Gasóleo Rodoviário

[rca33]

Pois, só que se confirmar, não vai baixar o gasóleo para as empresas (digo eu), vai aumentar para os particulares.

Se assim for, acho que vai aumentar a procura de GPL e com a procura o preço.

O estado nunca nos dá nada.

Basta ver o que fizeram recentemente com o imposto automóvel.
Só veio aumentar os lucros para o estado e prejudicar o mesmo do costume.

[ApenasEu]

deixem o mercado trabalhar,
não estamos a falar de falencias, mas sim de aumentar margens de lucro..

para quem não sabe, o aumento dos combustiveis já se encontra nas
facturas dos transportadores de mercadorias,, chamam-lhe "taxa de combustivel",

aplicam percentagens no trafego internacional, taxas de combustiveis ao importador/exportador Portugués... e como toda a gente sabe, todos os transportadores abastecem os depositos em todo o lado menos em Portugal.

Os transportes de passageiros, já foi chão que deu uvas, não pelo aumento do gasoleo, mas pelas exigencias comunitarias transprostas para a nacional, a nivel de segurança, seguros e inspecções...

daqui a pouco continuo.......

[Nitrofurano]

Está certo. O gasóleo é mais caro de produzir.

o grqafico esta certo...o problema e que o diesel pagas menos imposto devido exatamente a este uso alargado por empresas.

Mas quando o user colocou o gráfico, pensei que seria um gráfico dos preços de ambos os combustíveis com os impostos às mesmas percentagens! Daí a minha questão.

O outro parágrafo foi um desabafo meu...

[Jarod]

O problema é depois o Sr da emrpesa mete diesel no carro dele, no da mulher etc etc. Para ir de férias, para o fim de semana.

E mais uma evz o Zé é que se lixa.

Pois é.

No entanto, concordo que seja mais justo equivaler os impostos dos dois combustíveis para uso particular.

Surgirão logo esquemas para "dar a volta", tal como existem os comerciais ligeiros "sport", que são carros para empresas mas afinal não, e onde são utilizados para fins particulares quando não deviam (porque pagaram menos imposto na compra).

Se isso do gasóleo rodoviário alguma vez for a discussão, creio que nesses meses de discussão não ser irá vender um único automóvel em Portugal, com tanta gente na expectativa!!!

[rca33]

...

Se isso do gasóleo rodoviário alguma vez for a discussão, creio que nesses meses de discussão não ser irá vender um único automóvel em Portugal, com tanta gente na expectativa!!!

Não creio.

As pessoas compram o que querem, e para o diesel perder o interesse tinha de ficar muito acima da gasolina (preço do combustível).

A dieselização é um fenómeno Europeu, não Nacional.

Em gamas altas os preços são muito semelhantes (bmw por exemplo), com a desvantagem do selo do otto ficar mais caro, e consumir mais.

Mas basta ficar o gasoleo ao mesmo preço da gasolina para desaparecer o factor psicológico de pagar mais na bomba (ainda que se faça mais kms).

Era curioso ver o que acontecia.

[Afcivic]

mas tambem podes dizer que a manutenção do diesel alem de mais complexa tambem é mais cara, e o selo será igual, pois a base é a cilindrada vs co2, independentemente do combustivel.

[audia3tdi]

o segredo está na abertura de uma empresa! lolol

vão ao centro de formação depequenas e medias empresas e num dia têm a empresa aberta!
abram uma na area de estafetas e afins e assim podem meter o famoso gasoleo rodoviario no 335d lololol

[whereagles]

e por cada empresa que abras, são 500 euros de registo. Mais a chatice de ter que apresentar resultados... se não apresentares, auditam-te a empresa.

a massa vai lá parar de qq maneira... lol

[rca33]

o segredo está na abertura de uma empresa! lolol

vão ao centro de formação depequenas e medias empresas e num dia têm a empresa aberta!
abram uma na area de estafetas e afins e assim podem meter o famoso gasoleo rodoviario no 335d lololol

Não, porque se ficar mais barato dizem logo que tem menos qualidade, é feito em espanha, faz menos kms, etc

[Afcivic]

essa das empresas não acredito que aconteça, pois de certeza ao ser criado este tipo de gasoleo, ele terá uma coloração diferente para ser controlado.

[AF147]

Não creio.

As pessoas compram o que querem, e para o diesel perder o interesse tinha de ficar muito acima da gasolina (preço do combustível).

actualmente, para potências semelhantes e mesmos modelos, a diferença média anda em cerca 1.5l/100km a menos para as versões diesel. no entanto os motores a gasolina estão a sofrer grandes alterações, pelo que a tendência será a uniformização dos consumos. depois, há a questão de que por exemplo, um Golf 1.4 Tsi 140cv confortline custa 25.300€ e o 2.0 Tdi 140cv confortline custa 32.000€, 7.000€ mais!
com o gasóleo ao mesmo preço que a gasolina, são precisos para aí 1.000.000km para abater a diferença.

A dieselização é um fenómeno Europeu, não Nacional.

a dieselização é um fenómeno nos países onde o diesel é mais barato.
no reino unido por exemplo, onde o diesel é mais caro que a gasolina, isso não acontece.

[Jarod]

Não, porque se ficar mais barato dizem logo que tem menos qualidade, é feito em espanha, faz menos kms, etc

Essa do "é mais barato faz menos km" realmente há quem pense assim, eu só penso assim porque já o comprovei com vários depósitos do combustível dos hipers e de facto fiz menos km com esses depósitos do que com combustível normal. Não sou dos que pensam "por ser barato só pode ser mau". Eu experimentei e constatei que se tratavam de combustíveis piores.

Mas compreendo o que queiras dizer

[rca33]

a dieselização é um fenómeno nos países onde o diesel é mais barato.
no reino unido por exemplo, onde o diesel é mais caro que a gasolina, isso não acontece.

Vê na Alemanha, por exemplo

Enganei-me no exemplo que dei em percentagem, mas não na ideia.

A prova da opção diesel é que só 4 dos paises aqui representados viu uma queda na venda dos diesel.

Em todos os outros, a procura de diesel aumentou.

Isto não é ciencia da Nasa. Quando todos os combustíveis ficam caríssimos por litro, o que importa é que o veículo consuma poucos (litros).

Esta é a verdadeira desvantagem dos otto, que é transversal à maioria dos Países Europeus.

Já nem falo no GPL, porque o GPL basta ter um aumento significativo para ficar um bocado fora da corrida (face ao diesel), porque aumenta o consumo face à gasolina.

[whereagles]

a dieselização é um fenómeno nos países onde o diesel é mais barato.
no reino unido por exemplo, onde o diesel é mais caro que a gasolina, isso não acontece.

és capaz de ter razão... em espanha vi uma coisa que nunca vi em .PT: um bimmer X5 4.8i

[AF147]

és capaz de ter razão... em espanha vi uma coisa que nunca vi em .PT: um bimmer X5 4.8i

mas é assim. (não em Espanha)

isto são dados de 2004/2005, pelo que se pode esperar algumas flutuações, mas nada certamente de muito extraordinario, e já dá para ter uma boa ideia do assunto.



ou seja, em setembro de 2005, o diesel representava 49% do mercado. mas isto deve-se a que em alguns paises que já de si vendem muitos carro no geral, vendem também diesel a fartotes. no entanto, são mais os mercados/paises onde a gasolina impera. 13 contra 6.

[Filipe Miguel F. Lopes]

Tenho um carro diesel desde Out/2007 usado de 2005. Até que ponto é que acham que Portugal vai ficar tipo Reino Unido? E o meu carro vai desvalorizar muito? Ou acham que a maioria das pessoas ainda vai continuar que diesel gasta muito menos e é mais barato como verdade universal?

[AF147]

acho curioso ver a Holanda, onde o gasóleo é 24% mais barato que a gasolina, os carros diesel representarem apenas 26% do mercado. fenómeno que ocorre também na Dinamarca (25%) e Finlândia (17%).

[rca33]

Tenho um carro diesel desde Out/2007 usado de 2005. Até que ponto é que acham que Portugal vai ficar tipo Reino Unido? E o meu carro vai desvalorizar muito? Ou acham que a maioria das pessoas ainda vai continuar que diesel gasta muito menos e é mais barato como verdade universal?

Não canses a tua cabeça com isso. Usa o carro e logo se vê.

Mesmo que aumentasse (e ainda estamos nos 'ses', precisava de ficar mais caro do que a gasolina para a tendência se inverter.

Ainda vai passar muita àgua debaixo da ponte.

[AF147]

Tenho um carro diesel desde Out/2007 usado de 2005. Até que ponto é que acham que Portugal vai ficar tipo Reino Unido? E o meu carro vai desvalorizar muito? Ou acham que a maioria das pessoas ainda vai continuar que diesel gasta muito menos e é mais barato como verdade universal?

é assim, pelo que se vê pelo quadro, dos 19 paises representados, em apenas 4 o diesel é mais (pensava que eram mais). vê-se também que na maoria o diesel é mais barato que a gasolina na ordem do 4, 5%.
como é que Portugal irá ficar, ninguém sabe.

[whereagles]

acho curioso ver a Holanda, onde o gasóleo é 24% mais barato que a gasolina, os carros diesel representarem apenas 26% do mercado. fenómeno que ocorre também na Dinamarca (25%) e Finlândia (17%).

creio que são países muito taxados na compra. P.ex. um yaris na dinamarca é gajo para custar 25 000-30 000 mocas.. ugh. um bimmer 120 vai para os 60 000 na boa

[Bimmer]

creio que são países muito taxados na compra. P.ex. um yaris na dinamarca é gajo para custar 25 000-30 000 mocas.. ugh. um bimmer 120 vai para os 60 000 na boa

Sim... nós bem nos queixamos dos preços dos carros cá, mas o preço dos carros na dinamarca, então se forem considerados "de luxo", é rídiculo.... mesmo tendo em conta a diferença de ordenados.

Se não tou em erro um carro "de luxo" paga logo 160% do seu preço base em impostos!

[AF147]

quanto à desvalorização. acredito que se vá verificar também uma uniformização com os a gasolina. o que não significa obrigatoriamente que os diesel vão aumentar a desvalorização. pode acontecer apenas que os a gasolina desvalorizem menos.
claro que também se pode combinar as duas coisas. como a maior fatia do mercado é diesel e se se verificar um aumento da procura de carros a gasolina devido à uniformização dos preços dos combustiveis, isso pode fazer com que o mercado de usados diesel fique com muita oferta e pouca procura, podendo-se aí verificar uma menor desvalorização dos a gasolina e uma maior desvalorização dos diesel. who knows?

[AF147]

creio que são países muito taxados na compra. P.ex. um yaris na dinamarca é gajo para custar 25 000-30 000 mocas.. ugh. um bimmer 120 vai para os 60 000 na boa

pois, é realmente capaz de ter alguma coisa a ver com os impostos.

[whereagles]

Sim... nós bem nos queixamos dos preços dos carros cá, mas o preço dos carros na dinamarca, então se forem considerados "de luxo", é rídiculo.... mesmo tendo em conta a diferença de ordenados.

Se não tou em erro um carro "de luxo" paga logo 160% do seu preço base em impostos!

Então olha lá esta... dei-me ao trabalho de ver quanto custa um "carro de luxo" na Dinamarca. Não percebo muito de dinamarquês, mas como sei holandês (que é parecido) penso que não me enganei muito. Os valores no PDF do site mercedes.dk são estes:

mercedes C200 cdi
base: 35 879 €
final: 91 907 € (!!)

mercedes C180 k
base: 31510 €
final: 82 406 € (!!)

Tá bem que os gajos ganham mais que nós, mas ganharão assim tanto? De qualquer forma, o gasolina ainda custa menos 9000 euros. É muita massa. Assim já percebo a menor venda dos diesel, apesar do gasóil ser mais barato.

[AF147]

De qualquer forma, o gasolina ainda custa menos 9000 euros. É muita massa. Assim já percebo a menor venda dos diesel, apesar do gasóil ser mais barato.

hum... não sei se é por aí. vê o exemplo que dei atrás do Golf V cá na tugalândia.
o 1.4 TSi 140cv é 7000€ mais barato o homologo 2.0 Tdi 140cv.

[Titanio]

Os ordenados reais na Dinamarca devem ser, em média, 5 vezes mais elevados que os nossos!

[jAmobil]

acho curioso ver a Holanda, onde o gasóleo é 24% mais barato que a gasolina, os carros diesel representarem apenas 26% do mercado. fenómeno que ocorre também na Dinamarca (25%) e Finlândia (17%).

ja reparas te no quao evoluida e a econemia nesses paises?
e pensa que actualmente ainda melhores pois apostam em energias mais "limpas"

[jAmobil]

hum... não sei se é por aí. vê o exemplo que dei atrás do Golf V cá na tugalândia.
o 1.4 TSi 140cv é 7000€ mais barato o homologo 2.0 Tdi 140cv.

mas tens de ter em conta que e um homologo em CV mas a diferenca de cilindros e brutal... de um 1.4 para um 2.0 o motor e MUITO maior

[AF147]

ja reparas te no quao evoluida e a econemia nesses paises?
e pensa que actualmente ainda melhores pois apostam em energias mais "limpas"

sim, também acredito que as questões sociais e de mentalidade de cada país possam ter influencia nas escolhas.

[Talha]

Então olha lá esta... dei-me ao trabalho de ver quanto custa um "carro de luxo" na Dinamarca. Não percebo muito de dinamarquês, mas como sei holandês (que é parecido) penso que não me enganei muito. Os valores no PDF do site mercedes.dk são estes:

mercedes C200 cdi
base: 35 879 €
final: 91 907 € (!!)

mercedes C180 k
base: 31510 €
final: 82 406 € (!!)

Tá bem que os gajos ganham mais que nós, mas ganharão assim tanto? De qualquer forma, o gasolina ainda custa menos 9000 euros. É muita massa. Assim já percebo a menor venda dos diesel, apesar do gasóil ser mais barato.

O ordenado minimo na Dinamarca quando lá trabalhei em 2003 era 240cts.

Mas a questão é que na Dinamarca tudo o que é considerado artigo de luxo tem taxas muito altas, tabaco, alcool... e carro! Sim, o carro lá é um artigo de luxo, porque há muito boas alternativas ao carro.