Duvida Volvo 440 460 1.6 e 1.7, motores Renault

[FernandoAc]

Cá em casa morou um R21 nevada 1.7 a carburador sem cat. e não achava-o bebado, fazia medias de 7.5l nada de consumos alucinantes para além disso andava muito bem na época. Talvez com o adicionar do catalizador fique mais bebado.

Apesar de ser um bloco muito fiável é de boa conta ter em atenção com o sistema de refrigeração desse motor que era o seu ponto fraco, as tubagens de qualidade duvidosa tendem a detriorar-se rapidamente.

[ducar]

Cá em casa morou um R21 nevada 1.7 a carburador sem cat. e não achava-o bebado, fazia medias de 7.5l nada de consumos alucinantes para além disso andava muito bem na época. Talvez com o adicionar do catalizador fique mais bebado.

Apesar de ser um bloco muito fiável é de boa conta ter em atenção com o sistema de refrigeração desse motor que era o seu ponto fraco, as tubagens de qualidade duvidosa tendem a detriorar-se rapidamente.

pois é, mas no caso do volvo, o bloco é muito "mexido" e mais perfomance e como tal gastava mais.
quanto ao sistema de refrigeração na altura foi tudo revisto e alterado pela volvo.

[ESPRIT]

a qualidade de construção e boa, mas alguns plasticos são de fraca qualidade, e nesse aspecto o tablier do 480 ainda e pior que os restantes 400.
no entanto os modelos apartir de 1992 melhoraram substancialmente em todos os sentidos.

Tendo tu um, terás melhor conhecimento.
Este é um comentário tipico, e nos q andei tdos tinham uma bela colecção de "insectos".

[Eduhardlock]

Em cidade e sem ser a puxar muito.
O carro é bastante bom e tem um excelente nível de segurança para o ano de construção.
O motor era o 1.7 turbo de 120 cavalos.

Obrigado pela info. Os consumos são um pouco elevados, apesar do prazer de condução que o carro dá. O percurso que faço é serra, com algumas subidas pronunciadas, portanto, é capaz de beber um bocadinho. Acho que não vale a pena estar a chatear o dono do carro para ver se o vende.

[DeCeIi]

Sim, a ideia que tenho é de que o bloco era o base Cléon, de 1721cc, de origem Renault.

A família Clèon nunca teve cilindrada superior a 1.397 cm3... Isto em comercialização, já que em desporto ultrapassou este valor.

O motor de 1.721 cm3 é um motor da família "F" (de Fonte).

E para quem não sabe, o bloco 1.6 presente na gama 400 da Volvo tem como base o 1.6 D da Renault, presente no R5/9/11 e nos antigos Volvo da gama 300...

[ducar]

A família Clèon nunca teve cilindrada superior a 1.397 cm3... Isto em comercialização, já que em desporto ultrapassou este valor.

O motor de 1.721 cm3 é um motor da família "F" (de Fonte).

E para quem não sabe, o bloco 1.6 presente na gama 400 da Volvo tem como base o 1.6 D da Renault, presente no R5/9/11 e nos antigos Volvo da gama 300...

é verdade a família desses motores e a "F", por exemplo: FP,FT,etc...
agora eu não tinha conhecimento que o bloco 1.6 a gasolina tinha alguma coisa haver com o bloco 1.6 d, pensava que tinham reduzido a cc. do 1721cc para 1600cc, mas que foi utilizado o 1.6d na serie 300 isso já tinha conhecimento e foi precisamente no restailing da série 300.