Alfa Romeo

[mdbc]

Estive uma semana em Nova Iorque e fiquei muito impressionado com a quantidade de Alfas que vi.

Muitos Giulia Veloce e muitos Stelvio também! Muitos mais do que vejo cá.

Não acredito que seja um fenómeno transversal a todos os EUA, deve ser algo mais notório em centros urbanos maiores e mais cosmopolitas.

[gtabarth]

Estive uma semana em Nova Iorque e fiquei muito impressionado com a quantidade de Alfas que vi.

Muitos Giulia Veloce e muitos Stelvio também! Muitos mais do que vejo cá.

Não acredito que seja um fenómeno transversal a todos os EUA, deve ser algo mais notório em centros urbanos maiores e mais cosmopolitas.

Talvez nas zonas com mais Italo Americanos.

[gtabarth]

[Xkoviak]

https://observador.pt/2022/10/19/alf...da-stellantis/

Aguardemos por números.

[LuisPedro]

Números?... Tipo 2021 ser o pior ano da alfa romeo de sempre, ou pelo menos desde que se contabilizam números de vendas automóveis? Menos de 26 mil carros na europa.

Só para enquadrar, a BMW vendeu 670.000 na europa, 2.213.795 pelo mundo.

Isto do 'dar a volta' e do 'lucro' e 'prejuízo' tem muito que se lhe diga.

[ARMIC]

Números?... Tipo 2021 ser o pior ano da alfa romeo de sempre, ou pelo menos desde que se contabilizam números de vendas automóveis? Menos de 26 mil carros na europa.

Só para enquadrar, a BMW vendeu 670.000 na europa, 2.213.795 pelo mundo.

Isto do 'dar a volta' e do 'lucro' e 'prejuízo' tem muito que se lhe diga.

Para uma marca com 2 modelos no cardápio nem acho mal

[Pneucareca]

Para uma marca com 2 modelos no cardápio nem acho mal

Estás errado, são muitos mais...
3!

[Mrodrigues]

Para uma marca com 2 modelos no cardápio nem acho mal

Há quem com um só modelo e num só mercado, faça muito melhor.

[cruzmaltino]

A Alfa Romeo anuncia que a sua parceria com a Sauber Motorsport terminará no final de 2023


É a vida.

[cruzmaltino]

[ARMIC]

Estás errado, são muitos mais...
3!

O Tonale só entrou a meio deste ano e os outros 2 já estão a entrar na reforma sem substitutos á vista. Vamos ver como corre 2022...

[ARMIC]

Há quem com um só modelo e num só mercado, faça muito melhor.

Deve haver até bastantes

Mas tendo em conta que eram só 2 já com dose de anos encima, não se podem queixar

[Pneucareca]

O Tonale só entrou a meio deste ano e os outros 2 já estão a entrar na reforma sem substitutos á vista. Vamos ver como corre 2022...

Falava do 4C.

[ARMIC]

A este passo, a breve prazo só deverá sobrar o Tonale. Se reabilitarem a Lancia com um novo Y, talvez vão buscar tb a Autobianchi para conseguir ter 3 modelos do lado das fancy italianas

[Pneucareca]

O que será? Expectante para ver o que será caso não seja WEC.

[MaxVerstappen]

Parece que ainda vamos ter um novo desportivo:

https://www.motor1.com/news/620041/a...nt-march-2023/

[crash]

Texto interessante da Autocar:

Last Friday, a boat was docked in Naples ready to take around 200 Alfa Romeo Tonales to Japan and Australia. Instead, customers there will be waiting at least another 45 days for the next boat to depart as Alfa boss Jean-Philippe Imparato put the blockers on releasing the cars from the nearby Pomigliano plant because of a quality issue over just one part.

“It was a microchip on a headlight,” he said. “We could pass it on. I could have sent the parts by plane. But no. Do it, you’re dead.”

This is the all-in quality push from Alfa Romeo in action. It is the number one priority for Imparato, who has returned Alfa to the black and secured its future over the past couple of years.

The numbers of cars affected by Imparato hitting the big red stop button were small and in the grand scheme of things unlikely to make much difference to Alfa’s bottom line, no matter which month they’re delivered in. Yet in doing so, he has sent a message that the ‘Never receive, produce or pass on a defect’ mantra that adorns every wall and dominates every conversation in Pomigliano leads to actions rather than words.

“The decision cannot be yes,” he said, on whether the cars could have been released. “It is not possible, ever. If so, Pandora's box is open. I want to kill the idea of ‘hey guys, we’re Italian…’ [the inference being that such standards are expected] and the best way is to demonstrate it. You start with standards, and respect.”

With Imparato’s words ringing in our ears, so begins our tour of Pomigliano. Here, most time is spent in the inspection bays and quality control to emphasise the point that this is a very different Alfa Romeo.

The inspections are carried out by workers independently appointed and trained by Alfa owner Stellantis rather than by Pomigliano employees, to remove any notion of bias or pressure to get the cars out.

On the day we visit, the factory is still waiting to release the new plug-in hybrid version of the car as it tries to sort out the geometry of the offside rear door now fitting properly into the rear quarter.

Cutting-edge laser tools are used to check this, and the problem is interrogated to try and find – and then solve – the root cause, be it a part issue, supplier or in production. Other recent fixes include a paint blemish above the rear offside tail-light, and a mounting issue with the same light. “Analyse the issues, find the root cause, then rectify,” says Imparato.

The approach has worked on the non-plug-in versions of the Tonale that have already left the factory: to date, it has proportionally the fewest problems per car anywhere in Stellantis. This in turn reduces warranty claims and improves brand loyalty. A true virtuous circle.

Imparato spoke warmly of the problem-solving ability of Alfa workers when he arrived, but said that before then there were no real processes in place to stop such problems occurring in the first place.

“We needed more discipline to reject [moving through] milestones as a consequence of quality…Don’t hide. Don’t bullshit. It won’t bring any positive results. Don’t hide the way you measure, or the speed of resolution or results. Accept being under pressure. I have pressure on my shoulder. If it’s not at the right level [quality], don’t release the car.”

The quality push has short-, medium- and long-term benefits for Alfa. Short term, it gets them back on stable footing and can start to transform their shaky reputation. Medium term, it leads to better profits and brand loyalty.

Long term, and the real play, is that when the world goes electric, Alfa believes there will be far fewer differentiators between brands, particularly on the dynamic front, where it has always made its name.

Thus, developing a reputation for rock-solid reliability and dependability now, at the start of the electrification era, will make it a winner. As so many early electric cars are suffering from software and reliability issues, among them cars from the previously unstoppable Volkswagen Group, Alfa’s plan is ingenious as well as necessary.

Alfa known as industry leaders for quality and reliability? Stranger things have happened, and this one is perhaps already on its way to happening.

[nto]

Agora há que ter "modelos" para que haja variedade dentro da marca.

[Z00L]

Parece que ainda vamos ter um novo desportivo:

https://www.motor1.com/news/620041/a...nt-march-2023/

S.Tomé.

[Mrodrigues]

Malta com imaginação não falta!






Alfa Romeo Giulia coupé by Maxim Shershnev

[Oliveiraz33]

Parece que ainda vamos ter um novo desportivo:

https://www.motor1.com/news/620041/a...nt-march-2023/

cheira a re-body do mc20

[Mrodrigues]

cheira a re-body do mc20

Muito provavelmente. Esse Maserati que já deveria ter nascido Alfa.

[strecht]

Fala-se que será baseado no MC20, mas com outras roupagens, como é obvio.
Fala-se também que a produção será de 16 unidades ICE + 16 unidades BEV e... 1 one-off para o Tavares!
Já agora, não se admirem destas unidades terem preços exorbitantes: "“We're a brand that can do incredible things. We're a car brand that can sell £150,000 cars. I think we're a car brand that could sell £500,000 cars if they were very limited models." - disse "um senhor de fato" lá prós lados do UK!

[Rosmano]

cheira a re-body do mc20

O MC20 era suposto ter sido o 8C Alfa antes do Manley ter morto essa ideia.

[cruzmaltino]

Somente em homenagem a Le Mans foram produzidos 20 ewdições especiais do Ford GT.
Não sei, dado o potencial, se a Stellantis restringiria ao número de 32 vendas, um superdesportivo inspirado numa releitura do Stradale, ainda que a pretensão seja cobrar muito caro.

Quantas unidades tem vendido o MC20?

[Mrodrigues]

Quel avenir électrique pour Alfa Romeo ? Notre interview de son patron, Jean-Philippe Imparato

[cruzmaltino]

Uma surpresa: a Zagato produzirá, em parceria com a marca, entre 500-1000 unidades do que chama de Alfa Romeo Giulia SWB. Segundo os insiders de sempre, será de fato, feito a partir do Giulia (Giorgio) encurtado. Nada de "velhos Vipers"

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[cruzmaltino]

Acredito que usem o motor QV para esse Zagato, enquanto o Stradale de fato, deve usar o motor da Maserati.

Parece que a AR está querendo se despedir dos motores à combustão em grande estilo.

[MaxVerstappen]

Será um coupe, certo?
Quando será revelado ao mundo?

[ZeBicho]

Uma surpresa: a Zagato produzirá, em parceria com a marca, entre 500-1000 unidades do que chama de Alfa Romeo Giulia SWB. Segundo os insiders de sempre, será de fato, feito a partir do Giulia (Giorgio) encurtado. Nada de "velhos Vipers"

Também li isso no fórum da praxe mas não percebo porque não encontro nada no Instagram de nenhuma das marcas. Pedi-lhes o link, que amavelmente me forneceram, mas quando carrego nele nada aparece.
Será que nas páginas colocaram algum bloqueio para apenas ser visto em Itália?