.

Não consigo ver isso tão claro nesses números mas como dizia o outro, cada um tortura os números para eles dizerem o que queremos .

O que vejo e isso é um facto, é que o que estão a fazer com a ALFA é um desperdício. Investem bastante em dois modelos e depois a coisa fica morta. Não há sequencia na gama em tempo útil.

Se dizes que agora a ALFA é um produto de nicho, tipo Jag, bem, então faltam ali um seg. E e superdesportivos que podiam ser um novo 8C ( o atual é um produto para colecionistas e penso que foi uma serie limitada, não produzindo mais ) e eventualmente um 6C.Tudo isto para ontem. E até mesmo um SUV C como fez agora a Jag.

Como não há sinais da nada disto, só dá para pensar que o grupo anda com problemas sérios.

[Zanetti]

Vê lá se assim fica mais perceptível…

Muito melhor