BMW 316i a 33500€ - preço de 2008

[bocanegra]

[QUOTE=Talha;1944907]O BMW vai passar a ser o carro do povo

Fora de brincadeiras, assim é que deve ser e acho muito bem.[/QUOTE]

Eu tambem acho bem

Modelo Serie 3
Versión 316i
España
Precio 26000 €



Modelo Serie 3
Versión 316i
Portugal
Preço 33500€

[BrunoDias]

o pessoal tem um preconceito com a bmw
falam em extras e tocam logo no que é extra em 90 ou 100% das marcas
a pintura metalizada

[Talha]

[quote=bocanegra;1945590]

O BMW vai passar a ser o carro do povo

Fora de brincadeiras, assim é que deve ser e acho muito bem.[/QUOTE]

Eu tambem acho bem

Modelo Serie 3
Versión 316i
España
Precio 26000 €



Modelo Serie 3
Versión 316i
Portugal
Preço 33500€

Atenção, o assim é que deve ser, é em relação á descida de preço, porque ainda vamos ficar com carros caros em relação á grande parte dos preços praticados no velho continente.

[HugoCarvalho]

È com cada uma.
Então 3.500€ não é dinheiro?E eu que pensava que estavamos num pais onde a ordem é para apertar o cinto...mas pelos vistos aqui no forum é tudo cheio de dinh€iro.
Claro que o 316I é uma boa aposta.
Quem fizer poucos km´s,quem quizer manter um carro para uma vida qual o intresse de comprar um 318d ?
Só se for para ter revisões mais caras,e claro dar +3.500€s mas a avaliar pelo que se diz aqui esse carro deveria desaparecer pois não existem compradores.lol

Se me disserem que é para fazer 20/25M km´s ao ano e vender daqui a 3/4 ainda compreendo o 318D,caso contrario....os 3.500€´s sempre davam para milhares e milhares e milhares de km´s já para nao falar do custo de manutençao de um gasolina vs disel.

[Zero7]

Não são só os BMW's que ficam mais baratos...continuam a ser mais caros que os outros que vão (à partida também baixar) - qual a duvida?

Humm?! Não me parece que seja exactamente assim. O que acontece é que a Bm, fruto dos seus novos motores pouco poluentes, sai beneficiada com o cálculo do novo imposto. Nenhum motor da concorrência alcança os resultados do 2.0d, 177cv, em matéria de Co2. Baixarão, concerteza, mas não de igual modo.

[LuisNeves]

È com cada uma.
Então 3.500€ não é dinheiro?E eu que pensava que estavamos num pais onde a ordem é para apertar o cinto...mas pelos vistos aqui no forum é tudo cheio de dinh€iro.
Claro que o 316I é uma boa aposta.
Quem fizer poucos km´s,quem quizer manter um carro para uma vida qual o intresse de comprar um 318d ?
Só se for para ter revisões mais caras,e claro dar +3.500€s mas a avaliar pelo que se diz aqui esse carro deveria desaparecer pois não existem compradores.lol

Se me disserem que é para fazer 20/25M km´s ao ano e vender daqui a 3/4 ainda compreendo o 318D,caso contrario....os 3.500€´s sempre davam para milhares e milhares e milhares de km´s já para nao falar do custo de manutençao de um gasolina vs disel.

Não é um problema de ser dinheiro, o problema é que é uma ilusão. Para a maioria dos perfis de utilização, o que parece ser uma compra mais barata no final vai converter-se num custo de utilização mais elevado (combustível+desvalorização). Mas quem não quer acreditar não acredita...

[Zero7]

Não é um problema de ser dinheiro, o problema é que é uma ilusão. Para a maioria dos perfis de utilização, o que parece ser uma compra mais barata no final vai converter-se num custo de utilização mais elevado (combustível+desvalorização). Mas quem não quer acreditar não acredita...

Que-me parecer que essa "estória" do valor das retomas dos diesel (premium inclusivé) é chão que já deu uvas. O mercado está a começar a dicar saturado, sobretudo com as importações, logo a tendência á para desvalorizarem de forma mais significativa. Por outro lado, começam a aparecer ofertas interessantes de diesel de baixa cilindrada, com performances e preços atractivos. Por isso essa lógica tem os dias contados. É comprar para gastar.

[LuisNeves]

Que-me parecer que essa "estória" do valor das retomas dos diesel (premium inclusivé) é chão que já deu uvas. O mercado está a começar a dicar saturado, sobretudo com as importações, logo a tendência á para desvalorizarem de forma mais significativa. Por outro lado, começam a aparecer ofertas interessantes de diesel de baixa cilindrada, com performances e preços atractivos. Por isso essa lógica tem os dias contados. É comprar para gastar.

Vai ver os preços no mercado de segunda mão...pode ser que daqui a uns bons anos possa ser assim, mas para já...

[Zero7]

Vai ver os preços no mercado de segunda mão...pode ser que daqui a uns bons anos possa ser assim, mas para já...

Não preciso... vou contar-te um episódio verídico: um colega meu, que tinha um Bm série 3, ao fim de pouco tempo decidiu trocá-lo, por outro Bm. A oferta foi tão reles que decidiu entregá-lo ao desbarato a outra marca. Comprou um Lexus; Diz ele: Bm nunca mais. Vamos ver com este...

[HugoCarvalho]

Luis eu falei em casos de km´s reduzidos e com o fim de se manter o carro por muitos anos.
Existem assim tão poucas pessoas a fazer 5.000/10.000km´s por ano ?e a ter um carro por 15 anos ?
Nao me parece conheço gente que até faz menos !E com o consumo anunciado pela marca penso que é uma boa hipotese.


Obviamente que se for um carro para andar bastante e ser vendido ao fim de 4/5/6 anos ai penso que a diferença para o 318D compensará.

[BrunoDias]

no site ja estão os novos preços
320d berlina 40650
320d coupe 43500

o 120d se me lembro esta pelos 33 e pouco

[JDEM]

no site ja estão os novos preços
320d berlina 40650
320d coupe 43500

o 120d se me lembro esta pelos 33 e pouco

as descidas foram na casa dos 2.000€ cheira-me.

[Zero7]

no site ja estão os novos preços
320d berlina 40650
320d coupe 43500

o 120d se me lembro esta pelos 33 e pouco

Desculpa-me a preguiça, por não ir ao site, o 318d fica porquanto?

[AMGfan]

Desculpa-me a preguiça, por não ir ao site, o 318d fica porquanto?

Preguiça de abrir um site? Custa menos que postar aqui no forum...

37550€

[Draivin]

O BMW vai passar a ser o carro do povo

Fora de brincadeiras, assim é que deve ser e acho muito bem.

se nos outros países da Europa o são, aqui também o podem ser.

[JDEM]

se nos outros países da Europa o são, aqui também o podem ser.

os outros (generalistas) são o quê, dos pobres?

[EnginE]

Com o novo motor 1600cm3 a BMW tornou-se competitiva nos Série 1 (principalmente) e série 3 base.


é um motor com 122cv e excelentes consumos e emissões. Continuam a ser carros caros, obviamente, mas é uma opção válida para quem faz até 12500km/ano e pretenda ter o carro pelo menos 6 anos

[warmthboy]

Não me parece que o 316i tenha mto sucesso cá pelo burgo, não que se seja um mau negócio, quem fizer poucos kms até é bem porreiro mas a dieselmania está mto entranhada por cá!

[Zero7]

Preguiça de abrir um site? Custa menos que postar aqui no forum...

37550€

Obrigado! ... Estava absorvido noutro trabalho e apenas ia espreitando aqui. Cumps.

[Zero7]

Não me parece que o 316i tenha mto sucesso cá pelo burgo, não que se seja um mau negócio, quem fizer poucos kms até é bem porreiro mas a dieselmania está mto entranhada por cá!

São modas que também passam. Conheço pessoal que já está naquela de esperar pelos híbridos para ver. A Toyota prometeu até 2010 ter um híbrido em cada segmento. A ver vamos!

[warmthboy]

São modas que também passam. Conheço pessoal que já está naquela de esperar pelos híbridos para ver. A Toyota prometeu até 2010 ter um híbrido em cada segmento. A ver vamos!

Tudo o que beneficie o ambiente é bem vindo.

[Arturval]

Parece-me interessante, principalmente se for para possuir muitos anos e fazer quilometragens baixas.

Cumps

[LuisNeves]

Pelos vistos a BMW reflectiu quase integralmente no preço final a descida de imposto. Note-se que a descida não é igual para todas as marcas, beneficia em especial a BMW pela recente introdução de carros com menores emissões de CO2. O 318d e o 320d com 2 litros têm emissões de CO2 melhores que a generalidade dos carros a diesel de mais baixa cilindrada...

Tomando por base os preços no site AHO de 2007 e os novos aí atrás indicados, temos as seguintes variações:

316i: 34.800 para 33.500 (-1.300€)
318d: 40.000 para 37.550 (-2.450€)
320d: 43.150 para 40.650 (-2.500€).

Mesmo assim a queda do imposto foi um pouco superior no caso dos diesel (um pouco mais de 3.000 euros), aproveitaram para um ligeiro aumento.

Com preços destes, a concorrência que se cuide!

[AMGfan]

Pelos vistos a BMW reflectiu quase integralmente no preço final a descida de imposto. Note-se que a descida não é igual para todas as marcas, beneficia em especial a BMW pela recente introdução de carros com menores emissões de CO2. O 318d e o 320d com 2 litros têm emissões de CO2 melhores que a generalidade dos carros a diesel de mais baixa cilindrada...

Tomando por base os preços no site AHO de 2007 e os novos aí atrás indicados, temos as seguintes variações:

316i: 34.800 para 33.500 (-1.300€)
318d: 40.000 para 37.550 (-2.450€)
320d: 43.150 para 40.650 (-2.500€).

Mesmo assim a queda do imposto foi um pouco superior no caso dos diesel (um pouco mais de 3.000 euros), aproveitaram para um ligeiro aumento.

Com preços destes, a concorrência que se cuide!

Mas os preços dos concorrentes também deverão ter baixado não? Ainda que menos um pouco porque de facto os motores diesel bmw assumem umas emissões muito boas.

[LuisNeves]

Mas os preços dos concorrentes também deverão ter baixado não? Ainda que menos um pouco porque de facto os motores diesel bmw assumem umas emissões muito boas.

Ora aí é que está, em geral as variações são muito menores. Não há mais ninguém na praça com motores de 2 litros e emissões na casa das 120 g/km de CO2, e concorrência anda entre os 150 e os 170 g/km...

[JazzFM]

Estive a fazer as contas para o preço base (adoro o "choradinho" das marcas em Portugal) e obtenho o seguinte:

318d em Portugal - €37350 (falta transporte e legalização)

318d em Espanha - €31218 (c/ transporte e legalização)

Dá uma diferença superior a €6000 (por causa do transporte e legalização) no preço final.

Retirando os imposto obtenho para o preço base:

318d em Portugal - €26281

318d em Espanha - €25853

Tendo em conta que em Espanha o preço já inclui transporte e legalização, são mais de €1000 a favor dos consumidores espanhois...

Resumindo, além dos impostos mais elevados (contolados pelo governo), o preço base (controlado pela BMW Portugal) também é mais elevado cá no burgo...

"Adoro" quando as marcas (principalmente as europeis) dizem que estão a fazer um "esforço"!

Aqui está mais um exemplo de que estão a fazer um esforço para nos tirar dinheiro do bolso. Isso sim!

[whereagles]

"Adoro" quando as marcas (principalmente as europeis) dizem que estão a fazer um "esforço"!

Aqui está mais um exemplo de que estão a fazer um esforço para nos tirar dinheiro do bolso. Isso sim!

Deves estar a pensar que eles andam no negócio para ajudar as pessoas e ter prejuízo. Qualquer empresa funciona com vista a apenas uma coisa: LUCRO. Se em Portugal cobram mais é porque, feitas as contas, lhes dá mais lucro vender a esse preço.

[koluirty]

Para quem quer carro a gasolina desse segmento e preço penso que um Accord é melhor proposta!
É um 2.0 mais barato que esse 1.6, mais potente, mais binário, mais rápido, maior velocidade de ponta....

O accord não é deste segmento, deste segmento é o civic sedan e é mais do mesmo, mais potente, mais binário, mais rápido, mais económico etc, etc, etc.

E ainda há a hipotese hybrid que tem menos 5 cv, mas tem mais binário, mais equipamento, muito mais económico, e custa menos 11.000 aerios....

[EnginE]

Alguém sabe quanto passa a custar o Civic 1.8 Sport ? anteriormente eram uns 25.500€

[HenriquesJ]

Alguém sabe quanto passa a custar o Civic 1.8 Sport ? anteriormente eram uns 25.500€

Agora são 23.900,00 €, acho que não está nada mal.